ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод” (КВБЗ, Полтавська обл.), завершив перший квартал 2026 року зі збитком 47,56 млн грн, тоді як за той же період 2025 року чистий прибуток складав 3,34 млн грн.
Згідно з оприлюдненим в системі розкриття інформації НКЦПФР проміжним звітом компанії, її чистий дохід скоротився втричі – до 371,12 млн грн.
Експортні поставки (до Литви) були незначними (0,46% загальної суми продажів).
КВБЗ отримав 7,5 млн грн валового збитку супроти 74,1 млн грн прибутку роком раніше, а збиток від операційної діяльності перевищив минулорічний у 5,5 раза – до 70,1 млн грн.
Непокритий збиток на 1 квітня 2026 року склав майже 279 млн грн. Поточні зобов’язання КВБЗ досягли 3,55 млрд грн, довгострокові – 150,9 млн грн.
За даними заводу, в першому кварталі він реалізував 74 вантажні вагони, зокрема в березні 61 од. (в січні – 3, в лютому – 10).
Основними клієнтами були приватні компанії, які закуповували вантажні вагони для забезпечення перевезень зернових культур, нафтопродуктів та великогабаритних контейнерів.
За даними компанії, у січні-лютому (дані за березень поки відсутні) серед вагонобудівних підприємств України КВБЗ зайняв третє місце з часткою 20,3% (всього за 2 міс. вагонобудівниками на ринок поставлено 64 вагони), а лідерами серед приватних підприємств залишаються ДМЗ “Карпати”, КВБЗ та “ТАС Дніпровагонмаш”.
В січні-березні завод капітально відремонтував електропоїзд ЕКр-1-001, продовжив ремонт дизель-поїзду, а також виготовляв пасажирські вагони для Укрзалізниці, які були поставлені в квітні.
Водночас КВБЗ підкреслює, що в першому кварталі український ринок вантажних перевезень та вагонобудування, як і раніше, перебував у складному становищі, що пов’язано з військовими діями та економічними труднощами в Україні, зокрема скороченням обсягів промислового виробництва, насамперед у гірничо-металургійному комплексі.
“Зниження експорту руди та металопродукції через обмежену пропускну здатність портів і логістичні ускладнення безпосередньо вплинуло на зниження вантажної бази; наявні інфраструктурні обмеження (незважаючи на часткову стабілізацію роботи морських коридорів, ризики їх функціонування залишались високими, що стримувало довгострокові контракти на перевезення та інвестиції у придбання нових вагонів)”, – зазначається у звіті.
Однак, за оцінкою КВБЗ, вже наприкінці кварталу почали з’являтися перші ознаки стабілізації, зокрема завдяки поступовому відновленню експорту аграрної продукції та адаптації логістичних маршрутів, що створило передумови для можливого пожвавлення ринку у наступних періодах.
Зокрема, зазначає завод, у березні залізницею перевезено 3,3 млн т зернових вантажів – на 11,4% більше за лютий-2026 і на 36,9% за березень-2025. Обсяг перевезення зернових культур у першому кварталі зріс на 3% – до 8,5 млн т.
В експортному сполученні у березні перевезено 2,7 млн т – на 9% більше порівняно із лютим-2026 та на 35% до березня-2025.
На думку компанії, “оживити” ринок нових вантажних вагонів зможе і рішення Верховного суду України від 25 лютого поточного року, яким він залишив чинним наказ Мінінфраструктури від 2021 року, що передбачає поетапне скорочення граничних строків експлуатації вантажних вагонів. Скасування наказу вимагав Укрметалургпром.
КВБЗ виробляє пасажирські та вантажні вагони, регіональні дизель-поїзди, швидкісні міжрегіональні поїзди локомотивної тяги, запасні частини та візки для вантажних вагонів, ескалатори.
Як повідомлялось, 2025 року він скоротив чистий дохід на 30,5% порівняно з 2024 роком – до 2 млрд 617,2 млн грн, та отримав 184,5 млн грн, тоді як 2024 року чистий прибуток склав 81,1 млн грн. Було реалізовано 143 вантажних та 51 пасажирських вагонів.
