В Евразии формируется новая система транспортных маршрутов, призванная расширить связи между Китаем, Центральной и Южной Азией, странами Персидского залива и Европой. Среди ключевых проектов — трансафганский коридор CASA, Средний коридор через Каспий, железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан, иракский Development Road и экономический коридор IMEC, сообщает информационно-аналитический центр Experts Club.
В конце сентября 2026 года Казахстан, Узбекистан и ОАЭ договорились проработать возможность создания железнодорожного маршрута Казахстан — Узбекистан — Афганистан — Пакистан с выходом к портам Карачи и Гвадар. Предварительный потенциал CASA оценивается до 10 млн тонн грузов, однако проект пока находится на стадии технико-экономической проработки.
Средний коридор уже действует через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию. По оценке Всемирного банка, сочетание инфраструктурных инвестиций и реформ способно к 2040 году увеличить объемы торговли вдоль маршрута до четырех раз и примерно на две трети сократить время доставки по сравнению с 2023 годом. Потребность в основной и сопутствующей инфраструктуре оценивается более чем в $55 млрд.
Дополнительное восточное сообщение должна обеспечить железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан. На юге иракский Development Road должен связать порт Большой Аль-Фау с Турцией и европейской транспортной сетью, тогда как IMEC предусматривает морское и железнодорожное соединение Индии, государств Персидского залива и Европы.
Для Украины перестройка евразийской логистики открывает возможности расширения доступа к рынкам Центральной Азии и Китая через Черное море, Кавказ и Каспий. Правительственный план на 2026 год предусматривает переговоры о включении украинских портов в Транскаспийский маршрут.
«Для Украины важно не наблюдать за этой перестройкой со стороны, а добиваться физического и тарифного включения своих портов и железных дорог в новые маршруты», — отметил основатель Experts Club Максим Уракин.
