Мировое производство зерновых в 2026 году может достичь одного из самых высоких показателей за всю историю наблюдений, однако международная торговля сокращается из-за логистических ограничений, в частности проблем судоходства в Чёрном море. Для обеспечения глобальной продовольственной безопасности решающее значение имеет не только объём произведённой продукции, но и возможность её своевременной транспортировки к потребителям по приемлемой цене, сообщает SEEDS со ссылкой на анализ международного эксперта Екатерины Зверевой.
Согласно последним оценкам Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (FAO), мировое производство зерновых в 2026 году прогнозируется на уровне 2,979 млрд тонн. Это второй по величине показатель за всю историю наблюдений. В то же время объём международной торговли зерновыми, согласно прогнозу, сократится на 3,5% — до 505,8 млн тонн.
Среди основных факторов сокращения торговли FAO называет трудности с судоходством в Чёрном море и недостаточную пропускную способность альтернативных транспортных коридоров. В результате даже при высоких объёмах производства отдельные регионы могут сталкиваться с перебоями поставок и повышением стоимости импортируемого продовольствия.
Как отмечает международный эксперт по стратегическим коммуникациям в агропродовольственном секторе, устойчивому развитию и продовольственным системам Екатерина Зверева в статье для итальянского издания Agricultura.it, риски для продовольственной безопасности не обязательно связаны с физическим дефицитом зерна. Значительную роль играют доступность транспортных маршрутов, скорость доставки и логистические расходы.
Особенно показательной в этом контексте является ситуация в Украине, где экспорт зерновых остаётся зависимым от условий безопасности, работы портовой инфраструктуры и возможностей альтернативных маршрутов.
По данным Государственной таможенной службы Украины, по состоянию на 16 октября с начала 2026/27 маркетингового года страна экспортировала 5,929 млн тонн зерновых и зернобобовых культур. Это на 24,9% меньше, чем за аналогичный период предыдущего сезона.
При этом динамика экспорта отдельных культур существенно различается. В частности, поставки пшеницы сократились на 40,5%, тогда как экспорт кукурузы вырос примерно на 80%. Такая разница свидетельствует о неодинаковом влиянии логистических и рыночных факторов на отдельные сегменты зернового рынка.
Изменилась и структура транспортных маршрутов. По информации Европейской комиссии, в сентябре 2026 года около 90% экспорта украинских зерновых, масличных культур и связанной с ними продукции осуществлялось через Пути солидарности между Украиной и ЕС. В то же время приблизительно 10% грузов направлялись через черноморские порты.
Железнодорожные, автомобильные и речные перевозки позволяют поддерживать экспорт даже в условиях ограничений морской логистики. Однако их пропускная способность остаётся важным фактором, определяющим объёмы, сроки и себестоимость поставок аграрной продукции.
Логистические трудности также отражаются на мировых продовольственных ценах. По данным FAO, в сентябре индекс продовольственных цен вырос на 1,5% по сравнению с августом и на 5,8% в годовом выражении. В то же время субиндекс цен на зерновые повысился на 5,1% за месяц и на 17,2% по сравнению с сентябрём 2025 года.
В частности, мировые цены на пшеницу в течение месяца выросли на 6,3%. Среди причин называются ограничения транспортного сообщения в Черноморском регионе и засушливые погодные условия в отдельных районах Северной Америки. Кукуруза подорожала на 5,6% на фоне ожиданий относительно урожайности в США и сокращения экспортного предложения из Бразилии.
По оценке Зверевой, задержки транспортировки продукции создают риски не только для международной торговли, но и для финансовой устойчивости сельскохозяйственных предприятий. Увеличение сроков доставки и транспортных расходов влияет на оборотный капитал аграриев, возможности финансирования текущей деятельности и инвестиции в следующие производственные циклы.
В то же время высокие мировые урожаи и сокращение торговли не означают автоматического возникновения глобального продовольственного кризиса. Однако нынешняя ситуация демонстрирует зависимость продовольственных рынков от транспортной инфраструктуры и стабильности международных цепочек поставок.
Таким образом, обеспечение глобальной продовольственной безопасности всё больше зависит от способности стран поддерживать стабильные логистические маршруты, диверсифицировать транспортные коридоры и снижать расходы на доставку продовольствия.
Екатерина Зверева — международный эксперт по стратегическим коммуникациям в агропродовольственном секторе, устойчивому развитию и продовольственным системам. Сотрудничала с FAO и Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР). Основательница Sapienza.media.
FAO, аграрный экспорт, Екатерина Зверева, ЗЕРНОВЫЕ, ПРОДОВОЛЬСТВЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ, УКРАИНА
