El grupo automovilístico alemán Mercedes-Benz ha decidido suspender nuevas inversiones en sus instalaciones de producción en Alemania y ha iniciado un análisis detallado de la posibilidad de cerrar determinadas plantas debido a los elevados costes de producción y a la falta de acuerdos con los sindicatos para reducirlos, informó la agencia Reuters el 12 de noviembre, citando una comunicación interna de la dirección de la empresa a los empleados.
La decisión del consejo de administración se tomó después de varios meses de negociaciones infructuosas con el comité de empresa y el sindicato IG Metall sobre el aumento de la productividad laboral y la reducción de los costes de personal.
Michael Schiebe, miembro del consejo de administración de Mercedes-Benz responsable de producción, informó de que la dirección había decidido conjuntamente detener todas las inversiones adicionales en las plantas alemanas hasta alcanzar acuerdos sobre la reducción de costes.
Según sus palabras, el coste de una hora de trabajo en determinadas fábricas del grupo en Alemania puede ser cinco veces superior al de las instalaciones de producción situadas en países de Europa del Este.
La dirección de Mercedes-Benz advirtió de que, en ausencia de acuerdos para mejorar la competitividad, la producción de nuevos modelos de automóviles podría ubicarse exclusivamente fuera de Alemania.
Britta Seeger, miembro del consejo de administración de la empresa, señaló que el grupo pretende evitar el cierre de fábricas, pero que, debido a la falta de avances en las negociaciones, se ve obligado a estudiar esta posibilidad con mayor detalle.
Anteriormente, Schiebe había advertido de que, si se mantiene el nivel actual de costes, dos instalaciones alemanas, entre ellas una planta de ensamblaje y una fábrica de unidades de propulsión, podrían verse amenazadas de cierre.
Por el momento no se han identificado las instalaciones concretas que podrían cerrarse y no se han tomado decisiones definitivas sobre el cese de sus operaciones.
Mercedes-Benz cuenta con alrededor de 12 instalaciones de producción en Alemania. Sus principales plantas de ensamblaje de turismos están situadas en Sindelfingen, Rastatt y Bremen, mientras que la producción de motores y componentes se concentra, entre otros lugares, en Stuttgart y otras ciudades. El principal desacuerdo entre la dirección y los trabajadores sigue siendo la duración de la jornada laboral y la estructura salarial. El grupo propone aumentar la semana laboral de 35 a 40 horas sin un incremento salarial correspondiente, así como revisar el sistema de primas, pagos adicionales y compensaciones.
El sindicato IG Metall se opone al deterioro de las condiciones laborales y exige un aumento salarial del 5% en el marco de las actuales negociaciones sectoriales.
Según Handelsblatt, la dirección de Mercedes-Benz espera ahorrar alrededor de 800 millones de euros anuales mediante la reducción de los costes de personal.
Las negociaciones sobre la reducción de costes se desarrollan en un contexto de deterioro de los resultados financieros del negocio de turismos de Mercedes-Benz.
Según los estados financieros del grupo publicados el 28 de octubre, las ventas de vehículos de Mercedes-Benz Cars en el tercer trimestre de 2026 disminuyeron un 7,8% en comparación con el mismo período del año anterior, hasta alcanzar las 407.200 unidades.
Los ingresos de la división descendieron un 5,8%, hasta los 22.370 millones de euros, mientras que el beneficio operativo ajustado (EBIT) cayó un 50,8%, hasta los 560 millones de euros, frente a los 1.140 millones de euros registrados un año antes.
El margen de ventas ajustado disminuyó del 4,8% al 2,5%.
Al mismo tiempo, los resultados financieros del conjunto de Mercedes-Benz Group fueron mejores gracias a la actividad de las divisiones de vehículos comerciales y servicios financieros.
El beneficio operativo total del grupo en el tercer trimestre ascendió a 1.770 millones de euros, frente a los 750 millones de euros de un año antes, mientras que el beneficio neto aumentó hasta los 1.520 millones de euros.
Durante los primeros nueve meses de 2026, las inversiones en activos fijos y los gastos en investigación y desarrollo de la división automovilística Mercedes-Benz Cars se redujeron en conjunto un 11%.
La empresa también anunció la reanudación, a partir de diciembre de 2026, de un programa de bajas voluntarias para empleados de departamentos administrativos y otras áreas indirectas en Alemania.
Mercedes-Benz explica la necesidad de la reestructuración por el aumento de la competencia de los fabricantes de automóviles chinos, la disminución de la demanda en determinados mercados, los elevados costes de producción y el impacto de las restricciones arancelarias.
La difícil situación de Mercedes-Benz se desarrolla en un contexto de reestructuración de otros grandes grupos automovilísticos y fabricantes de componentes en Alemania.
En particular, el fabricante alemán de componentes para automóviles Schaeffler anunció el 3 de noviembre planes para eliminar 3.460 puestos de trabajo en Europa, incluidos aproximadamente 2.660 en Alemania, y cerrar cinco instalaciones de producción, cuatro de las cuales están situadas en territorio alemán.
La empresa espera que la reestructuración mejore su resultado financiero anual en aproximadamente 300 millones de euros a partir de 2030.
Al mismo tiempo, Volkswagen está aplicando un programa de reducción de costes y revisión de su estructura de producción en respuesta al aumento de la competencia internacional.
Según un estudio de la consultora Roland Berger, publicado el 7 de octubre de 2026, la industria automovilística alemana podría perder al menos 200.000 puestos de trabajo hasta 2030.
De acuerdo con las estimaciones de los analistas, el empleo en el sector, incluidos los fabricantes de automóviles y componentes, podría reducirse de aproximadamente 692.000 personas en 2025 a 490.000 en 2030.
Los investigadores señalan que la utilización media de la capacidad de las fábricas de automóviles alemanas en 2025 fue de aproximadamente el 60%, mientras que para que las empresas funcionen de manera rentable normalmente se requiere una tasa no inferior al 75–80%.
Mercedes-Benz Group AG es uno de los mayores fabricantes mundiales de automóviles del segmento prémium, con sede en Stuttgart. El grupo incluye las divisiones Mercedes-Benz Cars, Mercedes-Benz Vans y Mercedes-Benz Financial Services. La empresa fabrica turismos, vehículos eléctricos y vehículos comerciales ligeros, y también ofrece servicios financieros y de leasing.
ALEMANIA, industria automovilística, MERCEDES-BENZ, reestructuración
Related:
