Завод “ЕлектронМаш”, що в ходить до складу концерна “Електрон” (Львів), модернізував для Львова 10 раніше вироблених тролейбусів, доукомплектувавши іх системами автономного живлення, що дозволяє проїхати 15 км на автономному ході, повідомив концерн на фейсбук-сторінці.
Згідно з повідомленням пресслужби, тролейбуси переобладнали в межах проєкту “Модернізація громадського тролейбусного транспорту міста Львів”, який фінансується за кредитні кошти Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР). Вартість проекту – EUR900 тис., або EUR90 тис. за одиницю.
“Враховуючи перший тестовий зразок, нині у місті курсує 11 машин”, – уточнює пресслужба.
Разом з тим, спростовуючи деякі обвинувачення у тому, що модернізація задорога, а автономний хід тролейбусів замалий, пресслужба концерну наводить порівняння ціни 1 км недавно побудованої тролейбусної лінії в місті – EUR859, 6 тис., тобто майже ціна всіх 10 модернізованих тролейбусів.
Щодо 15 км автономного ходу у повідомленні уточнюється, що це визначений замовником мінімум для щорічного пробігу у 60 тис. км при повній завантаженості і включеній кліматизації й розрахований на час експлуатації батарей терміном не менше 10 років.
“Навіть перший тестовий зразок мав автономний пробіг понад оптимальні для міста 20 км, а в згаданих 10-ти переобладнаних тролейбусах встановлено новіші й потужніші батареї й сучасніші системи їх контролю та управління”, – йдеться в повідомленні.
Крім того, зазначає пресслужба, економічний ефект від використання тролейбусів з високовольтними акумуляторами у 6,6 разів більший, ніж їх вартість.
За оцінкою концерну, при достатній кількості такого рухомого складу з автономним ходом навіть при існуючій контактній мережі тролейбусним сполученням можна покрити понад 70% території Львова, а також в зоні доступності таких тролейбусних маршрутів опиняться й інші населені пункти львівської громади.
“Тому вважаємо, що рішення ЛКП “Львівелектротранс” є виваженим і економічно обґрунтованим”, – резюмується в повідомленні пресслужби концерну.
АТ “Укрпошта” з 1 лютого ввело нові вагові категорії зі знижками для “Дрібний Пакет Prime”, повідомила прес-служба компанії.
Згідно з повідомленням “Укрпошти” в середу, з 1 лютого компанія ввела нові вагові категорії зі знижками: 0-100 г, 500-750 г та 750 г-1 кг. Найбільша знижка до 15% застосовується до відправлень вагою до 100 г. Знижка в категорії 500-700 г. становить 10%.
Доставка дрібного відправлення вагою до 100 г у США відтепер коштуватиме близько 270 грн, а до країн Європи – від 250 грн. Сплатити при цьому потрібно лише за фактичну, а не обʼємну вагу, йдеться в дописі.
Програми лояльності за обсяги для постійних клієнтів “Укрпошти” корпоративних і фізичних осіб залишаться чинними.
“Нижчі тарифи — це ще більше можливостей для конкуренції “на рівних”, а гнучкі вагові категорії дають можливість вибору, оптимального для кожного”, – цитує прес-служба гендиректора “Укрпошти” Ігоря Смілянського.
За даними компанії, близько чверті відправлень виробників-експортерів з України, які продають свої товари на найбільших маркетплейсах Etsy і Amazon, важать менше 100 грамів. Це, зокрема, елементи декору, ювелірні прикраси, повідомили в компанії.
Смілянський нагадав, що терміни доставки за кордон з “Укрпоштою” складають від 4 днів до Великої Британії, 7–10 днів до адреси або одного з 15 тис. відділень у США.
“Буквально вчора отримали повідомлення про те, як круто, що відправлення з Житомира до Дубліна дійшло всього за 6 днів”, – повідомив гендиректор “Укрпошти”.
За даними Смілянського, наразі на американських та інших міжнародних майданчиках вже представлено понад 1,7 млн найменувань українських товарів на суму близько $1 мдрд. Понад 60% відправлень здійснюється з “Укрпоштою”.
Раніше повідомлялось, що “Укрпошта” оголосила про підписання нової угоди про співпрацю з британською Royal Mail (Великобританія), умови якої дозволили запровадити з 1 лютого 15% знижки для відправлення пакетів PRIME вагою до 1 кг.
“Укрпошта”, як член Всесвітнього поштового союзу має змогу доставляти відправлення на будь-яку адресу в понад 230 країн та територій світу. Партнерська мережа національних пошт складається з більш ніж 660 тис. відділень, які обслуговують 5,3 млн поштовиків.
Завод “Каметсталь” гірничо-металургійної групи “Метінвест”, створений на потужностях Дніпровського металургійного комбінату (ДМК, Кам’янське Дніпропетровської обл.), розширює сортамент прокату для поставок на європейський ринок, зокрема для польських споживачів.
Згідно з пресрелізом, прокатники “Каметсталі” в січні поточного року успішно освоїли виробництво лінійки арматурного прокату за ще одним польським стандартом – B500SP.
При цьому уточнюється, що торік за результатами успішної сертифікації на відповідність вимогам польських будівельних норм підприємство налагодило серійне виробництво арматурного прокату класу В500В діаметром 8-32 мм для польських споживачів. А відтепер на ринок Польщі відвантажуватимуть також арматуру за стандартом B500SP. Особливі вимоги цього стандарту не обмежені геометричними розмірами, вагою погонного метра та механічними випробуваннями. Для освоєння і виробництва такої продукції потрібні зміни у малюнку калібру, куті нарізки ребер арматури, а також інші вимоги до маркування.
“Команда спеціалістів-технологів прокатного цеху, вальцетокарної дільниці, калібрувального бюро та технологічного управління об’єдналася для виконання цього важливого завдання. Були розроблені технічні рішення для оптимальної технології виробництва, таблиці калібрування, схеми прокату, виконані калібрування валків тощо. Розроблені параметри додали у програмне забезпечення верстатів з числовим програмним управлінням, на яких виконують підготовку прокатних валків”, – констатується в пресрелізі.
Також відзначається, що в січні на прокатному стані 400/200 освоїли виробництво п’яти профілерозмірів прокату класу B500SP – арматури номінальним перетином 10, 12, 16, 20 та 32 мм. У лютому прокатники продовжать роботу з розширення лінійки продукції для польського ринку – до освоєння запланована арматура перетином 8, 14 та 28 мм.
“Каметсталь” створена на базі ПрАТ “Дніпровський коксохімічний завод” (ДКХЗ) і ЦМК ПАТ “Дніпровський металургійний комбінат” (ДМК).
Згідно зі звітом материнської компанії групи “Метінвест” за 2020 рік, Metinvest B.V. (Нідерланди) належало 100% акцій ДКХЗ.
Реєстрації нових комерційних автомобілів (вантажні та спеціальні) у січні 2025 року зросли на 24% порівняно з тим самим місяцем 2024 року – до 972 тис. од., повідомив “УкрАвтопром” у телеграм-каналі.
Разом з тим, у порівнянні з груднем-2024 попит на такі авто скоротився на 28%.
За даними асоціації, лідерство у цьому сегменті авторинку утримує марка Renault – 220 од. (-15% до січня-2024), а на другу сходинку піднявся MAN – 110 од. проти 16 од. у січні минулого року, коли він займав 16-е місце в рейтингу нових комерційних авто.
Третя сходинка проти четвертої роком раніше у Citroen – 78 од.(вдвічі більше); далі йдуть Ford – 68 од. (у 2,4 рази більше) і Scania – 50 од. (у 2,2 рази більше).
Як повідомлялося, в січні 2024 року ринок нових комерційних авто збільшився на 11% до січня-2023 – до 783 од., а п’ятірку лідерів формували марки Renault (259 од.), JAC (50 од.), Opel (41 од.), Citroen (39 од.) та Mercedes-Benz (36 од.).
За 2024 рік, за даними “УкрАвтопрому”, в Україні зареєстровано 12,9 тис. нових комерційних авто – на 14% більше, ніж роком раніше.
Курс акцій гірничорудної компанії Ferrexpo plc з основними активами в Україні впав на 25,5% – до 80 пенсів після біржового повідомлення 4 лютого про цивільний позов з боку правоохоронців щодо солідарної відповідальності дочірнього Полтавського гірничо-збагачувального комбінату (ПГЗК) та його генерального директора за збитки на користь української держави на суму 157 млрд грн (біля $3,76 млрд).
Згідно з інформацією на сайті Лондонської фондової біржі, в перші хвилини після публікації компанією цієї інформації акції подешевшали більш ніж вдвічі – на 52%, до 51,5 пенсів, але до кінця дня після кількох підйомів та вже менших падінь їх курс підріс до 80 пенсів.
Наразі спред за акціями компанії розширився до: купівля – 57 пенсів, продаж – 130 пенсів, свідчить інформація на біржі. Згідно публікації Ferrexpo від 4 лютого, компанія отримала інформацію про завершення досудового розслідування 16 січня 2025 року Нацполіцією за фактом збуту відходів виробництва залізорудних окатишів та направлення справи до суду першої інстанції.
“Початкові звинувачення в незаконному продажі відходів трансформувалися в звинувачення в незаконному видобутку та продажу надр (корисних копалин, крім залізної руди), що, як стверджується, завдало шкоди навколишньому середовищу. ПГЗК повністю відкидає ці звинувачення на підставі того, що не було ніякого незаконного видобутку надр”, – зазначило Ferrexpo.
Компанія підкреслила, що ПГЗК видобуває залізну руду згідно з ліцензією на видобуток корисних копалин. Потім залізна руда переробляється для виробництва залізорудних окатишів.
В результаті цих процесів будь-які відходи, що залишаються, складуються відповідно до найкращих практик видобутку та з дотриманням екологічних стандартів. “На підставі інформації, отриманої Групою, і після консультацій з українськими юристами, ПГЗК вважає, що ці звинувачення і претензії не мають під собою підстав, і має намір рішуче відстоювати свою позицію в українських судах”, – заявило Ferrexpo та додало, що операції групи залишаються без змін.
Раніше повідомлялося, що стосовно керівництва ПГЗК проводяться інші слідчі дії. Зокрема, у вересні 2023 року слідчі Нацполіції повідомляли голові правління ПГЗК Віктору Лотоусу про підозру через незаконний видобуток надр на 157 млрд грн. Ferrexpo – залізорудна компанія з активами в Україні.
Ferrеxpo належить 100% акцій ПрАТ “Полтавський ГЗК”, 100%-ва частка ТОВ “Єристівський ГЗК” і 99,9%-ва – ТОВ “Біланівський ГЗК”. Чистий прибуток Ferrexpo за перше півріччя 2024 року склав $54 млн, що на 104% перевищило показник першого півріччя 2023 року, тоді як виручка зросла на 64% – до $549 млн. Курс акцій Ferrexpo за останній рік коливався у межах від 38,15 пенсів до 124 пенсів, поточна капіталізація – GBP478,5 млн, хоча до війни, влітку 2021 року, під час дефіциту гірничорудної сировини у світі курс досягав максимуму у 480,8 пенсів.
Промисловаї компанія “Пожмашина” (Прилуки Чернігівської обл.) підписала угоду з індустріальним парком “Формація.Львів” на будівництво нового заводу, повідомила компанія на Facebook-сторінці.
“День 31.01.2025 року увійде в історію не тільки нашої компанії, а й в історію українського машинобудування (…). Розуміючі всі військові та інші ризики, ми інвестуємо в Україну, в розвиток промисловості держави 15 млн доларів, у створення робочих місць”, – йдеться в повідомленні.
Тривалість будівництва – два роки.
“Незважаючи ні на що – повномасштабне вторгнення, всі складнощі та ризики, ганебне ставлення можновладців до бізнесу, яке сьогодні є, – ми, промислова компанія, нікуди не втекли, не закрили виробництво, не звільнили людей”, – підкреслює “Пожмашина”.
Як повідомлялося, після початку повномасштабних бойових дій “Пожмашина” частково релокувала виробничі потужності до Львова.
Промкомпанія “Пожмашина” випускає широкий спектр протипожежної, аварійно-рятувальної та спеціалізованої техніки, неодноразово постачала спецтехніку для ДСНС України.
За даними проєкту Clarity Project, у 2023 році компанія збільшила чистий прибуток на 19,3% порівняно з попереднім роком – до 537,7 млн грн за зростання чистого доходу у 2,2 рази – до 2 млрд 093 млн грн. У січні-вересні 2024 року чистий прибуток скоротився у 2,8 рази порівняно з девятьма місяцями-2023 – до 189,3 млн грн, виручка знизилася більш як удвічі – до 946,7 млн грн.
Засновником і кінцевим бенефіціаром промислової компанії “Пожмашина” є Олег Авер’янов.
Індустріальний парк “Формація.Львів” внесено до реєстру індпарків у жовтні 2023 року. Концепція передбачає розміщення на площі понад 30 га виробничих підприємств загальною площею понад 150 тис. кв. м та створення 3600 робочих місць.
Парк створила компанія Alterra Group у співпраці з Львівською міськрадою, Київською школою економіки та Міністерством економіки України
В грудні 2024 року парк отримав більшя як 114 млн грн фінансування Мінекономіки в рамках програми “Зроблено в Україні” для будівництва та розвитку інфраструктури.
