Машинобудівники Corum Group, що входить до складу “ДТЕК Енерго”, виготовили прохідницький комбайн RH110, який став 11-м в цій лінійці після початку їх виробництва в 2023 році, повідомила компанія на Facebook-сторінці.
Згідно з її повідомленням, новий комбайн має понад 60 удосконалень, зокрема гідравлічний натяг тракових ланцюгів зменшує простої та збільшує надійність, а покращені гідророзподільники запезпечують стабільну роботу у важких умовах.
Крім того, комбайн має 19 датчиків тиску, що робить безпечніше і розумніше обслуговування, та оновлене програмне забезпечення для повного контроля над енергоспоживанням і ресурсом.
RH110 – комбайн середнього класу масою 55 т (на 20% більше за попередні моделі) та потужністю електродвигуна виконавчого органу 132 кВт, яка дозволяє працювати у найтвердіших породах. Вартість обладнання не розголошується.
Як повідомлялося, комбайни цієї лінійки машинобудівники почали виготовляти на початку 2023 року, і станом на кінець 2014 року їх було виготовлено вісім, а в 2025-му планується загалом випустити шість комбайнів.
Corum Group – провідний виробник гірничошахтного обладнання в Україні. Входить до складу “ДТЕК Енерго” – операційної компанії, що відповідає за видобуток вугілля і виробництво електроенергії з вугілля в структурі енергохолдингу “ДТЕК” Ріната Ахметова.
Як повідомлялось, у січні-квітні поточного року машинобудівники компанії виготовили та відремонтували 1136 од. гірничо-шахтного обладнання, зокрема три нові комбайни. Також поставлено на шахти 735 тис. запчастин та комплектуючих.
Компанія не розголошує фінансових показників своєї роботи.
Біткойн на торгах у четвер оновив історичний максимум, його ціна вперше перевищила позначку в $111 тис. на тлі ослаблення курсу долара США.
Трейдери дедалі оптимістичніше налаштовані щодо перспектив криптовалюти через інституційний попит, що зростає.
Сенат Конгресу США більшістю голосів підтримав законопроєкт під назвою GENIUS Act у новій редакції. Цей документ передбачає федеральне регулювання стейблкойнів – криптоактивів, прив’язаних до традиційних валют. Тепер його буде направлено на подальше обговорення. Автори законопроєкту сподіваються, що його може бути ухвалено вже цього тижня.
Це дасть більшу ясність у сфері регулювання для компаній, які опікуються цифровими активами, зазначають експерти.
Слабкі результати аукціону з розміщення державних облігацій США, а також побоювання щодо збільшення дефіциту бюджету країни підштовхнули курс долара до мінімуму за два тижні щодо єни. Ці ж причини стали приводом для зниження американського ринку акцій днем раніше. У результаті інвестори почали шукати альтернативи для інвестицій, ними стали криптовалюти і золото.
Біткойн зараз торгується на рівні $110,54 тис., що на 1,7% вище за закриття попередньої сесії. Раніше курс досягав позначки $111,878 тис., що є рекордом.
Trump Organization та місцевий партнер вивчають плани будівництва хмарочоса в діловому центрі В’єтнаму, місті Хошимін. Згідно з документом в’єтнамського уряду, який побачили журналісти Reuters, цього тижня очікується візит Еріка Трампа.
Візит сина президента США Дональда Трампа відбувається відразу після того, як В’єтнам дав зелене світло сімейному бізнесу Трампа на реалізацію окремого гольф-проекту вартістю 1,5 млрд доларів, в той час як ця залежна від експорту країна Південно-Східної Азії веде переговори з Вашингтоном, щоб уникнути введення штрафних торгових тарифів.
Згідно з внутрішнім документом, чиновники Хошиміна запрошені «відвідати вечерю з Еріком Трампом, старшим віце-президентом Trump Organization», яка відбудеться в четвер увечері в одному з центральних готелів міста.
У документі від 15 травня, підписаному в. о. глави департаменту закордонних справ міста, зазначено, що представники Trump Organization відвідають престижний центральний район.
Там вони «оглянуть запропоноване місце розташування будівлі Trump Tower і сподіваються провести робочу зустріч з керівництвом міста щодо цього проекту», додано в документі, в якому місцеві органи влади запрошуються до співпраці з діловою делегацією.
Trump Organization керується дітьми Трампа після того, як він передав керівництво після перемоги на першому терміні на посаді президента США.
Згідно з документом, ще одна зустріч між владою Хошиміна та представником спільного підприємства Trump Organization і її в’єтнамського партнера, девелопера Kinhbac City (KBC.HM)
, відкриває нову вкладку, запланована на пізніше в понеділок.
Обидві зустрічі підтверджені в публічному графіку, опублікованому в понеділок на веб-сайті Хошиміна, який, однак, не містить детальної інформації про їхній зміст та імена учасників.
Міністерство закордонних справ В’єтнаму, Trump Organization та Kinhbac City не відповіли на запити про коментарі.
Оскільки план будівництва хмарочоса знаходиться на початковій стадії, невідомо, чи буде він реалізований Trump Organization і чи схвалять його власті.
ПЛАНИ НА МІЛЬЯРДИ ДОЛАРІВ
В’єтнам може зіткнутися з митами в розмірі 46% на експорт до США, якщо не зможе досягти компромісу з Білим домом до закінчення терміну дії глобальних «взаємних» мит у липні.
Він пообіцяв Вашингтону уникнути мит, знизивши мита і нетарифні бар’єри, борючись з торговими шахрайствами і підробками, а також запропонувавши вигідні умови компанії Starlink, що належить близькому союзнику Трампа Ілону Маску, для розгортання інтернет-послуг в країні.
План візиту делегації Трампа, який може змінитися, з’явився після того, як минулого тижня В’єтнам схвалив план Trump Organization і Kinhbac City інвестувати 1,5 млрд доларів у гольф-поля, готелі та нерухомість на півночі країни.
Особа, безпосередньо обізнана з ситуацією, підтвердила візит Еріка Трампа до В’єтнаму цього тижня і повідомила, що церемонія закладення першого каменю гольф-клубу на півночі В’єтнаму запланована на середу.
Особа відмовилася назвати своє ім’я, оскільки події ще організовуються.
У березні Reuters повідомляло, що церемонія закладення фундаменту запланована на травень, а Trump Organization та її місцевий партнер також шукають додаткові проекти в країні.
Хоча вони розглядають можливість багатомільярдних інвестицій у В’єтнам, незрозуміло, як вони розділять витрати та доходи, а також які умови встановлені для використання франшизи Trump.
Trump Organization має розкішні гольф-проекти, що вже реалізуються або знаходяться на стадії розробки, в різних країнах від Індонезії до Близького Сходу.
АТ «Укрзалізниця» у 2024 році зменшила операційний прибуток від вантажних перевезень на 2,3% порівняно з 2023 роком – до 20,39 млрд грн, тоді як її операційний збиток від міжміських і міжнародних, а також приміських пасажирських перевезень зріс на 15,4% – до 15,70 млрд грн. Згідно з річним звітом, який є в розпорядженні агентства «Інтерфакс-Україна», дохід від вантажних перевезень за минулий рік збільшився на 10,3% – до 81,8 млрд грн, тоді як від пасажирських – на 14,8%, до 10,67 млрд грн.
Як зазначено в документі, найбільший операційний прибуток у вантажних перевезеннях було отримано від інфраструктурної складової – 13,3 млрд грн, що на 8,3% більше, ніж у попередньому році.
У той же час операційний результат вагонної складової скоротився на 11,7% – до 6,93 млрд грн, а локомотивної – впав майже в п’ять разів, до 0,15 млрд грн.
Що стосується пасажирських перевезень, то операційний збиток від міжміських та міжнародних пасажирських перевезень за минулий рік склав 8,81 млрд грн при доході 10,67 млрд грн, тоді як від приміських – 9,31 млрд грн при доході 0,52 млрд грн. У 2023 році міжміські та міжнародні пасажирські перевезення принесли операційний збиток 7,46 млрд грн при доході 9,30 млрд грн, тоді як приміські – 8,24 млрд грн при доході 0,56 млрд грн.
«Укрзалізниця» додала, що операційний результат від допоміжної діяльності в 2024 році склав 2,99 млрд грн, що на 3,7% менше попереднього року, при зростанні доходу від неї на 15,3% – до 9,78 млрд грн.
У звіті компанія зазначила, що продовжує операційну трансформацію і вважає, що додатковий поділ на інфраструктурну, локомотивну та вагонну складові в сегменті вантажних перевезень, а також розкриття інфраструктурної, локомотивної та вагонної складових у сегменті міжміських та міжнародних пасажирських перевезень необхідні для аналізу результатів діяльності компанії та подальшої реорганізації.
Як повідомлялося, компанія в 2024 році збільшила виручку на 11,1% – до 102,87 млрд грн, але отримала чистий збиток 2,71 млрд грн проти чистого прибутку 5,04 млрд грн у 2023 році.
«Укрзалізниця», згідно з інформацією Міністерства економіки, забезпечує понад 80% вантажних і близько 36% пасажирських перевезень в межах країни. Компанія є найбільшим роботодавцем в Україні з понад 190 тис. працівників і управляє однією з найбільших залізничних мереж Європи протяжністю понад 19 тис. км, з яких понад 9,3 тис. км – електрифіковані. На балансі «Укрзалізниці» знаходиться понад 1,4 тис. станцій і значний парк локомотивів, вантажних і пасажирських вагонів.
Запорізький автомобільний завод (ЗАЗ), що входить до складу «УкрАВТО Груп», у 2025 році планує випустити 282 автобуси, тоді як у 2024 році їх було вироблено 179 од., повідомив заступник голови комітету Верховної Ради з питань економічного розвитку Дмитро Кисилевський.
«Автобуси – сьогодні головний вид продукції ЗАЗу. Значні потужності задіяні і на виробництво запчастин (у тому числі й на експорт) для легкових автомобілів, які колись виробляли в Запоріжжі. Зараз випуск легкових автомобілів тут призупинено до завершення в Україні «ери євроблях»», – написав він на фейсбук-сторінці в середу після візиту на завод.
Кисилівський зазначив, що на поточний рік ЗАЗ запланував створення нових модифікацій автобуса «А08» зміненої конструкції, що відповідають нормам Євро-6. Також заплановано відновлення проекту автобуса «А18» довжиною 12 м (1 клас).
«Дослідний зразок такого автобуса вже був готовий минулого року, але потрапив під ракетний обстріл», – написав нардеп, додавши, що за останні три роки ЗАЗ пережив 16 ракетних ударів, і одна з ракет влучила в початок лінії складання автобусів.
«Запорожці просто відокремили місце прильоту, перенесли вціліле обладнання і продовжили працювати далі», – написав Кисилевський.
За його словами, продовження роботи автозаводу, незважаючи на ракетні удари і близькість фронту – результат дії двох програм: локалізація (вимога при публічних закупівлях техніки забезпечити не менше 25% української складової) і «Шкільний автобус» (щорічна цільова програма закупівлі транспорту для освітніх установ).
Середній рівень локалізації в автобусах ЗАЗ – 48%, додав нардеп.
«Незважаючи на війну, легендарний ЗАЗ залишається потужним амбітним підприємством. І хоча на ньому працюють близько 500 працівників, а не як раніше – 5000, він продовжує вражати своєю площею і потенціалом. З декількома іноземними партнерами завод має домовленості щодо відновлення випуску легких автомобілів – відразу після завершення війни», – зазначив Кисилевський.
ЗАЗ випускає автобуси на китайському шасі AsiaStar.
За даними проекту Clarity Project, у 2024 році ТОВ «ЗАЗ» отримало 1,4 млн грн чистого прибутку проти 154,6 млн грн збитку в 2023 році при зростанні виручки на 85% – до 570,2 млн грн.
Як повідомлялося, у 2024 році в Україні було вироблено 1296 нових автобусів – на 24% більше, ніж роком раніше.
ПАТ «Азот» (Черкаси), частина азотного холдингу OSTCHEM, відновив виробництво мінеральних добрив після вимушеної зупинки три тижні тому через падіння тиску газу, яке сталося в результаті атаки шахістів на зовнішню газову інфраструктуру Черкас, повідомляє компанія в прес-релізі в середу
«Нам вдалося перезапустити підприємства і вивести ключові цехи на планову потужність після того, як газова інфраструктура була відновлена. Підприємство повністю забезпечене необхідним газом для виробництва добрив і продовжує поставки добрив», – наводяться в релізі слова голови правління Віталія Склярова.
Як зазначається в релізі, відновлено роботу цеху аміаку А-3 (потужністю 900 тонн на добу) і цеху з виробництва карбаміду М-2 (1100 тонн на добу). Протягом декількох днів також заплановано запуск цеху М-5 (неконцентрована азотна кислота) і цеху М-9 (аміачна селітра) для виготовлення КАС.
За словами Склярова, незважаючи на вимушену зупинку, завод на 100% виконає свої зобов’язання, і річний виробничий план буде виконаний.
Як повідомлялося, заводи азотного холдингу OSTCHEM у першому кварталі 2025 року наростили виробництво мінеральних добрив у I кварталі 2025 року на 5,3% порівняно з аналогічним періодом минулого року – до 529,3 тис. тонн: Черкаський «Азот» – 394,8 тис. тонн, «Рівнеазот» – 134,4 тис. тонн.
У релізі зазначається, що підприємства OSTCHEM зіткнулися з вимушеними зупинками виробництва, пов’язаними з потраплянням дронів на їхню територію, руйнуванням зовнішньої газової та енергетичної інфраструктури в Черкаській та Рівненській областях. Форс-мажори призвели до вимушених збоїв у постачанні добрив.
У відповідь на це азотний холдинг переглянув стратегію: новий пріоритет – зниження виробничих ризиків через інвестиції в енергетичну незалежність підприємств.
Group DF – диверсифікована міжнародна група компаній, що консолідує активи в газорозподільній, хімічній, титановій і портовій галузях, а також у сфері сільського господарства та медіа. Засновник і власник Group DF – Дмитро Фірташ.
OSTCHEM – азотний холдинг Group DF, який об’єднав найбільших виробників мінеральних добрив в Україні. До нього входять «Рівнеазот», Черкаський та Сєвєродонецький «Азот», а також «Стирол» (останні два не працюють і знаходяться на окупованих територіях).
