Russen haben sich in den ersten fünf Monaten des Jahres 2022 zu führenden Immobilienkäufern in der Türkei entwickelt, berichtete die Kalinka Group, und Käufer aus der Ukraine sind in die Top 5 der aktivsten Investoren in türkische Immobilien eingetreten.
„Der Anteil ausländischer Käufer an der Gesamtstruktur der Immobilientransaktionen in der Türkei von Januar bis Mai 2022 betrug fast 5 %“, sagte Alexander Shibaev, Entwicklungsdirektor der Kalinka Group.
An zweiter Stelle unter den Ausländern in der Türkei stehen Käufer aus dem Iran mit einem Anteil von 14 %. Der Irak schließt die Top 3 mit 12 % ab.
An vierter Stelle liegt Kasachstan mit 4 %. Afghanistan, Deutschland, die Ukraine und der Jemen haben die gleichen Anteile.
Insgesamt kauften Ausländer im Berichtszeitraum 27.048 Immobilien in der Türkei.
Der Anteil ausländischer Käufer stieg 2022 im Vergleich zum Vorjahr um 15 % und wurde der höchste der letzten fünf Jahre.
Die Zahl der Transaktionen mit Ausländern im Jahr 2022 ist im Vergleich zu den Vorjahreszahlen für diesen Zeitraum um 70 % gestiegen.
Die Erstzulassungen von neuen Nutzfahrzeugen (einschließlich schwerer Nutzfahrzeuge) in der Ukraine sind im Juni dieses Jahres im Vergleich zum Mai dieses Jahres um 7 % und im Vergleich zum Juni letzten Jahres um das 3,4-fache auf 429 Einheiten zurückgegangen, berichtet Ukravtoprom .
Laut einem Bericht auf der Website des Verbands wurde das beste Ergebnis im Juni (wie vor einem Jahr) von der französischen Marke Renault erzielt – 76 Autos, das sind 29,6 % weniger als im Mai 2022 und siebenmal weniger als im Juni des Vorjahres.
MAN liegt mit 52 Autos auf dem zweiten Platz (im Juni 2021 – 9. Zeile der Wertung), während im Juni des letzten und im Mai dieses Jahres 54 Autos zugelassen wurden. Volkswagen kletterte mit 45 zugelassenen Autos auf den dritten Platz, vor einem Jahr lag es mit 56 Autos auf dem achten Platz, und im Mai 2022 wurden nur 5 Autos verkauft.
Mercedes-Benz ist Vierter mit 33 Fahrzeugen gegenüber 60 im Juni 2021 und 37 im Mai 2022, während Scania die Top 5 mit 32 Zulassungen gegenüber 50 Einheiten abschließt. und 13 Einheiten. beziehungsweise.
Laut Verbandsstatistik verschlechterten sich im Vergleich zum Juni des Vorjahres ihre Platzierungen in der Rangliste von Fiat (Platz 6 gegen Platz 2) mit 20 Autos, Peugeot (Platz 11 gegen Platz 3) mit 11 zugelassenen Autos. Im Juni wurden auch belarussische MAZ-Lkw registriert – 19 Einheiten. gegen 12 Einheiten. im Mai der Strom und 73 Einheiten. im Juni letzten Jahres.
Insgesamt wurden laut Ukravtoprom in der Ukraine im ersten Halbjahr 3,2 Tsd. neue Lkw und Spezialfahrzeuge zugelassen, das sind fast 52 % weniger als im Januar-Juni des vergangenen Jahres.
Die Verbände veröffentlichten im Juni auch die Statistik der Erstzulassungen von neuen Bussen (einschließlich Kleinbussen), wonach sie bis Juni letzten Jahres um das 11-Fache und bis Mai dieses Jahres fast um das Dreifache zurückgegangen sind – auf 32 Einheiten.
Toyota wurde mit 10 Autos zum Marktführer in diesem schrumpfenden Markt – im Juni des letzten und Mai des laufenden Jahres waren Busse dieser Marke in der Ukraine nicht zugelassen.
An zweiter Stelle steht Hyundai mit fünf Bussen (wie im Mai), ebenso viele türkische Otokars sind zugelassen.
Der letztjährige Juni-Leader Citroen verkaufte nur drei Busse gegenüber 190 ein Jahr zuvor und 16 im Mai dieses Jahres. Weiter in der Rangliste sind inländische Marken mit unbedeutenden Ergebnissen: drei Busse „Ataman“ gegen 60 ein Jahr zuvor und zwei – Etalon, gegen 21 Einheiten.
Wie berichtet, wurde die ukrainische Flotte von neuen Lastwagen und Spezialfahrzeugen im Jahr 2021 mit 15,9 Tausend neuen Fahrzeugen aufgefüllt, was 37% mehr ist als im Jahr 2020, jährliche Busstatistiken wurden nicht veröffentlicht.
Das Außenministerium der Ukraine hat Empfehlungen für Bürger der Ukraine im Zusammenhang mit der Verschärfung der Sicherheitslage in Sri Lanka veröffentlicht.
„Im Zusammenhang mit der Verschärfung der Situation in Sri Lanka empfehlen wir den Ukrainern, sich nicht an überfüllten Orten und bei Protesten aufzuhalten und den Anweisungen der örtlichen Strafverfolgungsbehörden Folge zu leisten“, heißt es in einer Erklärung des Ministeriums.
Im Notfall in Sri Lanka können sich Bürger der Ukraine an die Hotline der ukrainischen Botschaft in Indien wenden: +91 92055 07157.
Die Proteste in Sri Lanka dauern seit Monaten an. In den vergangenen Tagen wurden sie von Ausschreitungen und Brandstiftungen begleitet.
Am Samstag brachen Demonstranten in Sri Lanka während des größten Protestmarsches gegen die Regierung in die Residenz von Präsident Gotabai Rajapaksa ein. Wie Associated Press unter Berufung auf das lokale Fernsehen berichtete, durchbrachen Tausende von Demonstranten die Polizeibarrikaden und schafften es, in die Residenz einzudringen. Laut indischen Medien musste der Präsident die Residenz dringend verlassen.
Die Demonstranten fordern den Rücktritt des Präsidenten.
Sri Lanka erlebt seine schwerste Krise seit 1948, als das Land die Unabhängigkeit von Großbritannien erlangte.
Der Präsident der Ukraine Wolodymyr Selenskyj hat nach der Entlassung von Andriy Melnyk vom Posten des Botschafters der Ukraine in Deutschland auch vier weitere Botschafter per Dekret vom 9. Juli entlassen. Insbesondere wurde Ludmila Nepop vom Posten des ukrainischen Botschafters in Ungarn, Vyacheslav Yatsyuk vom Posten des ukrainischen Botschafters in Norwegen, Yevhen Perebiinos vom Posten des ukrainischen Botschafters in der Tschechischen Republik entlassen.
Igor Polikha wurde auch vom Posten des Botschafters der Ukraine in Indien sowie gleichzeitig vom Posten des Botschafters der Ukraine auf den Malediven, in Nepal, Shri Lanka und Bangladesch entlassen.
Nepop ist seit 2016 Botschafter der Ukraine in Ungarn. Yatsyuk wurde 2016 zum Botschafter der Ukraine in Norwegen ernannt. Perebiynis ist seit 2017 Botschafter der Ukraine in Norwegen. Poliha ist seit 2015 Botschafterin der Ukraine in Indien.
Der ukrainische Präsident Wolodymyr Selenskyj hat Andriy Melnyk vom Posten des ukrainischen Botschafters in Deutschland entlassen.
Das entsprechende Dekret wurde am 9. Juli unterzeichnet und auf der Website des Staatsoberhauptes veröffentlicht.
Melnyk ist seit 2014 Botschafter der Ukraine in Deutschland.
Verbände ukrainischer Hersteller fordern das Ministerium für Infrastruktur der Ukraine auf, ein Moratorium für die Erhöhung der Tarife für den Schienengüterverkehr für die Dauer des Kriegsrechts und 6 Monate zu verhängen. nach seiner Beendigung.
„Es gab keine wirkliche Diskussion zwischen den Verladern und dem Spediteur über eine Kompromisslösung zur Erhöhung der Zölle – uns wurde einfach eine Tatsache präsentiert. Als Ukrzaliznytsia die Diskussion über eine Erhöhung der Zölle um 70 % ankündigte, war die Anordnung zur Erhöhung der Zölle bereits unterzeichnet worden. Wir hatte konkrete Vorschläge: ein Moratorium für die Zeit des Kriegsrechts und 6 Monate danach für die Erhöhung der Zölle innerhalb der Grenzen der Ukraine und aller damit verbundenen Dienstleistungen einzuführen“, sagte Ludmila Kripka, Geschäftsführerin des Ukcement-Verbandes, auf einer Pressekonferenz bei der Agentur Interfax-Ukraine am Donnerstag.
Ihr zufolge hat UZ den Transport von Rohstoffen, Kohle und Füllstoffen in der Infrastrukturkomponente des Transports nicht berücksichtigt und die Zollentfernung nicht berücksichtigt, weshalb die Kosten des Endprodukts stärker steigen werden als in der Prognose des Spediteurs.
„Die Auswirkungen auf die Kosten des Endprodukts werden viel höher sein als von UZ dargestellt. Am Beispiel Zement: Für uns ist der Hauptrohstoff Kalkstein, und dort liegt der höchste Wert bei 55%. Andere Industrien fielen in die Werte von 0-13 %“, sagte Kripka.
Außerdem werde ab dem 1. August die Berechnung für den Waggoneinsatz auf die tatsächliche statt auf die geplante umgestellt, was auch die Kosten der Verlader durch Verzögerungen bei den Grenzübergängen verteuere, so der Experte.
Oleg Misyuk, ein Vertreter des ukrainischen Verbands der Kalksteinindustrie, wies darauf hin, dass die Entscheidung zur Erhöhung der Zölle erhebliche Auswirkungen auf den Kalkmarkt haben würde, dessen Produktionsvolumen bereits erheblich zurückgegangen ist.
„Vor dem Krieg kostete die Lieferung aus dem Westen der Ukraine an den Dnjepr 400 UAH pro Tonne, jetzt sind es 650 UAH. Bei einem Erzeugerpreis von bis zu 300 UAH / t zahlt der Verbraucher weitere 200-250 UAH zu viel aus 1. Juli. Im Allgemeinen ist die Kalkproduktion von 1,2 Millionen Tonnen pro Monat vor dem Krieg auf 350.000 Tonnen im Mai-Juni gesunken.Die Entscheidung von UZ, die Zölle zu erhöhen, wird den Markt noch härter treffen, wir erwarten einen weiteren Rückgang 30-40 %“, sagt er.
Der Sachverständige wies auch darauf hin, dass die Erhöhung der Zölle die ukrainischen Kalkproduzenten gegenüber ausländischen Unternehmen, die am Eintritt in den ukrainischen Markt interessiert sind, in eine nicht wettbewerbsfähige Position bringen könnte.
Gleichzeitig kann der Anstieg der Logistikkosten für Getreideexporteure in Verbindung mit der Sperrung ukrainischer Häfen eine entscheidende Rolle beim Bankrott der meisten landwirtschaftlichen Erzeuger spielen, sagt Nikolai Gorbatschow, Präsident des ukrainischen Getreideverbands.
„Mit dieser Zollerhöhung kostet die Logistik zum Hafen von Constanta in Rumänien bereits 180 US-Dollar. Der Preis für ein beladenes Schiff beträgt etwa 240 US-Dollar pro Tonne. Der landwirtschaftliche Erzeuger muss also Gerste aus dem Aufzug für 50 bis 60 US-Dollar verkaufen Die Anbaukosten betragen mehr als 160 US-Dollar. Er wird nicht einmal ein Drittel seiner Kosten erhalten, also wird er im August keine Aussaatkampagne durchführen. Dies wird zum Bankrott der meisten landwirtschaftlichen Erzeuger führen“, sagte er.
Auch der ukrainische Verband für Ferrolegierungen und andere elektrometallurgische Produkte lehnte die Erhöhung der Zölle ab.
„Ferrolegierungen sind Fracht der dritten Tarifklasse und werden auf der Schiene nur in Begleitung von stundenweise bezahltem Wachpersonal transportiert. Und angesichts der kriegsbedingten Änderung der Transportlogistik ist Fracht in einigen Richtungen 9-10 Mal unterwegs länger als vor dem Krieg“ – erklärte der Leiter des Vereins Sergey Kudryavtsev.
In der Zwischenzeit sei der Transport von Ferrolegierungsprodukten für UZ selbst mit Zöllen vor der Erhöhung kostengünstig gewesen, fügte er hinzu.
Metallurgische Unternehmen arbeiten derzeit nicht mit voller Kapazität, viele von ihnen wurden gestoppt und zerstört, während sie weiterhin Löhne an die Arbeiter zahlen, sagte Alexander Kalenkov, Vorsitzender des Verbandes Ukrmetallurgprom.
„Ukrzaliznytsia hat andere Möglichkeiten, Finanzen zu akkumulieren. Keines unserer Unternehmen kann Zuschüsse, Unterstützung von westlichen Partnern oder aus dem Staatshaushalt erhalten. Für UZ bleibt diese Möglichkeit“, betonte er.
Der Experte fügte hinzu, dass die Erhöhung der Zölle die verbleibenden Unternehmen zu stoppen und ihre Erholung erheblich zu verzögern drohe.
GORBATSCHOW, KUDRYAVTSEV, MORATORIUM, SCHIENENVERKEHR, TARIFE, UKCEMENT-VERBANDES, UKRMETALLURGPROM, UKRZALIZNYTSIA, UNTERNEHMEN, VERBÄNDE UKRAINISCHER HERSTELLER, КАЛЕНКОВ, КРИПКА
