Der Internationale Währungsfonds prognostiziert, dass die Ukraine in den Jahren 2027–2031 zu den am schnellsten wachsenden Volkswirtschaften Europas gehören wird, wie aus einer Einschätzung von Euronews hervorgeht, die auf der Grundlage von Daten aus dem „World Economic Outlook“ des IWF veröffentlicht wurde. Die Daten stammen ursprünglich aus der Datenbank „World Economic Outlook“ des IWF, in der Länderprognosen veröffentlicht werden, darunter auch die realen BIP-Wachstumsraten bis zum Jahr 2031.
Nach Berechnungen von Euronews erwartet der IWF für die Jahre 2027–2031 ein durchschnittliches jährliches Wirtschaftswachstum der Ukraine von 3,8 %. Das stärkste Jahr im Prognosezeitraum dürfte 2028 sein, wenn das Wachstum bei etwa 4,2 % liegen könnte. Nach diesem Indikator gehört die Ukraine zu den fünf europäischen Volkswirtschaften, die voraussichtlich mehr als doppelt so schnell wachsen werden wie die Eurozone.
In der Rangliste der am schnellsten wachsenden Volkswirtschaften Europas folgt die Ukraine auf Malta und den Kosovo. Weiter unten in der Rangliste folgen Serbien mit einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 3,52 % und Moldawien mit einer Prognose von etwa 3,5 %. Zum Vergleich: Die Wirtschaft der Eurozone wird laut IWF in den Jahren 2027–2031 durchschnittlich um 1,2 % pro Jahr wachsen, die Wirtschaft der EU insgesamt um etwa 1,4 %.
Als entscheidender Wachstumsfaktor für die Ukraine wird der Wiederaufbau der Wirtschaft und der Infrastruktur nach dem Krieg genannt. Euronews merkt an, dass die Prognose des IWF faktisch ein Wiederaufbauszenario darstellt: Sie geht von einer allmählichen Abnahme der Kriegsintensität und dem Start umfangreicher Investitionen in den Wiederaufbau aus. Die Schätzung des Wiederaufbaubedarfs beläuft sich laut der Veröffentlichung auf fast 600 Mrd. US-Dollar.
Dabei bleibt die Prognose für die Ukraine eine der ungewissesten in Europa. In seinem Bericht zur Ukraine vom 12. Juni 2026 stellte der IWF ausdrücklich fest, dass die Aussichten des Landes „äußerst ungewiss“ bleiben, da der Krieg der Bevölkerung und der Wirtschaft weiterhin schweren Schaden zufügt. Der IWF wies zudem darauf hin, dass sich das BIP-Wachstum der Ukraine im Jahr 2026 aufgrund der Folgen des anhaltenden Krieges Russlands gegen die Ukraine und externer Schocks auf 1,0–1,6 % verlangsamen könnte.
Genau dieser Unterschied zwischen der kurzfristigen und der mittelfristigen Lage ist das zentrale Element der Prognose. Im Jahr 2026 steht die ukrainische Wirtschaft weiterhin unter dem Druck militärischer Risiken, Infrastrukturschäden, Haushaltsausgaben, Arbeitskräftemangels und einer hohen Abhängigkeit von ausländischer Finanzierung. In den Jahren 2027–2031 könnte der Wiederaufbau jedoch – vorausgesetzt, die Sicherheitslage verbessert sich – zur wichtigsten Wachstumsquelle werden.
Für die Ukraine bedeutet eine solche Prognose, dass das Land zu den dynamischsten Volkswirtschaften Europas gehören könnte – nicht aufgrund eines gewöhnlichen konjunkturellen Wachstums, sondern aufgrund des Effekts des Wiederaufbaus nach dem Krieg, von Investitionen in Infrastruktur, Bauwesen, Energiewirtschaft, Logistik, Industrie sowie der Integration in den EU-Markt.
Dieses Szenario hängt jedoch unmittelbar von der Sicherheitslage, der internationalen Hilfe, der Stabilität der öffentlichen Finanzen, dem Tempo der Reformen und der Fähigkeit ab, privates Kapital anzuziehen.
Ohne eine Verringerung der militärischen Risiken könnte das Wachstum deutlich geringer ausfallen: Euronews weist darauf hin, dass im ungünstigen Szenario des IWF bei anhaltenden intensiven Kampfhandlungen das Wachstum der Ukraine im Jahr 2027 nur etwa 1 % betragen könnte.
Somit erscheint die Ukraine in den Prognosen des IWF als eine der vielversprechendsten Volkswirtschaften Europas für den Zeitraum 2027–2031, doch dieses Potenzial hängt weiterhin eng mit dem Ende des Krieges, dem Ausmaß des Wiederaufbaus und der Fähigkeit des Landes zusammen, internationale Unterstützung in langfristiges Wirtschaftswachstum umzuwandeln.
Im Bereich „Mittel- und langfristiger Markt“ der UEB wurde der Handel mit Lieferungen für Juli, August und November 2026 fortgesetzt. Insgesamt wurden die Positionen für den Verkauf oder Kauf von Erdgas von acht Unternehmen gebildet: Ukrnafta, GPK Naftogaz Trading, Konzern „MTM“, GTS-Betreiber der Ukraine, Ukrzaliznytsia usw. Insgesamt wurden in diesem Segment 11.530.000 Kubikmeter Erdgas – Lieferungen für Juli 2026 im GTS und in den Untergrundspeichern – verkauft.
Auf dem kurzfristigen Erdgasmarkt der UEB gaben die Teilnehmer Gebote auf dem Intraday-Markt und dem „Day-Ahead“-Markt ab. Insgesamt wurden 86 Geschäfte mit einem Gesamtvolumen von 1.622 Tausend Kubikmetern abgeschlossen.
In der vergangenen Woche begann der europäische Markt erneut, eine Risikoprämie einzupreisen, wenn auch ohne Rückkehr zu den Höchstständen vom Juni. Der M+1-Gaskontrakt erreichte kurzzeitig den höchsten Stand seit der Unterzeichnung des Memorandum of Understanding zwischen den USA und dem Iran, wobei die Kontrakte „Winter 26“ und „Summer 27“ einen ähnlichen Verlauf nahmen. Der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus hat sich zwar etwas verbessert, bleibt aber deutlich unter dem Vorkriegsniveau: In den sechs Monaten vor Kriegsbeginn passierten die Meerenge monatlich durchschnittlich knapp 90 Tanker. Nach den Angriffen am vergangenen Wochenende lag der LNG-Transit nahe Null. Einer der am aufmerksamsten beobachteten fundamentalen Faktoren bleibt die Gaslagerung in Europa. Der aktuelle Füllstand der Speicher lag am 2. Juli bei 49,2 %, verglichen mit einem Fünfjahresdurchschnitt von etwa 62 %.
Die Erdgasimporte aus Europa lagen bei 0,8 bis 1,6 Mio. Kubikmeter pro Tag.
Ukrainische Energieexperten haben gemeinsam mit europäischen Partnern bereits acht stillgelegte Heizkraftwerke in Lettland, Litauen, der Slowakei, Österreich, Kroatien und den Niederlanden besichtigt, um möglicherweise freigewordene Ausrüstung in die Ukraine zu liefern, teilte der erste stellvertretende Ministerpräsident für Energie der Ukraine, Denys Schmyhal, mit.
Seinen Angaben zufolge wird die Ausrüstung aus europäischen Energieanlagen bereits zur Stärkung der Stabilität des ukrainischen Stromnetzes eingesetzt. Das Energieministerium hat 199 Lieferungen von Ausrüstung durchgeführt, die in Energieanlagen in den Oblasten Winnyzja, Kiew, Iwano-Frankiwsk, Mykolajiw, Charkiw, Tschernihiw, Chmelnyzkyj, Riwne, Dnipropetrowsk und anderen Oblasten zum Einsatz kommt.
Den größten Beitrag zu diesem Prozess leistete Litauen. Über das litauische Energieunternehmen AB Ignitis Gamyba erhielt die Ukraine 152 Lieferungen von Ausrüstung. Weitere 41 Lieferungen wurden dank der Zusammenarbeit mit dem Kernkraftwerk Ignalina in die Ukraine geliefert.
Auch Deutschland unterstützt die Ukraine. Dank der RWE Power AG wurden im Rahmen der ersten Phase der Zusammenarbeit sechs Lieferungen von Ausrüstung an Unternehmen in den zentralen und westlichen Regionen der Ukraine sowie in Kiew und Charkiw geliefert.
Ein weiterer Schwerpunkt liegt derzeit auf Lettland. Nach Angaben von Schmyhal arbeitet die Ukraine aktiv daran, Ausrüstung aus dem Heizkraftwerk Riga-2 zu verlegen.
„Die für ukrainische Unternehmen interessanten Objekte wurden bereits ermittelt. Auch die Höhe und die Herkunft der für den Abbau der entsprechenden Ausrüstung erforderlichen Mittel wurden festgelegt“, teilte der erste stellvertretende Ministerpräsident mit.
Für die Ukraine ist die Lieferung von Anlagen aus europäischen Heizkraftwerken vor dem Hintergrund der anhaltenden Angriffe der Russischen Föderation auf die Energieinfrastruktur von entscheidender Bedeutung. Dabei geht es nicht nur um den Ersatz beschädigter Komponenten, sondern auch um die Schaffung zusätzlicher Reserven für die Heizperiode, die Wiederherstellung der Stromerzeugung und der Verteilungskapazitäten sowie um die Erhöhung der Widerstandsfähigkeit regionaler Energiesysteme.
Die Praxis der Weitergabe von Anlagen aus stillgelegten europäischen Kraftwerken ermöglicht es, einen Teil des Bedarfs der ukrainischen Energiewirtschaft schneller zu decken, da viele Komponenten bereits physisch verfügbar sind und an ukrainische Anlagen angepasst werden können. Gleichzeitig erfordern solche Lieferungen technische Begutachtung, Demontage, Logistik, Finanzierung sowie die Abstimmung zwischen ukrainischen Unternehmen, europäischen Betreibern und staatlichen Stellen.
Seit Beginn des umfassenden Krieges erhält die Ukraine regelmäßig Energieausrüstung aus EU-Ländern, von internationalen Organisationen und privaten Unternehmen. Diese wird für die Instandsetzung beschädigter Kraftwerke, Umspannwerke, Wärmekraftwerke, Netze und kritischer Infrastruktureinrichtungen verwendet.
Europäische Flughäfen und Fluggesellschaften haben die Europäische Kommission aufgefordert, dringend in die Einführung des neuen Ein- und Ausreisesystems EES einzugreifen. In einem offenen Brief erklärten ACI EUROPE, Airlines for Europe und die IATA, dass die Einführung des Systems einen „kritischen Punkt“ erreicht habe und bereits zu erheblichen Störungen im Flughafenbetrieb führe.
Das EES ist ein neues digitales System zur Kontrolle der Außengrenzen des Schengen-Raums für Bürger aus Ländern außerhalb der EU. Es ersetzt die Stempel in den Reisepässen und erfasst die Einreise, Ausreise oder die Verweigerung der Einreise. Beim Grenzübertritt erfasst das System Passdaten, ein Gesichtsfoto, Fingerabdrücke sowie Datum und Ort des Grenzübertritts. Das System wurde am 10. April 2026 nach einer schrittweisen Einführung, die im Oktober 2025 begann, vollständig in Betrieb genommen.
Das Problem besteht darin, dass die biometrische Erfassung in der Praxis mehr Zeit in Anspruch nimmt als erwartet. Nach Angaben von ACI EUROPE, A4E und IATA betragen die Wartezeiten bei der Grenzkontrolle nach der vollständigen Inbetriebnahme des EES in Spitzenzeiten bereits bis zu fünf Stunden. Dies führt zu Flugverspätungen, verpassten Anschlussflügen, einer zusätzlichen Belastung des Personals und Situationen, in denen Passagiere an der Grenze festsitzen und Flugzeuge nicht voll besetzt abfliegen.
Branchenverbände warnen davor, dass sich die Situation im Juli und August noch verschärfen könnte: Die europäischen Flughäfen rechnen mit rund 40 Millionen Passagieren mehr als in den beiden Vormonaten. Das Risiko betrifft nicht nur die größten Drehkreuze, sondern auch kleine Flughäfen in beliebten Reisezielen, wo die Grenzinfrastruktur physisch nicht in der Lage ist, den Passagierstrom zu bewältigen.
Die Luftfahrtbranche bittet die Europäische Kommission, den Ländern des Schengen-Raums zu gestatten, das EES im Juli und August ganz oder teilweise auszusetzen, falls das Passagieraufkommen die Kapazitäten der Grenzkontrollen übersteigt. Ab September wird vorgeschlagen, einen dauerhaften Flexibilitätsmechanismus einzurichten, um das EES in Ausnahmesituationen vorübergehend außer Kraft zu setzen und zu den Standardkontrollen gemäß dem Schengener Kodex zurückzukehren, einschließlich der Stempel in den Reisepässen.
Flughäfen und Fluggesellschaften fordern keine Abschaffung der Grenzkontrollen. Sie erkennen die Bedeutung des EES für die Sicherheit an, sind jedoch der Ansicht, dass das System ohne Beeinträchtigung der Transportlogistik und der Tourismussaison funktionieren muss. Als ungelöste Probleme nennen sie den Mangel an Grenzbeamten, die Instabilität der IT-Plattform, die mangelnde Einsatzbereitschaft der Selbstbedienungskioske und ABC-Gates sowie die unzureichende Funktionsweise der App für die Vorabregistrierung.
Das EES sollte die EU-Grenzen digitaler und sicherer machen, doch im Sommer 2026 wurde es zu einem zusätzlichen Faktor für Verzögerungen. Wenn die Europäische Kommission den Flughäfen nicht mehr Flexibilität einräumt, könnte die Tourismussaison mit Warteschlangen, verpassten Flügen und einem Reputationsverlust für den europäischen Tourismus konfrontiert sein.
In einer Reihe von Ländern Süd- und Westeuropas wurde ein starker Temperaturanstieg auf fast 40 Grad verzeichnet, was zu großflächigen Warnungen, Beeinträchtigungen im Verkehr sowie Belastungen für die Infrastruktur und die Ökosysteme geführt hat, berichtet Reuters.
Spanien, Frankreich und Italien sind die am stärksten betroffenen Länder durch die Hitzewelle in Europa, wo die Lufttemperaturen fast 40 Grad erreichen. Die extremen Wetterbedingungen führten zur Ausrufung erhöhter Gefahrenstufen, zu Beeinträchtigungen im Verkehr, insbesondere im Schienenverkehr, sowie zu einer zunehmenden Belastung der Infrastruktur und der Rettungsdienste.
„Der Hitzeschub am 21. Juni, dem Tag der Sommersonnenwende auf der Nordhalbkugel und üblicherweise dem Beginn der drei heißesten Monate des Jahres, hat Besorgnis über das frühe und anhaltende Eintreten extremer Bedingungen ausgelöst“, heißt es in der Mitteilung.
In Spanien hat der Wetterdienst AEMET rote und orangefarbene Warnungen ausgegeben und prognostiziert 39 bis 40 Grad auf dem größten Teil der Iberischen Halbinsel sowie auf Mallorca. Es wird erwartet, dass die Hitze mindestens bis Mitte der Woche anhält.
In Frankreich hat der Bahnbetreiber SNCF aufgrund der Überhitzung der Infrastruktur 71 Fernzüge gestrichen. 3.500 Mitarbeiter sowie weitere 2.000 Mitarbeiter wurden für die Überwachung und Notfallarbeiten eingesetzt.
„Der Temperaturanstieg wird durch eine heiße Luftmasse verursacht, die von der Sahara nach Norden strömt und durch ein starkes Hochdruckgebiet, das als ‚afrikanisches Hoch‘ bekannt ist, verstärkt wird.“ Meteorologen weisen darauf hin, dass dieses System eine sogenannte „Hitzekuppel“ bildet, die die heiße Luft über West- und Mitteleuropa zurückhält und dazu führt, dass die Temperaturen von Tag zu Tag weiter steigen“, heißt es in der Meldung der Agentur.
In Deutschland, wo die Temperaturen bis zu 38 Grad erreichten, kam es bei Großveranstaltungen in Berlin zu Gewittern und Stromausfällen.
In Belgien hingegen melden Wildtierzentren eine Überlastung durch verletzte Tiere, vor allem Jungvögel, von denen in den letzten Tagen etwa 150 aufgenommen wurden.
Wie Serbischer Ökonom berichtet, erklärte die Präsidentin Nordmazedoniens, Gordana Siljanovska-Davkova, dass die Europäische Union die Methodik der Beitrittsverhandlungen überdenken müsse, da das derzeitige Format ihrer Meinung nach nicht nach dem Prinzip „Schweigen und Zuhören“ aufgebaut sein dürfe.
Siljanovska-Davkova betonte, dass Nordmazedonien einen solchen Ansatz im Dialog mit der EU nicht akzeptiere. Ihrer Meinung nach müsse der Verhandlungsprozess auf Gleichberechtigung, Respekt und klaren Kriterien beruhen und nicht auf politischen Forderungen, die über die klassischen Beitrittsbedingungen hinausgingen.
Die Kritik erfolgte vor dem Hintergrund eines langwierigen Stillstands bei der EU-Integration Nordmazedoniens. Das Land erhielt bereits 2005 den Kandidatenstatus, doch der Weg in die EU wurde viele Jahre lang blockiert – zunächst durch einen Streit mit Griechenland über den Namen des Landes, dann durch Meinungsverschiedenheiten mit Bulgarien in Fragen der Geschichte, der Sprache und der Rechte der bulgarischen Minderheit.
Nach dem Prespa-Abkommen von 2018 änderte das Land seinen Namen von Mazedonien in Nordmazedonien, was den Weg für einen NATO-Beitritt ebnete und die EU-Integration beschleunigen sollte. Später geriet der Verhandlungsprozess jedoch erneut ins Stocken, da Bulgarien Forderungen hinsichtlich der Aufnahme der bulgarischen Minderheit in die Verfassung des Landes stellte.
Im Jahr 2022 einigte sich die EU auf den sogenannten französischen Vorschlag, der das bulgarische Veto aufheben und die Verhandlungen wieder in Gang bringen sollte. In Skopje löste diese Formel jedoch heftige politische Kontroversen aus: Ein Teil der politischen Kräfte ist der Ansicht, dass bilaterale historische und identitätsbezogene Fragen nicht Teil der europäischen Kriterien sein sollten.
Siljanovska-Davkova hatte den Ansatz der EU bereits zuvor kritisiert und erklärt, die Erweiterung müsse zu den Kopenhagener Kriterien, den Prinzipien der Meritokratie, Reformen und Rechtsstaatlichkeit zurückkehren und dürfe nicht von zusätzlichen bilateralen Anforderungen abhängen.
Formal bleibt das Land auf dem europäischen Weg, doch ohne Verfassungsänderungen und einen politischen Kompromiss mit Bulgarien bleibt die Eröffnung und das Vorantreiben der Verhandlungskapitel erschwert.
Derzeit sind Albanien, Bosnien und Herzegowina, Georgien, Moldawien, Montenegro, Nordmazedonien, Serbien, die Türkei und die Ukraine offizielle Beitrittskandidaten. Kosovo wird von der EU als potenzieller Kandidat angesehen, doch sein Status wird dadurch erschwert, dass fünf EU-Mitgliedstaaten die Unabhängigkeit Kosovos nicht anerkennen.
Die Geschichte der Türkei zeigt, dass der Kandidatenstatus an sich noch keinen Beitritt garantiert.
Die Türkei reichte bereits 1987 einen Antrag auf Beitritt zur damaligen Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft ein, erhielt 1999 den Kandidatenstatus, und die Beitrittsverhandlungen wurden 2005 aufgenommen.
Die Verhandlungen der Türkei mit der EU sind jedoch faktisch in eine Sackgasse geraten und kommen seit vielen Jahren nicht voran. Die Hauptgründe dafür sind die Vorbehalte der EU hinsichtlich des Zustands der Demokratie, der Menschenrechte, der Rechtsstaatlichkeit und der Medienfreiheit sowie politische Meinungsverschiedenheiten mit einzelnen EU-Ländern. Dabei bleibt die Türkei formal zwar Beitrittskandidat, doch wird ihre EU-Mitgliedschaft in naher Zukunft nicht als realistisches Szenario angesehen.
Für Nordmazedonien und andere Beitrittskandidaten ist das türkische Beispiel eine Mahnung, dass der Beitrittsprozess Jahrzehnte dauern kann. Deshalb drängt Skopje auf eine berechenbarere und politisch ausgewogenere Methodik, bei der der Fortschritt in Richtung EU in erster Linie von Reformen abhängt und nicht von neuen bilateralen Blockaden.
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