Einer der größten Akteure auf dem ukrainischen Getreidemarkt, die SP „Nibulon“ (Mykolajiw), hat die Reichweite ihrer Frachttransporte mit der Flussflotte auf der Donau erweitert und eine neue Logistikroute unter Einbeziehung moldauischer Häfen eröffnet, teilte das Unternehmen auf seiner Facebook-Seite mit.
„Nach dem Eintritt in die Märkte der mittleren und oberen Donau im Jahr 2025 hat „Nibulon“ eine neue Route unter Einbeziehung moldauischer Häfen eröffnet. Die erste Operation war die Umsetzung eines komplexen Logistikkonzepts: Es wurde eine Fahrt auf der Route Izmail (Ukraine) – Galați (Rumänien) mit dem Transport von 3,6 Tausend Tonnen Hüttenschlacke durchgeführt“, heißt es in der Mitteilung.
Nach Angaben des Unternehmens fuhr das Schiff nach dem Entladen zum Hafen von Giurgiulești (Moldawien), wo es 5.000 Tonnen Raps für den Weitertransport nach Constanta (Rumänien) lud. Das Gesamtfrachtvolumen der Fahrt belief sich auf über 8.600 Tonnen.
Darüber hinaus hat „Nibulon“ ein bilaterales Logistikkonzept umgesetzt, das die Lieferung von Getreide von Izmail zu den Häfen Bulgariens mit Rückladung von Mineraldünger in Serbien für den Transport nach Moldawien vorsieht.
„Dieses Format ermöglicht es, Leerfahrten zu minimieren und die Effizienz der Flottennutzung zu steigern“, betonte das Unternehmen.
Insgesamt beförderte „Nibulon“ im Jahr 2025 über 110.000 Tonnen Fracht auf dem Wasserweg. Die eigene Flotte ermöglicht es dem Agrarkonzern, verschiedene Arten von Gütern zu transportieren, darunter Agrarprodukte, Düngemittel, Schlacke und Metall, und die Routen an die Marktbedürfnisse anzupassen.
Vor dem Krieg bewirtschaftete „Nibulon“ 82.000 Hektar Land in 12 Regionen der Ukraine und exportierte Agrarprodukte in über 70 Länder weltweit. Im Jahr 2021 exportierte der Getreidehändler mit 5,64 Millionen Tonnen Agrarprodukten die höchste Menge seit seiner Gründung. Nach Kriegsbeginn war das Unternehmen gezwungen, seinen Hauptsitz von Mykolajiw nach Kiew zu verlegen. Neben 23 Getreidespeicherkomplexen verfügt „Nibulon“ über eigene Lkw- und Eisenbahnkapazitäten sowie über eine Flotte, die in der eigenen Werft gebaut wurde. Auch in Kriegszeiten führt diese Flotte weiterhin Flusstransporte durch.
„Nibulon“ baut aktiv eine eigene Abteilung für humanitäre Minenräumung auf, um die Sicherheit auf gepachteten Flächen wiederherzustellen und den Agrarsektor der Ukraine zu unterstützen. Das Unternehmen ist ein zertifizierter Betreiber für Minenräumaktivitäten.
Der führende Hersteller von nahtlosen Edelstahlrohren, die PrJSC „Centravis Production Ukraine“, die zur Centravis-Holding gehört, war aufgrund der Lage im Nahen Osten gezwungen, die Logistikwege für die Lieferung seiner Produkte zu ändern.
Wie Artem Atanasov, Vertriebsleiter bei „Centravis“, mitteilte, verfolgt das Unternehmen weiterhin aufmerksam die Entwicklung der geopolitischen Lage im Nahen Osten und deren potenzielle Auswirkungen auf die regionale Logistik und die Lieferketten.
„Im Laufe des vergangenen Wochenendes hat sich die Lage verändert, und die neuen Ereignisse haben sich auf die zuvor verfügbaren Logistikoptionen ausgewirkt“, stellte Atanasov fest.
Ihren Angaben zufolge haben mehrere Reedereien zum Stand vom 16. März vorübergehend neue Buchungen von und nach einer Reihe von Zielen in der Golfregion ausgesetzt, darunter die Vereinigten Arabischen Emirate, Irak, Kuwait, Katar, Saudi-Arabien (Dammam & Al Jubail), Oman (Sohar) und Bahrain.
Der Vertriebsleiter von „Centravis“ stellte fest, dass die Lage weiterhin dynamisch sei. Die Reedereien arbeiten derzeit an möglichen Lösungen, um den Transport sicherzustellen und die operativen Risiken zu minimieren.
„Centravis“ wurde im Jahr 2000 gegründet und gehört zu den zehn größten Herstellern nahtloser Edelstahlrohre weltweit. Die Hauptproduktionsstätten des Unternehmens befinden sich in Nikopol (Region Dnipropetrowsk). Im Jahr 2023 wurde eine Niederlassung des Unternehmens in Uschhorod eröffnet.
Die Holding Centravis Ltd. wurde auf der Grundlage der AG „Nikopoler Werk für rostfreie Rohre“ sowie der Dienstleistungs- und Handelsgesellschaften der GmbH „Produktions- und Handelsunternehmen „YUVIS“ gegründet. Ihre Anteilseigner sind Mitglieder der Familie Atanasov. Centravis Ltd. hält 100 % der Anteile an der PrJSC „Centravis Production Ukraine“.
Kernel, einer der größten ukrainischen Agrarkonzerne, hat im Zeitraum Juli bis Dezember 2025 (erstes Halbjahr des Geschäftsjahres 2026) 25 Millionen Dollar in die Entwicklung der logistischen Nachhaltigkeit und Infrastruktur investiert, wie das Unternehmen in seinem Finanzbericht mitteilte.
„Der Netto-Cashflow aus Investitionstätigkeit belief sich im Zeitraum Oktober bis Dezember 2025 auf 145 Millionen US-Dollar. Der Mittelabfluss setzte sich hauptsächlich aus 120 Millionen US-Dollar die im Rahmen der Liquiditätsmanagementstrategie der Gruppe in Finanzanlagen investiert wurden, sowie 25 Millionen US-Dollar an Kapitalausgaben, die hauptsächlich mit der Rekonstruktion des Umschlagterminals in Chornomorsk, landwirtschaftlichen Maschinen, Reserveenergieanlagen und Waggons für den Getreidetransport zusammenhängen“, heißt es in dem Dokument.
Dem Bericht zufolge beliefen sich die Gesamtinvestitionen der Gruppe für das gesamte Berichtshalbjahr auf 55 Millionen US-Dollar. Neben Infrastrukturprojekten wurden 25 Millionen US-Dollar in die Agrarwirtschaft investiert, insbesondere in die Erneuerung des Maschinenparks für Präzisionslandwirtschaft, und etwa 5 Millionen US-Dollar entfielen auf sonstige Kapitalausgaben. Damit setzt das Unternehmen die Umsetzung von Projekten zur Modernisierung der Logistikkette und zur Sicherung der Autonomie der Produktionskapazitäten fort.
Wie berichtet, stieg der Selbstkostenpreis der verkauften Produkte im zweiten Quartal gegenüber dem vorangegangenen Quartal um 28 %. Die Holding erklärte diese Entwicklung mit einem Anstieg der Kosten für die Lieferung und Abfertigung von Fracht um 55 %, der auf höhere Versicherungsprämien aufgrund der Zunahme russischer Angriffe auf zivile Schiffe in der Zone der Schwarzmeerhäfen während des Berichtszeitraums zurückzuführen war.
Die Agrarholding „Kernel“ ist der weltweit größte Produzent und Exporteur von Sonnenblumenöl, der größte Exporteur von Getreide aus der Ukraine, Betreiber eines weit verzweigten Netzes von Logistikressourcen und führender Produzent von Getreide und Ölsaaten in der Ukraine. Sie ist einer der größten Produzenten und Verkäufer von abgefülltem Öl in der Ukraine. Das Unternehmen ist auch im Anbau und Vertrieb von Agrarprodukten tätig.
„Kernel“ verzeichnete im ersten Halbjahr des Geschäftsjahres 2026 (GJ, Juli–Dezember 2025) einen Rückgang des Nettogewinns um 33 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum auf 119 Mio. USD. Der konsolidierte Umsatz des Agrarunternehmens belief sich im Berichtszeitraum auf 1,924 Mrd. USD, was einem Rückgang von 1 % gegenüber dem ersten Halbjahr des Geschäftsjahres 2025 entspricht. Das EBITDA sank um 14 % auf 247 Mio. USD.
Die Exportlogistik der Ukraine ist mit einer neuen Konfiguration in das Jahr 2026 gestartet, in der die Umstellung der Ukrzaliznytsia auf einen festen Tarif für die Anmietung von Getreidetransportwagen die Volatilität der Kosten verringert hat, berichtete die Informations- und Analyseagentur UkrAgroConsult.
Nach Angaben von Analysten konzentrieren sich die wichtigsten Frachtströme derzeit auf die Häfen von Odessa, wo sich die Auslastung der Terminals bei 50 % stabilisiert hat. Anfang Februar überstieg die Zahl der Getreidewagen in Richtung der Häfen 9.000 Einheiten, was mit der aktiven Erfüllung von Verträgen und dem Bedarf der Landwirte an Betriebskapital vor den Frühjahrsarbeiten zusammenhängt.
„Die Dynamik des Getreidetransports zeigt, dass der Druck auf die Kapazität der Infrastruktur weiterhin besteht. Diese Situation zeugt von einer Wiederbelebung der Exportaktivitäten, lässt aber gleichzeitig nur einen minimalen Spielraum für das Logistiksystem“, so die Experten.
Die Agentur stellte eine Veränderung des Wettbewerbsgleichgewichts zwischen den Verkehrsträgern fest: Die Eisenbahn behält ihre Schlüsselrolle bei Massentransporten, während der Straßenverkehr aufgrund seiner höheren Umschlaggeschwindigkeit seinen Anteil ausbaut.
„Dieses Koexistenzmodell wird für den ukrainischen Export langfristig Realität werden“, prognostiziert „UkrAgroConsult“.
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Logistische Einschränkungen im Zusammenhang mit dem Krieg führen zu einer Umverteilung der Maisimporte in die Europäische Union zugunsten alternativer Lieferanten, wobei der Anteil der Ukraine in der Saison 2025/26 deutlich zurückgegangen ist, wie aus einem Überblick von S&P Global Commodity Insights (Platts) hervorgeht.
Nach Angaben von S&P Global Market Intelligence Global Trade Analytics Suite (GTAS) beliefen sich die Maisimporte in die EU im Wirtschaftsjahr 2024/25 auf 18,79 Mio. Tonnen gegenüber 19,83 Mio. Tonnen im Jahr 2023/24, und für 2025/26 prognostiziert GTAS einen Anstieg der Importe auf 21 Mio. Tonnen.
S&P stellt fest, dass die Ukraine im Durchschnitt der letzten fünf Jahre mit etwa 9,7 Mio. Tonnen pro Jahr (53,5 % der Importe) der dominierende Maislieferant der EU blieb, sich jedoch im Wirtschaftsjahr 2025/26 (Juli bis Juni) die Struktur der Lieferungen verändert hat: Der Anteil Brasiliens stieg auf 40 %, der der USA auf 28,3 %, während der der Ukraine auf 22,4 % sank.
Marktteilnehmer berichteten von Verzögerungen bei der Lieferung von vertraglich vereinbartem ukrainischem Mais, weshalb die Käufer begannen, verstärkt auf Brasilien und die USA umzusteigen. Als zusätzlichen Faktor für die Wahl der Herkunft der Produkte nannten die Marktteilnehmer die Rahmenvereinbarung zwischen der EU und dem Mercosur.
Zu den größten Maisimporteuren in der EU zählen weiterhin Spanien, die Niederlande und Italien. Nach Angaben der Europäischen Kommission importierte Spanien im Wirtschaftsjahr 2024/25 7,2 Mio. t (7,6 Mio. t im Jahr 2023/24), die Niederlande 3,3 Mio. t (2,6 Mio. t) und Italien 2,8 Mio. t (2,1 Mio. t).
Dabei hat Spanien als preissensibler Markt in letzter Zeit auf kostengünstigeren amerikanischen Mais umgestellt, während ukrainischer Mais aufgrund der hohen Nachfrage aus der Türkei relativ teuer war, heißt es in dem Bericht.
Platts-Preisrichtwerte für den 3. Februar: Futtermais ab Werk Tarragona (Spanien) – 213 Euro/t bei Verladung vom 3. Februar bis 5. März, ukrainischer Mais – 223 $/t FOB POC (Häfen Odessa-Pivdenny-Chornomorsk) bei Verladung vom 3. bis 17. März, brasilianischer Mais – 210,81 $/t FOB Santos bei Verladung im August.
Die schwierige Lage in den Häfen von Odessa und Probleme mit der Logistik schränken die Aktivitäten im Ölsaatensektor in der Ukraine ein, berichtete die Informations- und Analyseagentur „APK-Inform“.
„Die Raketenangriffe der russischen Armee auf ukrainische Häfen, die Beschädigung von Terminals, Lagern und anderer Infrastruktur werden in den kommenden Monaten zu einem Rückgang der Lieferungen führen und könnten die Lage auf dem weltweiten Agrarmarkt destabilisieren“, erklärten die Analysten.
Sie wiesen darauf hin, dass sich der Preisanstieg auf dem ukrainischen Exportmarkt für Sojabohnen in der vergangenen Woche verlangsamt habe, was sowohl auf die Raketenangriffe auf die Häfen als auch auf den Druck seitens des Weltmarktes zurückzuführen sei, obwohl die Nachfrage nach ukrainischen Sojabohnen weiterhin recht hoch war und die Exportraten in der ersten Dezemberhälfte gestiegen sind.
Die Experten fügten hinzu, dass die Nachfragepreise für gentechnisch veränderte Sojabohnen in ukrainischen Häfen seit August 2024 mit 420-425 USD pro Tonne (CPT-Hafen) auf dem höchsten Stand geblieben sind.
„Die Europäische Union hat die Einführung der EUDR-Verordnung endgültig um ein weiteres Jahr verschoben, was es den Unternehmen ermöglichen wird, ihre Lieferungen von Soja und Sojaschrot in diese Richtung zu erhöhen“, prognostiziert „APK-Inform“.
