Die Ukraine exportierte vom 1. bis zum 27. August 47,5 % weniger Agrarprodukte als in den entsprechenden 27 Tagen im Juli – 1,726 Mio. Tonnen gegenüber 3,287 Mio. Tonnen, wie das Maklerunternehmen Spike Brokers in seinem wöchentlichen Marktüberblick mitteilte.
Ihren Angaben zufolge fiel der Rückgang in monetärer Hinsicht mit 25,6 % weniger stark aus: Die Exporte der Warengruppen 01–24 des UKT ZED beliefen sich in den ersten 27 Tagen des Augusts auf 1,060 Mrd. US-Dollar gegenüber 1,424 Mrd. US-Dollar im Juli. Dabei stieg der durchschnittliche Wert einer Tonne des Exportkorbs von rund 433 $ auf 614 $, was in erster Linie auf eine Veränderung der Warenstruktur der Exporte zurückzuführen ist.
Der größte Rückgang der physischen Mengen entfiel auf Getreide. Die Gesamtexporte von Weizen, Mais und Gerste sanken um 69,5 % auf 740.000 Tonnen. Insbesondere wurden 486,6 Tausend Tonnen Weizen (-49,8 % gegenüber Juli), 190,7 Tausend Tonnen Mais (-84,3 %) und 62,6 Tausend Tonnen Gerste (-74,5 %) verschifft. Der Anteil dieser drei Kulturen an den gesamten Agrarexporten sank von 73,9 % auf 42,9 %.
Gleichzeitig stieg der Raps-Export im August vor dem Hintergrund des Beginns der saisonalen Ausfuhren sprunghaft an. Vom 1. bis zum 27. August beliefen sich die Ausfuhren ins Ausland auf 255,2 Tausend Tonnen gegenüber 11,8 Tausend Tonnen im gleichen Zeitraum des Julis. Der Anteil von Raps am Gesamtexport stieg von 0,4 % auf 14,8 %. Der Export von Rapsöl stieg um mehr als das 4,5-Fache auf 69,4 Tausend Tonnen.
Das Segment der Verarbeitungsprodukte verzeichnete einen deutlich geringeren Rückgang als das Getreidesegment. Der Export der drei wichtigsten Pflanzenöle – Sonnenblumen-, Raps- und Sojaöl – belief sich auf 234.000 Tonnen und lag damit um 16,7 % unter dem Wert des entsprechenden Zeitraums im Juli.
Die Ausfuhren von Sonnenblumen- und Sojaschrot gingen auf 153,8 Tausend Tonnen (-6,4 %) zurück, während die Ausfuhren von Sonnenblumenöl auf 131,3 Tausend Tonnen (-42,5 %) sanken; die Ausfuhren von Sonnenblumenschrot stiegen hingegen auf 83,1 Tausend Tonnen (+28 %).
Auch die Exportgeografie hat sich verändert. Die wichtigsten Exportziele nach physischem Volumen waren im August Deutschland mit 195,7 Tausend Tonnen, Italien mit 159,7 Tausend Tonnen, Polen mit 151,9 Tausend Tonnen, die Niederlande mit 147,2 Tausend Tonnen und Spanien mit 125,3 Tausend Tonnen. Die Exporte in die Türkei gingen um 79 % zurück – auf 114.000 Tonnen gegenüber 544.800 Tonnen im Juli. Deutschland hingegen vervierfachte seine Importe aus der Ukraine in etwa, was zu einem großen Teil auf Raps zurückzuführen ist.
Nach Angaben von Spike Brokers wurden vom 1. bis 27. August 279,3 Tausend Tonnen Agrarprodukte per Lkw über die Grenzübergänge ausgeführt, was einem Anstieg von 11,3 % gegenüber dem entsprechenden Zeitraum im Juli entspricht.
Gleichzeitig gingen die Getreidetransporte auf der Schiene bis zum 26. August gegenüber Juli um 42,4 % auf 951.000 Tonnen zurück und im Vergleich zum August 2025 um 57 %. Die durchschnittliche tägliche Verladung betrug 37.600 Tonnen.
Dabei stieg die durchschnittliche tägliche Durchfahrt von Getreidewaggons über die westlichen Grenzübergänge in den ersten 25 Tagen des Augusts auf 173,7 Waggons gegenüber 71,3 Waggons im Juli, was einer Steigerung um das 2,4-Fache entspricht. Stand 26. August hatten sich in Richtung der Grenzübergänge 9.822 Waggons angesammelt, davon 1.508 mit Getreideladungen.
Gleichzeitig ging der Schienentransport von Getreide in Richtung der Hafenbahnhöfe, einschließlich des innerlandischen Transports nach Izmail, im laufenden Zeitraum des Augusts um 81,8 % zurück – auf 230,6 Tausend Tonnen gegenüber 1,265 Millionen Tonnen im Juli.
In Richtung der Häfen des Großraums Odessa wurden lediglich 55.700 Tonnen Getreide befördert, was einem Rückgang von 95,5 % gegenüber dem Juli-Wert entspricht. Insbesondere gingen 31,6 Tausend Tonnen (-93,5 %) nach Tschornomorsk-Port-Export, 17,2 Tausend Tonnen (-92,2 %) nach Odessa-Port und 6,6 Tausend Tonnen (-97,8 %) nach Tschornomorsk für TIS.
Die Ukraine exportierte vom 1. bis zum 26. August über alternative Routen 1,423 Millionen Tonnen Getreide, Ölsaaten und deren Verarbeitungsprodukte, was einem Drittel des für diesen Zeitraum erforderlichen Volumens entspricht, teilte der Minister für Agrarpolitik und Ernährung, Taras Vysotskyi, am Freitag bei einer Pressekonferenz mit.
„Vom 1. bis zum 26. August wurden 1 Mio. 423 Tausend Tonnen Getreide, Ölsaaten und deren Verarbeitungsprodukte exportiert. Das entspricht 33 % des derzeitigen Bedarfs. Am wenigsten war es bei Getreide – 822 Tausend Tonnen. Bei Getreide haben wir insgesamt nur 21 % des potenziellen Bedarfs exportiert. Der Rest besteht aus Öl, Ölsaaten und Schrot. Dort entsprechen die Exportmengen im Prinzip dem aktuellen Bedarf“, sagte er.
Vysotsky merkte an, dass die Exporte per Bahn und über die Donau jeweils etwa 600.000 Tonnen betrugen, während der Straßentransport mit etwa 80.000 Tonnen weiterhin das geringste Volumen aufweist. Von dieser Menge entfallen etwa 40.000 Tonnen auf Ölsaaten, was auf die hohen Kosten des Straßentransports zurückzuführen ist.
Seinen Angaben zufolge könnte die Ukraine bei Beibehaltung des derzeitigen Tempos über alternative Wege bis Ende August rund 1,5 Millionen Tonnen Agrarprodukte exportieren.
Bis Ende September könnten über alternative Wege bis zu 2 Millionen Tonnen exportiert werden, wie das Ministerium für Agrarpolitik bereits zuvor prognostiziert hatte.
Wie Interfax-Ukraine berichtet, ist laut Valerij Kirilko, dem CEO der Unternehmensgruppe „Industrieparks der Ukraine“, eine der Lösungen zur Umgestaltung des Lagerlogistikmodells der Ukraine angesichts der Zerstörung der Lager- und Logistikinfrastruktur durch den Feind die Schaffung eines dezentralen Netzwerks kleiner Lager, insbesondere auf dem Gelände von Industrieparks.
„Der Krieg hat gezeigt, wie anfällig große Verteilzentren sind. Daher müssen wir möglicherweise teilweise davon abkommen, große Warenmengen an einem Ort zu konzentrieren, und zu einem dezentralen Netzwerk kleiner Lager übergehen“, – schrieb er auf Facebook.
Seinem Vorschlag zufolge könnte es sich dabei nicht um ein einziges großes Lager mit einer Fläche von mehreren Zehntausend Quadratmetern handeln, sondern um viele kleinere Lager mit jeweils 1.000 bis 5.000 Quadratmetern, die in verschiedenen Regionen und an logistisch günstigen Standorten liegen.
„Genau aus diesem Grund entwickeln wir derzeit das Programm ‚HELP.Lager‘. Wir erstellen mehrere Musterprojekte für kleine Lagerkomplexe, die sich schnell an ein bestimmtes Grundstück anpassen lassen und gleichzeitig in verschiedenen Regionen der Ukraine umgesetzt werden können“, erklärte Kirilko.
Er betonte, dass das Unternehmen bereit sei, die Planung der Standard-Lagerobjekte, die Suche und Beschaffung von Grundstücken, die Klärung von Fragen zu Versorgungsleitungen und Infrastruktur, die Auswahl der Bauunternehmer, die Organisation der Bauarbeiten sowie die Koordination der Projektumsetzung zu übernehmen.
„Bei richtiger Organisation lassen sich solche Objekte in etwa 3 bis 5 Monaten errichten. Und heute gibt es dafür noch einen weiteren wichtigen Faktor – der ukrainische Baumarkt durchläuft eine schwierige Phase. Aber gerade deshalb sind viele Bauunternehmen bereit, mit einer minimalen Marge zu arbeiten, schnell Teams zusammenzustellen und Projekte zu wettbewerbsfähigen Kosten zu realisieren“, meint er.
Kirilko fügte hinzu, dass die Standorte von Industrieparks in der gesamten Ukraine gesondert geprüft werden.
„Ein Teil von ihnen ist bereits heute bereit, für solche Projekte Grundstücke zu vergünstigten oder sogar kostenlosen Konditionen für die Anfangsphase zur Verfügung zu stellen. Wir können schon jetzt mit dem Wiederaufbau der Lager- und Logistikinfrastruktur beginnen“, betont er.
Kirilko lud alle, die die Möglichkeit haben, solche Projekte zu finanzieren, die über ein Grundstück verfügen, das für ein Jahr kostenlos genutzt werden kann, die einen Industriepark besitzen, in dem ein kleines Grundstück für ein Jahr kostenlos zur Verfügung gestellt werden kann, sowie Bauunternehmen als Investoren ein, sich der Initiative anzuschließen.
Das Unternehmen „Industrieparks der Ukraine“ ist seit 2019 im Bereich der Entwicklung von Industrieparks tätig. Nach eigenen Angaben wird fast jeder dritte in der Ukraine gegründete oder registrierte Industriepark von Fachleuten des Unternehmens betreut oder wurde von diesen betreut.
Laut Angaben auf ihrer Website ist sie die Betreibergesellschaft von sieben Industrieparks, hat 56 Konzepte für Industrieparks entwickelt und die Registrierung von 37 Industrieparks begleitet.
Nova Post in Tschechien, ein Unternehmen der Nova-Gruppe, hat von Januar bis Juni 2026 fast 150.000 Sendungen bearbeitet und sein Netzwerk auf 45 Servicestellen in 27 Städten des Landes ausgebaut, wie das Unternehmen am Donnerstag mitteilte.
Laut der Pressemitteilung von Nova Post in Tschechien beliefen sich die gezahlten Steuern auf 6,9 Millionen tschechische Kronen, und das Netzwerk des Unternehmens umfasst 29 Filialen unterschiedlicher Größe sowie 16 Paketabholstellen (PUDO).
Es wird darauf hingewiesen, dass das Unternehmen in den ersten sechs Monaten des Jahres 2026 in Tschechien sechs neue Filialen und zwei neue PUDO-Standorte eröffnet hat.
Nova Post wies darauf hin, dass den Nutzern in Tschechien seit Juni folgende Dienstleistungen zur Verfügung stehen: die Abholung von Sendungen an einer bestimmten Adresse innerhalb einer Stunde, die Zustellung an sieben Tagen in der Woche, der Transport von übergroßen und nicht standardmäßigen Gütern, Next-Day-Delivery (Zustellung am nächsten Tag – IF-U) im ganzen Land sowie digitale Dienste zur Verwaltung der Zustellung per Smartphone.
Das Unternehmen wies darauf hin, dass die Nutzer dank der Partnerschaft mit den Netzwerken automatisierter Paketautomaten AlzaBox und OX Point die Möglichkeit haben, Pakete über ein Netzwerk von mehr als 3.500 Paketautomaten im ganzen Land zu versenden und zu empfangen.
„In kurzer Zeit haben wir in Tschechien nicht nur ein eigenes Netzwerk aufgebaut, sondern auch eines der wichtigsten Betriebszentren von Nova Post in Europa. Genau von hier aus sorgen wir für die Sortierung, Zollabfertigung und Bearbeitung internationaler Sendungen“, wird Andriy Artemenko, CEO von Nova Post in Tschechien, in der Pressemitteilung zitiert.
Ihm zufolge wird der nächste Schritt der Entwicklung darin bestehen, bis Ende des Jahres 300 eigene Paketautomaten in den größten Städten Tschechiens aufzustellen sowie weitere 20 Filialen und Dutzende PUDO-Standorte zu eröffnen.
Unter anderem plant Nova Post in Tschechien, die Zusammenarbeit mit dem tschechischen E-Commerce zu verstärken, „damit sich noch mehr Online-Shops für Nova Post als Logistikpartner für Lieferungen in Tschechien, Europa und weltweit entscheiden“, betonte Artemenko.
Wie bereits im Mai berichtet, hat Nova Post in Tschechien einen eigenen Kurierdienst eingeführt, der bereits in Prag sowie in den Regionen Pilsen, Südmähren, Mährisch-Schlesien und Karlsbad verfügbar ist
Der Miteigentümer des führenden Expresszustelldienstes „Nova Poshta“ Wjatscheslaw Klimow merkte bei den der europäischen Integration gewidmeten „Dialogen mit NV“ an, dass Nova Post Europe aus der NOVA-Gruppe plant, das Filialnetz in Europa bis 2026 zu verdoppeln und den Fokus ihrer Strategie weiterhin auf die Gewährleistung maximaler Zustellgeschwindigkeit zu legen.
Die „NIBULON“ LLC schlägt vor, einen Übergangsmechanismus für die Vergabe und Bestätigung der Qualifikationen von Fachkräften der Binnenschifffahrt einzuführen, was nach ihrer Einschätzung eine Steigerung des Transportvolumens auf dem Donauexportkorridor um 100.000 Tonnen pro Monat ermöglichen wird, teilte die Pressestelle des Unternehmens unter Berufung auf den Logistikdirektor Sergej Kalkutin mit.
„Nibulon“ könnte auf der Donau zusätzlich 12 Schlepper einsetzen, doch dafür müssen zunächst Fragen der Umschulung und der Ausstellung der erforderlichen Dokumente für etwa 30 Fachkräfte geklärt werden. Und wir sind nicht die Einzigen, die mit dieser Einschränkung konfrontiert sind. „Wenn ein funktionierender Mechanismus zur Gewinnung qualifizierter Fachkräfte auf Branchenebene geschaffen wird, könnte der Donaukorridor zusätzlich bis zu 100.000 Tonnen Fracht pro Monat befördern“, zitiert die Pressestelle Kalkutin.
Er erklärte, dass die Reeder zwar über eine technisch einsatzbereite Flotte verfügen, jedoch aufgrund des Mangels an qualifizierten Besatzungsmitgliedern nicht in der Lage sind, die Besatzungen vollständig zu besetzen und zusätzliche Schiffe in Betrieb zu nehmen.
Wie in der Mitteilung angegeben, schlägt „Nibulon“ vor, einen vorübergehenden Übergangsmechanismus für die Vergabe und Bestätigung der Qualifikationen von Fachkräften der Binnenschifffahrt sowie für den Erhalt der erforderlichen Dokumente einzuführen, bis der vollständige Übergang zu den europäischen Vorschriften abgeschlossen ist. Dies wird es insbesondere Fachkräften mit der erforderlichen Ausbildung und Erfahrung ermöglichen, die Formalitäten für die Arbeit auf der Donau zügiger zu erledigen.
Kalkutin betonte, dass zusätzliche Transporte über den Donaukorridor die Möglichkeit bieten würden, den Einkauf bei landwirtschaftlichen Erzeugern zu unterstützen, Deviseneinnahmen zu sichern und die Stabilität des ukrainischen Exportsystems zu erhöhen.
„Nibulon“ schlug den zuständigen staatlichen Behörden vor, gemeinsam mit Vertretern der Branche eine Übergangslösung zu erarbeiten, die es ermöglicht, die erforderliche Anzahl qualifizierter Fachkräfte für die Arbeit auf den Binnenwasserstraßen unter Einhaltung der Anforderungen an die berufliche Kompetenz und die Sicherheit der Schifffahrt zu gewinnen.
Wie berichtet, exportierte die Ukraine nach Angaben des Ministeriums für Agrarpolitik vom 1. bis zum 18. August 900.000 Tonnen Agrarprodukte, von denen etwa 45 % über die Donauregion exportiert wurden.
Der Weizenhandel in der Ukraine verläuft weiterhin schleppend, während auf dem Maismarkt eine gewisse Aktivität zu verzeichnen ist, vor allem an der Westgrenze, wie das Beratungsunternehmen Barva Invest in seinem Telegram-Kanal mitteilte.
Ihren Angaben zufolge liegen die Notierungen für ukrainischen Weizen mit einem Proteingehalt von 11,5 % auf DAP-Donau-Basis bei 166–168 $/Tonne.
„Auf dem ukrainischen Weizenmarkt besteht weiterhin ein Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage. Der Mangel an EU-Quoten, die für Monate im Voraus ausgebuchte Logistik an der Westgrenze sowie das Ausbleiben von Panikreaktionen seitens der Importeure bremsen die Handelsaktivität und üben Druck auf die Preise aus“, heißt es in der Mitteilung.
Die Notierungen für ukrainischen Mais auf DAP-Basis in Izov liegen bei 173 US-Dollar pro Tonne.
„Der Markt für ukrainischen Mais befindet sich in der Zwischensaison und wartet auf die Wiederaufnahme der Tiefseeexporte. An der Westgrenze herrscht weiterhin eine gewisse Aktivität, sowohl bei der alten Ernte als auch bei Termingeschäften“, so die Analysten.
