Die AG „Ukrzaliznytsia“ (UZ) beförderte in den drei Sommermonaten 8,14 Millionen Fahrgäste gegenüber 8,07 Millionen im gleichen Zeitraum des Vorjahres und 7,94 Millionen im Sommer 2024, wie das Unternehmen am Donnerstag auf seinem Telegram-Kanal mitteilte.
Nach Angaben von „UZ“ nutzten im Juni und August dieses Jahres 628.400 Kinder sowie 90.000 Soldaten, die ihre Familien besuchten, die Bahn. 22.000 Menschen mit Behinderung, darunter auch Veteranen, reisten in barrierefreien Waggons. 357.000 Fahrgäste erwarben ihre Fahrkarten im Vorverkauf.
„Das Ergebnis ermöglicht erneut eine effizientere Nutzung des Rollmaterials: zusätzliche ‚Umlaufzüge‘ und minimale Standzeiten der Wagen, vor allem in den Gebieten nahe der Front“, hieß es bei „Ukrzaliznytsia“.
Es wird darauf hingewiesen, dass „UZ“ im Sommer 20 neue Wagen in Betrieb genommen hat, während in diesem Zeitraum sieben verloren gingen.
Nach Angaben von „Ukrzaliznytsia“ kamen im Juni und August viereinhalb Fahrgastanfragen auf einen Sitzplatz. Zu den fünf gefragtesten Strecken, gemessen an der Anzahl der Fahrkartensuchen in der App des Unternehmens, gehörten Lemberg–Kiew, Przemyśl–Kiew, Kiew–Charkiw, Chełm–Kiew und Kiew–Dnipro.
Unter anderem tauschten die Fahrgäste im Sommer mehr als 300 Millionen „Umarmungen“ gegen Rabatte im Treueprogramm „Eiserne Freunde“ ein und erhielten zudem rund 500.000 Prämien.
Das Ministerium für Wiederaufbau, Verkehr und Infrastruktur teilte seinerseits mit, dass die Eisenbahn mit einem aktualisierten und an die aktuellen Bedürfnisse der Ukrainer angepassten Fahrplan in die Herbstsaison startet, wobei auch die Sicherheitslage berücksichtigt wird.
„Die diesjährige Sommersaison war eine weitere Bewährungsprobe für die ukrainische Eisenbahn. Russland versucht, die Logistik innerhalb des Landes zu zerstören. Gleichzeitig optimieren die Eisenbahner ihren Betrieb entsprechend der Sicherheitslage, passen die Logistik operativ an und nutzen den verfügbaren Fahrzeugpark so gut wie möglich“, betonte das Ministerium.
Wie unter Berufung auf Daten von „Ukrzaliznytsia“ berichtet wurde, hat der Feind seit Kriegsbeginn 6.100 Angriffe auf die Infrastruktur der Bahn verübt, davon mehr als 1.500 allein vom 1. Januar bis zum 20. August 2026.
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Die Agrarexporte der Ukraine werden im August 2026 voraussichtlich bei etwa 1,33 Millionen Tonnen liegen, was einem Rückgang von 54 % gegenüber Juli entspricht und den niedrigsten Wert für einen August seit Beginn des umfassenden Krieges darstellen könnte, teilte das Maklerunternehmen Spike Brokers mit.
„Die für August erwarteten Exporte werden um 68 % unter dem durchschnittlichen August-Export der Jahre 2022–2025 – 4,19 Mio. Tonnen – sowie um 64 % unter dem bisherigen August-Tiefstand seit Beginn des umfassenden Krieges – 3,71 Mio. Tonnen im Jahr 2025 – liegen“, hieß es seitens des Unternehmens.
Nach Angaben der Makler wurden in der ersten Augusthälfte über alle Verkehrsträger hinweg 641,9 Tausend Tonnen Agrarprodukte exportiert, während es im gesamten Juli 2,889 Millionen Tonnen waren.
Der Anteil des Seetransports an den Gesamtexporten ging von 86,5 % im Juli auf 51,4 % in den ersten 15 Tagen des Augusts zurück, während der Anteil der Bahn von 11,2 % auf 38,5 % stieg.
Gleichzeitig bedeutet der Anstieg des Anteils des Schienenverkehrs nicht, dass der Getreidestrom wieder in Gang gekommen ist: Der Getreideexport per Bahn ging im Vergleich zum Juli um 68 % und im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 77 % zurück.
Im laufenden Zeitraum im August wurden über die westlichen Grenzübergänge per Bahn 250.000 Tonnen verladen, was einem Anstieg von 126 % im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum im Juli entspricht, während in Richtung der Häfen des Großraums Odessa nur 53.200 Tonnen verladen wurden, was einem Rückgang von 94,5 % entspricht.
„Der Zuwachs im Landverkehr glich nur etwa 15 % der Einbußen im Seehafenaufkommen aus; selbst zusammen mit dem Anstieg der Exporte über Izmail beträgt der Ausgleich nicht mehr als 19 %“, heißt es in der Mitteilung.
Die Intensität des Transports von Getreidewaggons über die westlichen Grenzübergänge stieg in den ersten 18 Tagen des Augusts um das 2,3-Fache – auf 160,6 Waggons pro Tag gegenüber 71,3 Waggons im Juli. Die höchste Intensität wurde in Richtung Rumänien verzeichnet – 49,1 Waggons pro Tag, gefolgt von Polen – 47,9 Waggons, der Slowakei – 34,8 Waggons und Ungarn – 28,8 Waggons.
Stand 19. August befanden sich 9.524 Tausend Waggons in Richtung Grenze, was einem Anstieg von 21 % gegenüber Ende Juli entspricht; insbesondere stieg die Zahl der Getreidewaggons von 369 auf 979.
Auch in Richtung Izmail nehmen die Transporte zu, können jedoch den Rückgang der Seexporte nicht ausgleichen: Die Getreideexporte über Izmail stiegen von 10.000 auf 38.800 Tonnen, während sie in Richtung der Häfen von Groß-Odessa um über 0,9 Mio. Tonnen zurückgingen.
Die Getreideverladungen per Bahn in Richtung der Häfen des Großraums Odessa sind in den ersten fünf Tagen des Augusts im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum im Juli um 84,3 % auf 40,8 Tausend Tonnen zurückgegangen, wie das Maklerunternehmen Spike Brokers mitteilte.
Ihren Angaben zufolge belief sich das Gesamtvolumen der Agrarexporte aus der Ukraine vom 1. bis 6. August auf 312,9 Tausend Tonnen gegenüber 784,5 Tausend Tonnen im entsprechenden Zeitraum im Juli, was einem Rückgang um 60,1 % entspricht. Dabei gingen die Exporterlöse um 38,4 % zurück – von 326,9 Mio. US-Dollar auf 201,5 Mio. US-Dollar.
Den stärksten Rückgang verzeichneten Getreide: Der Weizenexport belief sich in den ersten sechs Augusttagen auf 93,2 Tausend Tonnen gegenüber 294,9 Tausend Tonnen Anfang Juli, der Maisexport auf 33,5 Tausend Tonnen gegenüber 293,7 Tausend Tonnen.
Gleichzeitig kam in der Struktur der August-Exporte ein saisonaler Rapsstrom im Umfang von 27,9 Tausend Tonnen hinzu, und die Ausfuhren von Sojaschrot stiegen auf 25,7 Tausend Tonnen gegenüber 18,6 Tausend Tonnen im entsprechenden Zeitraum im Juli. Der Export von Sonnenblumenöl ging von 52,1 Tausend Tonnen auf 30,7 Tausend Tonnen zurück.
In den ersten fünf Tagen des Augusts wurden per Bahn insgesamt 182 Tausend Tonnen Getreide und Mahlprodukte befördert, was einem Rückgang von 44,1 % gegenüber dem entsprechenden Zeitraum im Juli entspricht.
„Die Daten der Ukrainischen Eisenbahn (UZ) für die ersten fünf Tage des Monats zeigen einen starken Rückgang des Getreidetransports per Bahn zu den Seehäfen, während der Schienenverkehr über Land und der Export per Lkw relativ aktiver verlaufen“, heißt es in der Mitteilung.
Was die Logistikkanäle auf dem Landweg betrifft, so wurden vom 1. bis 6. August über die Straßengrenzübergänge 59,6 Tausend Tonnen Agrarprodukte exportiert, gegenüber 53,6 Tausend Tonnen im gleichen Zeitraum im Juli (ein Anstieg um 11,3 %).
Nach Angaben von Spike Brokers belief sich der durchschnittliche tägliche Umschlag von Getreide und Schrot an den Grenzübergängen in den ersten fünf Tagen des Augusts auf 142 Waggons gegenüber 139 Waggons im Juli.
Am stärksten stiegen die Mengen in Richtung Rumänien – auf 31,2 Waggons pro Tag, was einem Anstieg um 29,3 Waggons gegenüber dem Juli-Niveau entspricht. Polen steigerte den Durchsatz auf 27,4 Waggons pro Tag (+13,8). Ungarn hingegen reduzierte diesen Wert auf 23 Wagen pro Tag (-15,9), die Slowakei auf 14,2 Wagen pro Tag (-2,7). Der Rückstau an Getreidewagen in Richtung Grenze stieg von 369 auf 521 Wagen, was einem Anstieg von 41,2 % entspricht.
„Im Gegensatz zum insgesamt schwächeren Tempo der Agrarexporte startete der Straßenverkehr im August aktiver als im Juli. Dennoch reicht seine absolute Kapazität nicht aus, um den Rückgang der großvolumigen Getreideströme über die Seehäfen auszugleichen“, heißt es in der Mitteilung.
Auch auf der Donau-Route wurde ein Anstieg der Aktivität verzeichnet: Die Zahl der im Verkehr befindlichen Getreidewaggons stieg auf 1.296 Waggons (+155), die durchschnittliche tägliche Entladung auf 157 Waggons (+106).
Wie „Serbischer Ökonom“ berichtet, plant die ungarische Regierung, bis 2035 3,55 Billionen Forint – das entspricht etwa 9,8 Milliarden Euro – für die Modernisierung des nationalen Eisenbahnnetzes bereitzustellen.
Der ungarische Ministerpräsident Péter Magyar und der Minister für Verkehr und Investitionen, Dávid Vitézi, stellten das Programm am 22. Juli am Bahnhof Rakospalota-Újpest in Budapest vor. Die Regierung bezeichnet es als eines der größten Eisenbahnprojekte in der Geschichte des Landes.
Das Programm ist auf mehrere Phasen angelegt. Zu seinen Hauptzielen gehören die Verbesserung der Zuverlässigkeit des Verkehrs, die Verkürzung der Fahrzeiten, die Sanierung von Gleisen und Bahnhöfen, die Erneuerung des Fahrzeugparks sowie der Ausbau internationaler Bahnstrecken.
Die Behörden beabsichtigen, eine wettbewerbsfähige Bahnanbindung an alle Verwaltungszentren Ungarns sicherzustellen, die Regionalstrecken zu modernisieren und den Nahverkehr rund um Budapest sowie in den Großstädten auszubauen. Zu den weiteren Schwerpunkten zählen der Ausbau des Güterverkehrs, die Schaffung einer Bahnverbindung zum Flughafen Budapest sowie die Integration staatlicher und städtischer Verkehrssysteme.
Für die Umsetzung des Programms sollen 1,1 Billionen Forint aus den EU-Kohäsionsfonds und 700 Milliarden Forint aus dem Europäischen Wiederaufbaufonds (RRF) bereitgestellt werden. Weitere 400 Mrd. Forint sollen in Form von Darlehen der Europäischen Investitionsbank aufgenommen werden, ein ähnlicher Betrag soll über Konzessionsprojekte bereitgestellt werden. Rund 950 Mrd. Forint werden die Verpflichtungen für Projekte im nächsten EU-Haushaltszyklus 2028–2034 ausmachen.
Die Regierung plant die Anschaffung von mindestens 35 neuen InterCity-Zügen und 42 Nahverkehrszügen sowie den Beginn der Sanierung der zehn verkehrsreichsten Bahnhöfe des Landes. Das Durchschnittsalter der MÁV-Züge und der HÉV-Nahverkehrszüge liegt derzeit bei etwa 43 Jahren, und auf 42 % des Schienennetzes gelten erhebliche Geschwindigkeitsbegrenzungen.
Auf den Hauptstrecken rechnet die Regierung damit, die Durchschnittsgeschwindigkeit auf 100 km/h zu steigern. Einzelne Streckenabschnitte sollen für Züge mit einer Geschwindigkeit von 160–200 km/h ausgebaut werden.
Im Rahmen der Wirtschaftskomponente der Konferenz zum Wiederaufbau der Ukraine (URC 2026) sollen mehr als 20 Mio. EUR für die AG „Ukrzaliznytsia“ eingeworben werden, was die Unterzeichnung bestimmter Dokumente vorsehen wird, wie der für den Wiederaufbau zuständige Vizepremierminister und Minister für kommunale und territoriale Entwicklung, Oleksij Kuleba, in einem Interview mit der Agentur „Interfax-Ukraine“ mitteilte.
Seinen Angaben zufolge wird das Ministerium im Bereich der Resilienz Lagezentren vorstellen, die landesweit eingerichtet wurden. Dabei handelt es sich um Zentren, in denen Disponenten rund um die Uhr online Luftalarm oder andere Gefahren koordinieren und Entscheidungen über das Anhalten von Zügen, die Evakuierung von Menschen oder die Umleitung von Gütertransporten treffen.
„Das ist eine sehr wichtige Aufgabe, die uns hilft, den Schaden zu minimieren und das Leben von Fahrgästen und Mitarbeitern trotz der ständigen Angriffe zu schützen“, betonte Kuleba.
Der für den Wiederaufbau zuständige Vizepremier wies zudem darauf hin, dass „Ukrzaliznytsia“ und die Hafenbranche im Zusammenhang mit den ständigen feindlichen Beschüssen den stärksten Schlag abbekommen.
„Die Russen tun dies ganz bewusst, da sie wissen, dass sie auf diese Weise unser Exportpotenzial zerstören können, damit wir nicht mehr exportieren können, was wir produzieren“, betonte Kuleba.
Zuvor wurde berichtet, dass der Feind allein seit Jahresbeginn mehr als 1.500 Angriffsdrohnen auf ukrainische Häfen abgefeuert hat.
Darüber hinaus wurden seit Beginn der groß angelegten Invasion 966 Objekte der Hafeninfrastruktur sowie mehr als 200 zivile Schiffe beschädigt oder zerstört.
Zudem wurden infolge der Angriffe auf ukrainische Häfen 257 Zivilisten verletzt oder getötet.
„Ukrzaliznytsia“ wies ihrerseits darauf hin, dass der Feind im ersten Quartal 2026 541 Angriffe auf die Eisenbahninfrastruktur und den rollenden Bestand verübt habe.
Die Konferenz zum Wiederaufbau der Ukraine (URC 2026) findet vom 25. bis 26. Juni in Danzig, Polen, statt. Die ukrainische Delegation wird von der ukrainischen Ministerpräsidentin Julia Svyrydenko geleitet.
Die AG „Ukrzaliznytsia“ beförderte in der ersten Juniwoche (1.–7. Juni) 472.900 Fahrgäste.
Wie aus einer Mitteilung des Unternehmens auf Telegram am Mittwoch hervorgeht, reisten dabei die meisten Fahrgäste (über 13.000) mit dem Zug Nr. 104 Lemberg–Lozowa.
„Bereits jetzt haben wir täglich 340.000 Anfragen nach Fahrkarten und befördern 80.000 Menschen“, teilte die UZ mit.
Nach Angaben für die erste Juniwoche betrug die durchschnittliche Fahrgastzahl pro Waggon 393 Personen. Die Zahl der Fahrgäste in Kindergruppen belief sich auf 16.400, die Zahl der Soldaten im Rahmen des Sonderreserves auf 2.400.
Die UZ fügte hinzu, dass insgesamt geplant sei, während der drei Sommermonate 7 Millionen Fahrgäste zu befördern.
Anfang Juni teilte die UZ der Agentur „Interfax-Ukraine“ mit, dass die Sommersaison im Personenverkehr in diesem Jahr aufgrund der steigenden Nachfrage und der geringeren Anzahl an Waggons schwieriger werden werde als im Vorjahr.
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