Das Volumen der chinesischen Exporte stieg im Oktober im Vergleich zum Vorjahr um 35,2 % auf 412,33 Mrd. US-Dollar, wie aus Daten der chinesischen Zollbehörde hervorgeht.
Die Importe stiegen um 41,6 % auf 307,05 Mrd. US-Dollar; dabei war dies der stärkste Anstieg seit Mai 2021.
Von Trading Economics befragte Analysten hatten im Durchschnitt ein Wachstum der Exporte im Oktober von 33,5 % und der Importe von 32 % prognostiziert. Im September betrug das Wachstum 36,3 % bzw. 31 %.
Das starke Wachstum der chinesischen Exporte wurde durch die hohe Nachfrage nach Chips und Ausrüstung für Entwicklungen im Bereich der künstlichen Intelligenz begünstigt. Die Lieferungen von Mikrochips ins Ausland stiegen im vergangenen Monat um das 2,4-Fache.
Die Exporte in die USA stiegen vor dem Hintergrund verbesserter Beziehungen zwischen den beiden Ländern um 32,9 %. Die Lieferungen in die EU stiegen um 24,4 %, in die ASEAN-Länder um 46,3 %.
China steigerte im Oktober die Importe von Hightech-Produkten um 50,8 %. Die Einkäufe von Datenverarbeitungsgeräten und deren Komponenten stiegen um das 2,4-Fache.
Die Importe aus den ASEAN-Ländern stiegen um 28,1 %, aus Südkorea um 79,1 %, aus Taiwan um 29,2 % und aus der EU um 4,6 %.
Der Handelsüberschuss der VR China belief sich im Oktober auf 105,28 Mrd. US-Dollar (88 Mrd. US-Dollar im Vorjahr). In den ersten zehn Monaten des laufenden Jahres erreichte der Überschuss 1,043 Billionen US-Dollar.
Die Angebotspreise für importiertes Flüssiggas an der polnisch-ukrainischen Grenze lagen am 6. November 2026 bei über 1.500 US-Dollar pro Tonne, während sich der Großhandelspreis an den südlichen Grenzübergängen diesem Niveau annäherte.
Dies teilte die Beratungsgruppe „A-95“ am 6. November mit und wies darauf hin, dass der Preisanstieg mit einem Rückgang des weltweiten Angebots an Propan und Butan, Veränderungen der internationalen Handelsströme und steigenden Logistikkosten zusammenhänge.
Nach Angaben der Analysten ist die Verschlechterung der Lage auf dem globalen Markt für Flüssiggas (LPG) auf Produktionsrückgänge in den Ländern am Persischen Golf sowie auf Störungen der Seetransporte infolge von Angriffen auf zivile Schiffe zurückzuführen.
Dies führte zu einem Rückgang der Exporte aus dem Nahen Osten, der traditionell einen erheblichen Teil des Bedarfs der asiatischen Verbraucher deckt.
Infolgedessen verschärften die asiatischen Länder den Wettbewerb mit europäischen Importeuren um amerikanisches Flüssiggas, was zu einem weiteren Anstieg der internationalen Notierungen führte.
Nach Angaben von „A-95“ gelangten im Oktober 2026 568.000 Tonnen Flüssiggas aus den USA nach Nordwesteuropa, was einem Rückgang von 17 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht.
Vor dem Hintergrund des rückläufigen Angebots stiegen die Notierungen für Propan in der Region im Oktober um 173 US-Dollar pro Tonne und die für Butan um 345 US-Dollar pro Tonne.
Ein ähnlicher Trend ist auf dem Mittelmeermarkt zu beobachten, wo die Notierungen des algerischen Energiekonzerns Sonatrach weiterhin eine der wichtigsten Preisrichtgrößen darstellen.
Insbesondere stiegen die Preise für Sonatrach-Propan im Oktober um 155 US-Dollar pro Tonne, während Butan um 300 US-Dollar pro Tonne teurer wurde.
Für die Ukraine wird die Situation durch die Ressourcenknappheit auf den Märkten der europäischen Nachbarländer, vor allem Rumäniens, Polens und Litauens, erschwert.
Gerade diese Staaten sind nach wie vor die wichtigsten Lieferquellen für importiertes Autogas, weshalb der Anstieg ihrer Inlandspreise sich direkt auf die Einkaufskosten des Kraftstoffs für ukrainische Händler auswirkt.
Weitere Faktoren für den Preisanstieg sind Sicherheitsrisiken beim Seetransport im Schwarzen Meer sowie lange Wartezeiten für den Kraftverkehr an den Grenzübergängen.
Nach Einschätzung von „A-95“ schaffen die aktuellen Großhandelspreise die Voraussetzungen für einen weiteren Anstieg des Einzelhandelspreises für Autogas in der Ukraine.
Im Oktober stieg der Durchschnittspreis für diesen Kraftstoff an ukrainischen Tankstellen um 13,75 UAH/l auf 57,66 UAH/l und näherte sich Anfang November der 60-UAH/l-Marke.
Experten schließen nicht aus, dass die Preise in einzelnen Tankstellenketten in der zweiten Novemberhälfte 66 UAH/l erreichen könnten, sofern das hohe Niveau der Importnotierungen anhält.
Sonatrach ist das staatliche Öl- und Gasunternehmen Algeriens und einer der führenden Produzenten und Exporteure von Energieträgern in Afrika. Seine Preisindikatoren für Propan und Butan werden von den Akteuren auf dem Mittelmeer-Markt für Flüssiggas herangezogen.
Der polnische Ölkonzern ORLEN lieferte im Oktober 2026 75.000 Tonnen Kraftfahrzeugbenzin in die Ukraine und deckte damit rund 48 % der gesamten monatlichen Importe, die sich auf 156.000 Tonnen beliefen, wie die Beratungsgruppe „A-95“ in einer Pressemitteilung vom 4. November mitteilte.
Nach Angaben der Analysten beliefen sich die Lieferungen von ORLEN im September auf rund 70.000 Tonnen. Damit steigerte der Konzern sein Liefervolumen und behielt seinen Status als größter gewerblicher Benzinlieferant in die Ukraine bei.
ORLEN verfügt über Ölraffineriekapazitäten in Polen und Litauen, die nach wie vor die beiden wichtigsten Herkunftsländer für die Lieferung von Kraftfahrzeugbenzin auf den ukrainischen Markt sind.
Direkt aus Litauen importierte die Ukraine im Oktober 50.000 Tonnen Benzin, was etwa 32 % des Gesamtvolumens entspricht. Polen lieferte weitere 40.000 Tonnen, was etwa 26 % entspricht.
Insgesamt entfielen auf diese beiden Länder 90.000 Tonnen Benzin, was fast 58 % der gesamten Oktober-Importe ausmachte.
Drittgrößter Lieferant war Rumänien mit 35.000 Tonnen. Nach zuvor veröffentlichten Daten von „A-95“ wurden im September 30,1 Tausend Tonnen Benzin aus diesem Land geliefert.
Die Lieferungen aus Deutschland stiegen im Oktober auf 20 Tausend Tonnen. Hauptimporteur der Ukraine in dieser Richtung war die UPG-Kette, auf die 14 Tausend Tonnen entfielen.
Gleichzeitig gingen die Benzinlieferungen aus Griechenland auf 4.000 Tonnen zurück.
Im Zeitraum Januar bis Oktober 2026 lieferte Litauen 460.000 Tonnen Kraftfahrzeugbenzin in die Ukraine, gegenüber 380.000 Tonnen im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der Anstieg betrug 21,1 %.
Polen steigerte seine Lieferungen um 7,4 % auf 290.000 Tonnen, Rumänien um 16,7 % auf 280.000 Tonnen und Deutschland um 12,5 % auf 180.000 Tonnen.
Die Benzineinfuhren aus Griechenland stiegen in den ersten zehn Monaten von 80.000 auf 110.000 Tonnen, was einem Anstieg von 37,5 % entspricht.
Die Lieferungen aus Moldawien gingen hingegen von 90.000 auf 70.000 Tonnen zurück, was einem Rückgang von 22,2 % entspricht.
Insgesamt lieferten die vier größten Lieferländer – Litauen, Polen, Rumänien und Deutschland – 1,21 Mio. Tonnen Benzin, was 85,2 % der gesamten Importe der Ukraine in den ersten zehn Monaten entspricht.
Diese Lieferstruktur verdeutlicht die wichtige Rolle europäischer Raffinerien und Logistikwege bei der Versorgung des ukrainischen Kraftstoffmarktes.
Gleichzeitig unterstreicht die Konzentration der Importe auf einige wenige Hauptrouten die Bedeutung einer stabilen Verkehrsinfrastruktur und der Diversifizierung der Lieferkanäle für Erdölprodukte.
Insgesamt importierte die Ukraine von Januar bis Oktober 2026 1,42 Millionen Tonnen Kraftfahrzeugbenzin, was einem Anstieg von 12 % gegenüber dem entsprechenden Zeitraum des Jahres 2025 entspricht.
Nach der Prognose der Beratungsgruppe „A-95“ wird der Anstieg der Nachfrage aus dem Kraftstoffsektor bis zum Jahresende zu einem weiteren Anstieg der Benzinlieferungen beitragen.
ORLEN ist ein polnischer Energiekonzern, der sich auf die Erdölverarbeitung, die Herstellung und den Vertrieb von Erdölprodukten sowie auf Aktivitäten im Gas- und Energiesektor spezialisiert hat. Der Konzern betreibt Ölraffinerien in mehreren europäischen Ländern.
Quelle: Beratungsgruppe „A-95“, endgültige Pressemitteilung vom 4. November 2026; offizielle Website.
Die Ukraine importierte von Januar bis Oktober 2026 1,42 Mio. Tonnen Kraftfahrzeugbenzin, was einem Anstieg von 12 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht, teilte die Beratungsgruppe „A-95“ auf Grundlage einer am 4. November veröffentlichten Studie zum Kraftstoffmarkt mit.
Nach Angaben des Unternehmens beliefen sich die Benzineinfuhren im Oktober auf 156.000 Tonnen, was einem Rückgang von 7 % gegenüber Oktober 2025 entspricht.
Im Vergleich zum September 2026, als die Lieferungen 145.000 Tonnen betrugen, stiegen die Einfuhren im Oktober jedoch um etwa 7,6 %.
Somit haben die ukrainischen Akteure auf dem Kraftstoffmarkt nach dem Rückgang der Importmengen im September ihre Benzinkäufe wieder gesteigert, obwohl die Lieferungen im Oktober im Jahresvergleich unter denen des Vorjahres blieben.
Die Beratungsgruppe „A-95“ führt den Anstieg der Liefermengen auf die sogenannte Generatorennachfrage zurück, die durch den Einsatz autonomer Stromversorgungsquellen durch Unternehmen, Handelsbetriebe, den Dienstleistungssektor und die Bevölkerung entsteht.
„Benzin ist nach wie vor der einzige Posten unter den Kraftstoffen, bei dem der Markt vollständig im Gleichgewicht ist. Der Anstieg der Importe im Oktober wiederholt den Trend des vergangenen Jahres, der durch die sogenannte Generatorennachfrage bedingt ist“, hieß es bei „A-95“.
Nach Einschätzung der Analysten werden die Benzinlieferungen in die Ukraine bis Ende 2026 weiter zunehmen.
Die wichtigsten Lieferländer für Benzin im Oktober waren weiterhin Litauen, Polen und Rumänien. Aus Litauen kamen 50.000 Tonnen Kraftstoff, aus Polen 40.000 Tonnen und aus Rumänien 35.000 Tonnen.
Auf diese drei Länder entfielen rund 80 % der gesamten Benzinimporte im Oktober.
Unter den größten Importeuren lag die OKKO-Kette an der Spitze, die 45.000 Tonnen Benzin einführte. „Ukrnafta“ und WOG importierten jeweils 26.000 Tonnen, UPG etwa 22.000 Tonnen.
Nach den Ergebnissen der ersten zehn Monate des Jahres 2026 lag der Import von Kraftfahrzeugbenzin um etwa 150.000 Tonnen über dem Vorjahreswert. Von Januar bis Oktober 2025 importierte die Ukraine 1,27 Millionen Tonnen Benzin.
Zuvor hatte „A-95“ berichtet, dass der Rückgang der Importe im September vor dem Hintergrund eines saisonalen Rückgangs des Verbrauchs und hoher Einzelhandelspreise für Kraftstoff stattfand.
Der moldawische Energieminister Dorin Junghietu erklärte, dass das Land einen Teil seines Gasbedarfs aus der Ukraine decken könnte; die Verhandlungen seien bereits im Gange.
„Moldawien könnte zwischen 10 und 50 Millionen Kubikmeter Erdgas aus der Ukraine beziehen. Die endgültige Menge hängt von der Verfügbarkeit freier Vorräte und den kommerziellen Bedingungen des Vertrags ab. Sowohl bereits abgeschlossene Verträge als auch die Verfügbarkeit von Gas für Lieferungen nach Moldawien werden die möglichen Abnahmemengen beeinflussen“, sagte der Minister am Dienstag in einer Sendung bei Radio Moldova.
Seinen Angaben zufolge wurde diese Frage letzte Woche im Rahmen des Besuchs einer Regierungsdelegation in Kiew erörtert; anschließend führte Moldawien einen Testkauf von Gas durch und importierte 2 Mio. Kubikmeter.
Zhungietu wollte weder den möglichen Gaspreis noch die Formel für dessen Berechnung nennen, um den Verlauf der Verhandlungen nicht zu beeinflussen: „Es handelt sich um kommerzielle Verhandlungen, und wir können die Preisformel derzeit nicht bekannt geben. Der Einkauf muss für Moldawien wirtschaftlich vorteilhaft sein. Die Verhandlungen dauern an, wir wollen einen Preis unterhalb des Marktpreises erreichen. So sieht die aktuelle Situation aus.“
Bislang haben die Behörden weder den Abschluss eines Vertrags noch den endgültigen Gaspreis oder die Fristen für mögliche Lieferungen bekannt gegeben.
Nach Angaben des Energieministers wird Moldawien langfristig etwa ein Viertel seines täglichen Erdgasverbrauchs durch Lieferungen aus dem rumänischen Neptun-Deep-Feld im Schwarzen Meer decken können, sobald dessen Erschließung beginnt, was für Ende 2027 erwartet wird.
„Das Gas wird auf der Grundlage eines Vertrags bezogen, der im vergangenen Jahr zwischen Energocom und dem rumänischen Unternehmen OMV Petrom unterzeichnet wurde. Die Mengen wurden im vergangenen Jahr bekannt gegeben. Es handelt sich um etwa ein Viertel unseres täglichen Gasverbrauchs. Die Preisformel basiert ebenfalls auf Börsenindikatoren, sieht jedoch einen Rabatt vor. Die Höhe des Rabatts können wir natürlich nicht bekannt geben, da es hier nicht so sehr um Vertraulichkeit geht, sondern vielmehr darum, dass wir damit die Beschaffungsstrategie von Energocom offenlegen würden, was unerwünscht ist“, erklärte Dorin Junghietu.
Seinen Angaben zufolge sind die Lieferungen aus Neptun Deep zudem durch geringere Transportkosten von Vorteil, was zu einer Senkung der Tarife für die Endverbraucher beitragen könnte.
Das staatliche Unternehmen Energocom unterzeichnete am 7. Mai 2025 einen Dreijahresvertrag mit OMV Petrom über den Bezug von Erdgas aus Neptun Deep.
Bei der Einfuhr von Arzneimitteln in ausländischer Verpackung, die für den Bedarf anderer Länder hergestellt wurden, unterliegt der Verkehr der importierten Arzneimittel den allgemeinen Vorschriften.
Wie die Ukrainische Arzneimittelbehörde erinnert, ist die Einfuhr von Arzneimitteln in ausländischer Verpackung für die gesamte Dauer des Kriegsrechts sowie für sechs Monate nach dessen Aufhebung vorgesehen. Diese Regelung wurde geschaffen, um alle Einrichtungen des Gesundheitswesens – sowohl Krankenhäuser als auch Apotheken – mit Arzneimitteln zu versorgen.
„Das Gesetz verlangt keine zusätzlichen Meldungen oder besonderen Bestätigungen darüber, dass eine Charge für eine bestimmte Gesundheitseinrichtung eingeführt wird; der Verkehr solcher Arzneimittel erfolgt nach den allgemeinen Vorschriften“, stellt die Ukrainische Arzneimittelagentur klar.
Dabei weist die Behörde darauf hin, dass das Arzneimittel in der ausländischen Verpackung vollständig mit dem in der Ukraine registrierten identisch sein muss, d. h. zu 100 % in der qualitativen und quantitativen Zusammensetzung der Wirk- und Hilfsstoffe sowie in der Verpackung übereinstimmen und dieselben zugelassenen Produktionsstätten, Spezifikationen, Qualitätskontrollmethoden und Haltbarkeitsdaten usw. aufweisen muss.
Gleichzeitig sind Abweichungen bei der Kennzeichnung und der Gestaltung der Verpackung selbst zulässig.
Jeder Verpackung muss eine in der Ukraine genehmigte Packungsbeilage beiliegen.
„Die Pflicht, diese Beilage bereitzustellen, obliegt dem Importeur“, betont die Ukrainische Arzneimittelagentur.
ARZNEIMITTEL, IMPORT, KRIEGSRECHT, Pharmazie, Ukrainische Arzneimittelagentur
