Die ukrainischen Unternehmen haben im Zeitraum Januar bis Juli dieses Jahres ihren Verbrauch an Walzprodukten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 0,27 % auf 2,309 Mio. Tonnen gesteigert.
Laut einer Pressemitteilung des Verbandes „Ukrmetallurgprom“ vom Freitag wurden in diesem Zeitraum 1,063 Mio. Tonnen importiert, was 46,06 % des inländischen Verbrauchs an Walzstahl entspricht.
Nach Angaben von „Ukrmetallurgprom“ produzierten die ukrainischen Metallunternehmen von Januar bis Juli 2026 3,322 Mio. Tonnen Walzstahl (91,7 % im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum des Jahres 2025), von denen nach Angaben des Staatlichen Zolldienstes der Ukraine rund 2,076 Mio. Tonnen, d. h. 62,5 %, exportiert wurden. Im Zeitraum Januar bis Juli 2025 betrug der Exportanteil 60,2 % (2,182 Mio. Tonnen bei einer Gesamtproduktion von 3,622 Mio. Tonnen Walzstahl).
Der Anteil der Halbzeuge an den Exportlieferungen im Zeitraum Januar bis Juli 2026 beträgt 42,58 % und liegt damit deutlich über dem Wert der ersten sieben Monate des Jahres 2025 (32,58 %). Der Anteil von Flachwalzprodukten an den Exportlieferungen im Zeitraum Januar bis Juli 2026 liegt etwas unter dem Wert von Januar bis Juli 2025 (43,74 % bzw. 44,55 %). Der Anteil von Formstahl liegt hingegen deutlich unter dem Wert von Januar bis Juli 2025 (13,68 % im Jahr 2026 gegenüber 22,87 % im Jahr 2025).
Die Importstruktur im Zeitraum Januar bis Juli 2026 ist durch eine deutliche Dominanz von Flachwalzprodukten gegenüber Formstahl gekennzeichnet (66,59 % bzw. 26,94 %), während im Zeitraum Januar bis Juli 2025 die Dominanz von Flachwalzprodukten gegenüber Formstahl deutlich größer war (74,77 % bzw. 20,19 %).
„Im Zeitraum Januar bis Juli 2026 betrug die Kapazität des Binnenmarktes 2,309 Mio. Tonnen Walzstahl, wovon 1,063 Mio. Tonnen bzw. 46,06 % auf Importe entfielen. Im Zeitraum Januar bis Juli 2025 betrug das Volumen des Inlandsmarktes 2.302,7 Tausend Tonnen, wovon 862,7 Tausend Tonnen bzw. 37,46 % importiert wurden. „Somit ist im Zeitraum Januar bis Juli 2026 ein Anstieg der Kapazität des Binnenmarktes gegenüber dem Zeitraum Januar bis Juli 2025 um 0,27 % zu verzeichnen, bei einem gleichzeitigen Anstieg des Anteils der Importe um 8,58 %“, heißt es in der Pressemitteilung.
Die wichtigsten Exportmärkte für ukrainische Walzprodukte waren im Zeitraum Januar bis Juli dieses Jahres nach Angaben des Staatlichen Zolldienstes die Länder der Europäischen Union (81,9 %), das übrige Europa (9,6 %) und die GUS (6,5 %).
Unter den Importeuren von Metallprodukten belegen in den ersten sieben Monaten des Jahres 2026 andere europäische Länder den ersten Platz (49,8 %), gefolgt von asiatischen Ländern (25,5 %) und den Ländern der EU-27 (16,0 %).
Wie bereits berichtet, wuchs der ukrainische Markt für Walzstahl im Jahr 2025 im Vergleich zu 2024 um 21,73 % auf 4 Mio. 1,6 Tausend Tonnen. Es wurden 1 Mio. 603,6 Tausend Tonnen importiert, was 40,07 % des inländischen Verbrauchs an Walzstahl entspricht.
Der ukrainische Markt für Walzstahl schrumpfte im Jahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr um 6,26 % auf 3 Mio. 288,4 Tausend Tonnen, während er sich im Jahr 2023 im Vergleich zu 2022 um das 2,19-Fache auf 3 Mio. 505,6 Tausend Tonnen vergrößerte.
Wie das Analysezentrum Experts Club unter Berufung auf Daten der Beratungsgruppe A-95 berichtet, importierte die Ukraine im Juli 2026 rund 196.000 Tonnen Benzin. Dies war der höchste Wert seit August 2025.
Die Daten einer von der Beratungsgruppe A-95 veröffentlichten Infografik zeigen zugleich, dass das Liefervolumen gegenüber Juni um etwa 51 % gestiegen ist. Im Juni entfielen auf die wichtigsten Lieferrichtungen rund 130.000 Tonnen Benzin, während es im Juli bereits etwa 196.000 Tonnen waren.
Der starke Anstieg der Importe erfolgte trotz der Umstellung des ukrainischen Marktes auf den E10-Standard zum 1. Juli, der die obligatorische Beimischung von Bioethanol zu Benzin vorsieht. Die neue Anforderung schränkte die Auswahl verfügbarer ausländischer Lieferanten vorübergehend ein.
Insbesondere produziert die griechische Raffinerie Hellenic Petroleum kein Benzin des erforderlichen Standards. Ihre Produkte waren zuvor von ukrainischen Händlern in Zeiten erhöhter Nachfrage genutzt worden.
Gleichzeitig fiel der Beginn des Juli mit einem Anstieg der Preise für Mineralölprodukte auf dem Weltmarkt und einer erhöhten Binnennachfrage zusammen.
Bei A-95 wird darauf hingewiesen, dass die Lage in der ersten Monatshälfte am angespanntesten war. Die Ausweitung der Lieferungen ermöglichte es jedoch, den Markt in der zweiten Julihälfte zu stabilisieren. Die Importeure hatten zudem die erforderlichen Mengen für August im Voraus vertraglich vereinbart.
Polen und Litauen wurden zu den wichtigsten Quellen für zusätzliche Mengen. Die Importe aus Litauen stiegen von 40.500 Tonnen im Juni auf 56.100 Tonnen im Juli, die Importe aus Polen von 30.700 auf 51.700 Tonnen.
Auch die Lieferungen aus Deutschland nahmen deutlich zu – von 16.900 auf 20.900 Tonnen. Aus Rumänien kamen rund 34.000 Tonnen, verglichen mit 31.200 Tonnen einen Monat zuvor.
Gleichzeitig gingen die Importe aus Moldau von 9.600 auf 5.800 Tonnen zurück.
Somit wurde der Juli für den ukrainischen Markt zu einem Test seiner Fähigkeit, die Lieferungen aus dem Ausland nach einer Änderung der Anforderungen an die Benzinqualität schnell neu auszurichten. Trotz der anfänglichen Verringerung der verfügbaren Ressourcenbasis konnten die Importeure die Lieferungen innerhalb eines Monats um etwa das Eineinhalbfache steigern.
Das staatliche Unternehmen „Ukrnafta“ hat im Juli 2026 seine Dieselimporte im Vergleich zum Juli des Vorjahres um das 2,4-Fache auf fast 60.000 Tonnen gesteigert und belegt damit den zweiten Platz unter den größten Importeuren des Landes.
Diese Daten wurden von der „Beratungsgruppe A-95“ veröffentlicht. Insgesamt führten im Juli 134 Unternehmen Dieselkraftstoff ein.
Den ersten Platz behielt die OKKO-Gruppe, die mehr als 73.000 Tonnen Dieselkraftstoff einführte. Ihre Lieferungen stiegen im Vergleich zum Juli 2025 um 32 %.
Auf „Ukrnafta“ entfielen rund 59.800 Tonnen, was etwa 10,6 % der gesamten Dieselkraftstoffimporte des Landes im Juli entspricht.
Den dritten Platz belegte UPG mit einem Volumen von 53.200 Tonnen. Es folgen „AO Energo Trade“ mit 50,7 Tausend Tonnen und WOG mit 42,9 Tausend Tonnen.
Somit importierten die fünf größten Importeure zusammen rund 280 Tausend Tonnen Dieselkraftstoff – fast die Hälfte des gesamten Liefervolumens in die Ukraine im Juli.
Die höchsten Wachstumsraten unter den namhaften Marktteilnehmern verzeichnete die „Westliche Kraftstoff- und Energiegesellschaft“ (ZPEK), die ihre Lieferungen um das 5,3-Fache auf etwa 32.000 Tonnen steigerte.
Der starke Anstieg der Einkäufe von „Ukrnafta“ erfolgt vor dem Hintergrund ihrer gewachsenen Rolle auf dem ukrainischen Markt für Erdölprodukte nach dem Ausbau des eigenen Tankstellennetzes und des Handelsgeschäfts.
Insgesamt importierte die Ukraine im Juli 562.000 Tonnen Dieselkraftstoff – 5 % mehr als im Vorjahr.
Trotz des Importanstiegs verzeichnete „A-95“ jedoch eine Kraftstoffknappheit auf dem Markt. Als Gründe nennen Analysten die gestiegene Nachfrage infolge des Anstiegs der Weltmarktpreise, erhöhte Einkäufe durch industrielle und private Verbraucher sowie einen Anstieg des Verbrauchs aufgrund der Umstellung des Agrarexports auf den Straßen- und Schienenverkehr.
Für August erwarten Analysten eine allmähliche Normalisierung der Lage dank sinkender Weltmarktpreise und eines steigenden Kraftstoffangebots.
Die Ukrainer kauften im Juli 2026 22,6 Tausend aus dem Ausland importierte Gebrauchtwagen, was einem Anstieg von 1 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2025 entspricht, teilte „Ukravtoprom“ über seinen Telegram-Kanal mit.
Den größten Anteil in diesem Segment des Automobilmarktes hatten Benziner, deren Anteil im Vergleich zum Juli 2025 um 7 Prozentpunkte auf 55 % stieg.
An zweiter Stelle folgen Dieselautos mit 17 % (19 %), während der Anteil der Elektroautos von 24 % auf 15 % zurückging; dennoch liegen sie weiterhin vor den Hybridfahrzeugen, deren Anteil bei 10 % (6 %) lag. Der Anteil der Fahrzeuge mit LPG-Anlage blieb unverändert bei 3 %.
Das Durchschnittsalter der importierten Gebrauchtwagen betrug 8,8 Jahre.
Die Top 10 der beliebtesten importierten Gebrauchtwagenmodelle wird souverän vom Volkswagen Tiguan mit 937 Stück angeführt. Es folgen der VW Golf mit 862 Stück, der AUDI Q5 mit 803 Stück, der Nissan Rogue mit 799 Stück, der Skoda Octavia mit 661 Stück, der Renault Megane mit 618 Stück, Tesla Model Y – 509 Stück, Ford Escape – 465 Stück, Tesla
Model 3 – 456 Stück, Mazda CX-5 – 432 Stück.
Wie unter Berufung auf „Ukravtoprom“ berichtet wurde, kauften die Ukrainer im Jahr 2025 274.300 aus dem Ausland importierte Gebrauchtwagen, was einem Anstieg von 24 % gegenüber 2024 entspricht, und zu den drei beliebtesten Modellen nach dem Volkswagen Golf gehörten zwei Elektroautos von Tesla – das Model Y und das Model 3.
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Von Januar bis Juli 2026 importierte die Ukraine rund 10,9 Tausend Tonnen Manganerz, während im gleichen Zeitraum des Vorjahres keine Importe dieser Ware zu verzeichnen waren.
Nach Angaben des Staatlichen Zolldienstes stammte praktisch die gesamte Liefermenge aus Ghana – 10.896 Tausend Tonnen im Wert von 1,677 Mio. $. Weitere 5 Tonnen im Wert von 3 Tausend $ wurden aus China importiert.
Somit deckte Ghana 99,82 % des Wertes der ukrainischen Importe von Manganerz im Zeitraum Januar bis Juli ab.
Die Wiederaufnahme der Lieferungen geht einher mit der Erholung des Außenhandels mit Manganerz insgesamt. In den ersten sieben Monaten exportierte die Ukraine 24.647 Tausend Tonnen dieser Ware im Wert von 4,227 Mio. US-Dollar.
Der durchschnittliche rechnerische Wert des exportierten Erzes betrug etwa 171 US-Dollar pro Tonne, der aus Ghana importierten Erzes etwa 154 US-Dollar pro Tonne. Diese Zahlen sind auf der Grundlage des Zollwerts und der physischen Liefermengen berechnet und spiegeln keine Unterschiede in der Qualität und den Eigenschaften des Rohstoffs wider.
Die Einfuhren von Manganerz in die Ukraine schwankten in den letzten Jahren erheblich. Im Jahr 2024 führte das Land 84.293 Tausend Tonnen im Wert von 18,302 Mio. Dollar ein.
Im Jahr 2025 gingen die Importe auf 37.006 Tausend Tonnen im Wert von 5,546 Mio. US-Dollar zurück. Dabei wurde diese gesamte Menge allein im November aus Ghana geliefert, während von Januar bis Oktober praktisch keine Importe stattfanden.
Die Wiederaufnahme der Lieferungen bereits in der ersten Hälfte des Jahres 2026 könnte auf einen steigenden Rohstoffbedarf der Ferrolegierungsindustrie vor dem Hintergrund einer allmählichen Erholung der Produktion hindeuten.
Die Hauptabnehmer von Manganerz in der Ukraine sind Unternehmen der Ferrolegierungsindustrie. Die Ferrolegierungswerke in Nikopol und Saporischschja hatten die Verhüttung eingestellt, nachdem die ukrainischen Bergbaukombinate im Herbst 2023 den Abbau von rohem Manganerz eingestellt hatten; im Sommer 2024 wurde die Ferrolegierungsproduktion jedoch teilweise wieder aufgenommen.
Der Handelsüberschuss der Ukraine bei Eisenmetallen und daraus hergestellten Erzeugnissen ist im Zeitraum Januar bis Juli 2026 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um etwa 40 % auf rund 465 Mio. US-Dollar gesunken.
Die Berechnung basiert auf Daten des Staatlichen Zolldienstes der Ukraine.
In den ersten sieben Monaten exportierte die Ukraine Eisenmetalle im Wert von 1,678 Mrd. US-Dollar und Metallprodukte im Wert von weiteren 507,5 Mio. US-Dollar. Die Gesamtexporterlöse dieser beiden Gruppen beliefen sich auf rund 2,185 Mrd. US-Dollar.
Gleichzeitig beliefen sich die Importe von Eisenmetallen auf 1,023 Mrd. US-Dollar und die von daraus hergestellten Erzeugnissen auf 697,6 Mio. US-Dollar. Somit betrugen die Gesamtimporte rund 1,720 Mrd. US-Dollar.
Die Differenz zwischen Exporten und Importen verringerte sich auf etwa 465 Mio. US-Dollar.
Zum Vergleich: Ausgehend von der von der GTS veröffentlichten Jahresentwicklung beliefen sich die Gesamtexporte dieser beiden Warengruppen im Zeitraum Januar bis Juli 2025 auf rund 2,385 Mrd. US-Dollar, die Importe auf etwa 1,612 Mrd. US-Dollar und der Handelsüberschuss auf rund 773 Mio. US-Dollar.
Somit verringerte sich der Handelsüberschuss im Jahresvergleich um etwa 308 Mio. US-Dollar bzw. um fast 40 %.
Der Hauptgrund für diesen Rückgang ist die gegenläufige Entwicklung der Export- und Importströme. Die Gesamtexporte von Eisenmetallen und Metallprodukten gingen in den ersten sieben Monaten um etwa 8,4 % zurück, während deren Importe um etwa 6,7 % stiegen.
Besonders auffällig ist das Ungleichgewicht gerade im Segment der Metallprodukte: Die Exporte beliefen sich hier auf 507,5 Mio. $ bei Importen von 697,6 Mio. $, d. h., das Defizit erreichte rund 190 Mio. $.
Eisen- und Stahlprodukte gleichen dieses Defizit bislang aus: Ihre Exporte übersteigen die Importe um etwa 655 Mio. US-Dollar. Gleichzeitig sind jedoch die Deviseneinnahmen aus ihren Exporten um 7,6 % gesunken, während die Importe um 7,2 % gestiegen sind.
Diese Entwicklung deutet auf einen deutlichen Rückgang des positiven Beitrags der metallurgischen Erzeugnisse zur Außenhandelsbilanz der Ukraine im Jahr 2026 hin.
