Wie Experts.news berichtet, unterzeichnete US-Präsident Donald Trump am 20. Juli drei Dekrete zur Einführung zusätzlicher Zölle in Höhe von 50 % auf bestimmte Waren aus Kanada. Die neuen Zollsätze sollen am 19. August 2026 in Kraft treten und kanadische Importe im Wert von rund 20 Milliarden Dollar betreffen, was etwa 5,2 % aller Wareneinfuhren aus Kanada in die USA im Jahr 2025 entspricht.
Washington begründet diese Entscheidung mit der Diskriminierung amerikanischer Autos, alkoholischer Getränke und Milchprodukte auf dem kanadischen Markt. Die amerikanischen Zölle werden jedoch nicht nur auf entsprechende Waren erhoben. Das Weiße Haus hat drei umfassende Listen kanadischer Produkte erstellt, die wirtschaftlichen Druck auf verschiedene Branchen des Landes ausüben sollen.
Welche Produkte sind von den Zöllen betroffen?
Zur ersten Gruppe gehören praktisch alle wichtigen Arten von in Kanada hergestellten alkoholischen Getränken: Bier, Wein, Wermut, Apfelwein, andere fermentierte Getränke, Ethylalkohol, Whisky, Rum, Gin, Wodka, Liköre und andere Spirituosen. Der Zoll wird zusätzlich zu den üblichen Zollgebühren erhoben.
Die Alkoholverordnung ist eine Reaktion auf die Entscheidung der meisten kanadischen Provinzen, den Einkauf und Verkauf von US-amerikanischem Alkohol einzustellen. Nach Angaben des Weißen Hauses sind die Importe alkoholischer Getränke aus den USA nach Kanada von März 2025 bis Februar 2026 um 81 % zurückgegangen – von 718 Mio. $ auf 137 Mio. $.
Die zweite Gruppe umfasst Milchprodukte und Zutaten für die Lebensmittelindustrie. Die Liste umfasst Trocken- und Kondensmilch, Sahne, Molke, Laktose, Milcheiweiß, Kasein sowie bestimmte Mischungen auf der Basis von Milchbestandteilen. Diese Waren werden nicht nur im Einzelhandel, sondern auch bei der Herstellung von Süßwaren, Babynahrung, Sporternährung, Backwaren und Fertignahrungsmischungen verwendet.
Als Grund für diese Entscheidung nennt Washington das kanadische Zollkontingentsystem für Käse. Die USA behaupten, dass die Zugangsbedingungen für amerikanische Lieferanten zum kanadischen Markt weniger günstig seien als die Bedingungen, die Herstellern aus der Europäischen Union im Rahmen des CETA-Abkommens gewährt werden.
Die dritte und umfangreichste Liste umfasst Produkte, die nicht direkt mit dem Automobilsektor in Verbindung stehen. Dazu gehören Zement, Saatgut und Pflanzgut, Blumen, Honig, bestimmte Lebensmittelzutaten, ätherische Öle, Kosmetika, Kunststofferzeugnisse, Verpackungen, Papierwaren, Holzplatten und Möbel.
Ebenfalls in die Liste aufgenommen wurden Bekleidung, Textilien, Schuhe, Lederwaren, Kopfbedeckungen, Perücken, Werkzeuge, Angelruten, Schwimmbecken sowie ein Teil der Sportausrüstung, darunter Eishockeyschläger und sonstige Eishockeyausrüstung.
Somit könnten die US-Maßnahmen sowohl große Industrieunternehmen als auch kleine Hersteller von Wein, Möbeln, Bekleidung, Kosmetika, Sportartikeln und Gartenprodukten betreffen.
Welche Waren fallen nicht unter die neuen Maßnahmen?
Das Weiße Haus hat kanadische Energieträger, Kalidünger, Fisch und kritische Mineralien von den neuen Maßnahmen ausgenommen. Waren, die bereits unter die sektoralen US-Zölle gemäß Artikel 232 fallen – darunter viele Arten von Stahl, Aluminium, Kupfer, Holz, Pkw, Lkw und pharmazeutische Produkte –, werden nicht erneut mit Zöllen belegt.
Dies schränkt den unmittelbaren Umfang der Entscheidung ein. Die USA führen keinen 50-prozentigen Zoll auf alle kanadischen Importe ein, da ein drastischer Preisanstieg bei Öl, Gas, Strom, Düngemitteln und Industriemetallen den amerikanischen Unternehmen selbst schweren Schaden zufügen würde.
Dabei gelten die neuen Zölle sogar für Waren, die die Ursprungsregeln des Abkommens zwischen den USA, Mexiko und Kanada (USMCA) erfüllen. Bislang konnten solche Waren zollfrei zwischen den drei Ländern transportiert werden.
Was ändert sich für amerikanische Verbraucher?
Formal gesehen zahlt den Zoll das amerikanische Unternehmen, das die Ware importiert. Es kann vom kanadischen Lieferanten verlangen, den Preis zu senken, die eigene Marge teilweise zu reduzieren oder die zusätzlichen Kosten auf den Käufer abzuwälzen.
Ein Zollsatz von 50 % bedeutet nicht zwangsläufig einen automatischen Anstieg des Verkaufspreises um 50 %, da der Einfuhrpreis nur einen Teil des Endpreises ausmacht. Bei Waren mit geringer Handelsspanne könnten Lieferungen aus Kanada jedoch wirtschaftlich unrentabel werden.
Am deutlichsten könnte sich die Preissteigerung in den nördlichen US-Bundesstaaten bemerkbar machen, die eng mit kanadischen Lieferanten verbunden sind. Dies betrifft vor allem Zement, Baumaterialien, Möbel, Getränke und bestimmte Lebensmittel.
Eine Erhöhung der Zölle auf Zement könnte die Kosten für den Wohnungs- und Infrastrukturbau in die Höhe treiben. Der Transport von Zement über große Entfernungen ist schwierig und teuer, weshalb es nicht in allen Regionen gelingen wird, kanadische Lieferungen schnell durch Produkte aus anderen Teilen der Welt zu ersetzen.
Im Alkoholsektor könnten einige kanadische Marken aus amerikanischen Geschäften und Restaurants verschwinden oder in eine höhere Preisklasse rutschen. Eine ähnliche Situation ist auf dem Markt für Eishockeyausrüstung denkbar, wo Kanada nicht nur ein großer Abnehmer, sondern auch ein wichtiger Hersteller von Spezialprodukten ist.
Was den kanadischen Herstellern droht
Für kanadische Exporteure sind die USA der wichtigste und naheliegendste Absatzmarkt. Ein Zollsatz von 50 % könnte zu einem Rückgang der Aufträge, einer geringeren Auslastung der Betriebe und einem Druck auf die Gewinne der Hersteller führen, insbesondere wenn es ihnen nicht gelingt, schnell Abnehmer in anderen Ländern zu finden.
Am anfälligsten werden Unternehmen sein, die in der Nähe der amerikanischen Grenze liegen und sich vorwiegend auf die USA ausrichten. Für kleine Weingüter, Möbelfabriken, Bekleidungshersteller und Sportartikelhersteller wird es schwieriger sein, ihre Produkte umzuleiten, als für große internationale Konzerne.
Kanada wird wahrscheinlich versuchen, die Neuausrichtung seiner Exporte auf die Europäische Union, Großbritannien, asiatische Länder und andere Märkte zu beschleunigen. Allerdings werden Transportkosten, unterschiedliche Standards und die Notwendigkeit, ein neues Vertriebsnetz aufzubauen, das Tempo dieses Übergangs begrenzen.
Wer könnte von der Neuverteilung des Handels profitieren?
Den frei werdenden Marktanteil kanadischer Lieferanten auf dem US-Markt könnten Hersteller aus Mexiko, der Europäischen Union, Lateinamerika und Asien einnehmen.
Europäische, chilenische, argentinische und australische Unternehmen könnten zusätzliche Chancen auf dem Weinmarkt erhalten. Auch Hersteller von Bekleidung, Möbeln und Konsumgütern aus Mexiko und asiatischen Ländern werden ihre Lieferungen in die USA steigern können.
Ein ähnlicher Prozess war bereits auf dem kanadischen Markt zu beobachten, nachdem die Einfuhr von US-amerikanischen Alkoholgetränken eingeschränkt wurde. Das Weiße Haus weist darauf hin, dass Kanada die Einfuhr von Getränken aus der EU, Chile, Japan, Argentinien, Irland, Neuseeland und Australien gesteigert hat.
Eine solche Umverteilung führt jedoch nicht immer zu niedrigeren Preisen. Der Wechsel vom nächstgelegenen kanadischen Lieferanten zu einem weiter entfernten Hersteller erhöht die Transportkosten und erschwert die Logistik.
Das Risiko einer neuen Runde im Handelskrieg
Der kanadische Premierminister Mark Carney erklärte sich bereit, die Verhandlungen fortzusetzen, betonte jedoch, dass der Handelskonflikt bereits jetzt die Kosten für Familien in die Höhe treibt, insbesondere in den USA. Der Premierminister von Ontario, Doug Ford, forderte, im Falle des Inkrafttretens der US-Maßnahmen mit Zöllen auf ein vergleichbares Warenvolumen zu reagieren.
Sollte Ottawa neue Gegenmaßnahmen einführen, könnten US-amerikanische Lebensmittel, Alkohol, Autos, Industrieausrüstung sowie Waren aus Bundesstaaten, die für die Trump-Regierung von politischer Bedeutung sind, davon betroffen sein.
Dann wird sich der Konflikt nicht mehr nur auf einzelne Warengruppen auswirken, sondern auch auf die Investitionsentscheidungen von Unternehmen. Unternehmen werden bei der Ansiedlung neuer Produktionsstätten auf beiden Seiten der Grenze vorsichtiger vorgehen, und die Lagerbestände an Bauteilen könnten zum Schutz vor weiteren Beschränkungen aufgestockt werden.
Warum diese Entscheidung für den Welthandel wichtig ist
Von besonderer Bedeutung ist die rechtliche Grundlage der Zölle. Trump berief sich auf Artikel 338 des Zollgesetzes von 1930, der die Einführung von bis zu 50 % zusätzlichen Abgaben gegen ein Land erlaubt, das den amerikanischen Handel diskriminiert. Nach Angaben von Reuters ist dies der erste bekannte Fall der Anwendung dieser Bestimmung seit fast hundert Jahren.
Der geschaffene Präzedenzfall ermöglicht es Washington, einen ähnlichen Mechanismus gegen andere Handelspartner anzuwenden, sollten deren Steuern, Kontingente, Lizenzierungen oder das öffentliche Beschaffungswesen als diskriminierend gegenüber US-Unternehmen eingestuft werden.
Dies erhöht die Unsicherheit für die globale Wirtschaft. Selbst das Bestehen eines Freihandelsabkommens garantiert nicht mehr, dass Waren vor zusätzlichen US-Zöllen geschützt sind.
Die unmittelbaren Auswirkungen der neuen Maßnahmen auf die Weltwirtschaft werden begrenzt sein, da sie Importe im Wert von etwa 20 Mrd. US-Dollar betreffen.
Die Folgen könnten jedoch deutlich größer ausfallen, sollte Kanada mit symmetrischen Maßnahmen reagieren und die USA beginnen, Artikel 338 gegen andere Staaten anzuwenden.
In diesem Fall würden Unternehmen ihre Produktion verstärkt näher an die Hauptmärkte verlagern, alternative Lieferketten aufbauen und ihre Abhängigkeit von einem einzelnen Land verringern. Dies könnte die Widerstandsfähigkeit des Handels erhöhen, gleichzeitig aber auch die Produktionskosten für Waren in die Höhe treiben und die Inflation anheizen.
Die neuen Zölle sollen vorerst erst am 19. August in Kraft treten, sodass Washington und Ottawa noch etwa einen Monat Zeit für Verhandlungen bleibt. Die endgültigen Auswirkungen werden davon abhängen, ob sich die Parteien in Bezug auf Kraftfahrzeuge, US-amerikanische Alkoholika und den Zugang US-amerikanischer Milchproduzenten zum kanadischen Markt einigen können.
Die größten Bierlieferanten nach China im ersten Halbjahr 2026 waren Deutschland (mit 53,2 Mio. Dollar), die Niederlande (mit 45,8 Mio. Dollar) und Spanien (mit 41,5 Mio. Dollar), wie aus Unterlagen der Staatlichen Zollverwaltung (SMA) der VR China hervorgeht.
Von Januar bis Juni bezog China Bier aus 54 Ländern und exportierte gleichzeitig sein eigenes Bier in über 100 Länder weltweit.
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Der Import von Lastkraftwagen in die Ukraine ging im Zeitraum Januar bis Juni 2026 wertmäßig um 6,7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2025 zurück – auf 446,1 Mio. US-Dollar, wie aus den Statistiken des Staatlichen Zolldienstes hervorgeht.
Den veröffentlichten Daten zufolge stieg der Import dieser Fahrzeuge insbesondere im Juni um 4 % im Vergleich zum Juni 2025 und um 4 % im Vergleich zum Mai dieses Jahres – auf 94,14 Mio. US-Dollar.
Wie bereits im Vorjahr wurden im Zeitraum Januar bis Juni die meisten Lkw aus Polen importiert, doch die Einfuhren aus diesem Land gingen um 40,4 % auf 58,06 Mio. US-Dollar zurück, und ihr Anteil an den gesamten Lkw-Importen sank von 20,4 % auf 13 %.
Die Einfuhren aus Italien, das im ersten Halbjahr nicht zu den drei größten Lkw-Lieferanten gehörte, beliefen sich auf 55,2 Mio. US-Dollar (12,38 %), während die Lieferungen aus Frankreich um 36,5 % auf 47,7 Mio. US-Dollar (10,68 %) zurückgingen.
Im Januar bis Juni des Vorjahres gehörten Polen, die USA und Frankreich zu den drei größten Lieferanten von Lastkraftwagen.
Die Einfuhren von Lastkraftwagen aus allen anderen Ländern stiegen im ersten Halbjahr um 27 % auf 285,1 Mio. US-Dollar.
Gleichzeitig exportierte die Ukraine laut Statistik in den ersten sechs Monaten Lkw im Wert von nur 1,85 Mio. US-Dollar, größtenteils in die Türkei, während die Exporte vor einem Jahr fast 3,5 Mio. US-Dollar betrugen, ebenfalls hauptsächlich in die Türkei.
Wie berichtet, stieg der Import von Lastkraftwagen in die Ukraine im Jahr 2025 im Vergleich zu 2024 um 5,5 % auf 999,5 Mio. US-Dollar; die meisten davon wurden aus Frankreich importiert – im Wert von 169,2 Mio. US-Dollar (42,8 % mehr als im Vorjahr), aus Polen – im Wert von 162,7 Mio. US-Dollar (-14,7 %) und aus den USA – im Wert von 109 Mio. US-Dollar (+2 %).
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Die Ukraine verzeichnete im Zeitraum Januar bis Juni dieses Jahres einen Rückgang des Ferrolegierungs-Exports in physischen Mengen um 80,5 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum – von 54.771 Tausend Tonnen auf 15.212 Tausend Tonnen.
Laut den vom Staatlichen Zolldienst (DMS) veröffentlichten Statistiken wurden im Juni 6.432 Tausend Tonnen Ferrolegierungen exportiert, im Mai 4.851 Tausend Tonnen, im April 2.755 Tausend Tonnen, im März 337 Tonnen, im Februar 72 Tonnen und im Januar 765 Tonnen.
In monetärer Hinsicht sank der Export von Ferrolegierungen im Zeitraum Januar bis Juni um 70,2 % auf 18,220 Mio. US-Dollar. Dabei gingen die meisten Exporte nach Polen (56,82 % in monetärer Hinsicht), in die Türkei (13,80 %) und nach Rumänien (9,39 %).
Darüber hinaus importierte die Ukraine in den ersten sechs Monaten des Jahres 13.097 Tausend Tonnen dieser Produkte – ein Rückgang um 36,8 % gegenüber dem Zeitraum Januar bis Juni 2025. In wertmäßiger Hinsicht sanken die Importe um 36,9 % auf 25,553 Mio. US-Dollar. Die Einfuhren stammten überwiegend aus Kasachstan (23,21 %), Indien (13,61 %) und Frankreich (11,52 %).
Wie bereits berichtet, haben der Bergbau- und Aufbereitungskomplex Pokrowsk (PGZK, ehemals Ordzhonikidze-Bergbaukomplex) und der Bergbaukomplex Marganetsk (MGZK, beide in der Oblast Dnipropetrowsk), die zur „Privat“-Gruppe gehören, haben Ende Oktober bis Anfang November 2023 die Förderung und Aufbereitung von rohem Manganerz eingestellt, und die Ferrolegierungswerke NZF und ZZF haben die Verhüttung von Ferrolegierungen eingestellt. Im Sommer 2024 nahmen die Ferrolegierungswerke die Produktion auf einem Mindestniveau wieder auf.
Seit dem 19. Januar 2026 steht das NZF aufgrund von Problemen bei der Stromversorgung und hohen Strompreisen still, das ZZF arbeitet auf einem Mindestniveau.
Die Ferrolegierungswerke steigerten im Jahr 2025 den Export von Ferrolegierungen in physischer Menge um 21,4 % im Vergleich zu 2024 – auf 93.841 Tausend Tonnen; der Erlös stieg um 19 % – auf 105.441 Mio. $. Dabei gingen die Exporte hauptsächlich nach Polen (28,69 % der Lieferungen in monetärer Hinsicht), in die Türkei (21,62 %) und nach Algerien (21,48 %).
Im Jahr 2025 importierte die Ukraine 38.434 Tausend Tonnen dieser Produkte – ein Rückgang um 53,3 % gegenüber 2024. In wertmäßiger Hinsicht sanken die Importe um 47,5 % auf 73,839 Mio. $. Die Einfuhren stammten überwiegend aus Norwegen (16,11 %), Kasachstan (15,89 %) und Frankreich (12,56 %).
Das Geschäft der ZZF, NZF, des Stakhanov-ZF (befindet sich auf der NKT), des Pokrowsk- und des Marganetsk-Bergwerks wurde vor der Verstaatlichung der Finanzinstitute von der PrivatBank organisiert. Das Ferrolegierungswerk Nikopol wird von der EastOne-Gruppe kontrolliert, die im Herbst 2007 infolge der Umstrukturierung der „Interpipe“-Gruppe gegründet wurde, sowie von der „Privat“-Gruppe.
Das Importvolumen von Traktoren in die Ukraine belief sich im Zeitraum Januar bis Juni 2026 auf 434,7 Mio. US-Dollar, was einem Anstieg von 3,2 % gegenüber dem entsprechenden Zeitraum des Jahres 2025 (421 Mio. US-Dollar) entspricht, wie aus den Statistiken des Staatlichen Zolldienstes hervorgeht.
Den veröffentlichten statistischen Daten zufolge stieg insbesondere im Juni die Einfuhr von Traktoren um 14,4 % im Vergleich zum Juni des Vorjahres und um 11 % im Vergleich zum Mai dieses Jahres – auf 72,7 Mio. US-Dollar.
Im Zeitraum Januar bis Juni 2026 wurden Traktoren vorwiegend aus Deutschland (19,4 % bzw. 84,3 Mio. $), China (19,16 % bzw. 83,3 Mio. $) und den USA (fast 18,4 % bzw. 79,9 Mio. $) importiert, während im Vorjahr die USA (79,71 Mio. $) an erster Stelle standen, gefolgt von China (73,8 Mio. $) und Deutschland (73,1 Mio. $) auf Platz drei.
Laut den Statistiken des Staatlichen Zolldienstes wurden im ersten Halbjahr Traktoren im Wert von 4,93 Mio. US-Dollar exportiert, größtenteils nach Belgien (25,3 %), während der Export im Vorjahr 2,93 Mio. US-Dollar betrug und die Lieferungen überwiegend nach Rumänien (38 %) gingen.
Wie berichtet, belief sich das Importvolumen von Traktoren in die Ukraine im Jahr 2025 auf 845,7 Mio. $ und lag damit um 7,9 % über dem Wert von 2024; die wichtigsten Lieferanten waren die USA (179,7 Mio. $), Deutschland (145 Mio. $) und China (142,8 Mio. $).
Die Exporte beliefen sich auf 6,6 Mio. US-Dollar gegenüber 5,4 Mio. US-Dollar im Jahr 2024; sie gingen größtenteils nach Rumänien, Belgien und Deutschland.
CHINA, DEUTSCHLAND, IMPORT, ДМС, трактор
Die Ukraine hat im Zeitraum Januar bis Juni 2026 ihre Importe von Zinn und Zinnprodukten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um das 2,1-Fache auf 4,061 Mio. US-Dollar gesteigert, wie Fixygen berichtet.
Laut Zollstatistiken beliefen sich die Importe von Zinn und Zinnprodukten im Juni auf 769.000 US-Dollar.
Die Exporte von Zinn und Zinnprodukten beliefen sich im Zeitraum Januar bis Juni 2026 auf 692.000 US-Dollar, im Juni auf 98.000 US-Dollar, verglichen mit 86.000 US-Dollar im Zeitraum Januar bis Juni 2025.
Wie bereits berichtet, steigerte die Ukraine im Jahr 2025 die Einfuhren von Zinn und Zinnprodukten im Vergleich zu 2024 um 36,5 % auf 4.352 Mio. $. Die Ausfuhren von Zinn und Zinnprodukten beliefen sich auf 241.000 $ gegenüber 389.000 $ in den zwölf Monaten des Jahres 2024.
Zinn wird vorwiegend als sichere, ungiftige und korrosionsbeständige Beschichtung in Reinform oder in Legierungen mit anderen Metallen verwendet. Die wichtigsten industriellen Anwendungsbereiche von Zinn sind Weißblech (verzinntes Eisen) zur Herstellung von Lebensmittelverpackungen, Lote für die Elektronik, Rohrleitungen im Hausbau, Lagerlegierungen sowie Beschichtungen aus Zinn und seinen Legierungen. Die wichtigste Zinnlegierung ist Bronze (mit Kupfer).
