„Ukrnafta“ war im September 2026 erstmals der größte Importeur von Dieselkraftstoff in die Ukraine und lieferte 105,3 Tausend Tonnen des Rohstoffs, wie aus den Daten der Beratungsgruppe „A-95“ und deren Auswertung durch das Analysezentrum Experts Club hervorgeht.
Das Importvolumen des Unternehmens war 3,3-mal so hoch wie im September des Vorjahres.
Den zweiten Platz unter den größten Importeuren belegte OKKO mit einem Volumen von 57,5 Tausend Tonnen, den dritten Platz UPG mit 47 Tausend Tonnen.
Zu den Top 5 gehörten außerdem „AT Energo Trade“ mit 44 Tausend Tonnen und WOG mit 42,5 Tausend Tonnen.
Es folgen ZPEK mit 29,4 Tausend Tonnen, „Paid“ mit 28,9 Tausend Tonnen, D.Trading mit 26,5 Tausend Tonnen, „Martin Trade“ mit 18,1 Tausend Tonnen und „Gaztrim“ mit 12 Tausend Tonnen.
Unter den größten Akteuren verzeichnete die ZPEK-Gruppe im Vergleich zum Vorjahr das stärkste Wachstum. In den ersten neun Monaten des Jahres 2026 stiegen ihre Importe um 228 % und näherten sich 250.000 Tonnen.
Die Gesamtimporte von Dieselkraftstoff in die Ukraine beliefen sich im September auf 537.000 Tonnen, was einem Rückgang von 21 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Nach Einschätzung des Direktors der Beratungsgruppe „A-95“, Serhij Kujun, finden die Veränderungen unter den größten Importeuren vor dem Hintergrund einer Umgestaltung der Logistik, hoher Schwankungen der Weltmarktpreise und der Notwendigkeit statt, dass Unternehmen stabilere Lieferkanäle aufbauen.
„Der Kraftstoffmarkt sieht sich weiterhin mit beispiellosen Schwierigkeiten konfrontiert, die durch die russischen Angriffe verursacht werden. Die Importeure arbeiten intensiv an neuen Logistikkanälen und erweitern ihre Fuhrparks“, heißt es bei „A-95“.
Die Beratungsgruppe „A-95“ untersucht seit mehr als zwei Jahrzehnten den ukrainischen Kraftstoffmarkt und beobachtet Preise, Lieferungen und die Marktinfrastruktur.
Der polnische Ölkonzern ORLEN S.A. lieferte von Januar bis September 2026 1,3 Millionen Tonnen Dieselkraftstoff in die Ukraine, was einem Anstieg von 33 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2025 entspricht, wie aus Daten der Beratungsgruppe „A-95“ hervorgeht.
Im Vergleich zu den ersten neun Monaten des Jahres 2024 stiegen die Lieferungen um 68 %.
ORLEN bleibt der größte gewerbliche Lieferant von Dieselkraftstoff auf dem ukrainischen Markt.
Im September lieferte das Unternehmen insgesamt rund 110.000 Tonnen Dieselkraftstoff aus Raffinerien in Polen und Litauen aus. Das sind 30 % weniger als im September des Vorjahres.
Der Rückgang der monatlichen Lieferungen erfolgte vor dem Hintergrund eines allgemeinen Rückgangs der ukrainischen Dieselkraftstoffimporte. Im September beliefen sich die Einfuhren auf 537.000 Tonnen, was einem Rückgang von 21 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Dabei behielt Polen seinen Status als größter Lieferant von Dieselkraftstoff in die Ukraine bei. In den ersten neun Monaten stiegen die Lieferungen aus Polen um 44 % und überstiegen 2 Mio. Tonnen.
Nach Einschätzung des Direktors der Beratungsgruppe „A-95“, Serhij Kuyun, hat die Bedeutung der Lieferungen aus dem Norden für den ukrainischen Markt vor dem Hintergrund der höheren Kosten für Lieferungen aus Südeuropa zugenommen.
Bei „A-95“ wird darauf hingewiesen, dass sich ukrainische Unternehmen aufgrund des erheblichen Preisanstiegs bei südeuropäischen Rohstoffen verstärkt auf Lieferungen aus Polen und Litauen konzentrieren.
Die Beratungsgruppe „A-95“ ist auf die Untersuchung und Beobachtung des ukrainischen Marktes für Erdölprodukte spezialisiert. Geschäftsführer des Unternehmens ist Serhij Kuyun.
Die Ukraine importierte im September 2026 537.000 Tonnen Dieselkraftstoff, was einem Rückgang von 21 % gegenüber dem gleichen Monat des Jahres 2025 und einem Rückgang von 9 % gegenüber August entspricht, wie aus den Daten der Beratungsgruppe „A-95“ hervorgeht.
Seit Jahresbeginn beliefen sich die Dieselkraftstofflieferungen dabei auf 4,7 Mio. Tonnen, was 3 % über dem Wert von Januar bis September des Vorjahres liegt.
Das Hauptmerkmal des Septembers war eine ungewöhnlich schwache Nachfrage. Bei „A-95“ führt man dies insbesondere auf massive Angriffe auf Industriebetriebe sowie auf Probleme beim Export landwirtschaftlicher Erzeugnisse der neuen Ernte zurück, unter anderem aufgrund von Störungen in der Seelogistik.
„Wir verfügen noch nicht über genaue Daten, aber es gibt alle Anzeichen dafür, dass aufgrund der Rekordpreise, die durch beispiellose weltweite Notierungen bedingt sind, auch die Einzelhandelsverkäufe von Dieselkraftstoff zurückgegangen sind“, stellen die Analysten von „A-95“ fest.
Der Nachfragerückgang wird auch durch die Lieferentwicklung im dritten Quartal bestätigt. In diesem Zeitraum wurden rund 1,7 Millionen Tonnen Dieselkraftstoff in die Ukraine importiert, was etwa 10 % weniger ist als im Vorjahr.
Laut dem Direktor der Beratungsgruppe „A-95“, Sergej Kujun, sieht sich der ukrainische Kraftstoffmarkt weiterhin mit beispiellosen logistischen und preislichen Herausforderungen konfrontiert, die mit dem Krieg zusammenhängen.
„Der Kraftstoffmarkt sieht sich weiterhin mit beispiellosen Schwierigkeiten konfrontiert, die durch die russischen Angriffe verursacht werden. Die Importeure arbeiten intensiv an neuen Logistikkanälen und erweitern ihre Fahrzeugflotten, insbesondere die der Tankwagen“, heißt es seitens des Unternehmens.
Die Beratungsgruppe „A-95“ ist auf die Untersuchung des ukrainischen Marktes für Erdölprodukte, die Preisbeobachtung, die Logistik und die Ressourcenversorgung des Kraftstoffmarktes spezialisiert. Ihr Direktor ist Sergej Kujun.
Wie Experts.news berichtet, beliefen sich die Benzinimporte in die Ukraine im September 2026 auf 145.000 Tonnen, was einem Rückgang von 5 % gegenüber August entspricht, jedoch um 3 % über dem Wert vom September des Vorjahres liegt, wie die Beratungsgruppe „A-95“ auf Grundlage einer speziellen Studie mitteilte.
Von Januar bis September importierte die Ukraine 1,26 Mio. Tonnen Benzin – das sind 15 % mehr als im gleichen Zeitraum des Jahres 2025.
„Der Rückgang der Benzinlieferungen im September erfolgte vor dem Hintergrund eines saisonalen Rückgangs des Verbrauchs. Die Nachfrage wurde zudem durch die in diesem Jahr rekordhohen Einzelhandelspreise gedrückt, die Autobesitzer zum Sparen veranlassten“, teilte die Beratungsgruppe „A-95“ mit.
Litauen blieb im September die größte Bezugsquelle für Benzin; von dort wurden 46,4 Tausend Tonnen importiert, was 32 % des Gesamtvolumens entspricht. Im Vergleich zum August gingen die Lieferungen um 10,4 % zurück.
Den zweiten Platz belegte Polen mit 36,8 Tausend Tonnen, was 25 % der ukrainischen Importe entspricht. Im Vormonat wurden aus diesem Land 40,1 Tausend Tonnen geliefert.
Somit sank der Gesamtanteil von Litauen und Polen im September von 60 % auf 57 %. Die Lieferungen des größten Lieferanten – der ORLEN-Gruppe – aus diesen beiden Ländern gingen von 78,8 Tausend auf 67,8 Tausend Tonnen zurück. Trotz dieses Rückgangs entfielen auf ORLEN rund 47 % der gesamten ukrainischen Benzineinfuhren.
Gleichzeitig hat sich die geografische Verteilung der Lieferungen verändert. Die Importe aus Deutschland gingen im Vergleich zum August um 25 % auf 13,6 Tausend Tonnen zurück. Von dieser Menge wurden 8,3 Tausend Tonnen, also 61 %, vom UPG-Netzwerk importiert.
Gleichzeitig gewann die südliche Lieferrichtung an Bedeutung. Die Benzinlieferungen aus Rumänien stiegen um 29 % – von 23,4 Tausend auf 30,1 Tausend Tonnen. Damit belegte Rumänien den dritten Platz unter den Lieferländern und deckte mehr als 20 % der Importe im September ab.
Die Lieferungen aus Griechenland gingen hingegen um 28 % zurück – von 15.000 auf 10.800 Tonnen. Die Importe aus Moldawien haben sich mehr als verdoppelt – von 1.900 auf 4.100 Tonnen.
Somit liegen die Liefermengen trotz des Rückgangs der Gesamtimporte im September weiterhin über dem Vorjahresniveau, und in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 importierte die Ukraine 15 % mehr Benzin als im Vorjahr.
Quelle: Beratungsgruppe „A-95“.
OKKO behielt seine Führungsposition unter den größten Importeuren von Kraftfahrzeugbenzin in die Ukraine bei und führte im September 2026 51.000 Tonnen Kraftstoff ein, wie aus den Daten einer Sonderstudie der Beratungsgruppe „A-95“ und den Berechnungen des Analysezentrums Experts Club hervorgeht.
Somit entfielen auf OKKO rund 35 % der gesamten Benzinimporte im September, die sich auf 145.000 Tonnen beliefen.
Von Januar bis September importierte das Unternehmen 375.000 Tonnen Benzin – rund 30 % des Gesamtvolumens der Lieferungen in die Ukraine seit Jahresbeginn, das 1,26 Millionen Tonnen erreichte.
Den zweiten Platz unter den Importeuren belegte im September „Ukrnafta“ mit einem Volumen von 19.500 Tonnen. Nahezu denselben Wert verzeichnete WOG – 19.000 Tonnen.
UPG importierte 15,9 Tausend Tonnen Benzin. Somit entfielen auf die vier größten Unternehmen – OKKO, „Ukrnafta“, WOG und UPG – insgesamt 105,4 Tausend Tonnen, was fast 73 % der gesamten Benzinimporte des Landes in diesem Monat entspricht.
Es folgen „BRSM-Nafta“ mit 5,3 Tausend Tonnen, „Avantage“ mit 3,4 Tausend Tonnen, BVS und SOCAR mit jeweils 2,6 Tausend Tonnen, KLO mit 2,3 Tausend Tonnen und VST mit 1,9 Tausend Tonnen. Die übrigen Unternehmen importierten zusammen 21,3 Tausend Tonnen.
Im September gingen die Benzineinfuhren in die Ukraine im Vergleich zum August um 5 % zurück – auf 145 Tausend Tonnen. Die Beratungsgruppe „A-95“ führt den Rückgang der Lieferungen auf einen saisonalen Rückgang des Verbrauchs sowie auf die in diesem Jahr rekordhohen Benzinpreise im Einzelhandel zurück, die Autofahrer dazu veranlassten, Kraftstoff zu sparen.
Im Vergleich zum September 2025 stiegen die Importe jedoch um 3 %, und in den ersten neun Monaten des laufenden Jahres um 15 % auf 1,26 Mio. Tonnen.
Quelle: Beratungsgruppe „A-95“.
Der Staatliche Zolldienst der Ukraine hat im September 2026 Zollzahlungen in Höhe von 75,2 Mrd. UAH an den Staatshaushalt überwiesen, was einem Anstieg von 18,1 Mrd. UAH gegenüber dem Vorjahresmonat entspricht.
Wie Open4Business unter Berufung auf Daten der staatlichen Zollbehörde berichtet, stiegen die Einnahmen im Vergleich zum September 2025 um 31,7 %. Damals wurden 57,1 Mrd. UAH an den Staatshaushalt überwiesen.
Die Behörde wies darauf hin, dass die tatsächlichen Einnahmen im September um 4,6 Mrd. UAH über dem vom Finanzministerium festgelegten Richtwert lagen.
Einer der Hauptfaktoren für den Anstieg der Einnahmen war die Zunahme des Volumens der steuerpflichtigen Importe. Im September 2026 belief sich dessen Volumen auf 7,3 Mrd. US-Dollar, was einem Anstieg von 23,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Insbesondere stiegen die Einnahmen aus der Zollabfertigung von Erdgas deutlich an – um 2,8 Mrd. UAH, von Personenkraftwagen – um 2,2 Mrd. UAH, von Erdölprodukten – um 1,8 Mrd. UAH und von Kohle – um 1,3 Mrd. UAH.
Zusätzliche Einnahmen wurden auch durch den Import von Telefonapparaten – um 0,9 Mrd. UAH –, Stromgeneratoren – um 0,7 Mrd. UAH – und Lastkraftwagen – um 0,6 Mrd. UAH – erzielt.
Dabei beliefen sich die bei der Zollabfertigung von Waren im September gewährten Zollvergünstigungen auf 25,3 Mrd. UAH, was einem Anstieg um 5,9 Mrd. UAH bzw. 30,4 % gegenüber dem September des Vorjahres entspricht.
Die größten Ermäßigungsbeträge entfielen auf Güter für Verteidigungszwecke – 13,1 Mrd. UAH, auf im Rahmen von Freihandelsabkommen eingeführte Waren – 5,7 Mrd. UAH sowie auf Energieausrüstung – 2,4 Mrd. UAH.
Somit konnten die Einnahmen des Staatshaushalts trotz des Anstiegs der gewährten Zollvergünstigungen durch das Wachstum der Importe und der Abgaben in einzelnen großen Warengruppen erheblich gesteigert werden.
Der Staatliche Zolldienst verwaltet die Zollzahlungen beim Warenverkehr über die Zollgrenze der Ukraine. Die Zolleinnahmen, vor allem die Einfuhrumsatzsteuer, die Verbrauchsteuer und die Zölle, sind eine der größten Einnahmequellen des Staatshaushalts.
