Die Einnahmen aus der Kfz-Steuer in die kommunalen Haushalte stiegen von Januar bis August 2026 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 58,7 % bzw. von 88 Mio. UAH auf 237,5 Mio. UAH, wie der Staatliche Steuerdienst der Ukraine (DPS) am Dienstag mitteilte.
Die höchsten Beträge an Kfz-Steuer flossen in den städtischen Haushalt von Kiew – 68,1 Mio. UAH. An der Spitze der regionalen Rangliste stehen außerdem die Oblaste Dnipropetrowsk (21,3 Mio. UAH), Odessa (17,9 Mio. UAH) und Kiew (17,5 Mio. UAH).
Die DPS erklärt, dass die Kfz-Steuer Bestandteil der Vermögenssteuer ist und vollständig den lokalen Haushalten zufließt. Die eingenommenen Mittel können die Gemeinden zur Finanzierung sozial wichtiger Maßnahmen und zum Ausbau der lokalen Infrastruktur verwenden.
Die Kfz-Steuer wird für Personenkraftwagen erhoben, deren Baujahr nicht länger als fünf Jahre zurückliegt, sofern ihr durchschnittlicher Marktwert den gesetzlich festgelegten Schwellenwert überschreitet. Im Jahr 2026 beträgt dieser Schwellenwert mehr als 3,2 Mio. UAH.
Die Liste der Personenkraftwagen, die im Jahr 2026 der Kfz-Steuer unterliegen, wurde auf der offiziellen Website des Ministeriums für Wirtschaft und Umwelt der Ukraine veröffentlicht.
Der Steuersatz ist festgesetzt und beträgt 25.000 UAH pro Jahr für jedes steuerpflichtige Fahrzeug. Steuerpflichtiger ist der Eigentümer des Fahrzeugs, auf den das
Fahrzeug zugelassen ist. Der tatsächliche Nutzer des Fahrzeugs, insbesondere ein Mieter oder eine Person, die es aufgrund einer Vollmacht nutzt, ist nicht steuerpflichtig.
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Im September 2026 kauften die Ukrainer 21.500 aus dem Ausland importierte Gebrauchtwagen, was einem Rückgang von 8 % gegenüber dem gleichen Monat des Jahres 2025 entspricht, teilte „Ukravtoprom“ über seinen Telegram-Kanal mit.
Im Vergleich zum August dieses Jahres stieg die Nachfrage nach solchen Fahrzeugen um 4,4 %.
Den größten Anteil in diesem Segment des Automobilmarktes hatten im September Benziner, deren Anteil im Vergleich zum September 2025 um 7 Prozentpunkte auf 52 % stieg.
Es folgen Elektroautos, deren Anteil im Vergleich zu 29 % im Vorjahr auf 18 % zurückging, sowie Dieselautos, deren Anteil um 2 Prozentpunkte auf 16 % sank. Sie liegen vor den Hybridfahrzeugen, deren Anteil bei 11 % (5 %) lag. Der Anteil der Fahrzeuge mit LPG-Anlage blieb unverändert bei 3 %.
Das Durchschnittsalter der importierten Gebrauchtwagen betrug 8,7 Jahre.
Die Top 10 der beliebtesten importierten Gebrauchtwagenmodelle wird souverän vom Volkswagen Golf angeführt – 954 Stück. Es folgen der VW Tiguan – 807 Stück, der Audi Q5 – 658 Stück, der Škoda Octavia – 655 Stück, Nissan Rogue – 626 Stück, Renault Mégane – 559 Stück, Tesla Model Y – 512 Stück, Nissan Leaf – 484 Stück, Tesla Model 3 – 468 Stück und Volkswagen Passat – 409 Stück.
Wie unter Berufung auf „Ukravtoprom“ berichtet wurde, kauften die Ukrainer im Jahr 2025 274.300 aus dem Ausland importierte Gebrauchtwagen, was einem Anstieg von 24 % gegenüber dem Jahr 2024 entspricht. Zu den drei beliebtesten Modellen nach dem Volkswagen Golf gehörten zwei Elektroautos von Tesla – das Model Y und das Model 3.
Die ukrainische Automobilgruppe AutoCraft mit Hauptsitz in Odessa plant den Aufbau eines Netzwerks von Kfz-Werkstätten in Kiew, wie der Eigentümer der Gruppe, Grigori Grinshpun, mitteilte.
„Das Team der AutoCraft Group hat beschlossen, in Kiew ein eigenes Projekt im Sinne der CareAutoKyiv-Philosophie zu realisieren. Der Arbeitstitel des Projekts lautet AUTOMASTER NPS: ein Netzwerk professioneller Werkstätten. Wir planen die Errichtung eines großen Multimarken-Autoservice-Hubs, der 100 Serviceplätze umfassen wird; einen separaten Servicebereich für Elektrofahrzeuge, ein modernes Detailing-Center, ein Zentrum für Instandsetzungsarbeiten mit 25 Arbeitsplätzen sowie einen Lade-Hub mit Schnellladestationen mit einer Gesamtleistung von 2 MW“, teilte er auf LinkedIn mit.
Seinen Angaben zufolge sieht das Projekt außerdem ein mehrstöckiges Parkhaus aus Stahlbeton für den Verkauf von Gebrauchtwagen sowie einen unterirdischen Schutzraum vor, in dem ein Servicezentrum des Innenministeriums untergebracht werden kann. Die Energieunabhängigkeit des Komplexes wird durch ein modernes Energiesystem gewährleistet, das eine Solaranlage, einen Energiespeicher mit einer Kapazität von 5 MW und ein EMS zur automatisierten Steuerung der Erzeugung, Speicherung und des Verbrauchs von Strom vereint. Das Projekt ist auf die Wartung von Fahrzeugen ab einem Alter von drei Jahren ausgerichtet.
Grinshpun teilte mit, dass Grundstücke in Kiew mit einer Fläche ab 2 ha in Betracht gezogen werden, die an einer der Hauptverkehrsstraßen der Stadt liegen und über einen Stromanschluss mit einer Leistung von bis zu 5 MW verfügen.
Die ukrainische Automobilgruppe „Autokraft“ ist eine Holdinggesellschaft, die offizielle Vertragshändler von Renault, Nissan, Škoda, Hyundai, Ford, MG, Suzuki und Maxus in Dnipro, Tscherkasy und Kropywnyzkyj vereint und zudem den Status eines offiziellen INFINITI-Servicepartners in Tscherkasy besitzt. Nach Angaben von OpenDataBot beliefen sich die Einnahmen des Unternehmens zum Jahresende 2025 auf 4,3 Mio. UAH, was einem Rückgang von 1,06 % gegenüber den Ergebnissen von 2024 entspricht; der Nettoverlust betrug 343,8 Tausend UAH gegenüber einem Verlust von 477,3 Tausend UAH im Jahr 2024
Wie der Experts Club berichtet, werden Elektroautos in der Ukraine auch nach der Wiedereinführung der vollen Besteuerung ihrer Einfuhr wirtschaftlich vorteilhafter bleiben als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren, so Serhij Kuyun, Direktor der Beratungsgruppe „A-95“.
Wie Enkorr berichtet, soll ab dem 1. Januar 2027 beim Import von Elektroautos in die Ukraine wieder eine Mehrwertsteuer in Höhe von 20 % erhoben werden. Die bis Ende 2026 geltende Steuervergünstigung sieht hingegen vor, dass Elektroautos von der Mehrwertsteuer und den Einfuhrzöllen befreit sind.
Nach Einschätzung von Kuyun wird die Aufhebung der Vergünstigung den Kaufpreis von Elektroautos verteuern, ihnen jedoch ihren Hauptvorteil – die deutlich geringeren Betriebskosten – nicht nehmen.
„Selbst mit allen Steuern bleibt ein Elektroauto rentabel. Der Strom für das Aufladen ist deutlich günstiger als der Kraftstoff für ein Auto mit Verbrennungsmotor“, betont der Experte.
Die Einsparungen bei den Betriebskosten machen sich besonders bei hohen Jahreskilometerleistungen bemerkbar. Wenn ein Elektroauto etwa 15–20 kWh Strom pro 100 km verbraucht, liegen die Kosten für eine solche Fahrt bei der Aufladung zu Hause um ein Vielfaches unter den Kosten für Benzin oder Diesel für ein Fahrzeug derselben Klasse.
Ein weiterer Vorteil von Elektroautos ist der einfachere Aufbau des Antriebsstrangs. Ihnen fehlen eine Reihe von Bauteilen und Verschleißteilen, die für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor typisch sind, was die Kosten für die regelmäßige Wartung potenziell senkt.
Nach Ansicht von Kuyun hat der ukrainische Markt bereits einen Entwicklungsstand erreicht, auf dem Steuervergünstigungen nicht mehr der Hauptfaktor für die Nachfrage nach Elektroautos sind. In den letzten Jahren hat sich die Modellpalette erheblich erweitert, der Gebrauchtwagenmarkt ist gewachsen und die Infrastruktur der Ladestationen entwickelt sich weiter.
Dabei könnte die Mehrwertsteuerrückerstattung den Markt unmittelbar vor Ablauf der Vergünstigungsfrist spürbar beeinflussen. Käufer, die den Erwerb eines Elektroautos planen, können versuchen, den Import und die Zulassung bis Ende 2026 abzuschließen, um die geltenden Steuervergünstigungen in Anspruch zu nehmen.
Infolgedessen könnte sich der Import von Elektroautos in den letzten Monaten des Jahres 2026 zusätzlich beschleunigen, woraufhin der Markt Anfang 2027 eine Korrekturphase durchlaufen könnte.
Zum Vergleich: Bei einem Zollwert des Elektroautos von 20.000 Euro erhöht allein die Rückerstattung der 20-prozentigen Mehrwertsteuer die Steuerbelastung potenziell um etwa 4.000 Euro, ohne Berücksichtigung der Besonderheiten bei der Ermittlung der Steuerbemessungsgrundlage und anderer Zahlungen. Für einen Besitzer mit hoher jährlicher Fahrleistung wird ein Teil dieser Differenz jedoch nach und nach durch geringere Energie- und Wartungskosten ausgeglichen.
Analysten des Experts Club weisen darauf hin, dass die weitere Entwicklung des ukrainischen Marktes für Elektrofahrzeuge nicht mehr nur von steuerlichen Anreizen abhängen wird. Immer mehr an Bedeutung gewinnen werden die Kosten für Strom und Kraftstoff, der Ausbau der Ladeinfrastruktur, die Preise für neue und gebrauchte Elektrofahrzeuge, der Zustand der Batterien sowie der Restwert der Fahrzeuge auf dem Gebrauchtwagenmarkt.
Daher könnte die Rückkehr zur vollen Besteuerung die Importstruktur verändern und das Marktwachstum verlangsamen, hebt jedoch an sich die wirtschaftlichen Vorteile des Elektroverkehrs für einen Großteil der Autofahrer nicht auf.
Originalquelle: Enkorr – „Elektroautos bleiben auch mit allen Steuern rentabel – Experte“.
In Rumänien tritt am 1. Oktober 2026 ein neues System zur Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren in Kraft: Die Höhe der Vignette für Personenkraftwagen richtet sich nach dem Umweltstandard des Fahrzeugs, während für Lkw mit einem Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen das kilometerabhängige TollRo-System eingeführt wird.
Die rumänische Nationale Gesellschaft für Straßeninfrastrukturverwaltung (CNAIR) hat bestätigt, dass die neuen Tarife für die Vignette und TollRo am 1. Oktober 2026 in Kraft treten werden. Das neue Modell basiert auf dem Prinzip, dass Fahrzeuge, die die Umwelt stärker belasten oder die Straßeninfrastruktur intensiver nutzen, mehr bezahlen.
Für Pkw und Kleinbusse mit bis zu neun Sitzplätzen werden drei Tarifkategorien eingeführt. Elektroautos und Fahrzeuge der Abgasnorm Euro VI zahlen 254 Lei pro Jahr, Fahrzeuge der Normen Euro IV und V 292 Lei und Fahrzeuge der Norm Euro III sowie älterer Normen 330 Lei. Eine Tagesrovinieta kostet entsprechend 22, 26 bzw. 29 Lei. Für 10 Tage müssen 30, 35 oder 39 Lei gezahlt werden, für 30 Tage 48, 55 oder 62 Lei und für 60 Tage 76, 87 oder 99 Lei, je nach Umweltklasse des Fahrzeugs.
Infolgedessen wird sich die Jahresgebühr für Besitzer neuer Fahrzeuge praktisch nicht ändern und im Vergleich zum geltenden Tarif sogar leicht sinken, während sie für ältere Fahrzeuge deutlich steigen wird. Insbesondere wird der Besitzer eines Fahrzeugs der Euro-III-Norm oder einer niedrigeren Norm für die Jahresvignette etwa 25 % mehr zahlen als nach dem derzeitigen System.
Zuvor erworbene Vignetten für Personenkraftwagen bleiben bis zum Ablauf ihrer Gültigkeitsdauer gültig.
Für Lastkraftwagen mit einer zulässigen Gesamtmasse von über 3,5 Tonnen wird ab dem 1. Oktober das TollRo-System eingeführt. Im Gegensatz zur herkömmlichen Vignette wird der Tarif unter Berücksichtigung der tatsächlich zurückgelegten Strecke des Lkw, seiner technischen Merkmale und seiner Emissionswerte berechnet.
CNAIR bestätigt, dass das neue System ausschließlich für Lastkraftwagen über 3,5 Tonnen gelten wird.
Gleichzeitig hebt Rumänien eine Reihe einzelner Mautgebühren für die Überquerung von Brücken über die Donau auf. Ab dem 1. Oktober wird keine Maut mehr auf dem Brückenkomplex Fetești-Cernavodă erhoben, der eine der wichtigsten Straßenverbindungen in Richtung der rumänischen Schwarzmeerküste darstellt, ebenso wenig wie auf der Brücke Giurgiu-Vadul Oi.
Ebenfalls abgeschafft wird die Maut auf der Brücke Giurgiu–Ruse bei der Fahrt von Rumänien nach Bulgarien. Die Maut in umgekehrter Richtung, von Ruse nach Giurgiu, wird hingegen von der bulgarischen Seite erhoben und bleibt bestehen. Auch die Maut für die Überquerung der Brücke Calafat–Vidin bleibt weiterhin gültig.
CNAIR teilte mit, dass Fahrer, die im Voraus eine Fahrberechtigung für die Brücken erworben haben, auf denen die Maut abgeschafft wird, eine Rückerstattung für nicht genutzte Fahrten beantragen können.
Das neue System ist Teil einer umfassenderen Reform der Straßenbenutzungsgebühren in Rumänien. Ab dem 15. Januar 2027 soll das rumänische elektronische Mautsystem mit dem European Electronic Toll Service (EETS) kompatibel sein, was eine Integration mit ähnlichen Systemen anderer EU-Länder ermöglicht.
AVIS Ukraine (PII „VIP-Rent“) hat in den letzten neun Monaten fast 17 % seiner Fahrzeugflotte erneuert und 60 neue Fahrzeuge für die Autovermietung und das Operating-Leasing hinzugefügt. Dies war die umfangreichste Erneuerung der Unternehmensflotte in den letzten Jahren.
Mehr als die Hälfte der Neuzugänge entfallen auf Fahrzeuge aus dem SUV-Segment. Zur Flotte gehören insbesondere die Hybridmodelle Toyota RAV4, Volkswagen Touareg R-Line, Audi A6 sowie die Minivans Hyundai Staria. Die neuen Fahrzeuge stehen den Kunden des Unternehmens in der Ukraine bereits zur Verfügung.
Den größten Anteil an der Erneuerung hatten Toyota und Volkswagen, auf die zusammen über 55 % der Neuzugänge entfielen. Der Anteil von Toyota betrug 30,5 %, der von Volkswagen etwa 25 %. Außerdem wurden neue Fahrzeuge der Marken Skoda und Hyundai in den Fuhrpark aufgenommen.
Unter den einzelnen Modellen entfiel der größte Anteil der Neuzugänge auf den Toyota Hilux und den Volkswagen Tiguan. Das Unternehmen führt dies auf die Nachfrage nach Crossover-Modellen für Reisen sowie nach Allrad-Pickups zurück, die von Firmenkunden, Infrastrukturprojekten und internationalen Organisationen genutzt werden.
Einen nennenswerten Anteil an der neuen Flotte hatten zudem der insbesondere auf das Unternehmenssegment ausgerichtete Skoda Octavia A8 sowie der Hyundai Staria für Gruppentransporte und die Betreuung großer Teams.
AVIS Ukraine hat gleichzeitig das Premium-Segment um den Volkswagen Touareg R-Line und den Audi A6 erweitert. Diese Fahrzeuge richtet das Unternehmen in erster Linie an Geschäftskunden, diplomatische Vertretungen und internationale Organisationen.
Den Großteil der Neuzugänge bildeten Dieselfahrzeuge – 61 % aller Lieferungen. Das Unternehmen begründet diese Zusammensetzung mit der Wirtschaftlichkeit der Dieselmodelle bei hohen Laufleistungen und ihrer hohen Nachfrage im Unternehmenssegment.
Gleichzeitig entfielen im Jahr 2026 über 15 % der Auslieferungen auf Toyota RAV4-Hybridmodelle. Auf diese Weise erhöht AVIS Ukraine schrittweise den Anteil kraftstoffsparender Fahrzeuge in seiner Flotte.
Das Unternehmen ist seit 1997 unter der Marke Avis auf dem ukrainischen Markt tätig, seit 2016 auch unter der Marke Payless. Das Unternehmen bietet Dienstleistungen im Bereich der Kurzzeitmiete von Fahrzeugen für Privatpersonen sowie Operatives Leasing und die Zusammenstellung von Fuhrparks für Firmenkunden an.
AVIS ist ein internationaler Anbieter von Dienstleistungen in den Bereichen Autovermietung und Operatives Leasing und in 185 Ländern weltweit vertreten.
