Das Unternehmen „Nova Poshta“, Marktführer im Bereich Expressversand in der Ukraine und Teil der Nova-Gruppe, plant den Ausbau seines Netzwerks an Sortierzentren und sucht Unternehmer, Eigentümer von Logistikzentren sowie Lagerimmobilien mit einer Fläche ab 500 m² für eine langfristige Zusammenarbeit.
Laut einer Mitteilung von „Nova Poshta“ im Telegram-Kanal vom Dienstag sucht das Unternehmen nach Partnern, die bereit sind, Fracht und Sendungen entgegenzunehmen, nach Zielorten zu sortieren und zu versenden.
Im Gegenzug stellt „Nova Poshta“ den Frachtfluss, das Geschäftsmodell, Standards und technologische Lösungen sowie die Möglichkeit zur Skalierung der Volumina sicher und kann zudem eine Risikoversicherung anbieten.
„Die Bedingungen werden individuell vereinbart“, betonte das Unternehmen und fügte hinzu, dass man an Angeboten aus Kiew, der Region Kiew und den östlichen Regionen der Ukraine interessiert sei.
Der Bedarf an Fläche, Personal und Ausrüstung hänge vom prognostizierten Frachtaufkommen des jeweiligen Standorts ab, hieß es seitens des Unternehmens.
Wie berichtet, steigerte „Nova Poshta“ im Zeitraum Januar bis Juni 2026 den konsolidierten Nettogewinn im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum des Jahres 2025 um 24,3 % auf 2 Mrd. 195 Mio. UAH und den Umsatz um 31,8 % auf 39 Mrd. 127 Mio. UAH.
Zum 13. Juli 2026 umfasste das Netzwerk des Unternehmens 54.700 Servicestellen: 16.800 Filialen und 37.900 Paketautomaten in der gesamten Ukraine.
Im Jahr 2025 steigerte „Nova Poshta“ ihren Umsatz im Vergleich zu 2024 um 21,6 % auf 54,2 Mrd. UAH, ihr Nettogewinn stieg um 4,4 % auf 2,6 Mrd. UAH. Die Zahl der zugestellten Pakete und Sendungen stieg um 7,4 % – von 486 Mio. auf 522 Mio., wobei insbesondere die Zahl der internationalen Sendungen um 52,6 % zunahm – von 19 Mio. auf 29 Mio.
Das Kerngeschäft von „Nova Poshta“ bleibt die Expresszustellung von Dokumenten, Paketen und palettierten Großgütern. Das Unternehmen ist Marktführer im Bereich der Expresszustellung in der Ukraine. Seine wirtschaftlichen Eigentümer sind Volodymyr Popereshniuk und Vyacheslav Klimov.
Die Agrarexporte der Ukraine werden im August 2026 voraussichtlich bei etwa 1,33 Millionen Tonnen liegen, was einem Rückgang von 54 % gegenüber Juli entspricht und den niedrigsten Wert für einen August seit Beginn des umfassenden Krieges darstellen könnte, teilte das Maklerunternehmen Spike Brokers mit.
„Die für August erwarteten Exporte werden um 68 % unter dem durchschnittlichen August-Export der Jahre 2022–2025 – 4,19 Mio. Tonnen – sowie um 64 % unter dem bisherigen August-Tiefstand seit Beginn des umfassenden Krieges – 3,71 Mio. Tonnen im Jahr 2025 – liegen“, hieß es seitens des Unternehmens.
Nach Angaben der Makler wurden in der ersten Augusthälfte über alle Verkehrsträger hinweg 641,9 Tausend Tonnen Agrarprodukte exportiert, während es im gesamten Juli 2,889 Millionen Tonnen waren.
Der Anteil des Seetransports an den Gesamtexporten ging von 86,5 % im Juli auf 51,4 % in den ersten 15 Tagen des Augusts zurück, während der Anteil der Bahn von 11,2 % auf 38,5 % stieg.
Gleichzeitig bedeutet der Anstieg des Anteils des Schienenverkehrs nicht, dass der Getreidestrom wieder in Gang gekommen ist: Der Getreideexport per Bahn ging im Vergleich zum Juli um 68 % und im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 77 % zurück.
Im laufenden Zeitraum im August wurden über die westlichen Grenzübergänge per Bahn 250.000 Tonnen verladen, was einem Anstieg von 126 % im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum im Juli entspricht, während in Richtung der Häfen des Großraums Odessa nur 53.200 Tonnen verladen wurden, was einem Rückgang von 94,5 % entspricht.
„Der Zuwachs im Landverkehr glich nur etwa 15 % der Einbußen im Seehafenaufkommen aus; selbst zusammen mit dem Anstieg der Exporte über Izmail beträgt der Ausgleich nicht mehr als 19 %“, heißt es in der Mitteilung.
Die Intensität des Transports von Getreidewaggons über die westlichen Grenzübergänge stieg in den ersten 18 Tagen des Augusts um das 2,3-Fache – auf 160,6 Waggons pro Tag gegenüber 71,3 Waggons im Juli. Die höchste Intensität wurde in Richtung Rumänien verzeichnet – 49,1 Waggons pro Tag, gefolgt von Polen – 47,9 Waggons, der Slowakei – 34,8 Waggons und Ungarn – 28,8 Waggons.
Stand 19. August befanden sich 9.524 Tausend Waggons in Richtung Grenze, was einem Anstieg von 21 % gegenüber Ende Juli entspricht; insbesondere stieg die Zahl der Getreidewaggons von 369 auf 979.
Auch in Richtung Izmail nehmen die Transporte zu, können jedoch den Rückgang der Seexporte nicht ausgleichen: Die Getreideexporte über Izmail stiegen von 10.000 auf 38.800 Tonnen, während sie in Richtung der Häfen von Groß-Odessa um über 0,9 Mio. Tonnen zurückgingen.
Polen benötigt neue Spezialterminals für den Umschlag von ukrainischem Getreide, da die vorhandenen Kapazitäten zur Lagerung großer Frachtmengen praktisch ausgeschöpft sind, erklärte Bartosz Penczkowski, Eigentümer und Vorstandsvorsitzender des polnischen Logistikunternehmens Frontier Logistics.
„Wenn wir uns derzeit ganz Polen anschauen, gibt es dort praktisch keine Möglichkeiten zur Lagerung großer Frachtmengen – 30.000 Tonnen oder mehr. All diese Kapazitäten sind praktisch ausgelastet“, sagte er während der Online-Diskussion „Alternative Exportrouten: Synergien zwischen ukrainischer und polnischer Logistik angesichts der Blockade des Schwarzen Meeres“.
Seinen Angaben zufolge haben polnische Investoren in den Jahren 2022–2023 die Kapazitäten der Hafen- und Grenzerminals für den Umschlag ukrainischer Fracht erweitert, was theoretisch den Export von 6–8 Millionen Tonnen Produkten pro Jahr hätte ermöglichen können. Nach der Wiederaufnahme des Betriebs der Häfen im Großraum Odessa in den Jahren 2024–2025 kehrte jedoch ein Teil der ukrainischen Fracht zu den Schwarzmeerhäfen zurück, während die polnischen Terminals auf andere Fracht umgestellt wurden. Insbesondere begann Polen, etwa 3–3,5 Millionen Tonnen Sojaschrot aus Lateinamerika sowie andere Güter anzunehmen.
Seinen Angaben zufolge ist der Zugang zu Spezialwaggons für den Getreidetransport ein weiterer „Engpass“.
Penchkovsky wies zudem darauf hin, dass einzelne Grenzübergänge über freie Kapazitäten verfügen, während andere überlastet sind.
Er fügte hinzu, dass die logistische Infrastruktur Polens ein erhebliches Potenzial für eine Steigerung des Umschlags ukrainischer Agrarprodukte habe, vorausgesetzt, es werde in Spezialterminals investiert und die vorhandenen Grenzübergänge effizienter genutzt.
Die Ukraine exportierte vom 1. bis zum 18. August 900.000 Tonnen Agrarprodukte, was 31 % der Mengen entspricht, die bei freiem Zugang zu den Logistikkanälen hätten ausgeführt werden können, teilte der Minister für Agrarpolitik und Ernährung, Taras Vysotskyi, am Donnerstag bei einer Pressekonferenz in Kiew mit.
„Den größten Rückgang verzeichnen wir bei Getreide. Es wurden 522.000 Tonnen Getreide exportiert, was nur 20 % des Bedarfs entspricht. Der Export von Ölsaaten belief sich in diesem Zeitraum auf 163.000 Tonnen, der von Öl auf 128.000 Tonnen und der von Schrot auf 86.000 Tonnen. In diesen Bereichen entsprechen die Exportraten den Bilanzwerten“, erklärte Vysotsky.
Seinen Angaben zufolge können alternative Logistikwege hinsichtlich ihres Volumens den Export von Ölsaaten und deren Verarbeitungsprodukten gewährleisten. Was Getreide betrifft, so können alternative Routen in erster Linie für den Export von Produkten aus den Grenzregionen genutzt werden.
Er fügte hinzu, dass die Transportkosten aufgrund der veränderten Logistik um etwa 50 US-Dollar pro Tonne gestiegen seien.
Nach Angaben von Vysotsky bleibt der Export von Ölsaaten und deren Verarbeitungsprodukten wirtschaftlich rentabel, während er bei Getreide – mit Ausnahme der Grenzregionen – unrentabel ist.
Insgesamt wurden vom 1. bis zum 18. August über alternative Routen etwa 45 % der Agrarprodukte über den Donau, 45 % per Bahn und weitere 7–8 % per Lkw exportiert.
Wie bereits berichtet, exportierte die Ukraine nach Angaben des Ministeriums für Agrarpolitik vom 1. bis zum 12. August 590.000 Tonnen, was 30 % des Bedarfs entspricht.
Der nationale Postbetreiber AG „Ukrposhta“ plant, im Laufe des dritten Quartals dieses Jahres die Installation von Postautomaten in den Filialen abzuschließen und deren Gesamtzahl auf 600 Schnellabholfächer zu erhöhen, teilte der Generaldirektor des Unternehmens, Ihor Smilianskyi, mit
„Wir sehen bereits … eine Nachfrage, sodass die Fächer nicht mehr ausreichen. Deshalb beschaffen wir derzeit zusätzliche Postautomaten, denn wir sehen, dass dies bei den Menschen gut ankommt“, sagte Smiliansky in einem Kommentar gegenüber der Agentur „Interfax-Ukraine“.
Der Service der stationären Paketautomaten deckt derzeit bereits 15 Regionen des Landes ab, in denen 376 der 600 Schnellabholfächer installiert sind. Es wurde darauf hingewiesen, dass im zweiten Quartal in Kiew die ersten 70 Paketautomaten von „Ukrposhta“ im Rahmen des Projekts zum Ausbau des Selbstbedienungsnetzes in Betrieb genommen wurden.
Was die Straßenpostautomaten betrifft, so plant „Ukrposhta“ seinen Angaben zufolge, deren Anzahl bis Ende 2026 auf mehrere Tausend zu erhöhen.
Letzte Woche gab der nationale Postbetreiber bekannt, dass er gemeinsam mit dem ukrainischen Unternehmen „Modern-Expo“ die Produktion und Installation von 1.000 neuen Straßenpostautomaten aufnimmt, vor allem in Kiew, Odessa, Lemberg, Dnipro und anderen Großstädten des Landes.
Wie berichtet, erzielte „Ukrposhta“ im zweiten Quartal 2026 einen Nettogewinn in Höhe von 296,7 Mio. UAH gegenüber einem Nettoverlust von 108 Mio. UAH im gleichen Zeitraum des Jahres 2025.
Dem Bericht zufolge verfügt „Ukrposhta“ über 7.200 Kundendienststandorte, darunter 2.000 mobile Poststellen, die 21.300 Ortschaften versorgen.
Die Ukraine exportierte vom 1. bis 13. August 790,7 Tausend Tonnen landwirtschaftlicher Erzeugnisse gegenüber 1,849 Millionen Tonnen im gleichen Zeitraum des Juli, was einem Rückgang um 57,2 % entspricht, wie das Maklerunternehmen Spike Brokers mitteilte.
Ihren Angaben zufolge sank der Exportwert um 37,3 % – auf 478,8 Mio. US-Dollar gegenüber 763,8 Mio. US-Dollar im entsprechenden Zeitraum im Juli.
„Die Hauptursache für den Rückgang im August liegt im Getreidesegment. Gleichzeitig verändert sich die Logistikgeografie: Der Durchsatz über die Seehäfen ist deutlich geringer als im Juli, während die Straßenübergänge und die westlichen Eisenbahnkorridore intensiver genutzt werden“, heißt es in der Mitteilung.
Vom 1. bis 13. August wurden über die Straßengrenzübergänge 130,1 Tausend Tonnen Agrarprodukte exportiert, gegenüber 119,5 Tausend Tonnen in den entsprechenden 13 Tagen im Juli, was einem Anstieg von 8,9 % entspricht. Am stärksten stieg der Export über Ungarn – um 32,9 %, über die Slowakei – um 28 %, über Rumänien – um 14,1 % und über Polen – um 3,7 %. Der Warenfluss über Moldawien lag nahe am Juli-Niveau und ging um etwa 1,9 % zurück.
Gleichzeitig wurden per Bahn bis zum 12. August 435,8 Tausend Tonnen Getreide befördert, was einem Rückgang von 46,9 % gegenüber dem entsprechenden Zeitraum im Juli und von 52,1 % gegenüber August 2025 entspricht. Die durchschnittliche tägliche Verladung betrug in den ersten 11 Tagen des Augusts 31,3 Tausend Tonnen – das sind 38 % weniger als im Juli und 49 % weniger als vor einem Jahr.
Der Exportanteil der Getreidetransporte auf der Schiene ging gegenüber Juli um 72 % auf 201,7 Tausend Tonnen zurück. Dabei entfielen 63 % dieses Volumens auf die Grenzübergänge und 29 % auf die Häfen von Odessa. Über die Häfen von Odessa wurden im Berichtszeitraum nur 75,2 Tausend Tonnen Getreide befördert, gegenüber 656,4 Tausend Tonnen im Vergleichszeitraum im Juli (-88,5 %).
Gleichzeitig stieg der durchschnittliche tägliche Durchsatz an Getreidewaggons über die westlichen Grenzübergänge in den ersten 11 Tagen des Augusts auf 139,6 Waggons gegenüber 71,3 Waggons im Juli, was einem Anstieg von 96 % entspricht.
Nach Angaben von Spike Brokers wurde der größte Zuwachs durch die Richtungen Rumänien und Polen erzielt – auf 44,7 bzw. 44,4 Waggons pro Tag. In Richtung Slowakei stieg der Durchsatz auf 26,9 Waggons pro Tag, während er in Richtung Ungarn auf 23,6 Waggons zurückging.
Stand 12. August befanden sich 8.718 Tausend Waggons in Richtung der Grenzübergänge, gegenüber zuvor 7.858 Tausend. Insbesondere stieg die Zahl der Getreidewaggons von 369 auf 693 Waggons, was einem Anstieg von 87,8 % entspricht.
Die Exporttransporte von Pflanzenöl per Bahn beliefen sich auf 41,5 Tausend Tonnen, was einem Anstieg von 0,9 % gegenüber dem entsprechenden Wert im Juli entspricht, wobei 89 % des Volumens über Landgrenzübergänge befördert wurden.
Spike Brokers stellt fest, dass der Seebahnkanal nach wie vor das schwächste Glied in der aktuellen Logistikkette ist. Stand 13. August war die durchschnittliche tägliche Entladung in Richtung der Häfen von Groß-Odessa auf 146 Waggons zurückgegangen, während 262 Getreidewaggons in Richtung der Häfen unterwegs waren. In Richtung der Donau-Häfen befanden sich 1,32 Tausend Getreidewaggons.
