„Nova Poshta“, der Marktführer im Bereich Expresszustellungen in der Ukraine und Teil der Nova-Gruppe, steigerte im ersten Halbjahr 2026 seinen Umsatz im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 32 % auf 32,5 Mrd. UAH, während das Wachstum im ersten Halbjahr des Vorjahres noch bei 23 % lag.
Wie aus einer Pressemitteilung der Gruppe vom Dienstag hervorgeht, hat sie in den ersten sechs Monaten dieses Jahres das Volumen der abgewickelten Sendungen im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum des Jahres 2025 um 11,5 % gesteigert: Das Volumen der zugestellten Pakete und Frachtgüter belief sich auf 254,4 Millionen, darunter 17,9 Millionen internationale Sendungen.
„In den ersten sechs Monaten des Jahres hat ‚Nova Poshta‘ ihr Netzwerk um 5.242 neue Servicestellen erweitert: Es wurden 1.362 Filialen eröffnet und 3.880 neue Paketautomaten aufgestellt“, heißt es in der Pressemitteilung.
Im vergangenen Jahr, nach den Ergebnissen des ersten Halbjahres 2025, meldete Nova 238 Millionen zugestellte Pakete und Sendungen, darunter 5,9 Millionen internationale, sowie die Eröffnung von 708 Filialen und mehr als 4.000 Paketautomaten.
Das Unternehmen wies darauf hin, dass sein Netzwerk in diesem Jahr in der gesamten Ukraine gewachsen sei, darunter auch in den Gebieten nahe der Front, wo 748 neue Servicestellen eröffnet wurden.
„Derzeit (Stand: 13. Juli 2026) umfasst das Netzwerk von ‚Nova Poshta‘ 54.700 Servicestellen: 16.765 Filialen und 37.935 Paketautomaten in der gesamten Ukraine“, heißt es in der Pressemitteilung.
Demnach baut das Unternehmen auch sein Netz an Selbstbedienungsfilialen weiter aus, in denen Kunden ihre Sendungen ohne Wartezeiten und ohne Rücksprache mit einem Mitarbeiter abholen können. Derzeit gibt es in der Ukraine vier solcher Filialen: in Kiew, in Irpin und in Winnyzja.
Es wird zudem betont, dass Nova Post seine Skalierung und Expansion fortgesetzt hat: Im ersten Halbjahr wurden in Europa 239 neue Servicestellen eröffnet, wodurch sich die Gesamtzahl der eigenen Nova-Post-Standorte im Ausland auf mehr als 950 erhöht hat. Spitzenreiter beim Expansionstempo im ersten Halbjahr waren Moldawien mit 112 neuen Servicestellen und Polen mit 80. Darüber hinaus wurden im Juni fünf Partner-Abholstellen von Nova Post in New York eröffnet.
Darüber hinaus stellte die Gruppe fest, dass sie unter den Bedingungen eines umfassenden Krieges nicht nur die Infrastruktur weiter ausbaut, sondern diese auch nach Zerstörungen wiederherstellt: Seit Beginn der groß angelegten Invasion beliefen sich die geschätzten Kosten für die Wiederherstellung des durch feindliche Angriffe oder infolge von Kampfhandlungen beschädigten Eigentums der Gruppe auf über 2,1 Mrd. UAH. Während der gesamten Dauer des umfassenden Krieges hat „Nova Poshta“ 194 Mio. UAH an Entschädigungen für beschädigte oder zerstörte Sendungen gezahlt.
Es wird außerdem darauf hingewiesen, dass „Nova“ trotz der feindlichen Angriffe weiterhin in den Ausbau in der Ukraine investiert: In den ersten sechs Monaten des Jahres 2026 beliefen sich die Kapitalinvestitionen auf über 1,5 Mrd. UAH, während die Gruppe im Vorjahr nach den Ergebnissen des ersten Halbjahres Kapitalinvestitionen in Höhe von 1,9 Mrd. UAH gemeldet hatte. Diese Mittel flossen in den Ausbau des Netzwerks, die Verbesserung der Sicherheit, die Modernisierung des Logistikparks, die Förderung der Energieunabhängigkeit sowie in digitale Lösungen zur Verbesserung des Kundenerlebnisses.
Laut der Pressemitteilung haben die Unternehmen der Nova-Gruppe in den ersten sechs Monaten dieses Jahres 9,8 Mrd. UAH an Steuern und Abgaben an den ukrainischen Staatshaushalt abgeführt – das sind 25 % mehr als im ersten Halbjahr 2025. Zudem wurden 950 Mio. UAH für wohltätige Zwecke gespendet; seit Beginn der großangelegten Invasion waren es insgesamt mehr als 7,5 Mrd. UAH.
Die Gruppe präzisierte, dass im Rahmen des Programms „Humanitäre Nova Poshta“ in den ersten sechs Monaten dieses Jahres über 1,1 Millionen humanitäre Sendungen zugestellt wurden – das sind 27.400 Tonnen Hilfsgüter, was 1.370 Lkw entspricht, und seit Beginn der groß angelegten Invasion hat diese Zahl 7 Millionen Sendungen überschritten.
Wie berichtet, steigerte „Nova Poshta“ im Jahr 2025 ihren Umsatz im Vergleich zu 2024 um 21,6 % auf 54,2 Mrd. UAH, der Nettogewinn stieg um 4,4 % auf 2,6 Mrd. UAH.
Die Zahl der im vergangenen Jahr zugestellten Pakete und Sendungen stieg um 7,4 % – von 486 Mio. auf 522 Mio., darunter die internationalen Sendungen – um 52,6 %, von 19 Mio. auf 29 Mio.
Griechenland, Bulgarien und Rumänien treiben den Bau des multimodalen Verkehrskorridors „Schwarzes Meer – Ägäisches Meer“ voran, der Häfen, Eisenbahnstrecken, Autobahnen und Logistikknotenpunkte der drei Länder mit Anbindung an die ukrainischen und moldauischen Grenzen verbinden soll.
Das Projekt wird Teil des transeuropäischen Verkehrsnetzes der EU (TEN-T) sein. Die Europäische Kommission weist darauf hin, dass der umfassendere Korridor „Ostsee – Schwarzes Meer – Ägäis“ elf EU-Länder sowie die Ukraine und Moldawien umfasst und die Ostsee, das Schwarze Meer und die Ägäis miteinander verbindet.
Der neue Abschnitt zwischen Griechenland, Bulgarien und Rumänien sieht drei Hauptstrecken vor. Die westliche Strecke soll über Athen – Thessaloniki – Promachonas – Kulata – Sofia – Vidin/Calafat – Craiova – Bukarest verlaufen. Der zentrale Zweig wird Thessaloniki und Alexandroupolis mit den bulgarischen Städten Svilengrad und Ruse verbinden, weiter über Giurgiu und Bukarest nach
Siret an der rumänisch-ukrainischen Grenze sowie nach Ungheni an der Grenze zu Moldawien. Der östliche Zweig wird Alexandroupolis mit den bulgarischen Häfen Burgas und Varna verbinden und von dort weiter nach Constanța in Rumänien führen.
Zur Koordinierung des Projekts richten die drei Länder die Plattform „Black Sea – Aegean Sea Corridor Platform“ (BACP) ein. Die Europäische Kommission teilte mit, dass Griechenland, Bulgarien und Rumänien am 3. Dezember 2025 in Brüssel ein Memorandum über den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur unterzeichnet haben. Das Dokument sieht eine Koordinierung auf politischer und technischer Ebene, den Austausch von Daten zu nationalen Investitionsplänen sowie die gemeinsame Förderung vorrangiger TEN-V-Projekte vor.
Der EU-Kommissar für Verkehr, Apostolos Tzitzikostas, bezeichnete das Projekt als einen Schritt zur Stärkung des strategischen Nord-Süd-Korridors in Südosteuropa. Seinen Worten zufolge soll eine engere Zusammenarbeit zwischen Griechenland, Bulgarien und Rumänien die Verbindungen für Bürger und Unternehmen stärken sowie die Sicherheit, Wettbewerbsfähigkeit und Nachhaltigkeit Europas in der Ägäis-, Schwarzmeer- und Donauregion verbessern.
Die Bedeutung des Projekts für die Region geht über eine gewöhnliche Modernisierung des Verkehrswesens hinaus. Der Korridor könnte der Ukraine einen zusätzlichen südlichen Logistikzugang zu den Häfen der Ägäis, Bulgariens und Rumäniens verschaffen und zudem die Rolle von Konstanza, Burgas, Varna, Alexandroupolis und Thessaloniki als Knotenpunkte für Handel, Agrarexporte, Industriegüter und Containerverkehr stärken.
Für den Balkan ist dies zudem eine Chance, die Abhängigkeit von überlasteten oder anfälligen Routen zu verringern. Seit Beginn des umfassenden Krieges gegen die Ukraine hat die Bedeutung alternativer Wege über die Donau, das Schwarze Meer, Rumänien, Bulgarien und Griechenland stark zugenommen. Der zentrale Zweig nach Siret könnte faktisch zu einer Verlängerung der ukrainischen Logistikrouten in den Süden Europas werden.
Das Projekt ist auch für die militärische und Krisenmobilität der EU und der NATO von Bedeutung, doch sein ziviler wirtschaftlicher Wert steht dem in nichts nach. Es geht um schnellere Transporte zwischen den drei Meeren, eine bessere Anbindung der Häfen an das Schienennetz, die Senkung der Logistikkosten und die Schaffung einer nachhaltigen Infrastruktur für den Handel zwischen der Ukraine, Moldawien, den Balkanstaaten, Mitteleuropa und dem Mittelmeerraum.
Für die Ukraine bedeutet dies eine potenzielle neue Route zum Mittelmeer, für Rumänien, Bulgarien und Griechenland eine Stärkung ihrer Rolle als Transitländer und für die gesamte Region einen Schritt hin zu einer nachhaltigeren Logistik zwischen der Ostsee, dem Schwarzen Meer, der Donau und der Ägäis.
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Das Silonetzwerk der Agrarholding „Kernel“ hat im Geschäftsjahr 2026 (Finanzjahr, von Juli 2025 bis Juni 2026) hat nach der Einführung eines neuen Geschäftsmodells, bei dem das Unternehmen seine Getreidespeicher für kommerzielle Lagerung und Logistikdienstleistungen geöffnet hat, erstmals mehr als 1 Mio. Tonnen Getreide von externen Agrarproduzenten angenommen, wie die Pressestelle der Holding mitteilte.
„Dank einer veränderten Herangehensweise an Partnerschaften und der Bereitschaft, unsere eigene Infrastruktur zu teilen, konnten wir Rekordmengen an Getreide anziehen“, zitiert die Pressestelle den Leiter der Lagerabteilung von „Kernel“, Serhij Schcherban.
Seinen Worten zufolge braucht man für den Wettbewerb auf diesem Markt nicht nur freie Lagerkapazitäten, sondern auch die Garantie einer schnellen Annahme, rechtlich einwandfreier Bedingungen und einer planbaren Logistik.
Laut dem Bericht von „Kernel“ für die ersten neun Monate des Geschäftsjahres 2026 stieg die Menge an angenommenem Getreide und Ölsaaten im Silonetzwerk um 50 % gegenüber dem entsprechenden Wert des Finanzjahres 2025 – auf 4,02 Mio. Tonnen, wobei im Januar bis März dieses Jahres 2,29 Mio. Tonnen angenommen wurden, gegenüber lediglich 0,09 Mio. Tonnen im Januar bis März des Vorjahres.
Laut dem Bericht für das Geschäftsjahr 2025 verfügt „Kernel“ über das größte private Getreidelagernetz in der Ukraine mit einer Einmal-Lagerkapazität von 2,2 Mio. Tonnen.
Das Unternehmen erklärte, dass das Silonetzwerk früher vorwiegend den Eigenbedarf der Holding deckte, nun aber auch mit unabhängigen Agrarproduzenten zusammenarbeitet. Zu diesem Zweck hat die Agrarholding ihre Preispolitik überarbeitet, das Dienstleistungsangebot erweitert und eine digitale Kontrolle des Getreideflusses eingeführt – von der elektronischen Warteschlange bis zur Annahme und zum Versand.
Darüber hinaus versicherte Schcherban, dass das Unternehmen in der laufenden Saison nur den Anstieg der Stromkosten mit externen Kunden teilen werde, während „Kernel“ alle anderen zusätzlichen Betriebskosten selbst tragen werde.
Der Agrarkonzern „Kernel“ ist der weltweit größte Hersteller und Exporteur von Sonnenblumenöl, der größte Getreideexporteur aus der Ukraine, Betreiber eines weit verzweigten Netzwerks logistischer Anlagen und führender Erzeuger von Getreide und Ölsaaten in der Ukraine. Er ist einer der größten Hersteller und Verkäufer von abgefülltem Öl in der Ukraine. Das Unternehmen ist im Anbau landwirtschaftlicher Erzeugnisse und deren Vermarktung tätig.
Nach den Ergebnissen der ersten neun Monate des Geschäftsjahres 2026 (Juli 2025 – März 2026) verzeichnete „Kernel“ einen Rückgang des Nettogewinns um 5 % auf 208 Mio. US-Dollar, während der Umsatz um 0,4 % auf 3 Mrd. 92 Mio. US-Dollar stieg, und das EBITDA um 1 % auf 403 Mio. US-Dollar.
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Nova Post gab die Eröffnung eines neuen Logistik-Hubs in der Nähe von Chișinău (Moldawien) bekannt, der eine Fläche von 3,8 Tausend Quadratmetern und eine Durchsatzkapazität von bis zu 10 Tausend Sendungen pro Stunde aufweist; das Unternehmen investierte dafür 800 Tausend Euro.
Laut einer Pressemitteilung des Unternehmens vom Dienstag ist das neue Terminal rund um die Uhr ohne Ruhetage in Betrieb und vereint alle Prozesse – von der Sortierung der Sendungen bis hin zu deren Zollabfertigung.
Unter anderem ist auf dem Gelände des Hubs die Frachtabteilung Nr. 25 in Betrieb – für Sendungen mit einem Gewicht von über 30 kg.
Es wird darauf hingewiesen, dass das Terminal alle Arten von Sendungen abwickelt – von Dokumenten über Pakete bis hin zu sperrigen Gütern.
Derzeit werden durchschnittlich 35.000 Pakete täglich über das Terminal abgewickelt, wobei der jüngste Rekord bei 80.000 Sendungen pro Tag lag.
„Das Sendungsaufkommen in Moldawien wächst stetig, und die Bündelung aller Prozesse an einem Ort hat es uns ermöglicht, dieser Nachfrage deutlich effizienter gerecht zu werden“, wird Serhii Shapran, CEO von Nova Post in Moldawien, in der Pressemitteilung zitiert.
Ihm zufolge konnte das Unternehmen dank der Eröffnung des neuen Terminals die durchschnittliche Lieferzeit um zwei Stunden verkürzen. Dementsprechend finden die Fahrten auf Überlandstrecken zweimal täglich statt, die Lieferungen an die Filialen alle 2,5 Stunden.
Das Unternehmen fügte hinzu, dass am Terminal der erste Fulfillment-Hub eröffnet wurde und eine ukrainische Marke zu den ersten Kunden zählt.
Bei Nova Post betonte man, dass das Unternehmen plane, die logistische Infrastruktur in Moldawien weiter auszubauen, insbesondere die Inbetriebnahme eines neuen Sortierzentrums in Bălți.
Die „TAS“-Gruppe erwägt Investitionen in die Logistik und die Hafeninfrastruktur, bewertet diesen Sektor bislang jedoch mit Vorsicht, wie der Gründer der Gruppe, Serhij Tihipko, mitteilte.
Seinen Angaben zufolge habe er persönlich Tschornomorsk besucht, um Investitionsmöglichkeiten zu prüfen.
„Ich kann sagen, dass mir dieser Sektor nicht besonders gefällt: Meiner Meinung nach ist er überbewertet, alle haben sich an einen ungewöhnlich hohen Tarif gewöhnt, der zu Beginn des Krieges galt. So etwas wird es nicht mehr geben“, sagte Tigipko.
Seiner Einschätzung nach könnten einige Vermögenswerte in der Logistik und in den Häfen aufgrund der hohen Tarife überbewertet sein, die sich zu Beginn des umfassenden Krieges vor dem Hintergrund von Kapazitätsengpässen und der Umstellung der Exportrouten gebildet hatten.
Dabei erscheint das Interesse von „TAS“ an der Logistik logisch, wenn man die Präsenz der Gruppe im Agrarsektor, in der Industrie und in anderen Branchen berücksichtigt, in denen Transport, Lagerung, Exportinfrastruktur und Zugang zu Häfen eine wichtige Rolle spielen.
Tigipko betonte, dass der Konzern ständig neue Projekte analysiere und auf entsprechende Möglichkeiten für Transaktionen warte.
„Wir sitzen da und warten darauf, dass uns ein guter, fetter Fisch über den Weg läuft“, merkte er an.
Die AG „Ukrposhta“ rechnet damit, durch den Verkauf ausgemusterter Fahrzeuge mehr als 22 Mio. UAH für die Modernisierung des Fuhrparks des Unternehmens einzunehmen.
„Jeder verkaufte rostige UAZ ist ein direkter Beitrag zu neuen Fernverkehrsfahrzeugen, moderner Logistik, schneller Zustellung und der Fähigkeit des Unternehmens, auch dann weiterzuarbeiten, wenn der Feind versucht, die Infrastruktur zu zerstören“, wird der Generaldirektor von „Ukrposhta“, Ihor Smilianskyj, in der Pressemitteilung zitiert.
Seinen Angaben zufolge hat „Ukrposhta“ seit Beginn der groß angelegten Invasion 426 Fahrzeuge durch Beschuss und die vorübergehende Besetzung von Gebieten verloren.
Es wird darauf hingewiesen, dass der Postbetreiber in zwei Phasen offener Auktionen über das System „Prozorro.Prodaži“ mehr als 1.000 Fahrzeuge veräußert hat. Insbesondere wurden in der ersten Phase 716 Fahrzeuge verkauft, was dem Unternehmen rund 9 Mio. UAH einbrachte.
„In der zweiten Phase wurden weitere 316 Fahrzeuge zur Versteigerung angeboten. 42 Auktionen sind bereits abgeschlossen, zwei weitere befinden sich in der Endphase, insbesondere in den Regionen Donezk und Saporischschja“, heißt es in der Pressemitteilung.
Bei „Ukrposhta“ wurde angemerkt, dass über 600 Teilnehmer an den Auktionen teilnahmen, was es ermöglichte, den Endwert der Lose fast zu verdoppeln – von 7,7 Mio. UAH auf voraussichtlich 13,7 Mio. UAH.
„Das teuerste Los der zweiten Phase war das Kiewer Los mit 23 sowjetischen Fahrzeugen, das für 916.000 UAH verkauft wurde. Das günstigste war ein Mazda 6 für 44.000 UAH“, betonte das Unternehmen.
Darüber hinaus wies der nationale Postbetreiber darauf hin, dass er die Sortierprozesse zu 100 % automatisiert und seinen Fuhrpark um 160 neue Lkw der Marken MAN und IVECO erweitert habe.
Der Gesamtgewinn der staatlichen „Ukrposhta“ belief sich im Zeitraum Januar bis April auf 106,3 Mio. UAH, das EBITDA auf 122,9 Mio. UAH. Das Eigenkapital des Unternehmens erreichte 2,3 Mrd. UAH ohne zusätzliche staatliche Finanzmittel.
Im Zeitraum Januar bis März 2026 verzeichnete das Unternehmen einen Nettoverlust von 204,8 Mio. UAH, was einem Anstieg um 1,1 Mio. UAH bzw. 0,5 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2025 entspricht, während der Umsatz um 1,1 % auf 13 Mrd. 118,42 Mrd. UAH stieg.
