„Kernel“, einer der größten ukrainischen Agrarkonzerne, hat im vierten Quartal des Geschäftsjahres 2026 (Geschäftsjahr, April–Juni 2026) die Verarbeitung von Ölsaaten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 32 % auf 645.000 Tonnen reduziert, wie das Unternehmen am Montag in seinem operativen Bericht mitteilte.
„Das Gesamtvolumen der Ölsaatenverarbeitung belief sich im Geschäftsjahr 2026 auf 3,185 Mio. Tonnen, was einem Rückgang von 8 % gegenüber dem Geschäftsjahr 2025 entspricht. Grund dafür war die begrenzte Verfügbarkeit von Sonnenblumenkernen auf dem Binnenmarkt infolge einer der schlechtesten Sonnenblumenernten in der Ukraine seit einem Jahrzehnt“, heißt es in dem Dokument.
Gleichzeitig wies „Kernel“ darauf hin, dass dieser Rückgang teilweise durch die Verarbeitung alternativer Ölsaaten, insbesondere Soja und Raps, ausgeglichen wurde.
Dem Bericht zufolge ging der Absatz von Speiseöl im vierten Quartal um 12 % auf 338.000 Tonnen zurück, was den Rückgang der Verarbeitungsmengen von Ölsaaten im Laufe des Quartals widerspiegelt.
„Dennoch blieben die Verkaufszahlen dank des Abverkaufs der in den vorangegangenen Quartalen aufgebauten Pflanzenölvorräte relativ hoch. Das Gesamtabsatzvolumen an Speiseöl belief sich im Geschäftsjahr 2026 auf 1,407 Mio. Tonnen, was einem Anstieg von 2 % gegenüber dem Geschäftsjahr 2025 entspricht“, heißt es in dem Bericht.
Vom Quartalsvolumen entfielen 14.000 Tonnen auf abgefülltes Sonnenblumenöl, verglichen mit 19.000 Tonnen im Vorquartal.
Gleichzeitig belief sich die Menge des in den Getreidespeichern (Silos) gelagerten Getreides im Zeitraum April bis Juni dieses Jahres auf 320.000 Tonnen gegenüber nur 34.000 Tonnen im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Dadurch erreichte das Gesamtanlieferungsvolumen für das Wirtschaftsjahr 2026 einen Rekordwert von 4,341 Mio. Tonnen, was einem Anstieg von 60 % gegenüber dem Wirtschaftsjahr 2025 entspricht.
„Das jährliche Wachstum war in erster Linie auf den höheren Anteil von Mais an der Erntestruktur der Gruppe im Jahr 2025 zurückzuführen, was zu einem Anstieg der Getreideverarbeitungsmengen sowie zu einem Anstieg der Getreideannahmemengen von Drittlieferanten führte“, heißt es in dem Dokument.
Das Volumen der Getreideexporte des Unternehmens „Kernel“ aus der Ukraine belief sich im letzten Quartal des Geschäftsjahres 2026 auf 2,011 Mio. Tonnen, was einem Anstieg von 33 % gegenüber dem Vorquartal entspricht und mehr als doppelt so hoch ist wie im entsprechenden Zeitraum des Vorjahres. „Dies war auf ein erhöhtes Getreideangebot auf dem Binnenmarkt zurückzuführen, da die Landwirte den Getreideverkauf zum Saisonende beschleunigt haben. Das Gesamtvolumen der Getreideexporte aus der Ukraine belief sich im Geschäftsjahr 2026 auf 6,265 Mio. Tonnen, was einem Anstieg von 15 % gegenüber dem Geschäftsjahr 2025 entspricht“, heißt es in dem Bericht.
Der Umschlag über die Exportterminals belief sich im vierten Quartal des Geschäftsjahres 2026 auf 2,699 Mio. Tonnen, was einem Anstieg von 3 % gegenüber dem Vorquartal entspricht und den Wert des vierten Quartals des Geschäftsjahres 2025 um 49 % übertraf. Davon entfielen 80 % auf Getreide, 12 % auf Speiseöle und der Rest auf Pflanzenmehl.
„Im Jahresverlauf wurden an den Terminals von ‚Kernel‘ rekordverdächtige 9,587 Mio. Tonnen landwirtschaftlicher Erzeugnisse umgeschlagen, was einem Anstieg von 5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und auf die erheblichen Getreideexportmengen in der zweiten Hälfte des Geschäftsjahres zurückzuführen ist“, heißt es in dem Dokument.
Der Agrarkonzern „Kernel“ ist der weltweit größte Hersteller und Exporteur von Sonnenblumenöl, der größte Getreideexporteur aus der Ukraine, Betreiber eines weit verzweigten Netzwerks logistischer Anlagen und führender Erzeuger von Getreide und Ölsaaten in der Ukraine. Er ist einer der größten Hersteller und Vertreiber von abgefülltem Öl in der Ukraine. Das Unternehmen befasst sich mit dem Anbau landwirtschaftlicher Erzeugnisse und deren Vermarktung.
Nach den Ergebnissen der ersten neun Monate des Geschäftsjahres 2026 verzeichnete „Kernel“ einen Rückgang des Nettogewinns um 5 % auf 208 Mio. US-Dollar, während der Umsatz um 0,4 % auf 3 Mrd. 92 Mio. US-Dollar und das EBITDA um 1 % auf 403 Mio. US-Dollar stieg.
Nova Post gab die Eröffnung eines neuen Logistik-Hubs in der Nähe von Chișinău (Moldawien) bekannt, der eine Fläche von 3,8 Tausend Quadratmetern und eine Durchsatzkapazität von bis zu 10 Tausend Sendungen pro Stunde aufweist; das Unternehmen investierte dafür 800 Tausend Euro.
Laut einer Pressemitteilung des Unternehmens vom Dienstag ist das neue Terminal rund um die Uhr ohne Ruhetage in Betrieb und vereint alle Prozesse – von der Sortierung der Sendungen bis hin zu deren Zollabfertigung.
Unter anderem ist auf dem Gelände des Hubs die Frachtabteilung Nr. 25 in Betrieb – für Sendungen mit einem Gewicht von über 30 kg.
Es wird darauf hingewiesen, dass das Terminal alle Arten von Sendungen abwickelt – von Dokumenten über Pakete bis hin zu sperrigen Gütern.
Derzeit werden durchschnittlich 35.000 Pakete täglich über das Terminal abgewickelt, wobei der jüngste Rekord bei 80.000 Sendungen pro Tag lag.
„Das Sendungsaufkommen in Moldawien wächst stetig, und die Bündelung aller Prozesse an einem Ort hat es uns ermöglicht, dieser Nachfrage deutlich effizienter gerecht zu werden“, wird Serhii Shapran, CEO von Nova Post in Moldawien, in der Pressemitteilung zitiert.
Ihm zufolge konnte das Unternehmen dank der Eröffnung des neuen Terminals die durchschnittliche Lieferzeit um zwei Stunden verkürzen. Dementsprechend finden die Fahrten auf Überlandstrecken zweimal täglich statt, die Lieferungen an die Filialen alle 2,5 Stunden.
Das Unternehmen fügte hinzu, dass am Terminal der erste Fulfillment-Hub eröffnet wurde und eine ukrainische Marke zu den ersten Kunden zählt.
Bei Nova Post betonte man, dass das Unternehmen plane, die logistische Infrastruktur in Moldawien weiter auszubauen, insbesondere die Inbetriebnahme eines neuen Sortierzentrums in Bălți.
Die Reederei Mediterranean Shipping Company (MSC) mit Hauptsitz in Genf, eine der größten der Welt, hat einen Anteil von 51 % am Containerterminal TIS im Hafen „Pivdennyi“ erworben, wie die Publikation Latifundist unter Berufung auf das System YouControl berichtet.
Nach Angaben von YouControl sind die Eigentümer von MSC, Diego und Alexa Aponte, mit jeweils 25,5 % die größten wirtschaftlichen Eigentümer von TIS.
Im März dieses Jahres wurde bekannt, dass der globale Containerbetreiber DP World fast sechs Jahre nach dem Erwerb seinen Anteil am Containerterminal TIS verkauft hat; dieser wurde von der TIS-Gruppe zurückgekauft.
Laut dem Jahresbericht von DP World hielt das Unternehmen 51 % an TIS Container Terminal Limited, das als Mehrzweckterminal ausgewiesen ist.
Nach Angaben von YouControl sind weitere Eigentümer und wirtschaftliche Eigentümer des Containerterminals TIS Alexei Fedorichev und seine „Fedkom Invest SAM“ – 18,375 %, Oleg Kutateladze – 9,19 % der Anteile, sowie die Brüder Jegor Grebennikov und Andrey Stavnitser – 11,72 % bzw. 9,72 %.
Der Präsident des Verbandes der internationalen Spediteure der Ukraine, Viktor Berestenko, bestätigte in einem Kommentar gegenüber Latifundist diese Informationen und präzisierte, dass der Einstieg von MSC den Wettbewerb zwischen den Containerterminals in gewissem Maße verstärken und der Entwicklung der Hafeninfrastruktur in der Ukraine einen Impuls geben könnte.
Wie im Mai 2025 berichtet wurde, erwarb das MSC-Tochterunternehmen Medlog von Grebennikov 50 % des intermodalen Logistikbetreibers N’UNIT sowie einen Anteil von 25 % am grenzüberschreitenden Terminal „Mostiska“.
Im Jahr 2024 gab MSC den Abschluss der Transaktion zum Erwerb von 49,9 % an der deutschen Logistikgruppe Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) bekannt, die den Odessaer Containerterminal (KTO) betreibt.
Die Terminalgruppe „TIS“ ist der größte Stauereibetrieb in der Ukraine. Zur Gruppe gehören fünf Terminals: „TIS-Containerterminal“, „TIS-Kohle“, „TIS-Erz“, „TIS-Getreide“ und „TIS-Mineraldünger“. Die Gruppe besitzt und betreibt zudem das größte Infrastrukturnetz, zu dem auch ein Bahnhof gehört.
Nach Angaben auf der Website der TIS-Gruppe ist der Containerterminal der längste (600 m) und tiefste (15 m) Containerterminal des Landes. Seine Umschlagkapazität beträgt 8 Millionen Tonnen bzw. 400.000 TEU pro Jahr. Im Jahr 2021 hat das Unternehmen Maersk alle seine Schiffsanläufe in der Ukraine genau auf diesem Terminal gebündelt.
Nach Angaben des YouControl-Systems sank der Umsatz der „Containerterminal Pivdennyi“ LLC im Jahr 2025 um 24,8 % auf 840,78 Mio. UAH, während sich der Nettogewinn um das 2,8-Fache auf 208,35 Mio. UAH verringerte.
Das Unternehmen „Mostyska Dry Port“ (Containerterminal „Mostyska“) hat nach Angaben der Pressestelle des Unternehmens im Jahr 2025 über 47.000 TEU Containerfracht umgeschlagen.
Dem Bericht zufolge belief sich das konsolidierte Volumen der umgeschlagenen Stück-, Schütt- und Flüssiggüter im Berichtszeitraum auf 395.000 Tonnen. In der Struktur des Frachtverkehrs entfielen 200.000 Tonnen auf Flüssiggüter, 115.000 Tonnen auf Stückgut, 45.000 Tonnen auf Stückgut und 35.000 Tonnen auf Getreide.
„Die Dynamik des Containermarktes war im Jahr 2025 ungleichmäßig. Unter solchen Bedingungen ist die Fähigkeit, sich an Veränderungen anzupassen, entscheidend. Aus diesem Grund haben wir konsequent in Lagerkapazitäten, moderne Technik und die Entwicklung von Bereichen investiert, die es ermöglichen, effektiv mit verschiedenen Frachtgütern zu arbeiten“, sagte der Generaldirektor des Terminals, Dmytro Kobzar, dessen Worte in der Mitteilung zitiert werden.
Das Gesamtvolumen der Kapitalinvestitionen des Unternehmens belief sich im Jahr 2025 auf über 65 Millionen UAH (ohne MwSt.). Insbesondere hat das Terminal ein neues überdachtes Lager mit einer Fläche von über 4.000 Quadratmetern eröffnet, wodurch es monatlich bis zu 10.000 Tonnen Getreide und Schrot in Container für den Export verladen kann.
Darüber hinaus hat das Unternehmen seinen Fuhrpark um Spezialmaschinen erweitert, darunter einen Kalmar-Reachstacker, einen JCB-Teleskoplader und einen AWard-Containerkipper für Arbeiten in einem Winkel von bis zu 90 Grad, was die Umschlagprozesse beschleunigt hat.
Was die Steuerabzüge betrifft, so hat das Terminal in den 12 Monaten des Jahres 2025 104,4 Millionen UAH an alle Ebenen des Budgets und an Fonds überwiesen. Von diesem Betrag entfielen 81,9 Millionen UAH auf Steuern und Abgaben an den staatlichen und lokalen Haushalt und 22,5 Millionen UAH auf den einheitlichen Sozialbeitrag (ESV).
„Mostyska Dry Port“ (Container Terminal Mostyska) ist ein Logistikzentrum in der Region Lemberg in der Nähe des Grenzübergangs „Shehyni-Medyka“ an der Grenze zwischen der Ukraine und Polen. Der Terminal ist ein strategischer Knotenpunkt, der eine direkte Verbindung zwischen dem ukrainischen Eisenbahnnetz (Spurweite 1520 mm) und dem europäischen Eisenbahnnetz (Spurweite 1435 mm) gewährleistet.
Die Infrastruktur der Anlage ermöglicht den Umschlag von Containern sowie von Flüssig-, Schütt- und Stückgut. Die technische Kapazität des Terminals ermöglicht die vollständige Abwicklung des Güterverkehrs zwischen der Ukraine und den EU-Ländern, einschließlich des Umschlags von Wagen eines Spurweiten-Typs auf einen anderen und der Verpackung von Gütern in Containern.
Die ukrainische Kartellbehörde (AMCU) hat dem deutschen Logistikunternehmen Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) den Kauf des intermodalen Terminals der Eurobridge Intermodal Terminal LLC in Batjowo in der Region Transkarpatien genehmigt. Die entsprechende Genehmigung wurde am 7. August auf der Website der AMCU veröffentlicht.
Wie bereits berichtet, wird der neue Terminal unter dem Namen HHLA Eurobridge Batiovo als Joint Venture zwischen der HHLA International GmbH und der ukrainischen Investmentgesellschaft Fortior Capital LLC betrieben werden. HHLA erhält die Mehrheitsanteile und wird gemeinsam mit ihrer Tochtergesellschaft METRANS den Ausbau des Terminals vorantreiben.
Der Terminal HHLA Eurobridge Batiovo liegt nahe der EU-Grenze an der Kreuzung mehrerer internationaler Eisenbahnkorridore, insbesondere der Ukraine, Ungarns und der Slowakei. Dank des Zugangs zu Standardspurweiten (1435 mm) und Breitspurweiten (1520 mm) ist der Terminal eine gute Lösung für die Verbindung europäischer und ukrainischer Logistiknetze.
Eigentümer der Fortior Capital-Gruppe und Begünstigter der Risikokapitalfonds „Fortior Finance“, „Fortior 207“ und der GmbH „Intermodal Terminal Evrobridge“ ist der ehemalige Direktor für die Entwicklung neuer Geschäftsbereiche von SCM, Nikolai Nesterenko, der 2021 den Anteil von Fortior Capital von seinem Partner Alexander Kamyshin, dem damaligen Leiter von „Ukrzaliznytsia“, aufgekauft hat.
Ukrposhta JSC hat in Odesa ein Logistikterminal mit automatisierten Sortieranlagen eröffnet, das täglich 270.000 kleine und große Pakete für den gesamten Süden der Ukraine umschlägt, teilte der Pressedienst des Unternehmens am Dienstag mit.
„Die Besonderheit des Terminals besteht darin, dass hier Pakete für drei Regionen – Odesa, Kherson und Mykolaiv – sortiert werden“, sagte Igor Smelyansky, CEO von Ukrposhta.
Ihm zufolge kann Ukrposhta durch die Installation vollautomatischer Sortieranlagen flexibel auf Veränderungen der militärischen Lage reagieren und durch die Verringerung der Fehlermöglichkeiten bei der Sortierung die Pakete schnell und präzise an ihre Bestimmungsorte liefern.
Wie Smelyansky auf Facebook klarstellte, ist das neue Terminal in Odesa mit Geräten und Software eines ukrainischen Herstellers ausgestattet, die drei Pakete pro Sekunde verarbeiten können.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Eröffnung des Terminals in Odesa Teil der Entwicklungs- und Modernisierungsstrategie von Ukrposhta ist, die das Unternehmen im Jahr 2021 gestartet hat. Derzeit hat das Unternehmen 17 automatisierte Linien in sieben Städten der Ukraine installiert: neun Linien sortieren kleine Pakete und acht große Pakete. In den nächsten zwei Monaten wird das Unternehmen neue Terminals, Logistikzentren und Depots mit innovativer Ausrüstung in Städten der gesamten Ukraine eröffnen.
Smelyansky wies auch darauf hin, dass Ukrposhta plant, die Automatisierung aller sieben Terminals und 16 Logistikzentren bis 2024 abzuschließen.
