Wie der Serbische Ökonom berichtet, forderte der montenegrinische Präsident Jakov Milatović, den Prozess der Vergabe der Flughäfen von Podgorica und Tivat in Konzession auszusetzen, und erklärte, dass das derzeitige Modell dem Staat einen Schaden in Höhe von Hunderten Millionen Euro zufügen könnte.
In einer Erklärung des Präsidialkabinetts heißt es, dass die Regierung das Konzessionsverfahren für das Unternehmen „Aerodromi Crne Gore“ nach einem bereits 2019 ausgearbeiteten Modell durchführt, obwohl der Wert der Flughäfen und das Passagieraufkommen seitdem erheblich gestiegen sind. Milatović ist der Ansicht, dass das derzeitige Verfahren den tatsächlichen Wert der Vermögenswerte nicht widerspiegelt, die Interessen des Staates nicht schützt und den Flughafenmitarbeitern keine ausreichenden Garantien bietet.
Das Präsidialamt hat den Ombudsmann für Vermögens- und Rechtsinteressen Montenegros um eine dringende rechtliche und finanzielle Analyse der Konzession gebeten. In der Erklärung wird betont, dass es sich um strategische Infrastruktur handelt und die Regierung nach Milatovics Einschätzung versucht, die Verantwortung für die umstrittene Entscheidung auf das Parlament abzuwälzen.
Die montenegrinischen Behörden hatten zuvor vorgeschlagen, die Flughäfen von Podgorica und Tivat für 30 Jahre an das südkoreanische Konsortium Incheon Airport Consortium zu verpachten. Die Regierung behauptet, dass nach Ablauf der Konzessionsdauer die gesamte Infrastruktur im Staatsbesitz verbleibe und der Gesamtnutzen des Geschäfts 1 Milliarde Euro übersteigen könne.
Nach Angaben der Regierung sehen die Bedingungen des Geschäfts Investitionen in die Sanierung und den Ausbau der Flughafeninfrastruktur, den Bau neuer Terminals und die Modernisierung bestehender Kapazitäten vor. Befürworter der Konzession sind der Ansicht, dass die Flughäfen ohne einen großen ausländischen Betreiber nicht in der Lage sein werden, schnell ein neues Niveau an Service und Durchsatzkapazität zu erreichen.
Milatović hingegen besteht darauf, dass der neue Vertrag den aktuellen Wert der Vermögenswerte berücksichtigen muss. Nach Schätzungen der staatlichen Vermögensverwaltung beläuft sich der Wert von Aerodromi Crne Gore auf rund 264,4 Mio. EUR, was fast doppelt so hoch ist wie die vorherige Schätzung aus dem Jahr 2018.
Der Präsident schlägt vor, die Bedingungen des Vertrags zu überarbeiten. Zu den Parametern, die nach Ansicht seines Kabinetts in ein faires Konzessionsmodell aufgenommen werden sollten, gehören eine einmalige Mindestzahlung von mindestens 200 Mio. EUR, ein obligatorisches Passagierwachstum von mindestens 7 % pro Jahr, Investitionen von mindestens 300 Mio. EUR, die Wahrung der bestehenden Arbeitnehmerrechte und die Garantie, dass in den ersten fünf Jahren kein technologischer Überschuss entsteht.
Milatović warnte zudem, dass eine schlecht gestaltete Konzession zu einer Verringerung der Flugfrequenzen, steigenden Flugpreisen und Entlassungen von Mitarbeitern führen könne.
Die Flughäfen von Podgorica und Tivat haben unterschiedliche wirtschaftliche Bedeutung. Podgorica ist der wichtigste Geschäfts- und Verwaltungsflughafen, während Tivat für den Tourismus an der Küste, einschließlich Budva, Kotor, Herceg Novi und anderer Urlaubsgebiete, von entscheidender Bedeutung ist. Daher betrifft die Frage der Konzession nicht nur die Verwaltung der Flughäfen, sondern das gesamte Modell der Tourismusentwicklung, der Investitionen und der Verkehrsanbindung des Landes.
https://t.me/relocationrs/2819
Die AG „Ukrzaliznytsia“ startet gemeinsam mit der moldauischen Seite einen Testlauf für die Anbindung an den internationalen Flughafen Chișinău – am 13. April wird die Strecke des Zuges Nr. 351 Kiew–Chișinău bis zum Bahnhof Revaca in der Nähe des Flughafens verlängert.
Wie das Unternehmen mitteilte, wird am Bahnhof Revaka ein kostenloser Shuttle für die Fahrgäste organisiert, der sie zum Flughafenterminal bringt.
Bei „Ukrzaliznytsia“ wurde darauf hingewiesen, dass der Testlauf die Zweckmäßigkeit eines Halts in der Nähe des Flughafens zeigen soll und dass Revaka bei erheblicher Nachfrage zu einer festen Haltestelle auf der Strecke des Zuges Nr. 351 werden könnte.
Die Billigfluggesellschaft Wizz Air hat offiziell den Betrieb ihrer Basis am Flughafen Suceava „Ștefan cel Mare” (Suceava „Ștefan cel Mare” International Airport) im Nordosten Rumäniens wieder aufgenommen, dem nächstgelegenen internationalen Flughafen zur Ukraine.
Wie aus einer Mitteilung der Fluggesellschaft hervorgeht, sind in Suceava zwei Airbus A321neo stationiert, und für die Wintersaison 2025/26 wurden mehr als 130.000 Sitzplätze hinzugefügt. Ab dieser Woche startet Wizz Air sieben neue Strecken von Suceava nach Bologna, Mailand-Bergamo, Venedig, Karlsruhe/Baden-Baden, Birmingham, Larnaca und Brüssel-Charleroi, und ab Januar 2026 wird die Flugfrequenz nach Dortmund auf viermal pro Woche erhöht.
Mit den neuen Zielen bietet Wizz Air nun 13 Strecken von Suceava in sechs europäische Länder an – neben den genannten Städten werden auch Flüge nach Wien, Rom, London, Memmingen und Mailand-Malpensa angeboten.
Für ukrainische Passagiere positioniert die Fluggesellschaft Suceava als den nächstgelegenen internationalen Flughafen: Der Flughafen liegt in der Nähe der Grenze, und von Czernowitz aus gibt es zahlreiche Busverbindungen dorthin. Die Fahrt dauert in der Regel 2-3 Stunden, manchmal sogar nur 1,5 Stunden bei minimalen Wartezeiten am Grenzübergang „Porubne-Siret“. Die Ticketpreise beginnen bei etwa 400 UAH.
Die Entwicklung des Standorts in Suceava erweitert nach Einschätzung von Branchenexperten das Angebot an günstigen Flügen in EU-Länder für Einwohner der Ukraine, solange die ukrainischen Flughäfen aufgrund des umfassenden Krieges für den regulären Flugverkehr geschlossen bleiben.
Das Nachrichtenportal Nikkei Asia berichtet, dass das japanische Unternehmen Sojitz in den Bau eines neuen internationalen Flughafens in Taschkent investieren wird.
Der Veröffentlichung zufolge wird Sojitz noch in diesem Jahr mit der Umsetzung des Projekts beginnen. Der Bau ist Teil der Infrastrukturinvestitionen des Unternehmens in Höhe von 1 Mrd. USD.
Der Flughafen Taschkent wird in Partnerschaft mit dem saudischen Unternehmen Vision Invest auf der Grundlage einer öffentlich-privaten Partnerschaft gebaut. Sojitz plant, mehrere zehn Milliarden Yen bzw. Hunderte von Millionen Dollar in das Projekt zu investieren. Das Unternehmen hat sich bereits an internationalen Flughafenprojekten in den Präfekturen Kumamoto und Okinawa sowie auf den Palau-Inseln beteiligt.
„Das Projekt für einen neuen Flughafen in Usbekistan wurde im August 2025 genehmigt. Laut Plan soll er im Jahr 2028 eröffnet werden. Der neue Flughafen wird in der Lage sein, bis zu 20 Millionen Passagiere pro Jahr abzufertigen und mehr als 40 Starts pro Stunde zu ermöglichen, was ihn zum größten in Zentralasien macht“, heißt es in dem Artikel.
Sojitz plant auch, sich an anderen Infrastrukturprojekten in Usbekistan zu beteiligen. Zusammen mit dem türkischen Unternehmen Ronesans International ist der Bau eines großen Krankenhauses mit 800 Betten, eines 1-GW-Windparks und eines 1,6-GW-Wärmekraftwerks in Samarkand geplant.
Nach Angaben von Nikkei Asia ist Usbekistan mit 37 Millionen Einwohnern das größte Land der Region. Das jährliche BIP-Wachstum liegt bei über 6 %, und für ausländische Investoren gibt es Steuererleichterungen und Anreize. Der Körperschaftssteuersatz beträgt 15 %.
„Im Oktober 2024 sind 54 japanische Unternehmen in Usbekistan tätig, das sind doppelt so viele wie im Jahr 2019. Im Juni eröffnete Sojitz sein erstes offizielles Büro in Taschkent“, heißt es in der Publikation.
In dem Artikel wird auch darauf hingewiesen, dass andere japanische Unternehmen aktiv Infrastrukturprojekte in Usbekistan entwickeln. So erkundet Toyota Tsusho über seine Tochtergesellschaft Eurus Energy Holdings einen Standort für einen 500-MW-Windpark und hat mit NEC eine Vereinbarung über den Bau von Datenzentren unterzeichnet. Marubeni führt in Zusammenarbeit mit den Vereinigten Arabischen Emiraten ein Projekt zum Bau einer Kläranlage durch.
Darüber hinaus berichtet Nikkei Asia, dass Usbekistan Gespräche mit dem japanischen Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie führt, um die Zusammenarbeit bei der Gewinnung von Bodenschätzen, einschließlich strategisch wichtiger, zu erweitern.
Der serbische Finanzminister Sinisa Mali erklärte, Serbien sei an einer Konzession für den Betrieb der beiden internationalen Passagierflughäfen in Montenegro – Podgorica und Tivat – interessiert.
Seinen Angaben zufolge wurde Serbien trotz wiederholter Anfragen an die montenegrinischen Behörden nicht in das Verfahren zur Prüfung der Konzessionsangebote einbezogen.
Mali betonte, dass Serbien bereit sei, einen Betrag in die Entwicklung dieser Flughäfen zu investieren, der über die aktuellen Angebote hinausgehe, und über die notwendige Erfahrung und die Ressourcen für die Modernisierung der Luftverkehrsinfrastruktur verfüge, wobei er auf die erfolgreiche Entwicklung des Belgrader Flughafens „Nikola Tesla“ verwies.
Derzeit prüft die montenegrinische Regierung Angebote von drei Unternehmen, die an einer Konzession für die Flughäfen interessiert sind, darunter ein Konsortium aus Frankreich und der Türkei sowie Unternehmen aus Luxemburg und Südkorea. Die Entscheidung über die Vergabe der Konzessionen für die Flughäfen wird nach Prüfung der eingegangenen Angebote getroffen.
Innerhalb Montenegros wird jedoch intensiv über die Zweckmäßigkeit der Vergabe der Flughäfen in Konzession diskutiert. Einige Experten und Gewerkschaftsvertreter befürchten, dass ein solcher Schritt zum Verlust der Kontrolle über strategisch wichtige Objekte führen und sich negativ auf die Wirtschaft des Landes auswirken könnte, insbesondere angesichts der bedeutenden Rolle des Tourismus für das BIP Montenegros.
Trotz des Interesses Serbiens und anderer ausländischer Investoren bleibt die Zukunft der montenegrinischen Flughäfen daher ungewiss, und die endgültige Entscheidung wird von einem Gleichgewicht zwischen wirtschaftlichen Interessen und der nationalen Entwicklungsstrategie abhängen.
Quelle: https://t.me/relocationrs/1041
Lviv Bürgermeister Andriy Sadovyy sagte, dass in diesem Jahr in der Ukraine sollten wieder mehrere Flughäfen arbeiten, weil „es gibt technische und andere Möglichkeiten für diese“, jedoch nicht angeben, welche Flughäfen wir reden, berichtet Lviv Medien Hub „Your Misto“.
„Es ist eindeutig, dass in diesem Jahr in der Ukraine mehrere Flughäfen zu arbeiten beginnen wird. Dafür gibt es technische und andere Möglichkeiten. Es muss eine politische Entscheidung getroffen werden. Offensichtlich wird es sein“, – sagte Sadovy in einem Interview.
Sadovyi fügte hinzu, dass „wenn ein Land auf der Karte der Luftfahrt präsent ist, ist es im Prinzip auch auf der Karte der Welt präsent. Dies ist eine Frage der Sicherheit unseres Staates.“
Der Bürgermeister führte das Beispiel Israels an, wo „einst eine politische Entscheidung getroffen wurde, dass der Flughafen von Tel Aviv während des Krieges zu funktionieren begann – er war die einzige Brücke, die Tel Aviv mit der Welt verband.“
Wie im November 2024 berichtet, sagte Marsh McLennan Senior Partner Crispin Ellison auf dem 10. Kiewer Internationalen Forum (KMEF), dass der Flugbetrieb auf einem der ukrainischen Flughäfen – Lviv oder Boryspil – bis Ende Januar 2025 wieder aufgenommen werden würde.
Zuvor war berichtet worden, dass das Ministerium für die Entwicklung von Gemeinden und Gebieten mit Unterstützung der US-Botschaft einen Fahrplan für die Öffnung des ukrainischen Luftraums unter Kriegsrecht entwickelt hat.
