Die Ukraine exportierte vom 1. bis 13. August 790,7 Tausend Tonnen landwirtschaftlicher Erzeugnisse gegenüber 1,849 Millionen Tonnen im gleichen Zeitraum des Juli, was einem Rückgang um 57,2 % entspricht, wie das Maklerunternehmen Spike Brokers mitteilte.
Ihren Angaben zufolge sank der Exportwert um 37,3 % – auf 478,8 Mio. US-Dollar gegenüber 763,8 Mio. US-Dollar im entsprechenden Zeitraum im Juli.
„Die Hauptursache für den Rückgang im August liegt im Getreidesegment. Gleichzeitig verändert sich die Logistikgeografie: Der Durchsatz über die Seehäfen ist deutlich geringer als im Juli, während die Straßenübergänge und die westlichen Eisenbahnkorridore intensiver genutzt werden“, heißt es in der Mitteilung.
Vom 1. bis 13. August wurden über die Straßengrenzübergänge 130,1 Tausend Tonnen Agrarprodukte exportiert, gegenüber 119,5 Tausend Tonnen in den entsprechenden 13 Tagen im Juli, was einem Anstieg von 8,9 % entspricht. Am stärksten stieg der Export über Ungarn – um 32,9 %, über die Slowakei – um 28 %, über Rumänien – um 14,1 % und über Polen – um 3,7 %. Der Warenfluss über Moldawien lag nahe am Juli-Niveau und ging um etwa 1,9 % zurück.
Gleichzeitig wurden per Bahn bis zum 12. August 435,8 Tausend Tonnen Getreide befördert, was einem Rückgang von 46,9 % gegenüber dem entsprechenden Zeitraum im Juli und von 52,1 % gegenüber August 2025 entspricht. Die durchschnittliche tägliche Verladung betrug in den ersten 11 Tagen des Augusts 31,3 Tausend Tonnen – das sind 38 % weniger als im Juli und 49 % weniger als vor einem Jahr.
Der Exportanteil der Getreidetransporte auf der Schiene ging gegenüber Juli um 72 % auf 201,7 Tausend Tonnen zurück. Dabei entfielen 63 % dieses Volumens auf die Grenzübergänge und 29 % auf die Häfen von Odessa. Über die Häfen von Odessa wurden im Berichtszeitraum nur 75,2 Tausend Tonnen Getreide befördert, gegenüber 656,4 Tausend Tonnen im Vergleichszeitraum im Juli (-88,5 %).
Gleichzeitig stieg der durchschnittliche tägliche Durchsatz an Getreidewaggons über die westlichen Grenzübergänge in den ersten 11 Tagen des Augusts auf 139,6 Waggons gegenüber 71,3 Waggons im Juli, was einem Anstieg von 96 % entspricht.
Nach Angaben von Spike Brokers wurde der größte Zuwachs durch die Richtungen Rumänien und Polen erzielt – auf 44,7 bzw. 44,4 Waggons pro Tag. In Richtung Slowakei stieg der Durchsatz auf 26,9 Waggons pro Tag, während er in Richtung Ungarn auf 23,6 Waggons zurückging.
Stand 12. August befanden sich 8.718 Tausend Waggons in Richtung der Grenzübergänge, gegenüber zuvor 7.858 Tausend. Insbesondere stieg die Zahl der Getreidewaggons von 369 auf 693 Waggons, was einem Anstieg von 87,8 % entspricht.
Die Exporttransporte von Pflanzenöl per Bahn beliefen sich auf 41,5 Tausend Tonnen, was einem Anstieg von 0,9 % gegenüber dem entsprechenden Wert im Juli entspricht, wobei 89 % des Volumens über Landgrenzübergänge befördert wurden.
Spike Brokers stellt fest, dass der Seebahnkanal nach wie vor das schwächste Glied in der aktuellen Logistikkette ist. Stand 13. August war die durchschnittliche tägliche Entladung in Richtung der Häfen von Groß-Odessa auf 146 Waggons zurückgegangen, während 262 Getreidewaggons in Richtung der Häfen unterwegs waren. In Richtung der Donau-Häfen befanden sich 1,32 Tausend Getreidewaggons.
Die Einstellung des Seewegs seit Ende Juli führte zu einem Einbruch der Getreideexporte aus der Ukraine: Im Zeitraum vom 1. bis zum 12. August beliefen sich diese auf 590.000 Tonnen, was 30 % des Bedarfs entspricht, teilte der Minister für Agrarpolitik, Taras Vysotsky, am Freitag bei einer Pressekonferenz in Kiew mit.
„Vom 1. bis zum 12. August haben wir 590.000 Tonnen exportiert. Das sind etwa 30 % des Bedarfs. Wir gehen davon aus, dass wir künftig 50 % erreichen können … unter Berücksichtigung aller entsprechenden Auswirkungen auf die internationalen Bilanzen“, sagte der Minister.
Er präzisierte, dass von diesen 590.000 Tonnen etwa 40 % per Bahn, etwa 40 % über das Donauegebiet, etwa 10 % per Lkw und die restlichen 10 % mit einigen Schiffen exportiert wurden, die Anfang August noch aus ukrainischen Häfen auslaufen konnten.
„Wenn man diese abzieht, können wir sagen, dass derzeit 45 % per Bahn, 45 % über den Donauraum und etwa 10 % per Lkw exportiert werden“, stellte der Minister fest.
Dabei betonte er, dass es Möglichkeiten gebe, die Exporte teilweise zu steigern, diese jedoch ohne die Wiederaufnahme des Betriebs der Schwarzmeerhäfen dennoch nur bis zu 50 % des Bedarfs ausmachen würden.
Laut Vysotsky kann die Donau-Route aufgrund der Dürre derzeit nicht mit voller Kapazität betrieben werden; eine Auslastung von etwa 1,5 Millionen Tonnen pro Monat sei erst gegen Ende des Jahres möglich.
Der Minister teilte außerdem mit, dass die Ukraine derzeit über genügend permanente Lagerkapazitäten für Getreide verfüge, im November nach der Maisernte jedoch ein Defizit an Lagerkapazitäten von 8 bis 11 Millionen Tonnen entstehen könne, das man durch temporäre Lagerlösungen und Schlauchlager decken wolle.
Wie Vysotsky mitteilte, wurde bereits ein entsprechender Antrag auf eine Finanzierung in Höhe von 10 Mio. US-Dollar für die vorübergehende Lagerung von 2 bis 2,5 Mio. Tonnen an internationale Partner gerichtet. Darüber hinaus wird derzeit ein ähnlicher Antrag an die Weltbank über 25 Mio. US-Dollar fertiggestellt – dies entspricht weiteren 6 Mio. Tonnen Getreide.
Seinen Worten zufolge sei es derzeit schwer abzuschätzen, wie schnell der Seeweg-Export wieder aufgenommen werden könne.
„Wir sehen, dass jeden Tag irgendwelche unterschiedlichen Spekulationen auftauchen, … Gerüchte über verschiedene Vorschläge (bezüglich eines Seewaffenstillstands) … Man muss, wie immer, in erster Linie auf sich selbst zählen. Auf sich selbst, das heißt auf das Militär … Derzeit ist der einzige Weg, der den Export ermöglichen könnte, die Sicherheit durch das Militär… Das ist ein ziemlich wichtiger Ansatz, das Militär arbeitet daran, aber bisher können sie von ihrer Seite aus noch nichts mitteilen. Daher ist der Export aus den Häfen des Großraums Odessa derzeit eingestellt. Wir konzentrieren uns auf alternative Logistikquellen“, stellte der Leiter des Ministeriums für Agrarpolitik fest.
Im Zusammenhang mit der Senkung der Prognose des US-Landwirtschaftsministeriums in dieser Woche für den Getreideexport aus der Ukraine in dieser Vermarktungssaison um 2,21 Millionen Tonnen auf 37,77 Millionen Tonnen merkte Vysotsky an, dass die Daten insgesamt im Rahmen der klassischen Jahresbilanz bleiben.
„Wir schließen nicht aus, dass dies tatsächlich der Fall sein könnte. Wir befinden uns bisher erst am Anfang des Wirtschaftsjahres – es sind erst anderthalb Monate vergangen. Wir sind uns bewusst, dass bei einer gewissen Erholung in einem bestimmten Zeitraum der Rückstand aufgeholt werden kann. Daher ergibt sich diese Bilanz aus unserer Sicht vorerst aus dem Jahreszyklus – nicht mehr und nicht weniger – und nicht aus einer Einschätzung der aktuellen Lage“, sagte der Minister.
Er erinnerte daran, dass die Gesamternte an Getreide und Ölsaaten in diesem Jahr auf über 80 Millionen Tonnen geschätzt wird, wovon der Inlandsverbrauch und angemessene Übertragsbestände zusammen bis zu 20 Millionen Tonnen ausmachen.
„Das Basisvolumen der Exporte von Getreide, Ölsaaten und Verarbeitungsprodukten könnte bis zu 60 Millionen Tonnen betragen. Angesichts der aktuellen Entwicklung der Logistik ist jedoch zu befürchten, dass diese Situation das ganze Jahr über anhalten wird und der Export nicht mehr als 30 Millionen Tonnen betragen wird“, skizzierte Vysotsky das Worst-Case-Szenario.
Der nationale Postbetreiber „Ukrposhta“ startet gemeinsam mit dem ukrainischen Unternehmen „Modern-Expo“ die Produktion und Aufstellung von 1.000 neuen Straßenpostautomaten, vor allem in Kiew, Odessa, Lemberg, Dnipro und anderen Großstädten des Landes, teilte der Generaldirektor des Unternehmens, Ihor Smilianskyj, am Donnerstag auf dem Telegram-Kanal mit.
Seinen Angaben zufolge werden die entsprechenden Briefkästen mit Postfächern ausgestattet sein, die sowohl den Empfang von Sendungen als auch den Versand von Briefen ermöglichen.
Laut einer Pressemitteilung von „Ukrposhta“ lädt das Unternehmen Wohnungseigentümergemeinschaften, Verwaltungsgesellschaften und Vertreter von Wohnanlagen zur Zusammenarbeit ein.
Es ist vorgesehen, dass Vertreter von Wohnungseigentümergemeinschaften, Verwaltungsgesellschaften oder Wohnanlagen auf der Website des nationalen Postbetreibers einen Antrag auf die Aufstellung von Postautomaten an einem geeigneten Standort stellen können.
Bei „Ukrposhta“ erklärt man, dass das Unternehmen in erster Linie Wohnanlagen in Großstädten in Betracht ziehen wird, in deren Nähe es keine stationäre Postfiliale gibt und bei denen die Möglichkeit besteht, einen Briefkasten am Eingang des Gebäudes oder auf dem Freigelände der Wohnanlage an einem für die Bewohner gut zugänglichen Ort aufzustellen.
Zu den weiteren Kriterien gehören das Vorhandensein einer festen, ebenen Fläche, die Möglichkeit des Anschlusses an das 220-V-Stromnetz sowie eine gesicherte, stabile Mobilfunkabdeckung in dem betreffenden Gebiet.
Es wird darauf hingewiesen, dass auch Cafés, Geschäfte, Apotheken, Tankstellen und andere Unternehmen zur Zusammenarbeit eingeladen werden.
„Wir werden uns auf jeden Fall mit Ihnen in Verbindung setzen, um den Standort zu prüfen, den Aufstellungsort und die Bedingungen der Zusammenarbeit abzustimmen. Und wenn alles in Ordnung ist – den Vertrag zu unterzeichnen und den Paketautomaten aufzustellen“, fügte Smiliansky hinzu.
Unter anderem merkte er auch an, dass das Unternehmen weiterhin Paketautomaten anschaffen und aufstellen sowie das Netzwerk über die Paketautomaten seiner Partner ausbauen werde.
Unabhängig davon teilte der nationale Postbetreiber mit, dass sich die Kosten für die Nutzung der Paketautomaten nicht ändern – sie betragen weiterhin ab 45 UAH. Die Sendung des Kunden wird dort sieben Kalendertage lang aufbewahrt.
Bei dieser Gelegenheit erinnerte „Ukrposhta“ an ihre Pläne, landesweit 1.000 Paketautomaten sowie 600 Schnellausgabefächer direkt in den Filialen aufzustellen.
Wie bereits berichtet, erzielte „Ukrposhta“ im zweiten Quartal 2026 einen Nettogewinn in Höhe von 296,7 Mio. UAH gegenüber einem Nettoverlust von 108 Mio. UAH im gleichen Zeitraum des Jahres 2025.
Dem Bericht zufolge verfügt „Ukrposhta“ über 7.200 Kundendienststandorte, darunter 2.000 mobile Poststellen, die 21.300 Ortschaften versorgen.
LOGISTIK, Paketautomat, UKRPOSHTA, Wohnungseigentümergemeinschaft, Zustellung
Moldawien bereitet Vorschläge zur möglichen Übergabe von 20 Lokomotiven an die Ukraine vor; außerdem arbeiten die Parteien an der Eröffnung eines neuen gemeinsamen Grenzübergangs und der Gewährleistung eines ungehinderten Transits ukrainischer Güter, teilte der ukrainische Minister für Wiederaufbau, Infrastruktur und Verkehr, Mykola Kalashnyk, mit.
„Unsere Priorität ist der ungehinderte Verkehr von Odessa in die Donauregion“, schrieb Kalashnik im Anschluss an ein Arbeitstreffen in der Oblast Odessa mit dem stellvertretenden Ministerpräsidenten und Minister für Infrastruktur und regionale Entwicklung Moldawiens, Vladimir Bolea.
Seinen Angaben zufolge muss zur Gewährleistung des Transits die freie und sichere Durchfahrt auf einem 7 Kilometer langen Abschnitt der Straße M-15 in der Nähe von Palanka sichergestellt werden. Zudem bereiten sich die Seiten auf die Eröffnung eines neuen gemeinsamen Grenzübergangs vor.
Im Bereich des Schienenverkehrs bereitet Moldawien Vorschläge vor, der Ukraine 20 Lokomotiven zur Verfügung zu stellen. Zudem arbeiten die Seiten daran, wettbewerbsfähige Transportkosten sowie zusätzliche Routen für ukrainische Güter durch Moldawien zum rumänischen Hafen Konstanza zu gewährleisten.
Kalashnik merkte an, dass die Vereinbarungen zu einer Erhöhung der Anzahl der Routen, einer Beschleunigung der Grenzabfertigung und einer Stärkung der logistischen Verbindungen zwischen der Ukraine, Moldawien und der Europäischen Union führen sollen.
In der Nacht zum 5. August wurde infolge eines russischen Angriffs der hochtechnologische, automatisierte Logistikkomplex der Klasse „A“ DENKA LOGISTICS im Dorf Tschajki in der Oblast Kiew zerstört, wie die Pressestelle der MTI Group mitteilte.
Unter den Mitarbeitern gab es keine Toten oder Verletzten. Das Unternehmen wies darauf hin, dass das Ausmaß der Zerstörungen sehr groß sei.
DENKA LOGISTICS war der wichtigste Logistikknotenpunkt der MTI Group sowie einer der größten und modernsten Logistik-Hubs der Ukraine. Der Komplex war seit 2009 ununterbrochen in Betrieb und zeichnete sich durch einen hohen Automatisierungsgrad der Lagerprozesse aus.
Täglich wurden vom Lager aus Tausende Paar Schuhe, Kleidungsstücke, Gadgets, Elektronikartikel und Haushaltsgeräte an Geschäfte und direkt an Kunden versandt. Der Komplex übernahm die Logistik für Einzelhandelsketten und andere zur MTI Group gehörende Unternehmen.
„Wir arbeiten weiter. Wir bewerten bereits jetzt die Folgen des Angriffs und richten alle Prozesse neu aus. Wir tun alles in unserer Macht Stehende, damit die Kunden so wenig wie möglich von dieser Störung spüren“, heißt es in der Mitteilung der Gruppe.
Die MTI Group beabsichtigt, die zerstörten Kapazitäten wiederherzustellen. Das Unternehmen hat versprochen, Kunden und Partner zusätzlich über Änderungen im Logistikbetrieb und die weiteren Schritte zum Wiederaufbau des Komplexes zu informieren.
Auf der offiziellen Website von MTI heißt es, dass der DENKA LOGISTICS-Komplex mit einem automatisierten Lagerlogistik-Managementsystem ausgestattet war und über rund 20.000 Quadratmeter an Spezialflächen verfügte. Zu den wichtigsten Warengruppen, die in den Anlagen des Komplexes abgefertigt wurden, gehörten Bekleidung und Schuhe, Kosmetik sowie Büro- und Haushaltsgeräte.
Die MTI Group ist in der Ukraine, in Kasachstan und in Kirgisistan tätig. Zur Gruppe gehören Unternehmen aus den Bereichen Einzelhandel, Informations- und Kommunikationstechnologien, Cybersicherheit, Dienstleistungen und Logistik.
In der Ukraine umfasst die Gruppe acht Unternehmen, darunter INTERTOP, AMADEO, den offiziellen Vertriebspartner von Pandora, PROTORIA, das die Kette der Samsung Experience Stores betreibt, sowie die Unternehmen MTI, OCTOPUS CYBER SERVICES, MTI-SERVICE, TECHNOGARD und DENKA LOGISTICS.
Nach Angaben der MTI Group verfügen ihre ukrainischen Unternehmen über 238 Filialen und rund 2.700 Mitarbeiter. Die Gesamtfläche der Filialen und Büros beträgt 39.700 Quadratmeter, die der Lagerräume 28.400 Quadratmeter. Die Gruppe arbeitet mit über 1.400 Partnern zusammen. Im Jahr 2025 zahlten ihre Unternehmen Steuern in Höhe von 3,6 Mrd. UAH an den Staatshaushalt der Ukraine.
Der russische Marktplatz Wildberries plant, im ersten Quartal 2027 in Kasachstan zwei große Logistikkomplexe mit einer Gesamtfläche von über 260.000 Quadratmetern in Betrieb zu nehmen, teilte der kasachische Minister für Handel und Integration, Arman Shakkaliyev, mit.
„Im ersten Quartal des nächsten Jahres werden in Almaty rund 160.000 Quadratmeter fertiggestellt – das Unternehmen führt derzeit Bau- und Montagearbeiten durch. Und in Astana sind es rund 100.000 Quadratmeter“, erklärte der Minister bei einer Pressekonferenz in der kasachischen Regierung am 4. August.
Seinen Angaben zufolge sind diese Projekte Teil des zuvor angekündigten Entwicklungsprogramms für die kasachische Niederlassung von Wildberries. Derzeit mietet das Unternehmen im Land rund 46.000 Quadratmeter Lagerfläche.
Schakkalijew teilte außerdem mit, dass Wildberries keine neuen Anträge an die kasachischen Behörden bezüglich der Suche nach oder der Eröffnung zusätzlicher Lagerkapazitäten gestellt habe.
Dabei weichen die offiziellen Angaben zur Aufteilung der Flächen auf die einzelnen Städte von den Aussagen des Ministers ab. In einer von der kasachischen Regierung veröffentlichten Mitteilung heißt es, dass der in Astana entstehende Logistik-Hub von Wildberries eine Fläche von 160.000 Quadratmetern und nicht von 100.000 Quadratmetern haben werde.
Die Investitionen in den Komplex in Astana werden auf 47,7 Mrd. Tenge geschätzt. Das Projekt sieht die Schaffung von rund 6.000 Arbeitsplätzen vor, und die Fertigstellung ist ebenfalls für das erste Quartal 2027 geplant.
Vertreter des fusionierten Unternehmens RWB hatten zuvor ebenfalls berichtet, dass in Astana eine Anlage mit einer Fläche von 160.000 Quadratmetern und unweit von Almaty ein Komplex mit einer Fläche von über 100.000 Quadratmetern entsteht. Somit wird die Gesamtfläche der beiden Zentren tatsächlich 260.000 Quadratmeter übersteigen, allerdings muss die endgültige Aufteilung der Flächen zwischen den Städten noch präzisiert werden.
Die Kosten für das Wildberries-Logistikzentrum in Almaty wurden zuvor von den kasachischen Behörden auf 43,2 Milliarden Tenge geschätzt. Ein genaues Datum für die Fertigstellung dieses Objekts wurde in der entsprechenden Mitteilung nicht genannt.
Die neuen Zentren sollen die Kapazitäten des Marktplatzes für die Annahme, Lagerung, Sortierung und Auslieferung von Waren innerhalb Kasachstans erweitern. Der Ausbau des lokalen Lagernetzwerks könnte zudem die Lieferzeiten verkürzen und die Zahl der kasachischen Unternehmer erhöhen, die über die Plattform tätig sind.
Im Jahr 2025 erreichte das Volumen des E-Commerce-Einzelhandels in Kasachstan unter Einbeziehung der Marktplätze 3,769 Billionen Tenge. Auf den Verkauf über Marktplätze entfielen 3,238 Billionen Tenge, was 86 % des gesamten E-Commerce-Marktes entspricht.
Wildberries zählt zu den größten Handelsplattformen Kasachstans. Zuvor hatte das Handelsministerium über die Pläne von Wildberries und Ozon berichtet, in Astana und Almaty drei Fulfillment-Zentren mit einer Gesamtfläche von 291.000 Quadratmetern und Gesamtinvestitionen in Höhe von 101,3 Mrd. Tenge zu errichten.
