Die ukrainische Winterweizenernte hat begonnen, wobei die ersten Erträge noch auf niedrigem Niveau liegen, so die analytische Genossenschaft Pusk, die im Rahmen des ukrainischen Agrarrates (UAC) gegründet wurde.
„Die ersten Ergebnisse sind noch nicht beeindruckend – der Durchschnittsertrag liegt bei 2,1 bis 2,15 t/ha. Dies ist jedoch erst der Anfang der Kampagne, und bei günstigen Wetterbedingungen erwarten wir, dass der Durchschnittsertrag steigen wird“, so die Analysten.
Sie betonten, dass die Wetterbedingungen für die Ernte weiterhin günstig sind, da in dieser und der nächsten Woche keine Niederschläge erwartet werden, so dass die Feldarbeiten ohne Verzögerungen fortgesetzt werden können.
„Auf dem Getreidemarkt konzentrieren sich die Händler derzeit jedoch auf Gerste und Raps. Den Prognosen zufolge werden die Schiffe mit Weizen voraussichtlich ab dem 15. bis 18. Juli die Häfen anlaufen, so dass der Markt noch relativ ruhig ist“, so die Experten.
Ihnen zufolge schwanken die Weizenpreise derzeit um 210 $/Tonne für die dritte Klasse auf CPT-Hafenbasis. Die Analysten erwarten einen allmählichen Anstieg auf 230-240 $/t im Herbst, und der Höchstpreis könnte im Dezember-Februar mit 250-260 $/t erreicht werden.
Auch auf dem Weltmarkt gibt es Anzeichen für einen Angebotsrückgang.
„Die USA und Russland als wichtige Exporteure haben ernsthafte Probleme mit der Ernte. Dies schafft das Potenzial für einen weiteren Anstieg der Weltmarktpreise. Wenn sich die Verluste bestätigen, könnten wir im August-September 230-240 $/Tonne sehen“, sagt Pusk voraus.
DTEK Energy hat seit Anfang 2025 2,9 Mrd. UAH aus eigenen Mitteln in die ukrainischen Bergwerke investiert“, so das Unternehmen in einer Presseerklärung.
„Die investierten Mittel ermöglichen es uns, die für den Betrieb der Wärmeerzeugung notwendigen Brennstoffreserven aufrechtzuerhalten und die intensiven Vorbereitungen für den Winter fortzusetzen“, so die Betreiberholding.
Seit Beginn dieses Jahres haben die Bergleute von DTEK Energy sieben neue Kohlebergwerke in Betrieb genommen.
„Wir halten ein hohes Investitionsniveau in unseren Bergbauunternehmen aufrecht, um den rhythmischen Betrieb der Bergwerke und die Kohleproduktion zu gewährleisten. Wir müssen sicher sein, dass unsere Kraftwerke über genügend Brennstoff verfügen, um die Spitzen des Stromverbrauchs im Sommer und die bevorstehende Heizperiode zu decken“, sagte Aleksandr Fomenko, CEO von DTEK Energy.
Seit Beginn der groß angelegten Invasion hat das Unternehmen insgesamt mehr als 21,4 Mrd. UAH in den ukrainischen Kohlebergbau investiert. Die Mittel wurden für den Bau und die Instandsetzung von Hauptbergwerken, die Fertigstellung von Kohleflözen, die Bereitstellung von Stollenausrüstungen, den Transport unter Tage und Projekte zur Instandhaltung der Produktionsanlagen eingesetzt.
„DTEK Energy gewährleistet einen geschlossenen Kreislauf der Stromerzeugung aus Kohle. Im Januar 2022 betrug die installierte Kapazität des Unternehmens in der Wärmeerzeugung 13,3 GW. Das Unternehmen hat einen vollständigen Produktionszyklus im Kohlebergbau eingerichtet: Kohleabbau und -anreicherung, Maschinenbau und Instandhaltung der Bergwerksausrüstung.
Die Föderation der Automobilarbeitgeber der Ukraine (FAU) hat unter Berufung auf Daten von Auto-Consulting eine Statistik über den Verkauf von neuen Personenkraftwagen veröffentlicht.
Demnach wurden im Zeitraum Januar-Juni in der Ukraine 33.773 Tausend Pkw verkauft.
Die ersten sechs Plätze auf dem Markt blieben im Vergleich zum Mai unverändert: Toyota liegt mit 887 verkauften Autos an der Spitze (4% mehr als im Juni 2024, aber 20% weniger als im Mai 2025), Volkswagen liegt an zweiter Stelle, wobei sich die Verkäufe im Juni gegenüber Juni 2024 auf 557 Einheiten mehr als verdoppelt haben, und Renault liegt mit 547 Autos (+32%) an dritter Stelle.
Der vierte Platz wird von Skoda eingenommen, dessen Verkäufe im Juni um 69% gegenüber Juni letzten Jahres gestiegen sind – 454 Einheiten, BYD hat sich dank des Imports von Elektroautos (453 Einheiten) bereits fest auf dem fünften Platz etabliert, und Huyndai liegt auf dem sechsten Platz (284 Autos und ein Anstieg von 73% gegenüber Juni letzten Jahres).
Auch Zeekr hat seinen Einfluss vergrößert – jetzt stehen diese chinesischen Elektroautos auf dem ukrainischen Markt an siebter Stelle und liegen in Bezug auf die Verkäufe vor allen Premiummarken.
„Es war der Import von Elektroautos aus China, der Honda im Juni den achten Platz sicherte und zur Popularität vieler anderer Autos beitrug“, so Auto-Consulting.
Die Nachfrage nach deutschen Premium-Autos bleibt stark. Spitzenreiter ist hier BMW (257 Autos – 53% weniger als im Juni 2014), gefolgt von Audi mit 233 Autos (+47%). Beide deutschen Marken belegten im Juni Platz 9 und 10 auf dem ukrainischen Markt.
Die FAU zitiert auch die Statistiken von Auto-Consulting über den Verkauf von leichten Nutzfahrzeugen (LCV), wonach dieser im Juni um 9% gegenüber Juni 2024 auf 637 Einheiten und im ersten Halbjahr um 4,6% gegenüber dem Vorjahreszeitraum auf 3.856 Tausend Einheiten zurückging.
Auf dem Gesamtmarkt für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge lag der Anteil der leichten Nutzfahrzeuge im Juni bei 9,3 % (12,2 % im Vorjahr) und im ersten Halbjahr bei 10,2 % (10,6 %).
In diesem Segment erzielte Citroen im Juni das beste Ergebnis mit einem Anstieg der Verkäufe um 62% gegenüber Mai 2025, aber einem Rückgang um 40% gegenüber Juni 2024 auf 146 Einheiten. Renault lag mit 80 verkauften Fahrzeugen an zweiter Stelle (Rückgang um 57% gegenüber Juni 2024), und Peugeot belegte den dritten Platz mit 70 Fahrzeugen gegenüber 27 im Vorjahr.
Gleichzeitig ist Renault in der ersten Jahreshälfte mit einem Marktanteil von 16,55% und einem Absatz von 638 Fahrzeugen (-58% gegenüber dem Vorjahr) führend, gefolgt von Citroen mit 522 Einheiten (-15%) und Ford mit 458 Einheiten (+87%).
Der Verkauf von neuen Pkw in der Ukraine stieg im Juni im Vergleich zum Vorjahresmonat um 23 % auf 6.217 Einheiten, wie der Verband der Arbeitgeber der Automobilindustrie (FAU) unter Berufung auf Daten von Auto-Consulting mitteilte.
„Damit konnte der Automobilmarkt nach sechs Monaten fast das Ergebnis des ersten Halbjahres 2024 (-0,95 %) einholen und den Rückgang zu Beginn des Jahres und im Frühjahr ausgleichen. Der Automobilmarkt ist endlich auf einen positiven Kurs gekommen“, heißt es in einer Mitteilung auf der Website der FAU.
Im Vergleich zum Mai dieses Jahres gingen die Verkäufe im Juni jedoch um 9,3 % zurück.
Den Angaben zufolge wurden in der Ukraine von Januar bis Juni 33.773 Pkw verkauft.
Der Rechtskonflikt bezüglich der Teilzahlungen für Bauvorhaben, die nach dem 1. Januar 2021 begonnen wurden, muss beseitigt werden, meint der Ukrainische Verband der Bauträger.
„Der Rechtskonflikt muss beseitigt und klar festgelegt werden, dass für Bauvorhaben, deren Bau vor dem 1. Januar 2021 begonnen wurde und die bis zu diesem Zeitpunkt noch nicht in Betrieb genommen wurden, und für die keine Verträge über die Zahlung von Beteiligungen zwischen Bauträgern und lokalen Behörden zum 01.01.2021 abgeschlossen wurden, keine Beteiligungen berechnet und gezahlt werden. Dies entspricht der ursprünglichen Absicht des Gesetzgebers, die Quasi-Steuer abzuschaffen und die Entwicklung der Bauindustrie zu fördern“, erklärte der Vorstandsvorsitzende des Verbandes, Jewgenij Favorov, gegenüber der Nachrichtenagentur Interfax-Ukraine.
Er erinnerte daran, dass die Behörden 2019 offiziell anerkannt hatten, dass die Beteiligungsabgabe zu einer Quelle der Korruption geworden war, weshalb das Gesetz Nr. 132-IX zu ihrer Abschaffung verabschiedet wurde. Eine solche Entscheidung trug zur Senkung der Wohnkosten bei und sollte ein Instrument zur Förderung der Investitionstätigkeit in der Branche werden. De facto sah sich die Branche jedoch mit der Praxis konfrontiert, dass Gemeinden, auch vor Gericht, die Zahlung von Anteilsbeiträgen auch für Projekte forderten, für die die Baugenehmigung vor diesem Datum erteilt worden war, die Bauarbeiten jedoch erst später begonnen hatten. Insbesondere die Abteilung für Wirtschaft und Investitionen der Stadtverwaltung von Kiew (KSGA) ist Klägerin in 152 Gerichtsverfahren zur Einziehung von Beteiligungsbeiträgen von Bauherren. Wie die Agentur „Interfax-Ukraine“ berichtete, waren am 1. März 106 solcher Fälle für Objekte im Wert von rund 1,59 Mrd. UAH, die in den Jahren 2020-2022 in Betrieb genommen wurden, vor Gerichten verschiedener Instanzen anhängig.
Nach Einschätzung von Experten der Entwicklervereinigung wurde mit der Aufhebung der Beteiligungen ein Rechtskonflikt festgestellt, der diese Rechtslücke in der Regelung der entsprechenden Rechtsverhältnisse geschaffen hat. Dies wurde auch vom Obersten Gerichtshof in seiner Entscheidung vom 20. Juli 2022 in der Rechtssache Nr. 910/9548/21 ausdrücklich anerkannt, in der es heißt: „Das Gesetz Nr. 132-IX regelt nicht die Frage der Beteiligung an Immobilien, wenn mit dem Bau des Objekts nach dem 1. Januar 2021 begonnen wurde.“ Gleichzeitig hat sich das Gericht mit seiner eigenen Auslegung dieser Rechtsverhältnisse faktisch vom Sinn und Zweck des Gesetzgebers entfernt, der in der vollständigen Abschaffung der Beteiligung als Quasi-Steuer auf Immobilien bestand.
Am 14. Mai 2025 bestätigte der Oberste Gerichtshof in der Rechtssache Nr. 320/44099/23 endgültig, dass die vom Kiewer Stadtrat in den Jahren 2019-2020 beschlossenen Änderungen der Verfahren zur Erhebung und Verwendung von Anteilsbeiträgen rechtswidrig und ungültig sind. Mit dieser Entscheidung hat das Gericht bestätigt, dass die Rechtsgrundlage, auf der die Stadtverwaltung seit 2019 die Beteiligungsbeiträge berechnet, entsprechende Verträge abgeschlossen oder finanzielle Forderungen gestellt hat, rechtswidrig, also illegal ist.
„Neben der rechtlich unbegründeten Position der Stadtverwaltung ist noch ein weiterer wichtiger Aspekt zu beachten. Die Stadt erhält bereits Milliarden von Griwna von Bauträgern und Käufern von Wohnimmobilien in Form von fertiggestellten und in kommunales Eigentum übergegangenen Objekten der technischen, verkehrstechnischen und sozialen Infrastruktur“, betonte Favorov.
Nach Berechnungen des Verbandes wurden allein in Kiew in acht Projekten von fünf Mitgliedsunternehmen bereits technische, verkehrliche und soziale Infrastruktur im Wert von über 5,6 Milliarden Griwna geschaffen. Der Gesamtwert der gesamten Infrastruktur, die die Bauträger der Stadt im Laufe ihrer Tätigkeit errichtet haben, beläuft sich auf Dutzende Milliarden Griwna, teilte der Vorsitzende des Verbandes mit.
Viele dieser Vermögenswerte werden unter anderem an städtische Unternehmen übertragen, die sie nicht nur kostenlos erhalten, sondern auch weiterhin stabile Einnahmen erzielen, indem sie den Einwohnern Gebühren für die Instandhaltung der gebauten Netze berechnen.
Die aktuellen Versuche, die Anteilsbeiträge rückwirkend nachzufordern, verschärfen jedoch nur die ohnehin schon schwierige Situation der akutesten Wohnungskrise in der Geschichte der unabhängigen Ukraine, betonte er.
Nach Einschätzung von Experten der Ukrainischen Vereinigung der Bauträger führen solche Praktiken zu einem Anstieg der Immobilienpreise, da eine doppelte, unvorhersehbare finanzielle Belastung für Unternehmen entsteht, die diese Kosten in den Quadratmeterpreis einkalkulieren müssen.
„Diese Kosten lassen sich im Rahmen eines Geschäftsmodells nicht vorhersagen, da die nationale Gesetzgebung das Instrument der Beteiligungsmodelle ausdrücklich verbietet. Eine besondere Verantwortung in dieser Situation trägt die politische Führung des Landes, die sich öffentlich gegenüber den Wählern zur Abschaffung der Beteiligungsmodelle und zur Verbesserung des Investitionsklimas bekannt hat. In der Praxis hat sich dies jedoch als deklaratorische Geste erwiesen, die nur teilweise in konkrete Rechtsvorschriften umgesetzt wurde. Was wir heute beobachten, steht in direktem Widerspruch zu den erklärten Zielen des Staates, die Regulierung zu lockern, die Bauwirtschaft zu unterstützen und bezahlbaren Wohnraum zu schaffen“, betonte Favorov.
Nach Ansicht der Experten des Verbandes kann die Situation korrigiert werden, indem der Rechtskonflikt beseitigt und klar festgelegt wird, dass für Bauobjekte, deren Bau vor dem 1. Januar 2021 begonnen wurde und die zu diesem Zeitpunkt noch nicht in Betrieb genommen waren, und für die zu diesem Zeitpunkt keine Verträge über die Zahlung von Beteiligungen zwischen Bauträgern und lokalen Behörden abgeschlossen waren, keine Beteiligungen berechnet und gezahlt werden.
Der ukrainische Verband der Bauträger wurde 2023 gegründet. Die Mitglieder des Verbandes realisieren Projekte, die 26 % des ukrainischen Marktes und 93 % des Marktes der Hauptstadt ausmachen.
Das staatliche Unternehmen „Lesy Ukrainy“ hat einen neuen Rekord aufgestellt und im Zeitraum April bis Juni Rohholz im Wert von 8,9 Mrd. UAH verkauft, wie der Generaldirektor des Unternehmens, Yuriy Bolokhovets, auf seiner Facebook-Seite mitteilte.
„Lesy Ukrainy“ hat die Einnahmen des Staatshaushalts und der lokalen Haushalte um 40 % gesteigert! Die Steuerzahlungen sind im ersten Halbjahr im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2024 um mehr als 1,7 Mrd. UAH gestiegen“, betonte er.
Bolokhovets merkte an, dass das staatliche Unternehmen den Gewinn nach Abzug der Steuern für die Anschaffung neuer Feuerlöschgeräte (in naher Zukunft sind 10 große Feuerwehrautos geplant), für die Entwicklung moderner Saatgutzentren und Infrastruktur (Waldwege, Erholungsgebiete usw.), die Wiederherstellung der Forstwirtschaft in den deokkupierten Gebieten und die Mechanisierung der Holzgewinnung (Harvester, Forwarder, Traktoren usw.).
Er würdigte die Wirkung der abgeschlossenen Halbjahres-Terminkontrakte, nach denen die Käufer das gesamte Holz ausgewählt haben, wodurch eine Planerfüllung von 101 % erreicht werden konnte.
„Dank der Terminkontrakte können die Holzverarbeiter die benötigten Rohstoffmengen reservieren und den Preis festlegen. Davon profitiert auch das Unternehmen. Die Garantiezahlung, die erst nach Erfüllung von 97 % des Vertrags zurückgezahlt wird, motiviert die Käufer, die gesamte vertraglich vereinbarte Menge abzunehmen. Im nächsten Jahr wird der Anteil der Terminkontrakte erhöht, Jahresverträge sind geplant”, schrieb er.
Darüber hinaus hat „Lesy Ukrainy“ bereits mehr als 95 % der Holzprodukte aus den Quartalsverträgen des zweiten Quartals ausgeliefert. Die meisten Nichterfüllungen sind auf das Verschulden der Käufer zurückzuführen, die entweder die Ware ablehnen oder nicht rechtzeitig bezahlen.
Das staatliche Unternehmen wies darauf hin, dass es eine flexible Politik bei den gegenseitigen Abrechnungen verfolgt, da es sich bewusst ist, dass die Hersteller Schwierigkeiten mit dem Betriebskapital haben können, da sie nicht sofort die Bezahlung für die hergestellten Holzprodukte erhalten. Allerdings greift das Unternehmen manchmal auf die Aussetzung von Lieferungen zurück, bis der Käufer seine Schulden beglichen hat, was sich in gewissem Maße auf die Vertragserfüllungsquote auswirkt.
„Insgesamt ist die Lage auf dem Holzmarkt derzeit ausgewogen. Der rasante Anstieg des Eurokurses hat die Position der ukrainischen Exporteure deutlich gestärkt, sodass die Prognosen für das zweite Halbjahr mehr als optimistisch sind“, fasste der Generaldirektor von „Lesy Ukrainy“ zusammen.
