Im Jahr 2023 beförderte Ukrzaliznytsia (UZ) 201,26 Tausend Zwanzig-Fuß-Container (TEU), was einer Steigerung von 34 % gegenüber 2022 und dem Vorkriegsjahr 2019 entspricht, sagte Valery Tkachev, stellvertretender Direktor der Handelsabteilung des Unternehmens, am Mittwoch auf einer Sitzung zur Entwicklung des intermodalen Verkehrs.
Ihm zufolge wuchs der Containerverkehr der UZ vor dem vollständigen Einmarsch Russlands vier Jahre lang um 11-22%, davon 14% im Jahr 2021, doch nach dem vollständigen Einmarsch Russlands im Jahr 2022 fiel er um 46% auf 150.000 TEU.
„Wenn wir 2021 bereits 279.792 TEU erreicht haben, sind wir 2022 auf 150.000 TEU gefallen, das sind 46%“, sagte Tkatschew.
Er merkte an, dass die schnelle Erholung des Containerverkehrs im Jahr 2023 auf die Sperrung der ukrainischen Seehäfen zurückzuführen sei.
„Wenn wir uns den Verkehr ansehen, sind 62% des gesamten Containerverkehrs Export, 19% sind Inlandsverkehr und 19% Import“, beschrieb er den Markt.
Der UZ-Vertreter fügte hinzu, dass Getreide mit einem Anteil von 49 % die beliebteste Containerladung ist. An zweiter Stelle stehen Eisenmetalle mit 17 %, gefolgt von Ölkuchen mit 14 % und Öl mit 10 %.
Tkatschew betonte, dass die Zahlen für 2023 zwar positiv seien, aber deutlich unter denen der Entwicklungsstrategie von Ukrzaliznytsia lägen, in der das Unternehmen das Ziel verfolge, mehr als 1 Million TEU pro Jahr zu befördern.
Er erinnerte daran, dass die UZ im März 2023 den intermodalen Zugverkehr aufgenommen hat und fast 200 Züge auf den Weg gebracht wurden.
Gleichzeitig wies der stellvertretende Direktor der Handelsabteilung darauf hin, dass nach der Erprobung der Gegenzugfracht nach Polen im Dezember 2023 Probleme mit der Tarifierung auftraten.
„Wir erhalten immer noch Rechnungen von der polnischen Seite. Wir hatten uns auf einen Gesamttarif geeinigt, aber aus irgendeinem Grund passen die polnischen Kollegen ihn immer wieder an. Deshalb arbeiten wir jetzt mit der polnischen Seite zusammen, um einen einheitlichen Gesamttarif für diesen Dienst zu erhalten, und dann werden wir in der Lage sein, rhythmischer zu arbeiten und Containerzüge zu befördern“, fügte Tkatschew hinzu.
„Im Jahr 2023 investierte DTEK Energy rund 11 Mrd. UAH in die Reparatur von Wärmekraftwerken und den ukrainischen Kohlebergbau, was fast doppelt so viel ist wie im Jahr 2022, als die Investitionen rund 6 Mrd. UAH betrugen.
„Damit konnten wir einen großen Teil der durch feindlichen Beschuss beschädigten thermischen Erzeugungskapazitäten wiederherstellen, die jährliche planmäßige Instandsetzungskampagne in den Kraftwerken durchführen und die Produktion der für ihren zuverlässigen Betrieb erforderlichen Kohlemengen unterstützen“, teilte die Energieholding am Freitag in einer Pressemitteilung mit.
Im vergangenen Jahr haben die Energietechniker des Unternehmens neun Kraftwerksblöcke nach massivem Beschuss wiederhergestellt. Die erneuerten Anlagen ermöglichten es, den Betrieb der Wärmeerzeugung bei Spitzenverbrauch zu erhöhen.
„Um die Ausrüstung der Wärmekraftwerke auf die maximale Leistung in der laufenden Heizperiode vorzubereiten, hat DTEK Energy 24 Reparaturen an Kraftwerksblöcken im Rahmen der jährlichen planmäßigen Wartungskampagne durchgeführt“, so das Unternehmen.
Darüber hinaus hat DTEK Energy zwei weitere Kraftwerksblöcke mit einer Gesamtleistung von 500 MW eingemottet, um die Kapazitäten zu kompensieren, die nicht vor dem Winter repariert werden konnten. Die Investitionen in die Reparaturkampagne beliefen sich nach vorläufigen Angaben auf rund 4 Milliarden UAH, verglichen mit 2,2 Milliarden UAH im Jahr 2022.
Im Rahmen der Reparaturkampagne haben wir kritische Ausrüstungen für den Fall eines erneuten Beschusses gekauft und gelagert und TPPs und Bergwerke mit einer Notstromversorgung in Form von mehr als 200 leistungsstarken Generatoren ausgestattet.
Im vergangenen Jahr hat DTEK Energy außerdem 26 neue Kohlebergwerke in Betrieb genommen, so dass die Bergleute ihre Produktionsziele erreichen und die ukrainischen Wärmekraftwerke während der Heizperiode und anderer Verbrauchsspitzen mit ausreichend Brennstoff versorgt werden konnten.
Nach vorläufigen Angaben beliefen sich die Investitionen des Unternehmens in den ukrainischen Kohlebergbau auf rund 7 Milliarden UAH, gegenüber 3,8 Milliarden UAH im Jahr 2022.
„Wir haben den schwierigsten Winter überstanden und uns so weit erholt, wie es nach solch massiven Angriffen und in so kurzer Zeit physisch möglich war. Und wir haben uns bereits dem Äquator der laufenden Heizperiode genähert. Wir haben unsererseits die Widerstandsfähigkeit der Wärmeerzeugung gestärkt, da sie den Löwenanteil der Verantwortung für den Ausgleich des Stromsystems während der Verbrauchsspitzen trägt“, resümiert Ildar Saleev, CEO von DTEK Energy, in der Pressemitteilung.
„DTEK Energy bietet einen geschlossenen Kreislauf der Stromerzeugung aus Kohle. Die installierte Kapazität in der thermischen Stromerzeugung betrug im Januar 2022 13,3 GW). Das Unternehmen hat einen vollständigen Produktionszyklus im Kohlebergbau etabliert: Kohleabbau und -anreicherung, Maschinenbau und Wartung der Bergwerksausrüstung.
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Die ukrainischen Warenexporte sind im Jahr 2023 im Vergleich zum Vorjahr um 18,5% von 44,2 Mrd. $ auf 36 Mrd. $ gesunken, während die Importe um 14,4% von 55,5 Mrd. $ auf 63,5 Mrd. $ gestiegen sind, teilte der Staatliche Zolldienst am Freitag mit.
Demzufolge sank der Außenhandelsumsatz der Ukraine im Jahr 2023 nur um 0,3 % auf 99,4 Mrd. $, wie aus den Daten hervorgeht.
Die steuerpflichtigen Einfuhren beliefen sich auf 52,6 Mrd. USD, was 83 % des Gesamtvolumens der eingeführten Waren entspricht. Es wird festgestellt, dass die Steuerbelastung pro 1 kg steuerpflichtiger Einfuhren im Jahr 2023 um 38 % auf 0,49 $/kg gestiegen ist.
Den veröffentlichten Daten zufolge importierte China die meisten Waren in die Ukraine – 10,4 Mrd. $, Polen – 6,6 Mrd. $ und Deutschland – 4,9 Mrd. $, während die meisten Waren nach Polen – 4,7 Mrd. $, Rumänien – 3,7 Mrd. $ und China – 2,4 Mrd. $ exportiert wurden.
Maschinen, Ausrüstung und Transport machten 65% des Gesamtvolumens der im Jahr 2023 importierten Waren aus, mit 19,8 Mrd. $ (141,7 Mrd. UAH oder 31% der Zolleinnahmen wurden bei der Zollabfertigung dieser Waren an den Haushalt gezahlt), chemische Produkte – 11 Mrd. $ (74,8 Mrd. UAH oder 16% der Zollzahlungen) und Treibstoff und Energieprodukte – 10,3 Mrd. $ (103,4 Mrd. UAH oder 23% der Zollzahlungen).
Die drei wichtigsten Exportgüter der Ukraine im Jahr 2023 sind Lebensmittel (21,8 Mrd. USD), Metalle und Metallerzeugnisse (3,9 Mrd. USD) sowie Maschinen, Ausrüstung und Transport (2,9 Mrd. USD).
Der Staatliche Zolldienst stellte klar, dass 559,2 Mio. UAH bei der Zollabfertigung von exportzollpflichtigen Waren an den Haushalt gezahlt wurden.
Der Premierminister des Vereinigten Königreichs, Rishi Sunak, hat seine Ankunft in Kiew angekündigt.
„Ich bin in der Ukraine, um eine einfache Botschaft zu überbringen. Unsere Unterstützung kann und wird nicht nachlassen. An alle Ukrainer: Großbritannien ist bei euch – so lange es nötig ist“, schrieb er am Freitag im Netzwerk X.
Zuvor hatte die britische Regierung mitgeteilt, dass Sunak am Freitag in Kiew eintreffen werde.
Premierminister Sunak und der ukrainische Präsident Volodymyr Zelenskyy werden ein „historisches Abkommen“ zwischen dem Vereinigten Königreich und der Ukraine über die Sicherheitszusammenarbeit unterzeichnen.
Das Vereinigte Königreich wird der Ukraine in den Jahren 2024/25 Militärhilfe in Höhe von 2,5 Milliarden Pfund zur Verfügung stellen. Die Mittel werden dazu beitragen, das beste britische militärische Fachwissen und die beste britische Rüstungsproduktion zu nutzen, um sicherzustellen, dass die Ukraine auf dem Schlachtfeld gewinnt, insbesondere in kritischen Bereichen wie Langstreckenraketen, Luftverteidigung, Artilleriemunition und Seesicherheit.
Von den 2,5 Milliarden Pfund werden mindestens 200 Millionen Pfund für den dringenden Kauf und die Produktion von Tausenden von Militärdrohnen für die Ukraine ausgegeben, darunter Aufklärungs-, Angriffs- und Seedrohnen. Es wird auch betont, dass dies die größte Lieferung von Drohnen an die Ukraine aus einem beliebigen Land sein wird.
Im Jahr 2023 hat das Eisen- und Stahlwerk Zaporizhstal 767 Tonnen medizinischen Sauerstoff kostenlos an ukrainische Krankenhäuser gespendet.
Nach Angaben des Unternehmens produziert Zaporizhstal medizinischen Sauerstoff in der Luftzerlegungsanlage VRU-60 in der Sauerstoffverdichterhalle: Atmosphärische Luft wird gereinigt, komprimiert und in ihre Bestandteile zerlegt. Der von Zaporizhstal produzierte Sauerstoff ist seit 2021 vom ukrainischen Gesundheitsministerium für die Verwendung als medizinisches Arzneimittel zertifiziert. Seit Beginn der Lieferungen hat das Werk fast 6.500 Tonnen Sauerstoff an mehr als 100 Krankenhäuser in 17 Regionen der Ukraine geliefert.
Aufgrund des umfassenden Krieges in der Ukraine sind die Sauerstofflieferungen mengenmäßig und geografisch deutlich zurückgegangen, aber nicht eingestellt worden. Im Jahr 2023 lieferte Saporischstal auf Anfrage von medizinischen Einrichtungen durchschnittlich 64 Tonnen medizinischen Sauerstoff pro Monat. Die Gesamtmenge des an Krankenhäuser gelieferten medizinischen Sauerstoffs betrug in diesem Zeitraum 767 Tonnen. Die größten Abnehmer waren die städtischen Krankenhäuser von Saporischschja, das Klinische Krankenhaus für Notfall- und Ambulanzpflege und das Kinderkrankenhaus.
Medizinischer Sauerstoff wird zur Sauerstofftherapie bei Erkrankungen eingesetzt, die mit Sauerstoffmangel einhergehen: Erkrankungen der Atemwege, Herz-Kreislauf-Erkrankungen, chirurgische Eingriffe usw. Die Sauerstofftherapie wird insbesondere zur Behandlung der akuten Atemwegserkrankung COVID-19 eingesetzt, die durch das Coronavirus SARSr-CoV verursacht wird. Während der Behandlung deckt eine Tonne Sauerstoff den Bedarf von etwa einhundert Patienten.
„Zaporizhstal ist einer der größten Industriebetriebe der Ukraine, dessen Produkte bei den Verbrauchern sowohl auf dem heimischen Markt als auch in vielen Ländern der Welt sehr gefragt sind.
„Zaporizhstal wird derzeit in die Metinvest-Gruppe integriert, deren Hauptaktionäre System Capital Management (71,24 %) und Smart Holding (23,76 %) sind.
Die Metinvest Holding LLC ist die Verwaltungsgesellschaft der Metinvest-Gruppe.
In den 10 Januartagen erreichte Ukrzaliznytsia (UZ) eine durchschnittliche tägliche Ladung von 99,5 Tausend Tonnen, 37,3% mehr als im Dezember, sagte Valery Tkachev, stellvertretender Direktor der UZ-Abteilung für kommerzielle Operationen, bei einem Treffen mit Teilnehmern des Agrarmarktes am Donnerstag.
„Ich hoffe, dass diese Zahlen beibehalten werden können, so dass wir mehr als 3 Millionen Tonnen Getreide pro Monat transportieren können“, sagte Tkatschew.
Am 1. Januar habe UZ 24 Tausend Tonnen Getreide verladen, am 2. Januar 63 Tausend Tonnen und ab dem 3. Januar seien es 105-123 Tausend Tonnen pro Tag gewesen.
Ihm zufolge wächst der Anteil der Getreideladung an der gesamten Netzlast und hat bereits 26% erreicht.
Laut Herrn Tkatschew beförderte die UZ in den 10 Januartagen 991,3 Tausend Tonnen Getreide im Exportverkehr, davon 196,9 Tausend Tonnen zu den westlichen Grenzen und 794,4 Tausend Tonnen zu den Häfen des Grossraums Odesa.
Er stellte fest, dass Chornomorsk mit 257,2 Tausend Tonnen der Spitzenreiter unter den Häfen war, gefolgt von Odesa mit 249,1 Tausend Tonnen und TIS in Pivdennyi mit 93,4 Tausend Tonnen.
Zur gleichen Zeit, so Tkatschew, erhielt Yagodyn an der westlichen Grenze die meisten Getreideladungen – 41,8 Tausend Tonnen, gefolgt von Vadul Siret mit 36,2 Tausend Tonnen und Chop mit 33,1 Tausend Tonnen.
Tkatschew stellte fest, dass Polen im Durchschnitt 85,6 Waggons pro Tag befördert, darunter 51 Waggons über den Grenzübergang Yagodyn-Dorogusk, 23,7 Waggons über Mostyska-Medyka und 11 Waggons über Izov-Khrubeshuv.
„In der vergangenen Woche ist die durchschnittliche tägliche Umschlagsrate an der polnischen Grenze um 10 dpd gestiegen, was einem Anstieg von mehr als 13% entspricht“, fügte Tkatschow hinzu.
Ihm zufolge erhält Rumänien etwa 100 Waggons Getreide pro Tag, und in der vergangenen Woche hat sich diese Zahl um 14 Waggons pro Tag bzw. 12,3 % verschlechtert. Auf den Übergang Vadul-Siret entfallen 66,2 Waggons/Tag, auf Dyakove 2,5 Waggons/Tag und auf Reni 31 Waggons/Tag.
In Ungarn wurden durchschnittlich 45,5 Waggons pro Tag befördert, und in der letzten Woche hat sich dieser Wert um 4,5 Waggons/Tag oder 11 % verbessert, während in der Slowakei durchschnittlich 59,3 Waggons/Tag befördert wurden, was einem Anstieg von 5,6 Waggons/Tag oder 10,5 % in der letzten Woche entspricht.
Tkatschew betonte ferner, dass der durchschnittliche tägliche Transfer über alle Grenzübergänge hinweg bei 385 Tagestonnen liegt, wenn man Ölkuchen und Getreide berücksichtigt. In der vergangenen Woche ist diese Zahl um 15 dpd oder 4 % gestiegen.
