Die Avtostrada-Unternehmensgruppe hat die Ausschreibung für den Bau der U-Bahn in Wynohradar gewonnen, so ihr Gründer Maxim Shkil.
„Wir werden die Arbeit ohne Vorschüsse und auf Kosten unseres eigenen Betriebskapitals aufnehmen. Für uns ist die Entscheidung, in den U-Bahn-Bau einzusteigen, von strategischer Bedeutung. Das Unternehmen bereitet sich seit drei Jahren darauf vor“, schrieb Shkil auf Facebook.
Nach Angaben der Plattform für das öffentliche Auftragswesen Prozorro wurde der Gewinner der Ausschreibung am 12. Juli mit einem Preis von 13 Milliarden 785 Millionen UAH bekannt gegeben, was etwas unter den angegebenen erwarteten Kosten der Beschaffung von 13 Milliarden 956 Millionen 843 Tausend 711,13 UAH liegt. Die Entscheidung kann bis zum 18. Juli angefochten werden.
Die Auftragsbedingungen sehen die Fertigstellung des Baus (5. und 6. Startkomplex) der U-Bahnlinie Syretsko-Pecherskaya zum Wohngebiet Vynohradar bis zum 30. Dezember 2026 vor.
Shkil sagte, dass vor dem Beginn der Arbeiten eine detaillierte Analyse des Stands der von den vorherigen Auftragnehmern durchgeführten Arbeiten erforderlich ist. Anschließend muss der tatsächliche Umfang der Arbeiten mit dem Umfang der Arbeiten verglichen werden, die gemäß den bestehenden Planungslösungen durchgeführt werden sollten. Danach muss das Projekt in Bezug auf den Umfang, die Art der Arbeiten und die Kosten angepasst werden.
„Zu diesem Zweck verfügt Avtostrada über ein eigenes Planungsinstitut mit einer separaten Tiefbauabteilung, deren Mitarbeiter über umfangreiche Erfahrungen in der U-Bahn-Planung verfügen. Dementsprechend werden wir mit dieser Phase der Arbeiten sofort beginnen“, so der Gründer der Unternehmensgruppe.
Parallel zu den Dokumentationsarbeiten soll in den kommenden Monaten mit dem Bau der U-Bahn nach Vynohradar begonnen werden.
Er wies darauf hin, dass es schwierig ist, den Bauprozess mit dem höchstmöglichen Tempo zu organisieren, d.h. neun Baustellen mit Betrieb rund um die Uhr.
„Unter den heutigen Gegebenheiten ist es unmöglich, ein solches Vorgehen von Anfang an zu gewährleisten, da die U-Bahn-Bauindustrie in den letzten zehn Jahren praktisch verloren gegangen ist. Von den ersten Tagen an wird Avtostrada seine Mitarbeiter einbeziehen, und parallel dazu werden wir, um den maximalen Zeitplan für den Bau zu erreichen, Personal einstellen und ausbilden, was die U-Bahn-Bauindustrie tatsächlich wiederbeleben wird“, sagte Shkil.
Ein wichtiger Faktor, der sich auf das Bautempo auswirkt, ist seiner Meinung nach die rechtzeitige Finanzierung der Arbeiten durch den Staat.
„Wir haben uns zum Ziel gesetzt, im Jahr 2025 auf allen Baustellen rund um die Uhr das volle Arbeitstempo zu erreichen, vorausgesetzt, wir verfügen über ausreichende Finanzmittel. Insgesamt planen wir, mehr als 4.000 Menschen zu beschäftigen. Die Gesamtinvestitionen in dieses Projekt werden sich auf über 50 Millionen Dollar belaufen. Im nächsten Monat plant das Unternehmen, die für den Bau der U-Bahn erforderliche Ausrüstung im Wert von über 30 Mio. USD in Auftrag zu geben. Um eine Unterbrechung der Bauarbeiten zu vermeiden, rechnen wir außerdem mit Krediten und eigenem Betriebskapital in Höhe von bis zu 1 Mrd. UAH. – Diese Mittel werden für den Fall eingesetzt, dass es beim Kunden zu einer Verzögerung der Finanzierung kommt. So können wir kurzfristige Liquiditätslücken schließen und unsere Arbeit fortsetzen“, sagte Shkil.
Wie berichtet, kündigte die Kiewer Metro am 13. Mai eine Ausschreibung für den Weiterbau der Linie Syretsko-Pecherska in Richtung des Wohngebiets Vynohradar an, deren Gesamtkosten sich auf 13,956 Milliarden UAH belaufen.
Im Dezember 2023 kündigte die Metro Kyiv den Vertrag mit Kyivmetrobud JSC vor Gericht, da die vom Auftragnehmer ausgeführten Bauarbeiten nicht zufriedenstellend waren. Die Klage zielt auch auf die Rückforderung eines Teils der Vorauszahlung ab, deren Verwendung nicht durch die entsprechenden Fertigstellungsakte bestätigt wurde. Bis Mai 2024 hat die Anlage einen rechten Destillationstunnel mit einer Länge von fast 1.250 m von der Station Mostytska zur Station Syrets gebaut und den Bau der Hauptstrukturen der Destillationslüftungsanlage abgeschlossen. Darüber hinaus hat das Unternehmen teilweise Wand-im-Boden-Einfassungen, monolithische und Stahlbeton-Grubenausbaue mit Metallkonstruktionen, einschließlich Aushub und Abtragung von Erdreich, errichtet, die Hauptkonstruktionen der kombinierten Traktionsunterstation gebaut, teilweise zweistöckige Tunnel gebaut usw.
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