Die Unternehmensgruppe „Autostrada“ hat mit dem Umbau eines Abwasserkanals mit einem Durchmesser von 1,2 m im Baugebiet der U-Bahn in Winogradar begonnen. Für die Durchführung dieser Arbeiten wurde ein ferngesteuerter Vortriebskomplex der Herrenknecht AG angeschafft, dessen geschätzter Wert bei 1 Mio. EUR liegt.
Wie die Pressestelle von „Autostrada“ mitteilt, wird im Rahmen des Projekts eine neue Regenwasserkanalisation mit einer Gesamtlänge von 400 m unter Verwendung von über 200 Rohren verlegt. Die Arbeiten werden im Mikrotunnelbauverfahren durchgeführt (eine hochpräzise grabenlose Technologie zur Verlegung unterirdischer Leitungen ohne Aufbrechen der Oberfläche), was es ermöglicht, in dicht bebauten Stadtgebieten zu arbeiten, ohne den Verkehr und die umliegende Infrastruktur zu beeinträchtigen.
Derzeit läuft die Vorbereitungsphase – es werden zwei Schachtrohre (Start- und Zielkammern) eingerichtet, von denen aus in wenigen Monaten mit dem Vortrieb begonnen wird.
Für die Durchführung der Arbeiten hat Autostrada einen ferngesteuerten Schildvortriebskomplex des deutschen Herstellers Herrenknecht AG erworben. Der Wert der Ausrüstung beläuft sich auf rund 1 Mio. Euro. Die maximale Länge eines einzelnen Vortriebs kann bis zu 150 m betragen, was die Effizienz und Kontinuität der Arbeiten gewährleistet.
Auf dem Abschnitt zwischen den Stationen „Mostytska“ und „Varshavska“ wurden bereits über 1.000 m doppelstöckiger Monolithtunnel (jeweils 500 m pro Stockwerk) errichtet. Die Arbeiten an deren Ausbau erfolgen parallel auf zwei Bauabschnitten, was eine erhebliche Beschleunigung des Bautempos ermöglicht. Ebenfalls abgeschlossen ist die Errichtung der monolithischen Konstruktionen auf dem Abschnitt der Gabelabzweigung in Richtung der künftigen Station „Winogradar“.
An der Station „Mostytska“ wurde der Bau einer vorgefertigten, durchgehenden Tunnelauskleidung mit einer Länge von jeweils etwa 200 m abgeschlossen. Der nächste Schritt ist die Montage der Kabelkonstruktionen in den fertigen Tunneln, was eine Vorbereitungsphase für die spätere Verlegung der Versorgungsleitungen und Stromversorgungssysteme der Station darstellt.
Im Schacht über dem Tiefbaustollen zwischen den Stationen „Syrets“ und „Mostytska“ wurde die Montage des Ringverlegers abgeschlossen, der die Ringe der Verkleidung des linken Durchgangstunnels austauschen und durch Ringe mit größerem Durchmesser ersetzen wird. Der rechte Durchgangstunnel in diesem Abschnitt ist bereits fertiggestellt.
Die Bauarbeiten an den Wendeschleifen der Station „Warschawska“ befinden sich in der Endphase. Derzeit wird hier eine hermetische Schleuse montiert – eine massive Stahlkonstruktion, die zur Isolierung von Tunneln und Stationen dient. Sie schützt die U-Bahn vor möglichen Notfällen, insbesondere vor Druckwellen, Überschwemmungen und gefährlichen Stoffen, und ist ein wichtiges Element des Zivilschutzsystems, das es ermöglicht, die unterirdischen Bauwerke in hermetisch abgeschlossene Abschnitte zu unterteilen.
Auf allen U-Bahn-Baustellen in Winogradar laufen derzeit umfangreiche Arbeiten zur Verlegung der Versorgungsleitungen außerhalb der Bauzone. Schrittweise werden die Wasser- und Abwassersysteme neu verlegt sowie die Stromversorgungskabel verlegt. Diese Arbeiten ermöglichen den reibungslosen Betrieb der städtischen Infrastruktur und schaffen die notwendigen Voraussetzungen für die weitere Durchführung der Bau- und Montagearbeiten ohne Einschränkungen.
Wie berichtet, hat das kommunale Unternehmen „Kiewer U-Bahn“ im August 2024 einen Vertrag über die Fortsetzung der Bauarbeiten an der Syretsko-Pecherska-Linie in Richtung des Wohnviertels Winogradar abgeschlossen. Den Zuschlag erhielt die „Autostrada-Unternehmensgruppe“ GmbH. Die Frist für die Ausführung der Arbeiten wurde auf 30 Monate festgelegt, ihre Kosten belaufen sich auf 13,785 Mrd. UAH. Die Ausschreibung erfolgte auf der elektronischen Plattform für öffentliche Beschaffungen Prozorro. „Autostrada“ nahm den U-Bahn-Bau im November 2024 wieder auf.
Im Dezember 2023 kündigte das kommunale Unternehmen „Kiewer U-Bahn“ gerichtlich den Vertrag mit der AG „Kiewmetrobud“ wegen Nichteinhaltung der Fristen für die Ausführung der Bauarbeiten. Vor Gericht wird derzeit über die Rückforderung eines Teils der Vorauszahlung, deren Verwendung nicht durch entsprechende Abnahmeprotokolle bestätigt wurde, sowie über Strafzahlungen entschieden.
Wie der Serbische Ökonom berichtet, hat das französische Unternehmen Alstom einen Auftrag im Wert von 915 Millionen Euro für die Lieferung einer schlüsselfertigen Komplettlösung für die erste U-Bahn-Linie in Belgrad erhalten – die erste vollautomatische U-Bahn in Serbien. Dies teilte das Unternehmen am 27. März selbst mit, und das Informationsportal Parametar (https://www.parametar.rs/) bewertete den Vertrag als eines der größten Infrastrukturprojekte der Region in den letzten Jahren.
Die erste Phase der Linie 1 wird Makishko Pole und Karaburma verbinden. Die 15 km lange Strecke wird 15 Stationen umfassen, von denen etwa 11 km in Tunneln durch das Stadtzentrum verlaufen werden.
Der Vertrag sieht die Lieferung von 32 fahrerlosen dreiteiligen Metropolis-Zügen sowie von Signal- und Telekommunikationssystemen, Stromversorgungsanlagen, Gleisanlagen, Bahnsteigtüren, Depotausrüstung, einer zentralen Leitstelle und Cybersicherheitssystemen vor. Die Züge werden auf Basis der Urbalis-CBTC-Technologie betrieben, was einen vollautomatischen Betrieb mit einem Takt von bis zu 90 Sekunden ermöglicht.
Alstom hat bereits mit der Planungsphase für die Linie 1 begonnen. Das Unternehmen betont, dass das Projekt mit staatlicher Finanzierung aus Frankreich realisiert wird und der Vertrag selbst erst nach der endgültigen Unterzeichnung der Finanzvereinbarung in der Bilanz ausgewiesen wird.
Das U-Bahn-Projekt in Belgrad wird insgesamt auf 4–7 Mrd. Euro geschätzt, wobei der Finanzierungsbedarf allein für die erste Linie bis zu 2,5 Mrd. Euro betragen könnte. Die Bauarbeiten für das Projekt werden separat durchgeführt, unter anderem unter Beteiligung chinesischer Auftragnehmer, was das Bauvorhaben hinsichtlich der Liefer- und Ausführungsstruktur zu einem französisch-chinesischen Modell macht.
Die Kiewer Metro hat einen Vertrag über den Weiterbau der U-Bahn-Linie Syretsko-Pecherska in Richtung des Wohngebiets Vynohradar unterzeichnet, wobei die Avtostrada-Gruppe den Zuschlag erhielt.
Laut der Website der Kiewer Stadtverwaltung ist die Bauzeit auf 30 Monate angesetzt, und die Kosten für die Arbeiten belaufen sich auf 13 Milliarden 785 Millionen UAH. Die Ausschreibung wurde über die Plattform für öffentliche Aufträge Prozorro durchgeführt.
„Wir sind derzeit dabei, alle gesetzlich vorgeschriebenen Genehmigungen einzuholen und die Baustellen an den Auftragnehmer zu übergeben. Danach werden die Bauarbeiten beginnen“, heißt es in der Erklärung.
Die Stadtverwaltung betonte, dass der Bau der U-Bahn nicht nur Verkehrsprobleme lösen, sondern auch den Bewohnern des Bezirks Podil „rund um die Uhr zuverlässige Unterkünfte“ bieten werde.
Nach Angaben der Kiewer Stadtverwaltung ist der rechte Tunnel mit einer Länge von fast 1.250 Metern von der Station Mostytska bis zur Station Syrets bereits fertiggestellt. Darüber hinaus ist der Bau der Hauptstrukturen der Destillationslüftungsanlage abgeschlossen. Auch die Erdwälle, die den Tunnel umschließen und die Grube mit Metallkonstruktionen stützen, wurden teilweise installiert. Die Hauptstrukturen der kombinierten Traktionsunterstation wurden errichtet, und die zweigeschossigen Tunnel wurden teilweise gebaut.
Im Dezember 2023 kündigte die Kiewer Metro den Vertrag mit Kyivmetrobud JSC wegen Verzögerungen bei den Bauarbeiten vor Gericht. Das Gericht prüft die Rückforderung eines Teils der Vorauszahlung, deren Verwendung nicht durch die entsprechenden Fertigstellungsakte bestätigt wird, sowie die Verhängung von Vertragsstrafen.
Die Avtostrada-Unternehmensgruppe hat die Ausschreibung für den Bau der U-Bahn in Wynohradar gewonnen, so ihr Gründer Maxim Shkil.
„Wir werden die Arbeit ohne Vorschüsse und auf Kosten unseres eigenen Betriebskapitals aufnehmen. Für uns ist die Entscheidung, in den U-Bahn-Bau einzusteigen, von strategischer Bedeutung. Das Unternehmen bereitet sich seit drei Jahren darauf vor“, schrieb Shkil auf Facebook.
Nach Angaben der Plattform für das öffentliche Auftragswesen Prozorro wurde der Gewinner der Ausschreibung am 12. Juli mit einem Preis von 13 Milliarden 785 Millionen UAH bekannt gegeben, was etwas unter den angegebenen erwarteten Kosten der Beschaffung von 13 Milliarden 956 Millionen 843 Tausend 711,13 UAH liegt. Die Entscheidung kann bis zum 18. Juli angefochten werden.
Die Auftragsbedingungen sehen die Fertigstellung des Baus (5. und 6. Startkomplex) der U-Bahnlinie Syretsko-Pecherskaya zum Wohngebiet Vynohradar bis zum 30. Dezember 2026 vor.
Shkil sagte, dass vor dem Beginn der Arbeiten eine detaillierte Analyse des Stands der von den vorherigen Auftragnehmern durchgeführten Arbeiten erforderlich ist. Anschließend muss der tatsächliche Umfang der Arbeiten mit dem Umfang der Arbeiten verglichen werden, die gemäß den bestehenden Planungslösungen durchgeführt werden sollten. Danach muss das Projekt in Bezug auf den Umfang, die Art der Arbeiten und die Kosten angepasst werden.
„Zu diesem Zweck verfügt Avtostrada über ein eigenes Planungsinstitut mit einer separaten Tiefbauabteilung, deren Mitarbeiter über umfangreiche Erfahrungen in der U-Bahn-Planung verfügen. Dementsprechend werden wir mit dieser Phase der Arbeiten sofort beginnen“, so der Gründer der Unternehmensgruppe.
Parallel zu den Dokumentationsarbeiten soll in den kommenden Monaten mit dem Bau der U-Bahn nach Vynohradar begonnen werden.
Er wies darauf hin, dass es schwierig ist, den Bauprozess mit dem höchstmöglichen Tempo zu organisieren, d.h. neun Baustellen mit Betrieb rund um die Uhr.
„Unter den heutigen Gegebenheiten ist es unmöglich, ein solches Vorgehen von Anfang an zu gewährleisten, da die U-Bahn-Bauindustrie in den letzten zehn Jahren praktisch verloren gegangen ist. Von den ersten Tagen an wird Avtostrada seine Mitarbeiter einbeziehen, und parallel dazu werden wir, um den maximalen Zeitplan für den Bau zu erreichen, Personal einstellen und ausbilden, was die U-Bahn-Bauindustrie tatsächlich wiederbeleben wird“, sagte Shkil.
Ein wichtiger Faktor, der sich auf das Bautempo auswirkt, ist seiner Meinung nach die rechtzeitige Finanzierung der Arbeiten durch den Staat.
„Wir haben uns zum Ziel gesetzt, im Jahr 2025 auf allen Baustellen rund um die Uhr das volle Arbeitstempo zu erreichen, vorausgesetzt, wir verfügen über ausreichende Finanzmittel. Insgesamt planen wir, mehr als 4.000 Menschen zu beschäftigen. Die Gesamtinvestitionen in dieses Projekt werden sich auf über 50 Millionen Dollar belaufen. Im nächsten Monat plant das Unternehmen, die für den Bau der U-Bahn erforderliche Ausrüstung im Wert von über 30 Mio. USD in Auftrag zu geben. Um eine Unterbrechung der Bauarbeiten zu vermeiden, rechnen wir außerdem mit Krediten und eigenem Betriebskapital in Höhe von bis zu 1 Mrd. UAH. – Diese Mittel werden für den Fall eingesetzt, dass es beim Kunden zu einer Verzögerung der Finanzierung kommt. So können wir kurzfristige Liquiditätslücken schließen und unsere Arbeit fortsetzen“, sagte Shkil.
Wie berichtet, kündigte die Kiewer Metro am 13. Mai eine Ausschreibung für den Weiterbau der Linie Syretsko-Pecherska in Richtung des Wohngebiets Vynohradar an, deren Gesamtkosten sich auf 13,956 Milliarden UAH belaufen.
Im Dezember 2023 kündigte die Metro Kyiv den Vertrag mit Kyivmetrobud JSC vor Gericht, da die vom Auftragnehmer ausgeführten Bauarbeiten nicht zufriedenstellend waren. Die Klage zielt auch auf die Rückforderung eines Teils der Vorauszahlung ab, deren Verwendung nicht durch die entsprechenden Fertigstellungsakte bestätigt wurde. Bis Mai 2024 hat die Anlage einen rechten Destillationstunnel mit einer Länge von fast 1.250 m von der Station Mostytska zur Station Syrets gebaut und den Bau der Hauptstrukturen der Destillationslüftungsanlage abgeschlossen. Darüber hinaus hat das Unternehmen teilweise Wand-im-Boden-Einfassungen, monolithische und Stahlbeton-Grubenausbaue mit Metallkonstruktionen, einschließlich Aushub und Abtragung von Erdreich, errichtet, die Hauptkonstruktionen der kombinierten Traktionsunterstation gebaut, teilweise zweistöckige Tunnel gebaut usw.
In der Hauptstadt wird ab Montag die Zeit für die Beförderung von Passagieren in der U-Bahn und im Landverkehr erhöht, teilt der Pressedienst der Staatsverwaltung der Stadt Kiew mit.
„Ab heute wird die Kiewer U-Bahn Passagiere von 06:30 bis 20:00 Uhr befördern, Bodentransport – von 7:00 bis 21:00 Uhr“, heißt es in einer am Montag auf dem Telegrammkanal veröffentlichten Nachricht.
Die Verwaltung erinnerte auch daran, dass in Kiew und der Region Kiew jede Nacht von 22:00 bis 05:00 Uhr eine Ausgangssperre gilt.
