„Ukrzaliznytsia“ plant, die erste Alstom-Elektrolokomotive vom Typ UA8AC im ersten Quartal 2027 zu erhalten, und insgesamt erwartet das Unternehmen bis Ende 2029 55 solcher Lokomotiven, teilte der Direktor des Büros für internationale Projekte der AG „Ukrzaliznytsia“, Volodymyr Shemaiev, mit.
„Dies wird eine geringfügige Umstrukturierung des Fuhrparks an Güterlokomotiven sein, die in den kommenden Jahren eine gewisse Grundlage für den Fuhrpark bilden werden“, bemerkte Schemaev während der VIII. internationalen Konferenz „Eisenbahnen der Ukraine: Entwicklung und Investitionen“ in Kiew.
Der stellvertretende Minister für kommunale und territoriale Entwicklung, Oleksij Balesta, teilte auf der Konferenz mit, dass seit Beginn der groß angelegten Invasion Russlands mehr als 300 Lokomotiven beschädigt und etwa 50 irreparabel zerstört wurden.
Nach Angaben von „Ukrzaliznytsia“ wurden im ersten Halbjahr 2025 neun Diesellokomotiven beschädigt, im zweiten Halbjahr 119 und im ersten Quartal 2026 81.
Wie berichtet, unterzeichnete „Ukrzaliznytsia“ den Vertrag mit Alstom Transport im Wert von 473 Millionen Euro im Anschluss an eine internationale Ausschreibung der Weltbank. Später schloss sich die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung der Projektumsetzung an.
Unter den weiteren internationalen Projekten, die „Ukrzaliznytsia“ umsetzen will, erwähnte er das zwischen den Regierungen der Ukraine und Spaniens unterzeichnete Kooperationsabkommen zur Entwicklung eines Montagewagens, der seine Spurweite während der Fahrt ohne Anhalten ändern kann. Seinen Angaben zufolge sieht die erste Phase die Erstellung der Projektdokumentation für einen solchen Wagen vor.
„In der Ukraine wird in etwa zwei Jahren ein solcher Wagen hergestellt, woraufhin die Testphase beginnt. Wenn diese Tests zu einem positiven Ergebnis führen, kann man dann von einer kommerziellen Produktion solcher Wagen und entsprechend auch von Waggons sowohl für den ukrainischen Markt als auch für den europäischen Markt sprechen“, erklärte der Direktor des Büros für internationale Projekte von „Ukrzaliznytsia“.
Schemaev teilte außerdem mit, dass kürzlich ein Treffen mit koreanischen Partnern stattgefunden habe, mit denen „Ukrzaliznytsia“ über einen Zeitraum von drei Jahren eine technisch-wirtschaftliche Machbarkeitsstudie für eine Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke von Kiew nach Lemberg und weiter bis zur polnischen Grenze erstellen will.
In einem separaten Kommentar gegenüber der Agentur „Interfax-Ukraine“ teilte der Direktor des Büros für internationale Projekte der „Ukrzaliznytsia“ mit, dass sich die „Ukrzaliznytsia“ im Auftrag der Regierung an einem Projekt zum Bau einer dezentralen Gasversorgungsanlage beteiligt. Insbesondere wurde bereits eine Anlage mit einer Leistung von 40 MW geliefert, derzeit laufen die Vorbereitungsarbeiten für deren Montage.
Darüber hinaus wurde die Ausschreibung nach den Regeln der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBRD) für weitere 160 MW abgeschlossen, die Ergebnisse befinden sich in der Unterzeichnungsphase, und die Lieferung der Ausrüstung wird innerhalb von 8 Monaten erwartet.
Schemaev erinnerte daran, dass das entsprechende Projekt von „Ukrzaliznytsia“ gemeinsam mit der EBRD und der Europäischen Kommission umgesetzt wird; es wird durch einen Zuschuss in Höhe von 41 Millionen Euro unterstützt, und weitere 20 Millionen Pfund in Form von Ausrüstung werden vom Vereinigten Königreich bereitgestellt.
Wie der Serbische Ökonom berichtet, hat das französische Unternehmen Alstom einen Auftrag im Wert von 915 Millionen Euro für die Lieferung einer schlüsselfertigen Komplettlösung für die erste U-Bahn-Linie in Belgrad erhalten – die erste vollautomatische U-Bahn in Serbien. Dies teilte das Unternehmen am 27. März selbst mit, und das Informationsportal Parametar (https://www.parametar.rs/) bewertete den Vertrag als eines der größten Infrastrukturprojekte der Region in den letzten Jahren.
Die erste Phase der Linie 1 wird Makishko Pole und Karaburma verbinden. Die 15 km lange Strecke wird 15 Stationen umfassen, von denen etwa 11 km in Tunneln durch das Stadtzentrum verlaufen werden.
Der Vertrag sieht die Lieferung von 32 fahrerlosen dreiteiligen Metropolis-Zügen sowie von Signal- und Telekommunikationssystemen, Stromversorgungsanlagen, Gleisanlagen, Bahnsteigtüren, Depotausrüstung, einer zentralen Leitstelle und Cybersicherheitssystemen vor. Die Züge werden auf Basis der Urbalis-CBTC-Technologie betrieben, was einen vollautomatischen Betrieb mit einem Takt von bis zu 90 Sekunden ermöglicht.
Alstom hat bereits mit der Planungsphase für die Linie 1 begonnen. Das Unternehmen betont, dass das Projekt mit staatlicher Finanzierung aus Frankreich realisiert wird und der Vertrag selbst erst nach der endgültigen Unterzeichnung der Finanzvereinbarung in der Bilanz ausgewiesen wird.
Das U-Bahn-Projekt in Belgrad wird insgesamt auf 4–7 Mrd. Euro geschätzt, wobei der Finanzierungsbedarf allein für die erste Linie bis zu 2,5 Mrd. Euro betragen könnte. Die Bauarbeiten für das Projekt werden separat durchgeführt, unter anderem unter Beteiligung chinesischer Auftragnehmer, was das Bauvorhaben hinsichtlich der Liefer- und Ausführungsstruktur zu einem französisch-chinesischen Modell macht.
Der Bestand an Elektrolokomotiven bei Ukrzaliznytsia ist fünfmal größer als der Bestand an Diesellokomotiven, was sie zu einem kritischen Faktor macht und den Kauf von Elektrolokomotiven erforderlich macht, sagte Oleksandr Pertsovsky, Vorstandsvorsitzender des Unternehmens, in einem Kommentar vor Journalisten im Zusammenhang mit dem Kauf von 55 Elektrolokomotiven des französischen Herstellers Alstom.
„Die Grundlage der ukrainischen Logistik, der ukrainischen Eisenbahn und auch der europäischen Eisenbahn ist die elektrische Traktion. Sie ist effizienter, sie macht 80 % unseres Volumens aus, sie übersteigt die Anzahl der Lokomotiven in der Flotte um das Fünffache, und in diesem Segment gibt es einen kritischen Bedarf“, sagte Pertsovsky laut einem Korrespondenten von Interfax-Ukraine.
Ihm zufolge ist das Verhältnis zwischen elektrifiziertem und nicht-elektrifiziertem Netz der UZ im Allgemeinen „etwa 50 zu 50“, aber 80 % des Güter- und Personenverkehrs werden über elektrifizierte Abschnitte abgewickelt.
Pertsovsky stellte klar, dass die Kosten des elektrischen Transports 4-5 mal niedriger sind.
„Es ist für uns absolut entscheidend, eine zuverlässige Flotte von Elektrolokomotiven zu haben, um unsere Güter auf wirtschaftliche Weise zu transportieren“, fasst der Vorstandsvorsitzende der UZ zusammen.
Zu Beginn des Projekts wurde der Kauf von Diesellokomotiven in Erwägung gezogen, aber die internationale Gemeinschaft und die Ukraine als Teil davon beschlossen, sich an die Grundsätze der Pariser Erklärung zu halten und neue Kapitalinvestitionen mit erhöhter Umweltbelastung zu vermeiden.
Der Vorstandsvorsitzende räumte ein, dass Diesellokomotiven in der aktuellen Situation, in der es zu Stromausfällen kommen kann, von Bedeutung sind.
Unabhängig davon sagte Pertsovsky, dass eine Gruppe von Ingenieuren und Lokführern Aserbaidschan besuchte, wo ähnliche Lokomotiven des französischen Konzerns Alstom in Betrieb sind, um sich über deren Betrieb und die Merkmale der Ausrüstung zu informieren.
Wie berichtet, haben der französische Konzern Alstom und die ukrainische Ukrzaliznytsia einen Vertrag über die Lieferung von 55 Elektrolokomotiven an die Ukraine im Wert von 473 Millionen Euro im Zeitraum 2027-2029 unterzeichnet. Die erste Elektrolokomotive wird im ersten Quartal 2027 in der Ukraine eintreffen. Die Zertifizierung und die notwendigen Tests werden folgen.
„Laut Ukrzaliznytsia handelt es sich bei 37 % der Projektfinanzierung um einen nicht rückzahlbaren Zuschuss in Höhe von rund 173 Mio. EUR aus dem von der Weltbank verwalteten URTF-Fonds, während der Rest ein langfristiges Darlehen der EBWE zu Vorzugsbedingungen in Höhe von 300 Mio. EUR ist.
Französischer Hersteller von Fahrbetriebsmitteln und Infrastruktur „Alstom“ beabsichtigt die Entwicklung vom Auftragnehmer-Netzwerk in der Ukraine wegen der steigenden Projektanzahl in den europäischen Werken, insbesondere, in Kattowitz (Polen).
„Ca. 50 ukrainische Lieferanten, die im Eisenbahnbereich ihre Tätigkeit führen, wurden als mögliche Partner von Alstom bestimmt“, teilte der Pressedienst der Gesellschaft am Mittwoch mit.
Laut der Pressemitteilung ist der Termin mit potentiellen ukrainischen Kontrahenten für den 16. Oktober in Kiew im Rahmen der Messe „Rail Expo 2018“ geplant, um die ersten Aufträge schon am Anfang 2019 geben zu dürfen.
„Alstom sucht nach den Auftragnehmern, die die Produktionskapazität und konkurrenzfähige Preise garantieren können“, betont die Gesellschaft.
Alstom führt ihre Tätigkeit in 60 Ländern. Der Personalbestand überschreitet 34.500 Personen.
