Das Unternehmen Cherkasy Bus, das Ataman-Busse auf der Basis von Einheiten des japanischen Herstellers Isuzu herstellt, plant, 200 Mio. UAH in das Projekt zu investieren, um zwei Busse zu entwickeln, die die Größe der derzeit hergestellten Busse übertreffen, sagte der Abgeordnete Dmitri Kisilevsky nach einem Besuch in Cherkasy.
„Dank der Lokalisierung ist der Eigentümer von Cherkasy Bus, Oleksandr Dorosh, mutiger in seinen Investitionsplänen. Er bereitet zwei neue, größere Busse für die Produktion vor. Das Investitionsvolumen für dieses Projekt beträgt 200 Millionen Griwna“, schrieb er am Donnerstag auf Facebook und fasste einige Ergebnisse des Gesetzes über die Lokalisierung im Maschinenbau zusammen, dessen Initiator er ist.
Ihm zufolge hat das Werk während der Geltungsdauer des Gesetzes (seit Juni 2022), das 2023 die obligatorische Verfügbarkeit von mindestens 15 % der ukrainischen Komponente im öffentlichen Auftragswesen vorsieht (und jährlich +5 %, bis es 40 % erreicht), 324 Busse produziert und 60 Ausschreibungen im öffentlichen Auftragswesen gewonnen – nicht nur für Busse, sondern auch für andere Radfahrzeuge mit Lokalisierung.
„Die größte dieser Ausschreibungen betrifft die Lieferung von 126 Schulbussen für die Region Lviv. Der Lokalisierungsgrad dieser Busse liegt bei 60 %. Gegenwärtig sind zwei Drittel der Produktion des Unternehmens Aufträge des öffentlichen Sektors“, betonte Kisilevskyy.
In diesem Zusammenhang wies er auf die seiner Meinung nach unangemessene Begrenzung der maximalen Unterstützung, die Industrieunternehmen vom Staat im Rahmen des Programms 5-7-9 erhalten können, auf 60 Millionen UAH hin.
„Zum Vergleich: Für Einzelhandelsketten ist diese Obergrenze auf 1 Mrd. UAH festgelegt. Solche Prioritäten sollten meiner Meinung nach umgekehrt werden. „Cherkasy Bus hat erfolgreich vom 5-7-9 Programm profitiert, aber der Bedarf an Investitionsmitteln ist viel größer“, betont der Abgeordnete.
Kisilevskyi wies darauf hin, dass „Cherkasy Bus“ im Februar 2022 (unmittelbar nach dem Einmarsch der Russen) nur wenige Tage stillstand. Heute arbeiten 450 Einwohner von Cherkasy in dem Werk, und das Unternehmen ist bereit, weitere 50 Fachkräfte einzustellen. Der Durchschnittslohn beträgt 15.000 UAH.
Er betonte, dass es in der Ukraine heute mindestens vier große Hersteller von Bussen gibt, die gemeinsam in der Lage sind, den Bedarf des Staates an dieser Form des Verkehrs zu decken.
„Durch den Kauf ukrainischer öffentlicher Verkehrsmittel gewinnen staatliche Stellen, Unternehmen und Gemeinden dreifach. Erstens sparen sie beim Service, da der Hersteller in der Nähe ist. Zweitens erhalten sie mehr als 40 % ihres ausgegebenen Steuergeldes zurück. Drittens (und das ist das Wichtigste) fördert der Staat auf diese Weise Investitionen und die Schaffung von Arbeitsplätzen im Inland und nicht im Ausland“, fasst der Abgeordnete zusammen.
Das Buswerk in Tscherkassy wurde 1994 gegründet und hat bisher nur Busse der kleinen Klasse sowie andere Radfahrzeuge mit Isuzu-Ausrüstung hergestellt.
Nach Angaben von opendatabot steigerte das Werk im Jahr 2022 seinen Nettogewinn um das fast 2,9-fache auf 65,02 Mio. UAH, während der Nettogewinn um 32,5 % auf 842,29 Mio. UAH stieg.
Das Kiewer Unternehmen Investments in Development LLC und Oleksandr Dorosh halten jeweils 24,79 %, Anna Suprun und Konstantin Vorushylin halten jeweils 8,2498 % und vier weitere Personen (darunter der langjährige Direktor des Werks, Vitaliy Raabe) halten jeweils 5,3999 %.
Das Grundkapital von Cherkasy Bus JSC beträgt 162,96 Mio. Griwna.
Busmodelle, Cherkasy Bus, ENTWICKLUNG, Höhe, INVESTITIONEN
