Die Europäische Kommission (EK) stellt Rumänien im Rahmen ihres Programms „Solidaritätskorridore“ im Jahr 2024 126 Mio. EUR zur Verfügung, um in die Entwicklung von Häfen zu investieren, die mit einem Anstieg der ukrainischen Exporte konfrontiert sind, heißt es auf ihrer Website.
„Die Mittel werden es Rumänien ermöglichen, Engpässe zu beseitigen, die durch den plötzlichen Anstieg der Zahl der in den Häfen an der Donau- und Schwarzmeerküste ankommenden Waren entstanden sind. Die Mittel werden den Hafenbetreibern helfen, Güter umzuschlagen und zu lagern und so die durch den Krieg Russlands gegen die Ukraine verursachte Blockade zu verringern. „Dies wird einen Beitrag zum EU-Aktionsplan ‚Solidaritätskorridore‘ leisten, ohne den übermäßigen Wettbewerb im Binnenmarkt zu stören“, sagte Margrethe Vestager, die für Wettbewerbspolitik zuständige Vizepräsidentin der Europäischen Kommission.
Dem Bericht zufolge können alle Logistikunternehmen, die in rumänischen Häfen an der Ostgrenze der EU (Constanta, Galati, Giurgiu), am Donau-Schwarzmeer-Kanal (Poarta Alba, Midia und Navodari) und am Sulina-Kanal sowie in den „Satellitenhäfen“ von Constanta (Midia und Mangalia) tätig sind, Zuschüsse von bis zu 10 Mio. EUR erhalten.
Die Betreiber erhalten die Unterstützung, die sie benötigen, um die zusätzlichen Kosten für Ausrüstungen und Lagereinrichtungen zu decken, die für den Umschlag von Ladung erforderlich sind, die von ihren normalen Handelsrouten abweicht.
Die Mittel wurden auf Antrag Rumäniens bereitgestellt, das der Europäischen Kommission seine Pläne mitgeteilt hat, Unternehmen in rumänischen Häfen zu unterstützen, die in zusätzliche Umschlag- oder Lagerkapazitäten für die Abfertigung von Waren aus der Ukraine investieren. Die Regelung über 126 Mio. EUR läuft bis zum 31. Dezember 2024.
Wie berichtet, verzeichnete der rumänische Schwarzmeerhafen Constanta dank der gestiegenen Lieferungen aus der Ukraine im Jahr 2023 mit 36 Millionen Tonnen die höchsten Getreideexporte, 50 % mehr als im Jahr zuvor. Auf ukrainisches Getreide entfielen rund 40 % des Gesamtvolumens, d. h. 14 Millionen Tonnen, gegenüber 13 Millionen Ende November und 8,6 Millionen im gesamten Jahr 2022.
Rumänien bemüht sich, seine Transitkapazitäten zu erhöhen, um den ukrainischen Getreideumschlag auf 4 Millionen Tonnen pro Monat zu steigern, und baut zu diesem Zweck die Schienen- und Straßeninfrastruktur in und um den Hafen aus. Die Ukraine und Rumänien haben vereinbart, einen zusätzlichen Ankerplatz für ukrainische Agrarprodukte im Hafen von Constanta einzurichten.
Die Europäische Kommission, Solidaritätskorridore, UKRAINISCHEN EXPORTE
Der ukrainische Präsident Wolodymyr Zelenskyy wird am 16. Januar auf dem jährlichen Weltwirtschaftsforum in Davos (Schweiz) eine besondere Ansprache halten, berichtet der Pressedienst des Forums.
Nach Angaben der Organisatoren wird der ukrainische Präsident persönlich an einer Diskussionsrunde mit dem Titel „Achieving Security and Cooperation in a Fragmented World“ teilnehmen und dort sprechen.
Neben Zelenskyy werden der Wirtschaftswissenschaftler und Gründer des Weltwirtschaftsforums in Davos Klaus Martin Schwaab und der Direktor des Forums Brende Berge sprechen.
Das Weltwirtschaftsforum in Davos findet vom 15. bis 19. Januar statt.
Im Jahr 2023 zahlte Energoatom mehr als 21 Mrd. UAH an Steuern und anderen Zahlungen an den Staatshaushalt.
„Das ist 1 Milliarde UAH mehr als das Unternehmen im Jahr 2021 an den Staatshaushalt gezahlt hat, als es alle 15 Kernkraftwerke betrieben hat“, so NNEGC auf Telegramm.
Die Leiterin von Energoatom, Petra Kotina, stellte fest, dass das Unternehmen in Bezug auf Steuern und andere Zahlungen an den Staatshaushalt im Jahr 2023 seine Verpflichtungen erfüllen konnte, da es nur neun Blöcke auf dem von der Ukraine kontrollierten Territorium ohne das vorübergehend besetzte KKW Saporischschja mit seinen sechstausendsten Blöcken betrieb.
Wie berichtet, hat Energoatom in der ersten Hälfte des Jahres 2023 68 Mrd. UAH an Einnahmen erhalten und fast 11 Mrd. UAH an Steuern an den Staatshaushalt der Ukraine gezahlt.
Im Jahr 2023 zahlte Express Insurance (Kiew) Versicherungsleistungen in Höhe von 331,1 Mio. UAH aus, das sind 41,5 % mehr als im Jahr 2022.
Nach Angaben des Unternehmens beliefen sich die Zahlungen für die Kaskoversicherung auf 288,5 Mio. UAH, das sind 39,4 % mehr als 2022, für die MTPL auf 31,5 Mio. UAH (+42,3 %) und für die VHI auf 6,5 Mio. UAH, das sind 2,5 Mal mehr als im Vorjahr.
Die Zahlungen für andere Versicherungsarten beliefen sich auf 4,6 Mio. UAH (+98,6 %).
Das Unternehmen berichtet außerdem, dass es im Dezember 2023 33,1 Mio. UAH an die Kunden gezahlt hat, das sind 6,6 Mio. UAH mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Insbesondere die Zahlungen für die Kaskoversicherung beliefen sich im vergangenen Jahr auf 29,8 Mio. UAH (+33,6 %), für die MTPL auf 2,8 Mio. UAH (-19,4 % im Vergleich zum Dezember 2022).
Express Insurance ALC wurde 2008 unter Beteiligung der UkrAVTO Corporation gegründet. Seit April 2012 ist sie assoziiertes Mitglied des ukrainischen Kraftfahrtversicherungsbüros.
Importveränderungen in % zur vorherigen zeitraum 2022-2023
Open4Business.com.ua und experts.news
Im Jahr 2023 beförderte Ukrzaliznytsia (UZ) 201,26 Tausend Zwanzig-Fuß-Container (TEU), was einer Steigerung von 34 % gegenüber 2022 und dem Vorkriegsjahr 2019 entspricht, sagte Valery Tkachev, stellvertretender Direktor der Handelsabteilung des Unternehmens, am Mittwoch auf einer Sitzung zur Entwicklung des intermodalen Verkehrs.
Ihm zufolge wuchs der Containerverkehr der UZ vor dem vollständigen Einmarsch Russlands vier Jahre lang um 11-22%, davon 14% im Jahr 2021, doch nach dem vollständigen Einmarsch Russlands im Jahr 2022 fiel er um 46% auf 150.000 TEU.
„Wenn wir 2021 bereits 279.792 TEU erreicht haben, sind wir 2022 auf 150.000 TEU gefallen, das sind 46%“, sagte Tkatschew.
Er merkte an, dass die schnelle Erholung des Containerverkehrs im Jahr 2023 auf die Sperrung der ukrainischen Seehäfen zurückzuführen sei.
„Wenn wir uns den Verkehr ansehen, sind 62% des gesamten Containerverkehrs Export, 19% sind Inlandsverkehr und 19% Import“, beschrieb er den Markt.
Der UZ-Vertreter fügte hinzu, dass Getreide mit einem Anteil von 49 % die beliebteste Containerladung ist. An zweiter Stelle stehen Eisenmetalle mit 17 %, gefolgt von Ölkuchen mit 14 % und Öl mit 10 %.
Tkatschew betonte, dass die Zahlen für 2023 zwar positiv seien, aber deutlich unter denen der Entwicklungsstrategie von Ukrzaliznytsia lägen, in der das Unternehmen das Ziel verfolge, mehr als 1 Million TEU pro Jahr zu befördern.
Er erinnerte daran, dass die UZ im März 2023 den intermodalen Zugverkehr aufgenommen hat und fast 200 Züge auf den Weg gebracht wurden.
Gleichzeitig wies der stellvertretende Direktor der Handelsabteilung darauf hin, dass nach der Erprobung der Gegenzugfracht nach Polen im Dezember 2023 Probleme mit der Tarifierung auftraten.
„Wir erhalten immer noch Rechnungen von der polnischen Seite. Wir hatten uns auf einen Gesamttarif geeinigt, aber aus irgendeinem Grund passen die polnischen Kollegen ihn immer wieder an. Deshalb arbeiten wir jetzt mit der polnischen Seite zusammen, um einen einheitlichen Gesamttarif für diesen Dienst zu erhalten, und dann werden wir in der Lage sein, rhythmischer zu arbeiten und Containerzüge zu befördern“, fügte Tkatschew hinzu.
