Im Jahr 2022 verringerte das Eisen- und Stahlwerk Zaporizhstal seine Walzstahlproduktion gegenüber 2021 um 60,4 % auf 1 Million 304,3 Tausend Tonnen.
Nach Angaben des Unternehmens sank die Stahlproduktion in diesem Zeitraum um 61,7 % auf 1 Million 491,3 Tausend Tonnen und die Eisenproduktion um 54,3 % auf 2 Millionen 9,9 Tausend Tonnen.
Im Dezember 2022 produzierte das Werk 142,1 Tausend Tonnen Gusseisen, 70,8 Tausend Tonnen Stahl und verschickte 56,7 Tausend Tonnen Walzstahl.
„Der Rückgang des Produktionsniveaus im Vergleich zum Vorjahreszeitraum ist auf den Mangel an Rohstoffen und auf logistische Probleme zurückzuführen, die durch die militärischen Operationen in der Ukraine verursacht wurden. Aufgrund der massiven Raketenangriffe auf Energieinfrastruktureinrichtungen und der daraus resultierenden Kapazitätsengpässe im Energiesystem hat das Kraftwerk außerdem seine Produktion reduziert und damit den Verbrauch von zugekauftem Strom verringert“, heißt es in der Pressemitteilung.
Wie berichtet, sparte „Saporizhstal“ im Jahr 2021 die Produktion von Walzstahl auf dem Niveau von 2020 – 3,204 Millionen Tonnen, reduzierte die Stahlproduktion um 0,1% auf 3 Millionen 778,25 Tausend Tonnen und erhöhte die Gussproduktion um 0,1% auf 4 Millionen 473,5 Tausend Tonnen.
„Zaporizhstal ist eines der größten Industrieunternehmen der Ukraine, dessen Produkte bei in- und ausländischen Verbrauchern sehr gefragt sind. Das Werk ist spezialisiert auf hochwertige Stahlcoils, warmgewalzte Coils, kaltgewalzte Coils, kaltgewalzte Coils aus unlegierten und niedrig legierten Stählen sowie Stahlbänder, Weißbleche und Profilstahl.
Hauptabnehmer sind Hersteller von geschweißten Rohren, Unternehmen der Automobil- und Transportbranche, Landmaschinenbauer und Hersteller von Haushaltsgeräten.
„Zaporizhstal befindet sich im Prozess der Integration in die Metinvest-Gruppe, deren Hauptaktionäre System Capital Management PJSC (71,24%) und die Smart Holding Unternehmensgruppe (23,76%) sind.
Die Metinvest Holding LLC ist die Verwaltungsgesellschaft der Metinvest-Gruppe.
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Sechs Schiffe mit landwirtschaftlichen Produkten haben am Donnerstag ukrainische Häfen verlassen, teilte das Ministerium für Gemeinschaftsentwicklung, Territorien und Infrastruktur in seinem Telegrammkanal mit.
Nach ihren Angaben sind sechs Schiffe mit 355.000 Tonnen landwirtschaftlicher Erzeugnisse an Bord aus den Häfen des Großraums Odessa ausgelaufen, weitere 13 Schiffe (282.000 Tonnen landwirtschaftliche Erzeugnisse) wurden beladen.
Darüber hinaus bereiten sich die Häfen auf die Aufnahme von sechs weiteren Schiffen vor, die dem „Getreidekorridor“ folgen werden.
„Es gibt 102 Schiffe, die auf eine Inspektion durch das Gemeinsame Koordinierungszentrum im Bosporus warten. Die russische Seite fährt fort, Inspektionen unter jedem Vorwand zu verzögern und die Ausfuhr ukrainischer Agrarprodukte auf die Weltmärkte zu beschränken“, so das Ministerium.
Nach ihren Angaben sind seit dem 1. August 2022 626 Schiffe von den großen Häfen in Odessa abgefahren, um 16,8 Mio. Tonnen ukrainischer Lebensmittel in asiatische, europäische und afrikanische Länder zu exportieren.
ArcelorMittal Kryvyi Rih PJSC (AMKR, Region Dnipropetrovsk) hat die Produktion von metallurgischem Koks in seiner kokschemischen Abteilung von Januar bis November dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahr um 66,7 % auf 880 Tausend Tonnen reduziert.
Wie ein Vertreter des Unternehmens gegenüber Interfax-Ukraine erklärte, produzierte das Unternehmen im November 44 Tausend Tonnen Hüttenkoks.
Gleichzeitig überstieg die Bruttokoksproduktion von AMKR im Zeitraum Januar-November 2022 1 Mio. t, davon 51 Tsd. t im November.
Die Koksproduktion von ArcelorMittal Kryvyi Rih stieg in den elf Monaten des Jahres 2021 um 10 % auf 2,640 Millionen Tonnen, einschließlich 188 Tausend Tonnen im November letzten Jahres.
In den ersten 11 Monaten des Jahres 2022 lieferte das Unternehmen 1,3 Millionen Tonnen Kohlekonzentrat, davon 396 Tausend Tonnen im Inland geförderte Kohle, 390 Tausend Tonnen aus Russland (vor dem Krieg), 65 Tausend Tonnen aus Kasachstan, 34 Tausend Tonnen aus Polen, 15 Tausend Tonnen aus der Tschechischen Republik, 208 Tausend Tonnen aus den USA und 187 Tausend Tonnen aus Australien. Im November lieferte die AMKR 50.000 Tonnen Kohle, davon 42.000 Tonnen inländisch geförderte Kohle und 7.000 Tonnen aus Polen.
Wie bereits berichtet, hat die ukrainische CCP im Zeitraum Januar-November 2022 die Produktion von Bruttokoks mit einem Feuchtigkeitsgehalt von 6 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 58,1 % auf 3,66 Mio. Tonnen reduziert. Im November produzierten sie 235 Tausend Tonnen Bruttokoks, davon 204 Tausend Tonnen metallurgischen Koks. In den 11 Monaten des Jahres 2022 betrug die Erzeugung von Hüttenkoks 3,14 Millionen Tonnen.
In den 11 Monaten des Jahres 2022 wurden 4,254 Mio. t Kohlekonzentrat (11M-2021 – 11,834 Mio. t) an die inländischen Kokereien geliefert, davon 2,853 Mio. t aus der Ukraine, 623,9 Tausend t aus Russland (vor dem Krieg), 65,4 Tausend t aus Kasachstan (vor dem Krieg), 36,3 Tausend t aus Polen, 38,8 Tausend t aus der Tschechischen Republik, 448,6 Tausend t aus den USA und 187,3 Tausend t aus Australien. Einschließlich 308 Tausend Tonnen Konzentrat im November geliefert, von denen ukrainischen Produktion – 299 Tausend Tonnen.
Wie berichtet, ging die Koksproduktion der Ukraine im Jahr 2021 gegenüber 2020 um 1,3 % auf 9,543 Millionen Tonnen zurück.
Onur, eines der größten Straßenbau- und Reparaturunternehmen in der Ukraine, hat aufgrund des Krieges den Arbeitsumfang bis 2022 um 90 % reduziert und die Umsetzung fast aller großen Straßeninfrastrukturprojekte eingefroren, sagte Emre Karaahmetoglu, Chefkoordinator der Onur Group Ukraine, in einem Partnerinterview mit NV.
„Trotz des Krieges wurden einige Einrichtungen fertiggestellt: Die Straßen in der Region Chmelnyzky und Abschnitte der Autobahn Kiew-Charkiw, die seit 2019 im Bau sind, wurden fertiggestellt. Beide Projekte wurden von der Weltbank finanziert“, so Karaahmetoglu.
Seit Beginn des Krieges habe das Unternehmen die Zufahrten zu den Zollstellen im Westen des Landes verbreitert, seit Ende Mai die neue Irpen-Brücke bei Kiew gebaut und sei auch in der Region Charkiw tätig, wo es nach der Räumung der Stadt Notsanierungsarbeiten an den Straßen durchführe.
Karaahmetoglu fügte hinzu, dass das Unternehmen kürzlich eine Ausschreibung für den Bau von drei Brücken in der Region Kiew gewonnen hat, die von UK Export Finance finanziert wurde.
Wäre der Krieg nicht gewesen, hätte das Unternehmen ein neues Hotel im Zentrum von Lviv eröffnet, für das im vergangenen Jahr ein Gebäude gekauft und mit dem Wiederaufbau begonnen wurde. „Wir werden dieses Projekt nach dem Krieg schnell abschließen“, betonte er.
Der Hauptkoordinator sagte auch, dass die Onur-Gruppe während des Krieges bereits mehrere Grundstücke in Lemberg und der Region Lemberg erworben habe und darüber nachdenke, welche Projekte realisiert werden könnten.
Zu den weiteren Investitionsplänen des Unternehmens in der Ukraine gehören laut Karaahmetoglu der Bergbau, die grüne Energie, wo Onur bereits über 150 Megawatt aus Solaranlagen verfügt, und der Agrarsektor mit der Verarbeitung. „Wir haben eine kleine, etwa 5 Tausend Hektar große Fläche im Westen der Ukraine. Wir planen, sie zu verdoppeln. Und dann werden wir mit der Verarbeitung landwirtschaftlicher Produkte beginnen“, sagte er.
Der Vertreter von Onur fügte hinzu, dass das Unternehmen vor dem Krieg Ausrüstungen für den Sandabbau in der Region Lviv und Linien für die Herstellung von Brückenträgern in seinem Betonwerk im Westen des Landes bestellt habe und dass diese unmittelbar nach dem Krieg installiert werden würden.
Er sagte, Onur beabsichtige auch, nach dem Sieg der Ukraine Großprojekte wie den Bau der Saporischschja-Brücke und den Wiederaufbau der Start- und Landebahn des Flughafens Dnipro abzuschließen, und er initiiere auch ein Projekt zum Bau der Mautstraße Stryy-Mukachevo, für das er bereits die technischen Unterlagen ausarbeite.
„Die Zukunft gehört den Mautstraßen, sie werden auch nach dem Krieg gefragt sein. Meiner Meinung nach sollte dieses Projekt jetzt umgesetzt werden“, sagte Karaahmetoglu.
Der Vertreter des Unternehmens sagte, die Ukraine verfüge über einen Fuhrpark von rund 4.000 Fahrzeugen sowie über 20 Asphalt-, 15 Betonwerke und 15 Werke für die Herstellung von Tragschichten, doch seien mehrere Werke im Krieg verloren gegangen. Die Onur Group Ukraine beschäftigt derzeit rund 2.000 Mitarbeiter.
Nach Angaben auf der Facebook-Seite des Unternehmens ist es in 9 Sektoren tätig und hat im vergangenen Jahr Straßenbauarbeiten in Moldawien durchgeführt.
Die Onur Group wird von der führenden US-Publikation ENR 2022 unter den 250 größten Bauunternehmen der Welt auf Platz 82 geführt.
