Der Kryvyi Rih Iron Ore Combine (KZRK) hat nach den Ergebnissen der Geschäftstätigkeit im Zeitraum Januar bis März dieses Jahres seinen Nettoverlust im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um das 4,4-Fache erhöht – von 85,925 Mio. UAH auf 378,948 Mio. UAH.
Laut dem Zwischenbericht des KZRK, der der Agentur „Interfax-Ukraine“ vorliegt, sank der Ertrag aus der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit in diesem Zeitraum von 705,526 Mio. UAH auf 135,457 Mio. UAH.
Der nicht ausgeschüttete Gewinn belief sich Ende März 2026 auf 144,526 Mio. UAH.
KZRK hat im ersten Quartal 2026 die Produktion von Eisenerz (Sinter- und Hüttenerz) um das 4,7-Fache auf 50.000 Tonnen gesenkt – von 236.000 Tonnen im ersten Quartal 2025. Der Exportanteil betrug 88,8 % des Gesamtumsatzes (89,11 %).
Die genehmigten Produktionskapazitäten für die Eisenerzförderung beliefen sich im ersten Quartal 2026 auf 269.000 Tonnen (im ersten Quartal 2025 – 483.000 Tonnen), die tatsächliche Roherzförderung betrug 68,2 Tausend Tonnen (294,3 Tausend Tonnen). Die Auslastung der Produktionskapazitäten im ersten Quartal 2026 betrug 25,3 % (im ersten Quartal 2025 – 60 %).
Die Hauptkunden (mit einem Anteil von mehr als 5 % am Gesamtumsatz) im 1. Quartal 2026 waren „U. S. Steel Košice, s.r.o.“, Lentimex spol.s.r.o., KIZARA GROUP LTD und die „METINVEST HOLDING“ GmbH. Der Absatz der Produkte von KZRK erfolgt auf dem Inlands- und auf ausländischen Märkten (Slowakei, Tschechien, Serbien, Österreich).
Für das Jahr 2026 ist die Produktion von 3 Millionen Tonnen Fertigprodukten mit einem durchschnittlichen Qualitätswert von 56,86 % Fe geplant.
Im ersten Quartal 2026 wurden vom Unternehmen keine externen Investitionen und Kreditmittel aufgenommen; die Finanzierung der Geschäftstätigkeit erfolgte aus eigenen Mitteln. Das Investitionsvolumen des Unternehmens belief sich im ersten Quartal 2026 auf 25,422 Mio. UAH (im ersten Quartal 2025 – 48,343 Mio. UAH).
Laut dem Zwischenbericht für das 4. Quartal 2025 haben im Jahr 2025 1.375 Mitarbeiter das Unternehmen verlassen, da es nicht möglich war, Löhne auf dem Niveau vergleichbarer Unternehmen zu gewährleisten, wozu seit 2025 die Unmöglichkeit hinzukam, die Löhne rechtzeitig und in voller Höhe auszuzahlen. Die derzeitige Anzahl der Mitarbeiter in der Produktion reicht nicht aus, um die grundlegenden Produktionsprozesse aufrechtzuerhalten. Um den Personalabfluss zu stoppen, müssen die ausstehenden Lohnforderungen vollständig beglichen, die pünktliche Auszahlung der Löhne sichergestellt und eine angemessene Höhe gewährleistet werden
Im Bericht für das 1. Quartal 2026 wird darauf hingewiesen, dass trotz der schwierigen Absatzlage für Fertigprodukte im Zusammenhang mit der anhaltenden Aggression der Russischen Föderation derzeit in den Bergwerken des Kombinats die Arbeiten zum Bau der folgenden Stollen fortgesetzt werden: Stollen „Ternivska“ – Tiefe 1500 m, Stollen „Kozatska“ – Tiefe 1500 m, Grube „Pokrovska“ – Tiefe 1415 m, Grube „Kryvorizka“ – Tiefe 1465 m.
Wie berichtet, hat KZRK in den ersten neun Monaten des Jahres 2025 seinen Nettoverlust im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum des Jahres 2024 um das 3,2-Fache auf 1 Mrd. 487,217 Mio. UAH erhöht; der Nettogewinn sank in diesem Zeitraum um 41,6 % auf 1 Mrd. 601,822 Mio. UAH.
Der Jahresbericht für das Jahr 2025 wurde bislang noch nicht veröffentlicht.
KZRK schloss das Jahr 2024 mit einem Nettoverlust von 2 Mrd. 14,015 Mio. UAH ab, während dieser im Jahr 2023 noch bei 63,411 Mio. UAH lag. Der Nettoumsatz belief sich im Jahr 2024 auf 3 Mrd. 443,081 Mio. UAH, im Jahr 2023 auf 5 Mrd. 577,923 Mio. UAH.
Das Werk förderte im Jahr 2024 1,693 Mio. Tonnen Roherz, die Menge an vermarktbarem Erz betrug 1,370 Mio. Tonnen; der Plan für das Jahr 2025 sieht 4,385 Mio. Tonnen Roherz und 3,6 Mio. Tonnen vermarktbares Erz vor.
Wie berichtet, wandte sich die „Tvij Energo-Postachalnyk“ LLC (Kiew) am 23. Mai 2025 an das Wirtschaftsgericht der Oblast Dnipropetrowsk mit dem Antrag auf Einleitung eines Insolvenzverfahrens gegen KZRK wegen Zahlungsrückständen für den Stromverbrauch. Das Wirtschaftsgericht der Oblast Dnipropetrowsk hat am 9. Juni dieses Jahres die Eröffnung des Insolvenzverfahrens gegen KZRK beschlossen.
KZRK ist auf den Untertagebau von Eisenerz spezialisiert. Zu ihr gehören vier Bergwerke: „Pokrovska“ (ehemals „Zhovtneva“), das Bergwerk „Kryvorizka“ („Batkivshchyna“), „Kozatska“ (früher „Hvardijska“) und „Ternivska“ (früher – Erzaufbereitungsbetrieb namens Ordzhonikidze, später nach Lenin benannt).
Nach Angaben der Nationalen Wertpapieraufsichtsbehörde (NDU) für das vierte Quartal 2025 ist Starmill Limited (Zypern) mit einem Anteil von 99,8812 % der Hauptaktionär von KZRK. Die operative Kontrolle über das Kombinat lag bis zur Einleitung des Insolvenzverfahrens bei der „Privat“-Gruppe.
Im Mai 2023 verhängte die Ukraine Sanktionen gegen Dutzende ausländischer Unternehmen, die mit russischen Privatpersonen in Verbindung stehen und über umfangreiche Vermögenswerte in der Ukraine verfügen, darunter auch KZRK. Ein Teil dieser Vermögenswerte war bereits beschlagnahmt worden, doch die Sanktionen ebneten den Weg für deren Einziehung. Der entsprechende Präsidialerlass Nr. 279 vom 12. Mai wurde auf der Website des Staatsoberhauptes veröffentlicht. In die Liste der juristischen Personen wurde insbesondere das Unternehmen Starmill Limited aufgenommen, dem 99,89 % der KZRK unter der operativen Kontrolle der „Privat“-Gruppe gehören.
Das Stammkapital des Unternehmens beträgt 1 Milliarde 991,233 Millionen UAH.
Der Wohnungsmarkt in Vietnam hat sich nach einer Phase rasant steigender Preise deutlich abgekühlt: Bauträger sehen sich mit einem Rückgang der Transaktionen, einer zurückhaltenden Käuferstimmung und der Notwendigkeit konfrontiert, den Absatz anzukurbeln.
Laut lokalen Medienberichten ist die Nachfrage nach Wohnungen vor dem Hintergrund hoher Zinssätze, Inflationsdruck und allgemeiner geopolitischer Instabilität deutlich zurückgegangen. Auch das vietnamesische Bauministerium verzeichnet einen Rückgang des Transaktionsvolumens im ganzen Land, was den Übergang des Marktes von einer Phase rasanten Wachstums zu einer selektiveren Nachfrage bestätigt.
Dabei beschränkt sich das Problem des Marktes nicht nur auf den Rückgang des Käuferinteresses. In Vietnam besteht weiterhin ein Ungleichgewicht auf der Angebotsseite: In den größten Städten, vor allem in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, mangelt es nach wie vor an bezahlbarem Wohnraum, während ein Großteil der neuen Projekte zum teureren Segment gehört. Vietnam Investment Review stellt fest, dass Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt im ersten Quartal 2026 aufgrund des Mangels an erschwinglichen Wohnungen weiterhin mit einer Kluft zwischen Angebot und Nachfrage zu kämpfen hatten.
Der schmerzhafteste Faktor bleibt der Wohnkostenfaktor. In Hanoi stiegen die Preise für neue Wohnungen im ersten Quartal 2026 weiter an und erreichten im Durchschnitt etwa 128 Millionen Dong pro Quadratmeter, während der Sekundärmarkt bereits Anzeichen einer Preiskorrektur zeigte. Die Entwickler begründen den Preisanstieg mit gestiegenen Kosten für Baumaterialien, Finanzierung und Grundstücke.
In Ho-Chi-Minh-Stadt verläuft die Entwicklung anders: Nach einem Preisanstieg im Jahr 2025 begann sich der Markt abzukühlen, und in einzelnen Stadtteilen sanken die Preise um 1–7 %, was die Nachfrage teilweise ankurbelte.
Die vietnamesische Regierung versucht, die Überhitzung des Marktes einzudämmen und das Angebot an erschwinglichem Wohnraum zu erweitern. Zuvor hatte Premierminister Pham Minh Chinh dazu aufgerufen, den Wohnungsbau zu beschleunigen, Verwaltungsabläufe zu vereinfachen und den sozialen Wohnungsbau voranzutreiben, da der Preisanstieg den Kauf von Immobilien für viele Familien unerschwinglich gemacht habe.
Zusätzlichen Druck auf den Markt üben die Pläne der Regierung aus, die spekulative Nachfrage einzudämmen. Im Januar 2026 berichtete Reuters, dass Vietnam steuerliche Maßnahmen gegen Spekulationen auf dem Immobilienmarkt vorbereitet, wo die Preise für Wohnungen im Jahr 2025 um 20–30 % und für Grundstücke um 20–25 % gestiegen sind.
Somit tritt der vietnamesische Wohnungsmarkt in eine komplexere Phase ein: Die Preise bleiben hoch, es mangelt an erschwinglichem Angebot, doch die Nachfrage ist nicht mehr bereit, neue Objekte automatisch zu jedem Preis zu absorbieren. Für Bauträger bedeutet dies, dass sie ihre Preispolitik überdenken, Ratenzahlungen, Rabatte und realistischere Kaufbedingungen anbieten müssen. Für Käufer ist dies eine Chance auf eine stärkere Verhandlungsposition, insbesondere auf dem Sekundärmarkt und in Gebieten, in denen das Angebot schneller wächst als die Nachfrage.
Die Winner-Unternehmensgruppe, einer der Marktführer auf dem ukrainischen Automobilmarkt, beabsichtigt, Räumlichkeiten im Innovationspark UNIT.City (Kiew) zu erwerben.
Die Genehmigung für die „Winner Group Ukraine“ LLC mit ausländischer Beteiligung, die Kontrolle über die „Re Citylook“ LLC des ukrainischen Unternehmers und Gründers von UNIT.City, Vasyl Khmelnytskyi, zu übernehmen, wurde am 14. Mai von der Antimonopolkommission der Ukraine erteilt, wie auf der Website der AMCU zu lesen ist.
Das Unternehmen „Winner Imports Ukraine“, das seit über 30 Jahren in der Ukraine tätig ist, ist offizieller Importeur von Ford-, Volvo-, Jaguar-, Land Rover-, MG- und Porsche-Fahrzeugen im Land sowie exklusiver Vertreter von Bentley.
Die Winner-Gruppe ist neben dem Automobilvertrieb und dem Einzelhandel auch im Leasinggeschäft tätig und baut sowie verwaltet Gewerbeimmobilien.
Nach Angaben von YouControl erzielte die „Winner Group Ukraine“ im Jahr 2025 einen Nettogewinn von 87,6 Mio. UAH (2024: 33,9 Mio. UAH).
Der Innovationspark UNIT.City, der in Kiew auf dem Gelände eines ehemaligen Motorradwerks errichtet wurde, vereint Start-ups, IT-Unternehmen, F&E-Zentren und Bildungsräume zur Entwicklung eines innovativen Ökosystems.
Die Versicherungsgruppe „TAS“ (Kiew) hat im April 2026 im Rahmen der abgeschlossenen Versicherungsverträge 374,1 Tausend UAH ausgezahlt, was einem Anstieg von 78 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2025 entspricht.
Wie auf der Website des Versicherers berichtet wird, entfielen 18,8 % des gesamten Auszahlungsvolumens auf die KASKO-Versicherung, d. h. 70,23 Mio. UAH (38,5 % mehr als im März 2025), auf die Kfz-Haftpflichtversicherung – 54,7 %, d. h. 204,5 Mio. UAH (2,53-mal mehr), auf die „Grüne Karte“ – 13,4 % bzw. 50,7 Mio. UAH (+23,3 %).
Der Anteil der freiwilligen Krankenversicherung am Auszahlungsportfolio des Unternehmens betrug 11,7 % bzw. 43,6 Mio. UAH (+46,4 %). Die Auszahlungen aus Sachversicherungsverträgen stiegen ihrerseits um 30,7 % auf 1,4 Mio. UAH.
Aus anderen Versicherungsverträgen zahlte die Versicherungsgruppe „TAS“ im April 2026 4,24 Mio. UAH aus, was 10 % mehr ist als im April 2025.
Die Versicherungsgruppe „TAS“ wurde 1998 gegründet. Sie ist ein Universalversicherer und bietet über 80 Arten von Versicherungsprodukten aus verschiedenen Bereichen der freiwilligen und obligatorischen Versicherung an. Sie verfügt über ein weit verzweigtes regionales Netzwerk: 28 Regionaldirektionen und Niederlassungen sowie 450 Verkaufsbüros in der gesamten Ukraine.
Wie der Serbische Ökonom berichtet, forderte der montenegrinische Präsident Jakov Milatović, den Prozess der Vergabe der Flughäfen von Podgorica und Tivat in Konzession auszusetzen, und erklärte, dass das derzeitige Modell dem Staat einen Schaden in Höhe von Hunderten Millionen Euro zufügen könnte.
In einer Erklärung des Präsidialkabinetts heißt es, dass die Regierung das Konzessionsverfahren für das Unternehmen „Aerodromi Crne Gore“ nach einem bereits 2019 ausgearbeiteten Modell durchführt, obwohl der Wert der Flughäfen und das Passagieraufkommen seitdem erheblich gestiegen sind. Milatović ist der Ansicht, dass das derzeitige Verfahren den tatsächlichen Wert der Vermögenswerte nicht widerspiegelt, die Interessen des Staates nicht schützt und den Flughafenmitarbeitern keine ausreichenden Garantien bietet.
Das Präsidialamt hat den Ombudsmann für Vermögens- und Rechtsinteressen Montenegros um eine dringende rechtliche und finanzielle Analyse der Konzession gebeten. In der Erklärung wird betont, dass es sich um strategische Infrastruktur handelt und die Regierung nach Milatovics Einschätzung versucht, die Verantwortung für die umstrittene Entscheidung auf das Parlament abzuwälzen.
Die montenegrinischen Behörden hatten zuvor vorgeschlagen, die Flughäfen von Podgorica und Tivat für 30 Jahre an das südkoreanische Konsortium Incheon Airport Consortium zu verpachten. Die Regierung behauptet, dass nach Ablauf der Konzessionsdauer die gesamte Infrastruktur im Staatsbesitz verbleibe und der Gesamtnutzen des Geschäfts 1 Milliarde Euro übersteigen könne.
Nach Angaben der Regierung sehen die Bedingungen des Geschäfts Investitionen in die Sanierung und den Ausbau der Flughafeninfrastruktur, den Bau neuer Terminals und die Modernisierung bestehender Kapazitäten vor. Befürworter der Konzession sind der Ansicht, dass die Flughäfen ohne einen großen ausländischen Betreiber nicht in der Lage sein werden, schnell ein neues Niveau an Service und Durchsatzkapazität zu erreichen.
Milatović hingegen besteht darauf, dass der neue Vertrag den aktuellen Wert der Vermögenswerte berücksichtigen muss. Nach Schätzungen der staatlichen Vermögensverwaltung beläuft sich der Wert von Aerodromi Crne Gore auf rund 264,4 Mio. EUR, was fast doppelt so hoch ist wie die vorherige Schätzung aus dem Jahr 2018.
Der Präsident schlägt vor, die Bedingungen des Vertrags zu überarbeiten. Zu den Parametern, die nach Ansicht seines Kabinetts in ein faires Konzessionsmodell aufgenommen werden sollten, gehören eine einmalige Mindestzahlung von mindestens 200 Mio. EUR, ein obligatorisches Passagierwachstum von mindestens 7 % pro Jahr, Investitionen von mindestens 300 Mio. EUR, die Wahrung der bestehenden Arbeitnehmerrechte und die Garantie, dass in den ersten fünf Jahren kein technologischer Überschuss entsteht.
Milatović warnte zudem, dass eine schlecht gestaltete Konzession zu einer Verringerung der Flugfrequenzen, steigenden Flugpreisen und Entlassungen von Mitarbeitern führen könne.
Die Flughäfen von Podgorica und Tivat haben unterschiedliche wirtschaftliche Bedeutung. Podgorica ist der wichtigste Geschäfts- und Verwaltungsflughafen, während Tivat für den Tourismus an der Küste, einschließlich Budva, Kotor, Herceg Novi und anderer Urlaubsgebiete, von entscheidender Bedeutung ist. Daher betrifft die Frage der Konzession nicht nur die Verwaltung der Flughäfen, sondern das gesamte Modell der Tourismusentwicklung, der Investitionen und der Verkehrsanbindung des Landes.
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Ab Ende 2026 müssen Staatsangehörige der Ukraine und anderer Länder mit visumfreiem Reiseverkehr für Kurzaufenthalte in den meisten europäischen Ländern eine elektronische ETIAS-Genehmigung einholen, wie auf der offiziellen EU-Website „Travel Europe“ zu lesen ist.
ETIAS ist kein Visum und hebt die Visumfreiheit für Ukrainer nicht auf. Es handelt sich um eine elektronische Reisegenehmigung, die vor der Einreise in die Länder des Schengen-Raums sowie in einzelne europäische Staaten, die an dem System teilnehmen, erforderlich sein wird. Die Genehmigung wird online über die offizielle Website der EU beantragt.
Die Gebühr für die Antragstellung beträgt 20 Euro. Von der Gebühr befreit sind Antragsteller unter 18 Jahren und über 70 Jahren. Außerdem sind einzelne Ausnahmen für Familienangehörige von EU-Bürgern und eine Reihe anderer Personengruppen vorgesehen, sofern sie die festgelegten Bedingungen erfüllen.
Die ETIAS-Genehmigung gilt für bis zu drei Jahre oder bis zum Ablauf des Reisepasses, falls dieser früher abläuft. Sie ermöglicht Kurzzeitreisen von bis zu 90 Tagen innerhalb eines beliebigen Zeitraums von 180 Tagen.
Das System gilt für Bürger aus Ländern, die derzeit visumfrei nach Europa reisen, darunter auch die Ukraine. Vor der Reise muss der Reisende ein Online-Formular mit Pass- und persönlichen Daten ausfüllen sowie Fragen zur Sicherheit beantworten. In den meisten Fällen soll die Entscheidung schnell getroffen werden, die EU empfiehlt jedoch, die Genehmigung im Voraus zu beantragen, noch bevor Tickets gekauft und die Reise gebucht werden.
Die EU weist ausdrücklich darauf hin, dass der Antrag ausschließlich über die offizielle Website europa.eu/etias gestellt werden darf, da es bereits Vermittler-Websites gibt, die zusätzliche Gebühren erheben oder personenbezogene Daten sammeln könnten. Die EU-Delegation in der Ukraine hat bereits zuvor auf die Gefahr betrügerischer Websites hingewiesen, die sich als offizielles ETIAS-Portal ausgeben.
