Am 4. Dezember fand in Kiew das Forum Petroleum&LPG Ukraine 2025 statt – ein langjähriger Treffpunkt für Akteure des ukrainischen Mineralölmarktes. Die Konferenz versammelte 280 Delegierte aus 120 Unternehmen des Kraftstoffsektors, Vertreter staatlicher Behörden und Unternehmen. Veranstalter des Forums war die Beratungsgruppe „A-95“.
Eines der Hauptthemen der Konferenz war die internationale Zusammenarbeit. An der Diskussion nahmen Vertreter des ukrainischen Energieministeriums, der NAK „Naftogaz Ukrainy“, „Ukrnafta“ und des polnischen Energiekonzerns ORLEN S.A. teil. Wie Robert Kwiatkowski, Direktor des Büros für Strategie und strategische Transformation von ORLEN S.A., betonte, ist die Ukraine für das Unternehmen ein strategischer Schwerpunkt der aktuellen Aktivitäten und der weiteren Entwicklung.
„Wir sind uns bewusst, dass es unser größter Fehler wäre, der Ukraine nicht zu helfen“, erklärte der polnische Top-Manager.
Derzeit ist ORLEN der größte Lieferant von leichten Erdölprodukten in die Ukraine: Nach Angaben der Beratungsgruppe „A-95“ haben sich die Lieferungen von Benzin in den Jahren 2023-2025 verdreifacht, die von Dieselkraftstoff um das Eineinhalbfache. Das Unternehmen ist auch ein großer Lieferant von Straßenbitumen, Schmierstoffen und petrochemischen Produkten.
Der Vorstandsvorsitzende von Naftogaz Ukrainy, Serhiy Koretsky, schätzte die Zusammenarbeit von Naftogaz mit dem polnischen Konzern sehr.
„ORLEN hat sich so tief in den ukrainischen Markt integriert, dass früher oder später wahrscheinlich auch eigene Vermögenswerte des Unternehmens in der Ukraine entstehen werden“, erklärte der Chef von Naftogaz, der die Zusammenarbeit mit dem polnischen Konzern beim Import von Flüssigerdgas (LNG) und in anderen Bereichen aktiv vorantreibt.
Laut dem stellvertretenden Energieminister Mykola Kolisnyk ist die Integration in die EU ein Garant für die langfristige Entwicklung des ukrainischen Kraftstoffmarktes. Er wies darauf hin, dass die Umstellung des ukrainischen Kraftstoffmarktes auf EU-Standards die Einführung hoher Umweltstandards und moderner Ansätze für die Verarbeitung von Ölnebenprodukten erfordert.
Einem separaten Thema war eine Sondersitzung gewidmet, an der eine große Delegation führender Beamter der staatlichen Steuerbehörde unter der Leitung der amtierenden Vorsitzenden Lesya Karnaukh teilnahm. Sie bevorzugte den öffentlichen Austausch mit den Teilnehmern des Forums, die die einmalige Gelegenheit hatten, beliebige Fragen zu stellen. Das größte Interesse galt dem Mechanismus, nach dem Unternehmen in die Liste der „risikobehafteten“ Unternehmen aufgenommen werden, sowie den Ansätzen der Steuerbehörden zur Festsetzung der Steuersätze.
„Ohne Interaktion mit dem Markt, der faire Bedingungen anstrebt, können wir nicht effektiv arbeiten. Wir sind keine Strafbehörde, unser Ziel ist die faire Festsetzung von Steuerverbindlichkeiten”, erklärte Lesya Karnaukh nach dem Gespräch.
A-95 schätzte seinerseits, dass die Zahlung von Betriebssteuern durch die größten Tankstellennetze in den Jahren 2023-2025 um mehr als das Doppelte gestiegen sein wird – um fast 10 Milliarden UAH.
Zu den weiteren Themen, die auf der Petroleum&LPG Ukraine 2025 intensiv diskutiert wurden, gehörten auch die Entwicklung der See- und Eisenbahninfrastruktur nach dem Krieg, die Schaffung von Vorräten an Erdölprodukten, die Entwicklung der Bioethanolbranche und die Verwendung von alkoholhaltigen Benzinen, die Elektromobilisierung sowie die Ausweitung des Nicht-Kraftstoff-Geschäfts von Tankstellen.
„Der Kraftstoffmarkt bleibt dank einer umfassenden Umgestaltung der Geografie und Logistik der Lieferungen im Jahr 2022 der stabilste Energiesektor. Trotz anhaltender Beschüsse und Verluste sind die Unternehmen dieses Marktes eine zuverlässige Stütze für Verbraucher und Staat, da sie eine stabile Kraftstoffversorgung gewährleisten und von Jahr zu Jahr steigende Steuerbeträge zahlen“, erklärte der Moderator der Veranstaltung, Sergej Kujun, Direktor der Beratungsgruppe „A-95“.
Partner der Konferenz waren traditionell die größten Marktteilnehmer: ORLEN S.A., AT „Ukrnafta“, OKKO, UNIMOT S.A. (Polen), UPG, Kemexon (Schweiz), „AT Energo Trade“, Westliche Brennstoff- und Energiegesellschaft, AGTG (Schweiz).
Das Forum Petroleum&LPG Ukraine 2025 wird seit 2023 jährlich von der Beratungsgruppe „A-95“ veranstaltet. Von 2009 bis 2019 war es die Konferenz Petroleum Ukraine und von 2010 bis 2020 die LPG Ukraine.
Im Jahr 2022 wurde in Warschau auch das jährliche Forum Petroleum Ukraine ins Leben gerufen. Warsaw, das zu den größten Veranstaltungen in Osteuropa zum Thema Kraftstoffmarkt zählt.
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Seit Beginn des Krieges sei die Zahl der Tankstellen in der Ukraine dreimal zurückgegangen, und der private Kraftstoffverbrauch sei um etwa den gleichen Betrag zurückgegangen, sagte Sergey Kuyun, Direktor der Beratungsgruppe A-95.
„Nach unseren Schätzungen ist ein Drittel der Gesamtzahl der Tankstellen in Betrieb, das sind etwa 2,5 Tausend Stationen, vor dem Krieg waren es 7,5 Tausend. Der Hauptgrund ist natürlich der Kraftstoffmangel. Der Verbrauch ist auch um drei gesunken Mal im Vergleich zum Vorkriegsniveau“, sagte er am Montag bei einem geschlossenen Briefing im Medienzentrum in Lemberg.
Gleichzeitig stellte Kuyun fest, dass Händler oder Netzeigentümer gezwungen sind, ihre strategischsten und leistungsstärksten Einrichtungen bereitzustellen, die sich hauptsächlich in regionalen Zentren oder an Hauptverkehrsstraßen befinden, während Peripheriestationen gezwungen sind, ungenutzt zu bleiben, obwohl es auch viele Verbraucher gibt dort.
Ihm zufolge verschärfte sich die Treibstoffknappheit besonders nach der Schließung der Krementschug-Ölraffinerie infolge eines Raketenangriffs russischer Invasoren.
„Viele Unternehmen, insbesondere in der Zentral-, Ost- und Südukraine, haben ihre Hauptversorgungsquelle für sich verloren. Der einzige Ausweg für sie ist der eigenständige Import über die Westgrenze. Dabei geht es vor allem darum, dass kleine regionale Unternehmen ins Ausland gehen mit Tanklastwagen und Kraftstoff bringen“, erklärte er.
Gleichzeitig erlauben es die staatliche Beschränkung der Kraftstoffpreise und die hohen Lieferkosten nicht, diese Art der Versorgung zu aktivieren, glaubt der Experte.
„Diese Versorgung ist sehr lang, nur 800 km können bis zur Grenze gefahren werden. Und die Kosten für diesen Kraftstoff sind höher als die von der Regierung festgelegten Preise. Dementsprechend haben sie keine Wirtschaftlichkeit oder zumindest ein Break-Even-Niveau. und dementsprechend gibt es keine Motivation“, sagte er. Direktor von „A-95“.
Der Ausweg aus der Situation könnte seiner Meinung nach ein vorübergehender Verzicht auf staatliche Regulierung sein, damit möglichst viele Unternehmen abreisen und Treibstoff aus dem Ausland holen könnten. Es gebe jedoch noch keine Anzeichen dafür, dass die Regierung bereit sei, solche Schritte zu unternehmen, stellte er fest.
„Es gibt bestimmte Debatten, hoffen wir, dass wir auf die richtigen und notwendigen Entscheidungen warten“, sagte Kuyun und fügte hinzu, dass die Regierung in diesem Fall über die Preise besorgt sei.
Gleichzeitig machte er die Entscheidung verantwortlich, die Kraftstoffsteuern erheblich zu senken, obwohl sie bereits unzureichend seien. „Tatsächlich wurden diese Steuern vollständig abgeschafft, ein sehr notwendiger Schritt, aber dann hatten wir eine funktionierende Kremenchuk-Ölraffinerie. Jetzt hat sich die Situation geändert und erfordert neue Schritte, um den Markt zu füllen. In dieser Situation kann es keine einfachen Lösungen geben.“ Der Sachverständige drückte seine Überzeugung aus.
Wie berichtet, hat die Werchowna Rada im März auf Initiative der Regierung die Verbrauchssteuer auf Kraftstoff auf Null gesetzt und den Mehrwertsteuersatz von 20 % auf 7 % gesenkt.
Laut Regierungsbeschluss darf der Preis für „Premiumkraftstoff“ nicht mehr als 5 % über dem Preis für konventionellen Kraftstoff liegen. Ab Ende März sollte der Höchstpreis für „normales“ Benzin, das über ein Tankstellennetz verkauft wird, unter Berücksichtigung der marginalen Handelsspannen 33,53 UAH/Liter und für „normalen“ Dieselkraftstoff 37,43 UAH/Liter nicht überschreiten .
Am 2. April zerstörten die russischen Invasoren mit ihrem Beschuss die Infrastruktur der Ölraffinerie Kremenchug, die den Betrieb einstellte.
Veränderung der Großhandelspreise (mit MwSt. bei 100% Vorauszahlung) für Erdölpro-dukte, Tausend UAH pro Tonne:
Daten: Beratungsunternehmen „А-95“
Veränderungen der durchschnittlichen Einzelhandelspreise für Erdölprodukte in der Ukraine, UAH pro Liter:
Daten: Beratungsunternehmen „А-95“
Veränderung der Großhandelspreise (mit MwSt. bei 100% Vorauszahlung) für Erdölprodukte, Tausend UAH pro Tonne:
Daten: Beratungsunternehmen „А-95“
Der durchschnittliche Endverbraucherpreis für Benzin in der Ukraine sank in der Woche vom 6. April bis zum 13. April um 0,27%-0,45%, so die Daten der Beratungsgruppe „A-95″ (Kiew).
So liegt der durchschnittliche Einzelhandelspreis für Benzin der Marke A-92 bei 23,38 UAH pro Liter, der Marke A-95 bei 24,39 UAH pro Liter. Der Durchschnittspreis von A-95+ beläuft sich auf 25,60 UAH pro Liter.
Der durchschnittliche Einzelhandelspreis von Dieselkraftstoff sank um 0,38%, der von LPG um 5,2% auf 23,87 UAH pro Liter bzw. 9,82 UAH pro Liter.
Veränderungen der durchschnittlichen Einzelhandelspreise für Erdölprodukte in der Ukraine, UAH pro Liter:
