Von Januar bis August dieses Jahres hat die Ukraine ihre Ausfuhren von Halbzeugen aus Kohlenstoffstahl im Vergleich zum Vorjahr um 50,9 % auf 780.413 Tonnen reduziert.
Nach den Statistiken des Staatlichen Zolldienstes (SCS) beliefen sich die monetären Ausfuhren von Halbzeugen aus Kohlenstoffstahl in diesem Zeitraum auf 410,674 Mio. USD (-59,3 %).
Die meisten Exporte gingen nach Bulgarien (35,79 % der Lieferungen in Geldwerten), Polen (27,85 %) und Rumänien (7,51 %).
Von Januar bis August importierte die Ukraine 92 Tonnen Halbfertigprodukte aus China im Wert von 169 Tausend Dollar.
Wie berichtet, verringerte die Ukraine im Jahr 2022 ihre Ausfuhren von Halbzeugen aus Kohlenstoffstahl im Vergleich zum Vorjahr um 72 % auf 1 Million 899.729 Tonnen (physisch) und um 70,9 % auf 1 Milliarde 191.279 Millionen Dollar (monetär). Die wichtigsten Exportländer waren Bulgarien (26,55 % der Lieferungen in Geldwerten), Polen (13,97 %) und Italien (12,13 %).
Darüber hinaus importierte die Ukraine im Jahr 2022 5.558 Tausend Tonnen ähnlicher Produkte, das sind 85,7 % weniger als im Jahr 2021. Die Einfuhren gingen um 86 % auf 3,634 Mrd. $ zurück und kamen aus Russland (96,92 % der Lieferungen vor dem Krieg), China (1,84 %) und Rumänien (1,21 %).
Von Januar bis August dieses Jahres steigerte die Ukraine ihre physischen Ausfuhren von Ferrolegierungen im Vergleich zum Vorjahr um 20,2 % auf 312.445 tausend Tonnen.
Nach den Statistiken des Staatlichen Zolldienstes (SCS) sanken die Ausfuhren von Ferrolegierungen um 41,3 % auf 271,280 Mio. USD in Geld.
Die Hauptausfuhren gingen nach Polen (55,89 % der Lieferungen in Geldwerten), in die Türkei (12,16 %) und in die Niederlande (8,09 %).
Darüber hinaus importierte die Ukraine im Berichtszeitraum 5.059 Tausend Tonnen dieser Produkte, was einem Rückgang von 69,6 % im Vergleich zum Zeitraum Januar-August 2022 entspricht. Währungsmäßig gingen die Einfuhren um 66,3 % auf 20,971 Mio. $ zurück.
Die Einfuhren stammten hauptsächlich aus Indien (19,14 %), China (17,26 %) und Armenien (16,98 %).
Wie berichtet, verringerte die Ukraine im Jahr 2022 ihre Ausfuhren von Ferrolegierungen im Vergleich zum Vorjahr physisch um 47,7 % auf 349.560 Tausend Tonnen und monetär um 46 % auf 564,136 Mio. $. Gleichzeitig gingen die wichtigsten Lieferungen nach Polen (53,25 % der monetären Ausfuhren), in die Niederlande (13,13 %) und nach Rumänien (5,66 %).
Darüber hinaus importierte die Ukraine im vergangenen Jahr 20.546 Tausend Tonnen dieser Produkte, das sind 65,5 % weniger als im Jahr 2021. Die Einfuhren gingen um 59,1 % auf 72,705 Mio. $ zurück und stammten hauptsächlich aus Norwegen (22,67 %), China (15,60 %) und Kasachstan (14,10 %).
Die Geschäfte der Stakhanov und Zaporizhzhya Ferroalloy Plants (SZF und ZZF) wurden vor der Verstaatlichung des Finanzinstituts von der PrivatBank (Kyiv) organisiert. Das Ferrolegierungswerk Nikopol wird von der EastOne Group kontrolliert, die im Herbst 2007 als Ergebnis der Umstrukturierung der Interpipe Group und der Privat Group gegründet wurde.
Die Ukraine hat ihre Ausfuhren von Eisenlegierungen im Zeitraum Januar bis Juli dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 23,2 % auf 299,458 Tausend Tonnen gesteigert.
Nach den Statistiken des Staatlichen Zolldienstes (SCS) sanken die Ausfuhren von Eisenlegierungen um 40,5 % auf 260,870 Mio. USD.
Die Hauptausfuhren gingen nach Polen (57,24 % der Ausfuhren in Geldwerten), in die Türkei (11,36 %) und in die Niederlande (6,76 %).
Darüber hinaus importierte die Ukraine in diesem Zeitraum 4,379 Tausend Tonnen dieser Produkte, das sind 72,9 % weniger als im Zeitraum Januar-Juli-2022. In Geldwerten ausgedrückt gingen die Einfuhren um 69% auf 18,561 Mio. $ zurück.
Die Importe kamen hauptsächlich aus Armenien (18,37%), Indien (17,86%) und China (15,15%).
Wie berichtet, verringerte die Ukraine im Jahr 2022 ihre Ausfuhren von Ferrolegierungen im Vergleich zum Vorjahr physisch um 47,7 % auf 349,560 Tausend Tonnen und monetär um 46 % auf 564,136 Mio. $. Gleichzeitig gingen die wichtigsten Lieferungen nach Polen (53,25 % der monetären Ausfuhren), in die Niederlande (13,13 %) und nach Rumänien (5,66 %).
Darüber hinaus importierte die Ukraine im vergangenen Jahr 20.546 Tausend Tonnen dieser Produkte, das sind 65,5 % weniger als 2021. Die Einfuhren gingen um 59,1 % auf 72,705 Mio. $ zurück und stammten hauptsächlich aus Norwegen (22,67 %), China (15,60 %) und Kasachstan (14,10 %).
Das Geschäft der Stakhanov und Zaporizhzhya Ferroalloy Plants (NWF und ZZF) wurde vor der Verstaatlichung des Finanzinstituts von der PrivatBank (Kiew) organisiert. Das Nikopol Ferroalloy Plant wird von der EastOne Group kontrolliert, die im Herbst 2007 im Zuge der Umstrukturierung der Interpipe Group gegründet wurde, sowie von der Privat Group.
Die Stromexporte, die im April wieder aufgenommen wurden, nachdem sie im Oktober eingestellt worden waren, beliefen sich in diesem Monat auf 89.700 MWh, wie aus den Daten auf der Website des ENTSO-E Netzwerks der kontinentaleuropäischen Netzbetreiber hervorgeht.
Moldawien exportierte mit über 40.000 MWh den meisten Strom, während weitere 30.400 MWh nach Polen und 19.200 MWh in die Slowakei gingen.
Für Moldawien haben die Händler die gebuchte Querschnittskapazität für Exporte schrittweise erhöht und in den letzten Tagen etwa 85-95 % der angebotenen 650 MW stündlicher Kapazität gebucht. Der Markt behauptet, dass der größte Teil des nach Moldawien gelieferten Stroms nach Rumänien weitergeleitet wird.
Im Allgemeinen wurden die größten Reservierungen in Richtung Moldawien von dem staatlichen Energiehändler „ECU“ (150 MW pro Stunde), PrJSC „Ukrhydroenergo“ (100 MW pro Stunde), „D. Trading“ (130 MW pro Stunde), „Artlex Energy“ und „Sipige Energy“ (meist 50 MW pro Stunde) vorgenommen. DE Trading, ERU Trading, EES, Kub Energy, Smart Grid Ukraine, NAP-Comunity, NAP-Comunity Trading und Astat Energy buchten ebenfalls den Abschnitt. Darüber hinaus hat Centrenergo ab dem 26. April den Export aufgenommen und bucht 10-11 MW pro Stunde.
DTEK Zakhidenergo exportiert Strom nach Polen, und zwar traditionell mit 1.800 MWh pro Tag, wobei die maximale derzeitige Querschnittskapazität von 75 MW pro Stunde reserviert ist.
Den Querschnitt in die Slowakei, der aufgrund des starken Interesses und Wettbewerbs in diesem Bereich als einziger von den Händlern bezahlt wurde, teilten sich DTEK Zakhidenergo, das bis zu 146 MW seiner stündlichen Kapazität von 200 MW kaufte, DE Trading (etwa 50 MW), ERU Trading, Le Trading Ukraine, TES und einmal der staatliche Energiehändler EKU, der 10 MW pro Stunde kaufte.
Der Import von Arzneimitteln in die Ukraine ist im Jahr 2022 im Vergleich zum Vorjahr um 38% zurückgegangen – von 3,1 Mrd. $ auf 1,9 Mrd. $, nach einem fünfjährigen Wachstum.
Dies geht aus einer Studie hervor, die von der Marketingagentur Top Lead gemeinsam mit dem Pharmaunternehmen Darnitsa durchgeführt wurde.
Demnach sind die größten Importeure von Arzneimitteln in der Ukraine Deutschland (368 Mio. USD), Indien (173 Mio. USD), Frankreich (31 Mio. USD), Italien (125 Mio. USD) und Slowenien (110 Mio. USD).
Gleichzeitig gingen die Ausfuhren ukrainischer Arzneimittel im Jahr 2022 gegenüber 2021 um 24 % zurück und erreichten 238 Mio. $.
Der größte Abnehmer ukrainischer Arzneimittel ist Usbekistan, wohin ukrainische Unternehmen Produkte im Wert von fast 52 Mio. $ exportierten, das sind 36 % weniger als im Vorjahr.
Gleichzeitig steigerten die anderen drei wichtigsten Abnehmer ukrainischer Arzneimittel ihre Exporte – Kasachstan um 12 % (auf 32 Mio. USD) und Litauen um 324 % (23 Mio. USD).
„Im Jahr 2022 stellten ukrainische Unternehmen den Verkauf von Arzneimitteln nach Russland und Weißrussland ein, während die Ausfuhren nach Litauen und Lettland zunahmen. Dennoch geht der Großteil der ukrainischen Arzneimittelexporte nach Asien“, betonen die Autoren des Berichts.
Sie weisen auch darauf hin, dass die größten ukrainischen Pharmaproduzenten zwar über GMP-Zertifikate der ukrainischen Staatsverwaltung verfügen, die die Herstellung und Qualitätskontrolle von Arzneimitteln in Übereinstimmung mit internationalen Standards bescheinigen, die EU diese Zertifikate jedoch noch nicht anerkennt. „Um Arzneimittel in die EU zu exportieren, muss sich ein Hersteller daher einer zusätzlichen Inspektion durch die Regulierungsbehörden eines bestimmten EU-Landes unterziehen. Die Aufgabe der Ukraine besteht in naher Zukunft darin, die Anerkennung der ukrainischen Zertifikate in der EU zu erreichen“, betonen die Autoren der Studie.
Wie die Verwaltung der ukrainischen Seehäfen (AMPU) am Sonntag mitteilte, exportierte die Ukraine im Januar 25 % weniger Agrarerzeugnisse über den „Getreidekorridor“ als im Dezember, weil russische Inspektoren die Schiffe im Bosporus absichtlich aufhielten.
Nach Angaben der Agentur wurden in den Häfen des Großraums Odessa im Januar 77 Schiffe abgefertigt und 3 Millionen Tonnen landwirtschaftliche Erzeugnisse nach Afrika, Asien und Europa verschifft, im Dezember waren es 97 Schiffe bzw. 3,7 Millionen Tonnen landwirtschaftliche Erzeugnisse.
Gleichzeitig stellte das ukrainische Ministerium für Infrastruktur fest, dass die kritisch niedrige Rate der Schiffsabfahrten aus den Häfen (2,5 Schiffe pro Tag) weiter anhält. Zum Vergleich: Im Oktober lag dieser Indikator bei 5,7.
„Im Januar waren die Häfen nur zu 30-40 % ausgelastet, weil es nicht genügend Flotten zum Beladen gab. Täglich werden drei der vorgeschlagenen neun Schiffe am Bosporus inspiziert und dürfen zur Versorgung mit Lebensmitteln ukrainische Häfen anlaufen“, so das Ministerium weiter.
Nach Angaben des Ministeriums plant SKC 10 Inspektionen pro Tag, von denen die russischen Inspektoren jedoch nur die Hälfte erfolgreich abschließen.
„Im Januar wurden 204 Inspektionen durchgeführt, von denen 173 erfolgreich waren. 31 weitere Inspektionen wurden nicht abgeschlossen, weil die russischen Inspektoren ihren Arbeitstag vorzeitig und einseitig um 15.30 Uhr beendeten. 30 Minuten (die Arbeit ist bis 17.30 Uhr geregelt) oder aufgrund der Behauptung, dass die Dokumente nicht von der JCC geprüft wurden“, fügte das Infrastrukturministerium hinzu.
Auch die Registrierung der Schiffe für die Initiative hat sich verzögert. Bei mehr als 80 gemeldeten Schiffen melden Vertreter des Aggressorlandes täglich 2-3 Schiffe ohne jede Erklärung an. Am 4. Februar warteten 120 Schiffe in den türkischen Hoheitsgewässern auf eine Inspektion (98 Schiffe laufen in die Häfen ein, um zu laden, 22 Schiffe mit landwirtschaftlichen Erzeugnissen, um auszulaufen). Die große Mehrheit von ihnen wartet mehrere Wochen.
Insgesamt haben die Häfen des Großraums Odessa in den sechs Monaten des Bestehens des „Getreidekorridors“ 691 Schiffe mit 19,7 Mio. Tonnen Lebensmitteln abgefertigt: der Hafen von Tschernomorsk – Hafen Chornomorsk – 285 Schiffe mit 7,3 Mio. Tonnen, Hafen Odessa – 215 Schiffe mit 5,2 Mio. Tonnen und Hafen Pivdenny – 191 Schiffe mit 6,6 Mio. Tonnen Lebensmittel.
„Die Welt hat bisher 19,7 Millionen Tonnen Lebensmittel erhalten und dürfte mehr als 30 Millionen Tonnen erhalten, wenn der Korridor reibungslos funktioniert“, fügte das Ministerium hinzu.
Wie berichtet, wurden am 22. Juli in Istanbul unter Beteiligung der UN, der Ukraine, der Türkei und Russlands zwei Dokumente unterzeichnet, um einen Korridor für 120 Tage für den Export von Getreide aus drei ukrainischen Häfen – Chornomorsk, Odessa und Pivdenniy – zu schaffen. Nach Ablauf der Gültigkeitsdauer wurde das Abkommen um weitere 120 Tage ab dem 19. November 2022 verlängert.
