Die ukrainische Donauschifffahrtsgesellschaft hat sechs Massengutfrachter zum Verkauf angeboten, wie der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, Dmitry Moskalenko, mitteilte.
Bewerbungen für die Teilnahme an der Auktion wurden am 5. Dezember auf der Website zakupivli.pro veröffentlicht und laufen noch bis zum 12. Dezember. Alle sechs Schiffe werden als ein einziges Los versteigert. Der Preis beträgt 440,68 Millionen UAH (ohne MwSt.).
„Die UDP beginnt mit dem Verkauf ihrer maritimen Flotte. Es ist eine schmerzhafte, aber die einzig richtige Entscheidung. Das Schlüsselsegment der UDP ist die Flussfracht. Wir müssen uns von unrentablen, nicht zum Kerngeschäft gehörenden Vermögenswerten trennen und die Ressourcen in die Modernisierung der Flussflotte stecken. Gerade im Flussfrachtsegment hat die Reederei Entwicklungsperspektiven“, schrieb Moskalenko am Freitag auf Facebook.
Ihm zufolge sind Reeder wahrscheinlich an den reparierten Vilkovo und Izmail interessiert, die mit allen Dokumenten betriebsbereit sind.
„Es ist jedoch wichtig, dass auch die seit vielen Jahren eingelagerten Schiffe Tatarbunary, Viana do Castelo, Kiliya und Reni einen Käufer finden“, so der USP-Chef.
Moskalenko zufolge hat die UDP im vergangenen Jahr damit begonnen, die Flotte zu restaurieren.
„Während der Blockade der Häfen von Odesa hat die Regierung die Aufgabe gestellt, den Export von landwirtschaftlichen Produkten aus den Donauhäfen sicherzustellen. Bei den letztjährigen Frachtraten war der Wiederaufbau der Flotte eine rentable Investition mit einer kurzen Amortisationszeit. Nach der Aufhebung der Blockade der Odesa-Häfen fielen die Frachtraten jedoch um ein Vielfaches. Die Donauhäfen wurden leergefegt. Und der weitere Trend ist enttäuschend“, sagte er.
Laut dem Geschäftsführer von UDP arbeiten auch eine Reihe privater Unternehmen mit niedrigen Raten, da sie „die Steuern optimieren, Hunderte von Flotteneinheiten unterschiedlicher Tonnage betreiben, in verschiedenen Segmenten und auf verschiedenen Märkten mit garantierter Rückladung der Schiffe arbeiten“.
„Wir sind ein staatliches Unternehmen, das alle Steuern in gutem Glauben zahlt. Unter solch ungleichen Bedingungen und mit einer Arbeitsflotte von zwei kleinen Schiffen (die anderen vier sind außer Betrieb) ist es fast unmöglich, im Wettbewerb zu bestehen“, sagte Moskalenko.
Er wies darauf hin, dass die USP alle möglichen Optionen in Betracht ziehe: Sie prüfe Vorschläge, die Schiffe in eine Zeitcharter zu überführen. Die Einnahmen aus der Vercharterung werden jedoch die künftigen Kosten für die Wartung und Reparatur der Schiffe nicht decken. Das Projekt hätte für den Staat absichtlich unrentabel werden können.
„Es ist auch keine Option, die Schiffe für immer zu lagern. Die Instandhaltung der Flotte ist eine erhebliche monatliche Ausgabe. Unsere Schiffe sind mehr als 30 Jahre alt, so dass wir irgendwann wieder Geld ausgeben müssen, um die Gültigkeit der Dokumente zu verlängern“, resümierte Moskalenko und wies darauf hin, dass die Entscheidung, die Flotte zu verkaufen, vom Anteilseigner, dem Ministerium für Gemeinden, Gebiete und Infrastruktur der Ukraine, unterstützt wurde.
„Die Ukrainische Donauschifffahrtsgesellschaft (UDP) hat das Jahr 2023 mit einem Rekordgewinn von 719 Mio. UAH abgeschlossen und ihre bestehenden Schulden getilgt, wie das Ministerium für Gemeinden, Territorien und Infrastruktur (MinRestore) mitteilte.
„Das Unternehmen zahlte über 140 Millionen UAH an den Staatshaushalt und erfüllte damit seine Verpflichtungen gegenüber dem Staat vollständig. Die Dividenden beliefen sich auf fast 216 Mio. UAH, was einen Rekordwert für alle Jahre des Bestehens der Ukrainischen Donauschifffahrtsgesellschaft darstellt. Gleichzeitig hat das Unternehmen seine bestehenden Schulden abgebaut“, heißt es in der Erklärung.
Das Ergebnis wurde vor allem durch eine einzige Logistikdienstleistung ermöglicht – die Kombination von Fracht und Umschlag in der Ukraine und in Constanta. Darüber hinaus besteht seit dem Beginn der groß angelegten Invasion eine hohe Nachfrage nach Flusstransporten, die ohne Zwischenhändler zu Marktpreisen durchgeführt werden. Außerdem wurde das Beschaffungssystem strukturiert und eine Vielzahl von Maßnahmen zur Korruptionsbekämpfung ergriffen, so das Ministerium für Wiederaufbau.
„Die ukrainische Donauschifffahrtsgesellschaft verzeichnet bei allen Indikatoren ein stetiges Wachstum. Zusätzlich zu den Haushaltseinnahmen erweitert sie ihre eigenen Kapazitäten durch die Modernisierung ihrer alten Flotte“, wird der stellvertretende Ministerpräsident für Wiederaufbau und Leiter des Ministeriums für Wiederaufbau Oleksandr Kubrakov in der Erklärung zitiert.
Kubrakov dankte dem gesamten Team der Ukrainischen Donauschifffahrtsgesellschaft für seine Arbeit.
Die ukrainische Donauschifffahrtsgesellschaft (UDP) hat Ausschreibungen für den Transport von Agrarprodukten per Binnenschiff von ukrainischen Donauhäfen zum rumänischen Hafen Constanta bekannt gegeben, teilte der amtierende Generaldirektor der UDP, Dmitry Moskalenko, auf Facebook mit.
„Es gibt eine wiederauflebende Nachfrage nach dem Transport von landwirtschaftlichen Produkten von den ukrainischen Donauhäfen nach Constanta. Schließlich ist dies der stabilste Logistikstandort“, schrieb er.
Nach Angaben des UPD-Chefs haben einige private Reeder begonnen, die Frachtraten für die Flussschifffahrt zu erhöhen. Daher hat die Agentur angesichts der hohen Zahl von Kundenanfragen die Schifffahrtsdienste ausgeschrieben.
Die erste Ausschreibung ist für den 29. Juni geplant. Die Gebote werden bis zum 28. Juni entgegengenommen. Der Startpreis beträgt 1 Million 497 Tausend 690 UAH.
„Die UDP war schon immer ein Befürworter eines vorhersehbaren, aber marktbasierten und transparenten Mechanismus zur Festlegung der Tarife“, fasst Moskalenko zusammen.
