Die ukrainischen und polnischen Agrarverbände werden in dieser Woche die Verhandlungen über den Transit von Getreide und anderen Produkten und die Freigabe der Grenze fortsetzen, sagte der Erste Stellvertretende Minister für Agrarpolitik und Ernährung der Ukraine Taras Vysotskyi während eines nationalen Telethon.
„Es ist sehr wichtig, dass die Verbände der verschiedenen Sektoren die Kommunikation aufgenommen haben und sich in dieser Woche weiter treffen werden, um die Parameter (für den Export und den Transit ukrainischer Agrarprodukte – IF-U) klar zu vereinbaren. Jeder hat verstanden (beim ukrainisch-polnischen Treffen in Polen letzte Woche – IF-U), dass Interaktion und Kooperation, Vereinbarungen letztendlich das beste Ergebnis bringen werden“, sagte er.
Laut Vysotsky planen die polnische und die ukrainische Seite in den ersten beiden Aprilwochen ein Treffen in einem erweiterten Format, bei dem die Landwirte der beiden Länder nach Möglichkeiten der Zusammenarbeit suchen werden. Es wird erwartet, dass dies auch die Grundlage für Vereinbarungen auf zwischenstaatlicher Ebene sein könnte. Die landwirtschaftlichen Verbände werden sich mit jeder Branche befassen, deren Vertreter an den Gesprächen teilnahmen, darunter Himbeeren, Saft, Honig, Eier, Getreide und Geflügel.
„In dieser Hinsicht herrscht ein vorsichtiger Optimismus, der uns hoffen lässt, dass wir nach einigen weiteren Treffen zur Festlegung der endgültigen Parameter endlich in der Lage sein werden, dieses Problem zu lösen“, sagte Vysotsky.
Er fügte hinzu, dass die Frage des Transits von ukrainischem Getreide bei allen internationalen Treffen angesprochen wird.
„Die Ukraine besteht darauf, dass der Transit ohne Zwischenstopps und Blockaden möglich sein muss“, so der Erste Stellvertretende Minister abschließend.
Asket Shipping LLC hat im Jahr 2023 den Umschlag von Agrarprodukten auf 700.000 Tonnen erhöht, davon 570.000 Tonnen in den Donauhäfen, teilte das Unternehmen auf Facebook mit.
„Das Jahr war schwierig für unsere Branche. Angriffe auf die Hafeninfrastruktur der Region Odesa, die katastrophalen Folgen der Explosion des Kakhovka-Wasserkraftwerks und die Blockade der polnischen Grenze. All dies hat dem Land nicht nur Verluste und Leid gebracht, sondern auch den Landwirten erheblichen Schaden zugefügt und die Logistikketten der ukrainischen Getreideexporte erschwert. Ich bin unserem Team, unseren Partnern und Kunden sehr dankbar dafür, dass sie gemeinsam die Stellung gehalten und die Herausforderungen des Jahres gemeistert haben“, zitierte der Pressedienst Kateryna Rusina, die Direktorin und Eigentümerin des Unternehmens.
Ihr zufolge sind 700.000 Tonnen Umschlag, von denen 570.000 Tonnen in den Donauhäfen umgeschlagen wurden, „nicht weniger bedeutend für das Unternehmen als die Millionen Tonnen, die wir hatten, als wir zu Hause, in den Häfen unserer Heimat Asow, arbeiteten“.
Rusina sagte, dass Ascet Shipping im Jahr 2023 mit der Beladung von Schiffen in Chornomorsk begonnen, seine Präsenz in allen in Betrieb befindlichen Häfen der Ukraine ausgebaut und den Kunden 50.000 Tonnen in den Lagern in Odesa und Mykolaiv zur Verfügung gestellt habe.
„Wir haben neue Dienstleistungen eingeführt und ein Qualitätszertifikat für unser Managementsystem nach der internationalen Norm ISO 9001:2015 erhalten. Derart gute Ergebnisse sind nur durch dreifache Anstrengungen, koordinierte Teamarbeit und Vertrauen möglich“, fügte sie hinzu.
Darüber hinaus bereitet Ascet Shipping eine Klage vor internationalen Gerichten vor, um eine Entschädigung aus den beschlagnahmten Geldern derjenigen zu erhalten, die für den Diebstahl von ukrainischem Getreide, Eigentum und Infrastruktur im besetzten Berdiansk und Mariupol verantwortlich sind.
„Ascet Shipping ist auf die Erbringung von Logistikdienstleistungen für den Export von Getreide und Lebensmitteln in sieben ukrainischen Häfen spezialisiert: Berdiansk, Mykolaiv, Odesa, Mariupol, Kherson, Dnipro und Zaporizhzhia. Zu Beginn des Krieges verlegte das Unternehmen seine Produktionsstätten in die Westukraine und nahm eine Zusammenarbeit mit Aufzügen in der Region und in Europa auf. Das Unternehmen plant den Transport von Gütern per Schiene und Straße zu europäischen Häfen.
Wie berichtet, hat Ascet Shipping LLC im Jahr 2022 500 Tausend Tonnen Getreide umgeschlagen. Das Unternehmen nahm den Betrieb in fünf neuen Häfen auf: Odesa, Izmail, Reni, Bilhorod-Dnistrovskyi und Kilia.
Kateryna Rusina ist Direktorin und Hauptnutznießerin der Unternehmensgruppe Asket Shipping, zu der die First Fumigation Company, Asket Cargo, Azovalliance Group und andere gehören. Sie besitzt 60 % der Anteile. Vier ihrer Kinder sind Miteigentümer des Unternehmens und halten jeweils 10 % der Anteile.
Die Ausfuhren von landwirtschaftlichen Erzeugnissen dürften im Dezember 2023 mehr als 6 Millionen Tonnen betragen, was durch die Öffnung der ukrainischen Schifffahrtsroute möglich wurde, so Maksym Kharchenko, Analyst bei UkrAgroConsult, einer ukrainischen Informations- und Analyseagentur.
„Die Ausfuhren landwirtschaftlicher Erzeugnisse beliefen sich im Zeitraum vom 1. bis 15. Dezember auf insgesamt 3,38 Millionen Tonnen, das sind 20 % mehr als im Vorjahr. Gleichzeitig sank der Anteil der Landexporte an den Gesamtexporten auf 14,1 %, da die Aktivität der Seehäfen zunahm. Gleichzeitig war die Rolle der Donauhäfen in der ersten Dezemberhälfte die niedrigste im gesamten Jahr 2023“, sagte er.
Ihm zufolge sank die Rate der Ausfuhren von landwirtschaftlichen Erzeugnissen auf der Straße bis zum Ende des Jahres aufgrund der anhaltenden Streiks in den europäischen Nachbarländern. Derzeit haben sich fast 4.000 Lastwagen vor der Einfahrt in die Ukraine aus Polen angestellt. Nach Angaben des ukrainischen Infrastrukturministeriums könnten die Ukraine und Polen bis Ende des Jahres zu einer gemeinsamen Position in Bezug auf die Sperrung der Grenzen gelangen.
„Es ist erwähnenswert, dass pflanzliche Öle nach wie vor die wichtigste Ware sind, die auf der Straße für den Export transportiert wird“, so UkrAgroConsult.
In Bezug auf den Export von Agrarprodukten auf der Schiene stellten die Analysten fest, dass dieser in den ersten Dezemberwochen nur leicht hinter dem Tempo der Vormonate zurückgeblieben ist. Die Gesamtexporte im Dezember werden voraussichtlich 800-900 Tausend Tonnen erreichen, was sich nicht vom Durchschnitt der letzten vier Monate unterscheidet. Die Exportströme auf der Schiene hatten noch keine Zeit, sich auf die Seehäfen zu verlagern.
UkrAgroConsult berichtet, dass am 19. Dezember 6,6 Tausend Waggons mit Getreide (oder etwa 400 Tausend Tonnen) über die inländischen Eisenbahnen zu den ukrainischen Seehäfen unterwegs waren, das sind fast tausend mehr als eine Woche zuvor.
Gleichzeitig beliefen sich die Exporte auf dem Seeweg über die Häfen der Donauregion in der ersten Dezemberhälfte auf insgesamt nur 0,56 Millionen Tonnen und blieben damit weit hinter dem Vergleichszeitraum des Vorjahres zurück.
„Die Donauregion verliert allmählich an Attraktivität für die Exporteure, da die Häfen von Odesa eine viel billigere Option für den Export bieten“, erklärten die Analysten.
Der rumänische Hafen Constanta hat im Zeitraum Januar-November 32,6 Millionen Tonnen Getreide umgeschlagen und damit einen Rekord aufgestellt (der bisherige Jahresrekord lag bei knapp über 25 Millionen Tonnen). Auf ukrainisches Getreide entfielen 13 Millionen Tonnen, also etwa 40 % des gesamten Umschlagsvolumens. Im Jahr 2022 betrug das Volumen der umgeschlagenen landwirtschaftlichen Erzeugnisse aus der Ukraine im Hafen von Constanza 8,6 Millionen Tonnen, so UkrAgroConsult.
„Kernel, einer der größten landwirtschaftlichen Betriebe der Ukraine, hat das zweite Jahr in Folge seine Seeschiffe Aeneid und Mavka für den Export von landwirtschaftlichen Produkten eingesetzt und will seine Flotte weiter ausbauen, teilte der landwirtschaftliche Betrieb auf Facebook mit.
„Wir betreiben seit zwei Jahren unsere eigenen Schiffe und transportieren ukrainische Produkte unter den schwierigen Bedingungen der Beendigung des Getreidehandels. (…) Zwei Schiffe von Kernel, Aeneid und Mavka, exportieren derzeit ukrainische Produkte. Die Tragfähigkeit (maximale Ladung) des Massengutfrachters Aeneid beträgt 47.335 Tonnen, die des Tankers Mavka beträgt 13.500 Tonnen. Wir haben keine Pläne, den Betrieb einzustellen, und arbeiten bereits an der Erweiterung der Flotte“, heißt es in der Erklärung.
Der Agrarbetrieb wies darauf hin, dass die Nutzung der eigenen Flotte kosteneffizient ist, insbesondere in der Zeit der überhöhten Frachtraten während des Kriegsrechts. Die Entwicklung der eigenen Schifffahrt gebe dem gesamten Markt einen Impuls und stärke die Exportfähigkeit des Landes, so Kernel.
„Das Schwarze Meer bleibt die einzige Alternative für ukrainische Exporte. Die Tiefseehäfen sind in der Lage, große Sendungen von mehr als 60.000 Tonnen zu stauen und zu verschiffen. Dadurch können die Logistikprozesse optimiert und die Kosten deutlich gesenkt werden. Alle alternativen Routen sind mit extrem hohen Logistikkosten verbunden“, erklärte die Agrarholding und versprach, die ukrainischen Exporte weiter zu stärken und zur Stabilität der Lebensmittelversorgung in Europa und der Welt beizutragen.
Wie berichtet, war Kernel vor dem Krieg der weltweit führende Produzent von Sonnenblumenöl (etwa 7 % der Weltproduktion) und dessen Exporte (etwa 12 %). Das Unternehmen ist einer der größten Hersteller und Verkäufer von Flaschenöl in der Ukraine. Darüber hinaus beschäftigt sich das Unternehmen mit dem Anbau und Verkauf landwirtschaftlicher Erzeugnisse.
Im ersten Quartal des GJ2024 verzeichnete das Unternehmen einen Nettoverlust von 30,9 Mio. USD, während das Vorjahr mit einem Nettogewinn von 162 Mio. USD abgeschlossen wurde, wobei der Umsatz um 17 % auf 564 Mio. USD zurückging.
Dem Bericht zufolge sank der Buchwert je Aktie im Berichtsjahr von 20,7 auf 6 US-Dollar (bzw. 26,22 PLN), was insbesondere auf die Erhöhung der Anzahl der Aktien von 77,429 Millionen auf 147,864 Millionen zurückzuführen ist.
Im Jahr 2023 wurde die Ukraine zum drittgrößten Lieferanten von Agrarprodukten in die EU und steigerte ihren Anteil an den Agrarimporten im Zeitraum Januar-September um 11 % im Vergleich zu 2022, berichtet die polnische Publikation farmer.pl unter Berufung auf einen Bericht der Europäischen Kommission.
„Laut dem Bericht der Europäischen Kommission über den internationalen Handel bleibt die Ukraine einer der drei größten Lieferanten von Agrarerzeugnissen in die EU. Im Zeitraum von Januar bis September dieses Jahres hat die Europäische Union ihre Einfuhren von Agrarprodukten aus der Ukraine im Vergleich zu 2022 um 11 % gesteigert“, heißt es in dem Bericht.
Dem Bericht zufolge erreichte der Wert der ukrainischen Exporte von Agrarprodukten in die EU im Zeitraum von Januar bis September 2023 8,75 Milliarden Euro.
„Die Einfuhren aus der Ukraine verzeichneten im Zeitraum von Januar bis September den größten Anstieg im Vergleich zu 2022 (+891 Millionen Euro oder +11%), was hauptsächlich auf einen Anstieg der Getreideeinfuhren zurückzuführen ist“, so der Bericht der Europäischen Kommission.
Der größte Anstieg dieser Einfuhren wurde zwischen Januar und Juni dieses Jahres verzeichnet. Seit Juni blieben die Einfuhren unter dem Niveau von 2022, und im September erreichten sie fast wieder das Niveau von 2021, so die EK.
Den Ergebnissen des Berichtszeitraums zufolge ist die Ukraine der drittgrößte Exporteur von Agrarerzeugnissen in die EU – nach Brasilien und dem Vereinigten Königreich.
Gleichzeitig rangiert die Ukraine auf Platz 14 der Empfänger von Agrarerzeugnissen aus der Europäischen Union. Von Januar bis September dieses Jahres importierte die Ukraine Produkte aus der EU im Wert von 2,5 Milliarden Euro, das sind 19 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, berichtet farmer.pl.
Die moldawische Eisenbahn hat zugestimmt, einen Rabatt von 27% auf die bestehenden Tarife für Transitbeförderungen von ukrainischen Agrarprodukten durch Moldawien in Richtung der Häfen Reni, Giurgiulesti und Galati zu gewähren, berichtet der Pressedienst des Ministeriums für Agrarpolitik und Ernährung.
Der Minister für Agrarpolitik und Ernährung der Ukraine Mykola Solskiy, der Minister für Landwirtschaft und Lebensmittelindustrie der Republik Moldau Volodymyr Bolia und der Leiter der Eisenbahn der Republik Moldau haben sich bei einem Online-Treffen auf den Rabatt geeinigt. An dem Treffen nahmen auch Vertreter von Ukrzaliznytsia JSC teil.
Gemäss der Mitteilung werden die Tarifbedingungen für Transitladungen als Abschlag auf die Basistarife berechnet, wenn alle Speditionsorganisationen den Umfang der Transporte einhalten.
Für die Neuberechnung des Tarifs muss eine von zwei Bedingungen erfüllt werden: entweder muss das für den Monat festgelegte Frachtaufkommen erreicht werden oder das durchschnittliche monatliche Frachtaufkommen der letzten drei Monate muss das festgelegte Frachtaufkommen übersteigen oder diesem entsprechen.
Die neuen Tarifbedingungen werden am 15. Juli 2023 in Kraft treten.
Um sich mit der Größe der Tarifkoeffizienten vertraut zu machen, klicken Sie bitte hier:
