Ukrzaliznytsia (Ukrzaliznytsia) hat die Spediteure aufgefordert, die Transporte über die ungarischen Grenzübergänge zu erhöhen, die derzeit nicht ausgelastet sind und über Reserven für den Güterumschlag verfügen, sagte der stellvertretende Direktor der Abteilung für kommerzielle Arbeit, Valery Tkachev, am Dienstag bei einem Online-Treffen mit ungarischen Spediteuren.
Ihm zufolge wurden im Juni am Grenzübergang Chop-Zakhon insgesamt 1.789 Waggons abgefertigt und 95,8 Tausend Tonnen Güter verschiedener Nomenklatur befördert: An diesem Grenzübergang werden in beiden Richtungen durchschnittlich 59,6 Waggons pro Tag (v/c) abgefertigt, darunter 51 Waggons für den Export aus der Ukraine.
Vergleicht man die Zahlen vom Juni mit denen vom Mai, so stellt Tkachev eine Zunahme des Güterverkehrs an diesem PP um 13 Wagen pro Tag oder 27,4% fest.
Der Vertreter der UZ erinnerte daran, dass in den letzten vier Monaten das höchste Niveau des Güterverkehrs durch Chop-Zakhon im März registriert wurde – 83 cwt/c.
Tkachev darauf hingewiesen, dass bis heute die wichtigsten Nomenklatur der Kreuzung „Chop-Zakhon“ Getreide, das im Juni bei 50,5 c / c übertragen wurde.
Seinen Informationen zufolge gibt es 4 Frachtführer an dieser Kreuzung. Der größte ist Rail Cargo Hungary (RCH), der im Juni 904 Waggons über 30 b/c umgeschlagen hat. Die größte Nomenklatur von RCH ist Getreide (707 Waggons), außerdem wurden 85 Waggons mit Containern und Import von Ölladungen abgefertigt.
MMV Magyar Maganvasut Zrt (MMV) hat im Juni 421 Waggons zu 14 v/c in Chop-Zahan BC umgeschlagen. Mit 370 Waggons entfiel der größte Teil der Ladung auf Getreide, während der Import von Ölladungen ebenfalls einen bedeutenden Anteil ausmachte.
Magyar Vasuti Aruszallito Kft. (MVA) beförderte 402 Waggons zu 13,5 v/c, davon 377 mit Getreide.
Auf CD Cargo Hungary entfielen im Juni 62 Wagenladungen mit Getreide.
„Was Chop-Zakhon betrifft, so sehen wir auf der Breitspur (1524 mm) keine Warteschlange, die Schmalspur (1435 mm) wird mit Anlauf abgefertigt. Das heißt, ich persönlich sehe keine Probleme mit dem Transfer und mit der Arbeit von „Chop-Zalkhan“,“ – sagte Tkachev.
Nach Angaben der UZ wurden im Juni in Batevo-Epereshko 3.731 Waggons mit 252,3 Tausend Tonnen verschiedener Nomenklatur abgefertigt. Im Durchschnitt wurden 121 Waggons aus der Ukraine zum Export versandt, während 3,5 Waggons empfangen wurden. Insgesamt werden an diesem Knotenpunkt 124,4 v/s umgeschlagen.
„Für Batevo-Epereshka sehen wir einen deutlichen Einbruch und einen Rückgang von 28,5 v/s oder 18,6 % bei der Frachtarbeit. Betrachtet man die Getreidegruppe, so werden über diese Kreuzung durchschnittlich 20,6 Fahrzeuge pro Stunde umgeschlagen. Im letzten Monat lag dieser Wert bei fast 26 Wagen pro Stunde. Im März haben wir zum Beispiel 94 v/c Getreide abgefertigt. Heute sind es bei „Batevo-Epereshka“ leider nur noch 21 Wagen pro Stunde“, sagte Tkachev.
Seinen Angaben zufolge verkehren an diesem Knotenpunkt zwei Frachtführer, MMV und RCH. MMV wickelte 19 Wagen pro Stunde ab: von den 565 Wagen im Juni entfielen die meisten auf Öl – 247.
RCH wiederum fertigte 3166 Wagen mit 215,2 Tausend Tonnen verschiedener Frachtarten ab, darunter Erz – 1945 Wagen, Getreide – 531, Kohle – 205. Der durchschnittliche Tageswert liegt bei 105,5 v/c.
„Nur 385 Waggons, davon 196 mit Erz, 30 mit Getreide, 25 mit Kuchen und 26 mit Öl, fahren in Richtung Batevo-Epereshke. Der Knotenpunkt ist ebenso wie Chop-Zakhon unterlastet, so dass es noch Spielraum für einen Ausbau gibt“, fügte Tkatschew hinzu.
Er wies auch darauf hin, dass die beiden ungarischen Häfen den höchsten Getreideumschlag an einem Tag verzeichnen – mehr als 70 Waggons.
„Das ist mehr als alle Verbindungen in Polen (vier BCP), Rumänien und anderen Ländern zusammen. Ungarn ist also heute führend im Getreideumschlag“, sagte Tkatschew.
