Der tschechische Bahnbetreiber RegioJet hat seinen ersten Flug auf der Strecke Prag-Chop durchgeführt. Der Nachtzug aus Prag mit 120 Passagieren kam pünktlich um 10:35 Uhr Kiewer Zeit im Bahnhof Chop an, teilte der Pressedienst der Bahngesellschaft am Donnerstag mit.
Wie berichtet, wird RegioJet ab dem 27. März neben der bestehenden Verbindung über das polnische Przemysl eine zweite Linie in die Ukraine über die Slowakei nach Chop einrichten. Der Flug verfügt über drei Waggons mit 140 Sitzplätzen, die Teil des Zuges Prag-Kosice sind. Die Fahrpreise liegen zwischen 18,9 EUR und 67,9 EUR einschließlich Verpflegung.
Der Nachtzug Prag – Chop fährt in Prag (Tschechische Republik) um 21:52 Uhr und in Košice (Slowakei) um 06:38 Uhr morgens ab und kommt in Chop um 10:35 Uhr an. In der Gegenrichtung ist die Abfahrt von Chop um 17:35 Uhr, von Kosice um 21:37 Uhr und die Ankunft in Prag um 05:46 Uhr am nächsten Tag.
JSC „Ukrzaliznytsia“ führt einen Sonderzug Nr. 345/346 Czernowitz – Chop – Uzhhorod ein, der an die neue internationale Strecke Prag – Chop angeschlossen wird.
Der Anschlusszug Nr. 346 Czernowitz – Tschop – Uschhorod fährt täglich um 05:30 Uhr in Czernowitz ab, passiert Iwano-Frankiwsk (08:13-08:27), Stryi (11:20-11:50), Mukatschewo (15:13-15:18), Tschop (16:28-16:57) und kommt um 17:20 Uhr in Uschhorod an. In der Gegenrichtung ist die Abfahrt von Uzhhorod um 11:05 Uhr, gefolgt von Chop (11:28-12:03 Uhr), Mukachevo (13:00-13:10 Uhr), Stryi (16:15-16:40 Uhr), Ivano-Frankivsk (19:22-19:27 Uhr) mit Ankunft in Czernowitz um 21:32 Uhr.
Der Zug hält an den Bahnhöfen Batyovo, Karpaty, Svalyava, Volovets, Slavske, Skole, Morshyn, Bolekhiv, Dolyna, Rozhnyativ, Kalush, Ivano-Frankivsk, Kolomyia.
Die tschechische RegioJet, die größte private Eisenbahn-Passagierfluggesellschaft in Mitteleuropa, plant in Zusammenarbeit mit Ukrzaliznytsya für 2023 die Aufnahme einer Flugverbindung zwischen Prag und Chop und für 2024 zwei Flüge nach Deutschland – Kiew-Berlin und Kiew-Hannover über Leipzig und Dresden, erklärte RegioJet-Eigentümer Radim Jančura gegenüber Forbes Ukraine.
„In der Vergangenheit fuhr der Zug von Kiew nach Berlin bis 2012 und war sehr erfolgreich. Aber die Deutsche Bahn stellte irgendwann kommerzielle Bedingungen, die die Kosten für Reisen durch Deutschland erhöhten. Das machte die Strecke unrentabel und sie wurde geschlossen“, sagte er.
Der RegioJet-Chef sagte, dass das Unternehmen optimistische Erwartungen in dieses Projekt setze, da viel mehr Ukrainer nach Deutschland reisen als in die Tschechische Republik.
Jančura betonte auch, dass RegioJet ein anderes Geschäftsmodell habe als die staatlichen Betreiber, so dass UZ die Einnahmen nicht mit der polnischen und deutschen Bahn teilen müsse.
In Bezug auf den Flug nach Chop merkte der RegioJet-Chef an, dass das Unternehmen den größten Anteil am Verkehr auf der beliebten Strecke Prag-Kosice hat.
„Wir möchten diese Route in die ukrainische Stadt Chop in der Region Transkarpatien und in Zukunft auch nach Mukachevo fortsetzen“, sagte Jančura.
Ihm zufolge koordiniert das Unternehmen derzeit die Fahrpläne und Bedingungen mit Ukrzaliznytsia, so dass der neue Zug nach Chop im Jahr 2023 in Betrieb genommen werden soll.
Yanchura fügte hinzu, dass die Einführung eines Zuges nach Mukachevo schwieriger sei.
„Das Haupthindernis besteht darin, dass der Streckenabschnitt Chop-Mukachevo nicht elektrifiziert ist: Früher gab es hier ein Kontaktnetz, das aber später teilweise abgebaut wurde“, so der RegioJet-Eigentümer und fügt hinzu: – Wir sind bereit, diesen Abschnitt auf eigene Kosten zu elektrifizieren.
Der RegioJet-Chef nannte keine Kosten und keinen Zeitrahmen für das Projekt. Ihm zufolge werden diese bekannt sein, nachdem die ukrainischen Behörden und UZ das technische Audit genehmigt und den Umfang der Arbeiten festgelegt haben.
Ihm zufolge wird RegioJet nach dem EU-Beitritt der Ukraine in der Lage sein, selbst Züge in der Ukraine zu betreiben, nachdem es die entsprechende Lizenz erhalten hat.
„So arbeiten wir in allen Ländern der Europäischen Union. In der EU kann jeder gegen Zahlung eines festen Tarifs Zugang zur Eisenbahninfrastruktur erhalten“, erklärte Jantschura.
Der RegioJet-Eigentümer wies darauf hin, dass das Unternehmen auf die Einwohner kleinerer Städte angewiesen ist und nicht auf die Bevölkerung großer Städte mit gut ausgebauten Flughäfen.
Darüber hinaus, so Janciura, arbeite das Unternehmen an der Möglichkeit, RegioJet-Züge, die bisher nur ins polnische Peremyshl fahren, bis zum ukrainischen Grenzbahnhof „Mostiska-2“ zu bringen, und plane, dieses Projekt bis Ende 2023 umzusetzen.
„Dies erfordert den Bau eines Bahnsteigs und einer Fußgängerbrücke. Wir sind bereit, diese auf eigene Kosten zu bauen“, sagte der Firmeninhaber.
Er sagte auch, dass er bereit ist, Passagiertriebwagen in großen Mengen aus der Ukraine zu kaufen, aber sie müssen einen Preis von bis zu 1 Million Dollar pro Stück haben.
RegioJet ist nach Flixbus das zweitgrößte Busunternehmen in Europa und das größte private Eisenbahnunternehmen in Mitteleuropa. Das Unternehmen hat Lizenzen für den Betrieb in der Tschechischen Republik, der Slowakei, Deutschland, Österreich und Polen. Im vergangenen Jahr beförderte RegioJet 11 Millionen Fahrgäste.
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