Seit Beginn der umfassenden russischen Invasion in der Ukraine hat der rumänische Hafen von Constanta mehr als 1,3 Millionen Tonnen Getreidefracht aus der Ukraine umgeschlagen, darunter 940.000 Tonnen, die bereits exportiert wurden, die restlichen 360.000 Tonnen werden in Hafensilos gelagert und werden bald bereits unterzeichnete Verträge exportiert.
Wie am Mittwoch auf der Website der bulgarischen Publikation Maritime.bg berichtet wurde, hat der Hafen im ersten Halbjahr 2022 37,5 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, das sind 17 % mehr als im gleichen Zeitraum des Jahres 2021.
Früher wurde berichtet, dass der Hafen von Constanta seit Anfang Juli einen Schwimmkran einsetzt, um entlang des Flusses ankommende Ernten umzuladen. Donau auf Lastkähnen aus der Ukraine.
Die Ukraine begann Ende April 2022, diesen Hafen als alternative Logistikroute zu nutzen, um ihre von den Russen blockierten Seehäfen zu umgehen. Am 29. April lud der Hafen die erste Charge von 71.000 Tonnen ukrainischen Mais auf ein Schiff der Panamax-Klasse um und schickte es an einen Empfänger aus einem Drittland.
Die Ukraine und Rumänien haben Ende März Verhandlungen über den Export landwirtschaftlicher Produkte aus der Ukraine über europäische Seehäfen, darunter den rumänischen Hafen Constanta, aufgenommen.
Der Hafen von Constanta (Rumänien) hat damit begonnen, einen Schwimmkran einzusetzen, um Ernten, die auf Lastkähnen aus der Ukraine entlang der Donau ankommen, auf Handelsschiffe für den Weitertransport in Drittländer umzuladen.
Laut der Website der bulgarischen Publikation Maritime.bg wird dies die Notwendigkeit beseitigen, Getreide aus der Logistikkette in Hafenspeicher umzuladen, und den vom Hafen verarbeiteten Frachtfluss erhöhen.
„Transport Trade Services (TTS) hat ein neues umfassendes Logistikprojekt gestartet, das eine deutliche Steigerung des Frachtverkehrs aus der Ukraine ermöglicht, der von den Flusshäfen Reni und Izmail transportiert wird, und deren anschließende Verladung auf kommerzielle Seeschiffe im Hafen von Constanta.“ heißt es auf der Website der Veröffentlichung.
Ihm zufolge werden ukrainische Getreideladungen mit einem Schwimmkran im Tiefwasserbereich des Hafens von Constanta direkt von per Flusstransport ankommenden Lastkähnen auf Handelsschiffe umgeladen.
Laut der Veröffentlichung war das erste Schiff, das nach dem neuen Logistikmodell beladen wurde, das Lausanner Motorschiff (die Flagge von Sierra Leone), das 31.000 Tonnen Getreide aus der Ukraine erhielt.
Wie berichtet, sind ukrainische Exporteure von Agrarprodukten aufgrund der Überlastung der Logistikrouten im Sulina-Kanal (Rumänien) gezwungen, 10 Tage oder länger in der Schlange für die Beladung von Getreideträgern zu warten, was ihnen insgesamt Verluste in Höhe von 500.000 USD pro Tag verursacht.
Der ukrainische Minister für Agrarpolitik, Mykola Solsky, sagte, dass die Logistik ukrainischer Agrarprodukte durch Rumänien komplizierter werden und sich im Juni verlangsamen könnte, wenn eine neue Ernte von rumänischem, serbischem, ungarischem und bulgarischem Winterweizen und Gerste in den Seehäfen von Rumänien eintreffen wird diesem Land und wird Konkurrenz für Lieferungen aus der Ukraine schaffen.
