Die Aktiengesellschaft „Ukrsalisnytsja“ schätzt die notwendigen Investitionen in die Erneuerung vom Lokomotivbestand auf 73 Mrd. Hryvna, insbesondere 13 Mrd. Hryvna für die Erneuerung vom Diesellokomotivenbestand und 60 Mrd. Hryvna in den Einkauf und Modernisierung von Elektrolokomotiven.
„Zur Entwicklung vom Eisenbahntransport sind die Lokomotive und Waggon zu erneuern, sowie die Engpässe der Infrastruktur zu erweitern, was die Investitionen braucht. Die Erneuerung vom Lokomotivenbestand kostet über 13 Mrd- Hryvna“, heißt es in der Mitteilung.
Nach den Angaben der Gesellschaft werden diese Geldmittel auf den Ankauf von 40 ТЕ33АС-Diesellokomotiven (5,2 Mrd. Hryvna), Generalreparatur von 60 2ТЭ116-Diesellokomotiven (1,5 Mrd. Hryvna), Instandhaltung von Lokomotiven (2,4 Mrd. Hryvna), sowie Rekonstruktion und Reparatur von Rangierlokomotiven (4,4 Mrd. Hryvna) zugeführt.
Nach der Aussage vom Leiter für strategische Entwicklung und Investitionspolitik von „Ukrsalisnytsja“ Anton Sabolewskij beträgt die Bedarf nach der Finanzierung von Elektrolokomotiven 60 Mrd. Hryvna bis 2025.
„Das potentielle Volumen vom Markt für Waggon beläuft sich auf 64.000 Waggon, denn „Ukrsalisnytsja“ 64.000 Güterwagen älter als 25 Jahre besitzt. Darunter 17.000 Halbwagen, über 11.000 Getreidefrachter, 6.000 Zisterne und ca. 4.000 Containeraugbolzengruppen, sowie andere Fahrbetriebsmittel“, betont man in der Gesellschaft.
Sabolewskij teilte mit, dass die Investitionensmultiplikator für die Wirtschaft der Ukraine in die Wagon überhöht drei, und die Produktionslokalisierung – über 90% liegt. Nach seiner Aussage plant die Gesellschaft den Ankauf von 5.000 Halbwagen im Rahmen des Projektes mit der EBRD.
Die Nachfrage nach den Euroobligationen von „Ukrsalisnytsja“ überhöht das Angebot um das fünf Fache. „Ukrsalisnytsja“ platziert 5-jährige Euroobligationen für 500 Mio. USD mit dem Prozentsatz in Höhe von 8,25% zwecks der Tilgung vom Bridge-Kredit von Oschadbank und Tilgung von Eurobonds-2016.
„Ukrsalisnytsja“ baute den ersten Getreidetransporter mit der vergrößerten Aufnahmefähigkeit laut dem Importersatzprogramm. Darüber teilte der Leiter der Gesellschaft Jewgenij Krawzow auf seiner Facebook-Seite mit.
„Das ist der erste Getreidetransporter in der Geschichte der Gesellschaft. Er wurde selbstständig mit eigenen Kapazitäten gebaut. Alle Ersatzteile und Materialien (außer Bremsausrüstungsteile) wurden in der Ukraine hergestellt“, schrieb er.
Laut Krawzow wurde der erste Getreidetransporter durch das Panjutino Eisenbahnausbesserungswerk produziert.
„Der neue Getreidetransporter verfügt über größeres Volumen. Solche Transporter serienweise produzieren nur zwei Werke in der Ukraine. Wir bereiten uns auf die Ausweitung vom Markt für inländische Wagenbau vor“, bemerkte der Leiter von „Ukrsalisnytsja“.
Dabei betonte er, dass der obengenannte Getreidetransporter als Versuchsmuster gilt und die Gesellschaft das Aussehen von diesem verbessern wird.
Wie es schon mitgeteilt wurde, vergrößerte „Ukrsalisnytsja“ die Getreidebeförderung um 7,5% nach den Ergebnissen von neun Monaten im WJ 2018/2019 im Vergleich zur ähnlichen Periode des letzten Jahres – auf 28,6 Mio. Tonnen. Zu gleicher Zeit betonten die Spieler vom Getreidemarkt vielmals die Schwierigkeiten in der Getreidebeförderung.
