La empresa «Nova Poshta», líder en envíos urgentes en Ucrania, tras dos años de actividad en Lituania y la apertura de más de 650 puntos de servicio en el país, ha inaugurado un nuevo centro de distribución en Kaunas, según se ha informado en un comunicado de prensa emitido el lunes.
«Kaunas es uno de los centros logísticos clave de la UE. La ubicación ventajosa de la ciudad, en la intersección de los principales corredores de transporte, nos permite trazar rutas eficientes tanto para el transporte nacional como internacional», se indica en el comunicado de prensa, citando a Svitlana Knyzhka, directora general de Nova Post en Lituania.
Se señala que el centro gestiona más de 1000 envíos al día, funciona las 24 horas del día, los 7 días de la semana, y garantiza la entrega en toda Lituania, así como en Ucrania y otros países de la Unión Europea. Su puesta en marcha ha permitido acelerar la entrega en Letonia en un día y en Estonia en dos días.
En el territorio del centro logístico también se encuentra la oficina de carga de Nova Poshta, donde se pueden enviar y recibir documentos, paquetes y cargas de hasta 1000 kg.
«Este año también tenemos previsto poner en marcha el servicio de fulfillment en el centro de Kaunas. Esto abrirá nuevas oportunidades para nuestros clientes empresariales: podrán almacenar mercancías, procesar pedidos de forma rápida y entregarlos rápidamente tanto en Lituania como en Europa, incluida Ucrania», informó Knyzhka.
Añadió que la empresa también está trabajando activamente en la integración con plataformas como Kamenskaya Ink, Multiparcel y Swotzy.
Como se informó anteriormente, los ingresos consolidados del grupo de empresas NOVA, que incluye la empresa matriz Nova Poshta LLC y sus filiales, en particular NovaPay, NovaPay PL, NP Digital, NOVA Digital Sp. z o.o. (Polonia), Nova-Enerji, Novobox, Nova Place, Nova Post Europe, filiales en Lituania, Moldavia, Polonia, Eslovaquia, Hungría, Rumanía, Estonia, Letonia, República Checa, Canadá, Gran Bretaña, Francia, Italia, Polonia, Bélgica, España, Países Bajos, en 2024 aumentó un 24 %, hasta alcanzar los 54 200 millones de UAH. Los beneficios consolidados se redujeron un 10,8 %, hasta alcanzar los 3810 millones de UAH.
En 2025 se construirán en Ucrania dos plantas de procesamiento de harina: en el oeste del país se fabricará harina y en la región de Poltava, cereales, según ha informado en una entrevista a Interfax-Ucrania el director de la asociación «Harineros de Ucrania», Rodion Rybchinsky.
«Actualmente, en el oeste de Ucrania se está construyendo una planta de producción de harina de variedades duras con una capacidad de hasta 150 toneladas al día, con posterior procesamiento de pasta, y en la región de Poltava se espera la puesta en marcha de una planta de cereales con una capacidad combinada de hasta 100 toneladas al día», explicó.
Según el director de la asociación sectorial, en el negocio de la molienda hay nichos a los que vale la pena prestar atención.
«Cuando hablamos de la transformación del grano, hay que recordar que no se trata solo de harina o cereales. También hay productos combinados: desayunos secos, barritas energéticas, almidón, gluten seco, preparados enzimáticos a base de productos de la transformación del grano… Es una gama muy amplia de productos transformados», subrayó Rybchinsky, y añadió que la principal prioridad a la hora de construir una planta de este tipo es contar con un comprador.
Según su información, el coste de construcción de un molino o una fábrica de cereales en Ucrania parte de 3 millones de dólares, pero en Ucrania hay ejemplos de empresas y del límite superior de precios, que alcanza los 15 millones de dólares. Esta cantidad incluye el coste del equipo, los edificios (activos fijos), sin tener en cuenta los fondos circulantes, que pueden alcanzar el 50 % del coste del proyecto. Después de todo, para poner en marcha una empresa, es necesario adquirir materias primas, salir activamente al mercado, prever los gastos de marketing, etc.
Rybchinsky tampoco descarta la posibilidad de construir una serie de molinos harineros en la costa del Mar Negro, siguiendo el ejemplo de Turquía.
«Uzbekistán y Egipto han seguido el mismo camino que los turcos. Los uzbekos compran cereales kazajos, los muelen y se han convertido en el principal exportador de harina a Afganistán, de donde han desplazado a Kazajistán. Egipto compra cereales ucranianos y rusos y se ha convertido en el principal proveedor de harina del mercado africano, desplazando en parte a los turcos y los franceses. Todo ello apunta a la existencia de una política estatal», subrayó, y añadió que el primer paso para que la transformación siga este camino en Ucrania debe ser el interés del Estado.
Las matriculaciones iniciales de autobuses nuevos y usados (incluidos los microbuses) en Ucrania en mayo de 2025 aumentaron un 62 % en comparación con el mismo mes de 2024, hasta alcanzar las 210 unidades, según informó UkrAvtoprom en su canal de Telegram.
En comparación con abril de este año, la demanda no ha cambiado.
Según la asociación, la cuota de vehículos nuevos en este volumen fue del 43 %, mientras que el año pasado fue del 37 %.
Los autobuses más registrados el mes pasado, al igual que el año pasado, fueron los de la marca Ataman, fabricados por la planta Cherkasy Bus, con 27 unidades. (el año pasado, 22 unidades), en segundo lugar se situó Ford con 22 autobuses (en mayo de 2024, la marca también ocupó el segundo lugar, pero con siete vehículos), y en tercer lugar quedó el fabricante nacional Etalon, con 13 unidades (seis unidades).
Según datos de «UkrAvtoprom», entre los autobuses usados se registraron con mayor frecuencia Mercedes-Benz, con 41 unidades, Volkswagen, con 17 unidades, y MAN, con 13 unidades.
En total, entre enero y mayo, la flota de autobuses de Ucrania se amplió con 1030 autobuses (+41 % respecto al mismo periodo de 2024), de los cuales 459 eran nuevos (+11 %) y 571 usados (+81 %).
Según datos de UkrAvtoprom, en 2024 las matriculaciones de autobuses nuevos y usados se redujeron en un 19 % con respecto a 2023, hasta alcanzar las 2241 unidades, de las cuales 1296 eran nuevas (un 24 % menos) y 945 eran de segunda mano (un 12 % menos).
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Para preparar la generación de calor para los picos de consumo estivales y la próxima temporada de calefacción, desde principios de 2025 los mineros de DTEK Energy han puesto en funcionamiento siete nuevos pozos de carbón, dos de ellos en mayo, según se informa en un comunicado de prensa del holding operativo.
«En verano y durante las temporadas de calefacción, la carga sobre la generación térmica aumenta tradicionalmente, por lo que mantenemos el ritmo de trabajo adecuado. La extracción de combustible para la generación térmica requiere una planificación detallada y coherencia en cada etapa. Esto incluye la puesta en marcha de nuevos pozos de carbón», señaló el director general de DTEK Energy, Alexander Fomenko.
El año pasado, las inversiones de la empresa en la producción de carbón en Ucrania ascendieron a unos 7500 millones de UAH, y entre 2022 y 2024, a 18 000 millones de UAH.
Según explicaron en DTEK Energy, los fondos se destinaron a la realización y reparación de explotaciones mineras, el equipamiento de las galerías de carbón, el equipamiento de las minas con maquinaria de excavación, el transporte subterráneo y proyectos de apoyo a la capacidad de producción.
DTEK Energy garantiza un ciclo cerrado de producción de electricidad a partir del carbón. La potencia instalada de la empresa en generación térmica a enero de 2022 era de 13,3 GW. En la extracción de carbón se ha creado un ciclo de producción completo: extracción y enriquecimiento de carbón, ingeniería mecánica y mantenimiento de equipos mineros.
El déficit de centeno en la temporada 2025/2026 será del 100 %, lo que inevitablemente provocará un aumento del precio del pan de centeno, según declaró en una entrevista a «Interfax-Ucrania» el director de la Unión de Molineros de Ucrania, Rodion Rybchinsky.
«Se puede afirmar con certeza que en la temporada 2025/26 habrá un déficit de centeno del 100 %. En Ucrania ya se está procesando parcialmente centeno polaco, y los panaderos utilizan harina de centeno báltica. Por desgracia, esta es nuestra realidad», afirmó.
Según el jefe de la asociación sectorial, la causa de la escasez de centeno es la falta de interés de los agricultores por sembrar este cultivo, ya que su rendimiento es un tercio inferior al del trigo: 40 c/ha frente a 60 c/ha, respectivamente.
Además, anteriormente todo el déficit se cubría con importaciones de Bielorrusia, lo que provocó una reducción de la producción de centeno en Ucrania, ya que a los agricultores les resultaba difícil competir con los suministros bielorrusos. Al mismo tiempo, el centeno no es uno de los cultivos más populares para la exportación. La demanda de centeno se limita al mercado interno.
Rybchinsky señaló que, en la actualidad, el precio del centeno es más que competitivo: si en 2024 una tonelada de centeno costaba entre 6000 y 7000 UAH, en mayo de 2025 costaba entre 12 000 y 14 000 UAH.
En respuesta a la pregunta de si la escasez de centeno provocará un aumento del precio del pan de centeno, el experto subrayó que sin duda se encarecerá.
«Actualmente, el precio de la harina de centeno ucraniana es de 18 000 UAH por tonelada, y el de la harina importada, de unos 20 000 UAH, mientras que en mayo del año pasado la harina de centeno costaba 10 000 UAH. No se tratará solo de un aumento del precio del pan de centeno, sino que muchos fabricantes de productos de panadería simplemente dejarán de hornearlo», subrayó.
El jefe de la Unión de Molineros de Ucrania prevé que en la campaña 2025/2026 Ucrania sufrirá un déficit de centeno y lo comprará en los mercados exteriores a precios europeos. Esto hará que el centeno resulte interesante para los agricultores ucranianos. Por lo tanto, en la campaña 2026/2027, lo más probable es que los productores agrícolas aumenten la superficie dedicada al centeno, lo que podría equilibrar la situación en el mercado.
