En los últimos 25 años, China ha multiplicado por nueve aproximadamente su cuota en la producción mundial de automóviles —pasando del 4 % en el año 2000 al 36 % en 2025—, pasando de ser un fabricante relativamente pequeño a convertirse en el mayor centro de la industria automovilística mundial. Así lo informa el centro de información y análisis Experts Club, citando un estudio de la consultora Strategy Partners.
Según las estimaciones de los analistas, en el año 2000 se producían en China alrededor de 2 millones de automóviles, mientras que para 2025 la producción superó los 34 millones de vehículos al año. De este modo, en un cuarto de siglo el volumen de la producción automotriz china aumentó aproximadamente 17 veces.
Las posiciones de China se fortalecieron con especial rapidez después de 2010. El país no solo formó el mayor mercado automovilístico interno, sino que también creó una amplia base de producción que abarca prácticamente toda la cadena de creación de valor — desde componentes y baterías hasta la fabricación de automóviles y software.
Uno de los principales factores del posterior crecimiento de la industria automotriz china fue la transición hacia los vehículos eléctricos y los modelos híbridos. Los fabricantes chinos obtuvieron posiciones sólidas en el segmento de los vehículos de nuevas energías — NEV —, que incluye los automóviles totalmente eléctricos y los híbridos enchufables.
Al mismo tiempo, las empresas chinas están aumentando activamente su presencia en el extranjero. China se ha convertido en el mayor exportador de automóviles del mundo, mientras que los fabricantes locales amplían sus ventas y crean sus propias capacidades de producción en Europa, Asia, América Latina y otras regiones.
Como resultado, también ha cambiado la estructura del mercado automovilístico mundial. Si a comienzos de la década de 2000 este estaba determinado principalmente por fabricantes de Estados Unidos, Japón y Europa Occidental, a mediados de la década de 2020 China se había convertido en el mayor centro de producción individual de la industria.
El crecimiento de la industria automotriz china va acompañado del fortalecimiento de sus propias marcas nacionales. Empresas como BYD, Geely, Chery, SAIC, Great Wall Motor y otros fabricantes compiten cada vez más activamente con los grupos europeos, estadounidenses, japoneses y surcoreanos no solo en el mercado interno de China, sino también en los mercados de exportación.
Una importante ventaja competitiva de China ha sido su propia base de producción de baterías. Las empresas chinas ocupan posiciones de liderazgo en la producción mundial de baterías de tracción, mientras que el país controla una parte significativa de las cadenas globales de producción relacionadas con el procesamiento de materias primas y la fabricación de componentes para vehículos eléctricos.
Según la evaluación de Strategy Partners, la transformación de la industria automotriz china muestra la transición del país desde un modelo de desarrollo industrial de recuperación hacia el liderazgo tecnológico en determinados segmentos de la industria.
Si se mantienen las tendencias actuales, la competencia entre los fabricantes chinos y los tradicionales grupos automovilísticos mundiales se trasladará cada vez más hacia los ámbitos de los vehículos eléctricos, las tecnologías de baterías, el software, la conducción autónoma y los costes de producción.
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