El Metro de Kiev ha vuelto a anunciar una licitación para la compra de 50 vagones como parte del proyecto de Modernización del Transporte Urbano de Kiev II, financiado con un préstamo del Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD), informó el metro.
Según el anuncio, la licitación implica la compra de 10 trenes de cinco vagones con paso libre entre los vagones (el «tubo»), incluido el suministro de piezas de repuesto, consumibles, equipos y herramientas para el mantenimiento y reparación del material rodante.
La contratación se realizará en formato de licitación abierta con precalificación. El plazo de presentación de ofertas para la primera fase finaliza en mayo de 2025.
Como ya se informó, la primera licitación similar en agosto de 2023 fue ganada por Kryukiv Carriage Works (KVSZ), que ofreció 10 trenes por 79,2 millones de euros (IVA incluido), un 37% más barato que la oferta del segundo participante, la checa Skoda.
KVSZ ofrecía un tren de metro de 97 metros de longitud con tracción asíncrona, con tres coches motorizados y dos no motorizados arrastrados, con bogies de fabricación nacional y una capacidad total de pasajeros de 1.650 personas.
Sin embargo, en noviembre de ese mismo año, Kyiv Metro anuló su decisión de adjudicar el contrato a KVSZ, y la empresa de vagones, a su vez, intentó recurrir la decisión ante el Tribunal de Comercio de Kyiv, pero sin éxito.
La decisión del tribunal desestimando la demanda de KVSZ entró en vigor en noviembre de 2024.
Según el material del tribunal, Kiev justificó la decisión de anular la adjudicación del contrato por el hecho de que KVSZ intentó sustituir el proveedor de los equipos principales (en particular, sistemas de control, potencia y equipos de tracción, cajas de cambios de tracción, sistema de control del metro) de la española CAF (que se acordó con el BERD) por una empresa polaca o japonesa.
Al mismo tiempo, KVSZ señaló que el cambio de proveedor se debió a que CAF se negó a suministrar equipos a la planta debido a la carga de trabajo de las líneas de producción. Sin embargo, Metro se negó a sustituir al proveedor porque contradecía las condiciones de la licitación.
Como se informó anteriormente, en febrero de 2021, el BERD y Metro de Kiev firmaron un acuerdo de préstamo de 50 millones de euros para la compra de 50 nuevos vagones de metro.
Los «tubos» se comprarán para la línea de metro Syretsko-Pecherska hacia la zona residencial de Vynohradar, que se reanudará en 2024.
Según el Metro de Kiev, su inventario actual incluye más de 830 coches. Al mismo tiempo, unos 100 coches llegarán al final de su vida útil en un futuro próximo.
