La geografía de las importaciones de combustible diésel a Ucrania cambió considerablemente en julio de 2026: mientras los suministros procedentes de Rumanía alcanzaron un nivel récord, las importaciones desde Grecia, Turquía e Israel disminuyeron drásticamente, y la carga principal se desplaza cada vez más hacia la frontera occidental.
Según los datos del Grupo Consultor A-95, Ucrania importó en julio un total de 562.000 toneladas de combustible diésel, un 5% más que en el mismo periodo del año pasado.
En la ruta meridional, Rumanía fue la única fuente importante que incrementó considerablemente sus suministros.
Las importaciones de diésel rumano aumentaron un 25%, desde 143.400 toneladas en julio de 2025 hasta 179.300 toneladas en julio de este año. Se trata del indicador más alto desde comienzos de 2025.
Los demás proveedores de las rutas meridional y mediterránea mostraron una dinámica completamente diferente.
Las importaciones procedentes de Grecia disminuyeron un 45%, desde 60.700 hasta 33.100 toneladas. Según la infografía de A-95, los suministros desde Turquía cayeron desde aproximadamente 31.000 toneladas hasta varios miles de toneladas, mientras que las importaciones procedentes de Israel se redujeron a envíos aislados.
Paralelamente, se produjo un fuerte crecimiento de los suministros a través de Polonia y Lituania.
Polonia incrementó sus exportaciones de diésel a Ucrania un 26%, hasta 202.800 toneladas, mientras que Lituania las aumentó un 65%, hasta 84.300 toneladas.
Según la valoración del director de A-95, Serhii Kuiun, una de las principales causas de la redistribución de los flujos fue el descenso récord del nivel del Danubio, que generó dificultades logísticas adicionales, así como los persistentes riesgos de seguridad.
Como resultado, Polonia se convirtió en el mayor canal de suministro de combustible diésel a Ucrania, mientras que Polonia, Rumanía y Lituania garantizaron conjuntamente el 83% de todas las importaciones de julio.
Los cambios demuestran la rapidez con la que el mercado ucraniano se ve obligado a reestructurar sus rutas de suministro en función del estado de la logística fluvial, la seguridad de la región del mar Negro y la disponibilidad de productos petrolíferos europeos.
Al mismo tiempo, ni siquiera el crecimiento de las importaciones totales permitió evitar por completo la escasez de combustible en julio. A-95 lo explica por una combinación de mayor demanda, una fiebre de compras provocada por los precios y el aumento del consumo de diésel por el sector del transporte.
Los analistas esperan un aumento de la oferta y la estabilización del mercado en agosto.
Fuente: Grupo Consultor A-95
