El volumen de importaciones de turismos a Ucrania, incluyendo furgonetas y vehículos de competición (código UCT ZED 8703), ascendió, en términos monetarios, a 589,9 millones de dólares en enero-febrero de 2026, lo que supone un 18 % menos que en el mismo periodo de 2025 (casi 720 millones de dólares).
Según las estadísticas publicadas por el Servicio Estatal de Aduanas de Ucrania, en febrero la importación de turismos se redujo un 18,1 % en comparación con febrero de 2025, hasta los 315,9 millones de dólares, aunque fue un 15,3 % superior a la de enero de 2026.
Entre los tres principales proveedores de turismos a Ucrania en enero-febrero se situaron Japón, EE. UU. y Alemania, mientras que el año anterior fueron estos mismos países, pero el mayor exportador fue Alemania, seguida de EE. UU. y Japón.
En concreto, durante este periodo, las importaciones de automóviles procedentes de Japón aumentaron un 45,4 %, hasta alcanzar los 114,9 millones de dólares, y su cuota en la estructura de las importaciones de automóviles creció del 11 % al 19,5 %.
Desde EE. UU. se importaron a Ucrania automóviles por valor de 104,4 millones de dólares (un 14,5 % menos), y desde Alemania, por valor de 91,5 millones de dólares (un 40 % menos).
Desde otros países, el total de las importaciones de turismos en enero y febrero ascendió a 279,1 millones de dólares, frente a los 366,6 millones de dólares de enero del año pasado.
Al mismo tiempo, en los dos primeros meses del año, Ucrania exportó este tipo de vehículos por valor de solo 0,6 millones de dólares, mientras que el año pasado se exportaron en total 1,9 millones de dólares a los Emiratos Árabes Unidos (90,5 %), la República Checa y Moldavia.
Según datos del Servicio Estatal de Aduanas, la cuota de los turismos en la estructura general de las importaciones de mercancías a Ucrania en enero-febrero de este año fue de casi el 4 %, frente al 6,37 % del mismo periodo del año pasado.
Como se informó, en 2025 se importaron a Ucrania turismos por valor de casi 6150 millones de dólares, lo que supone un 40,2 % más que en 2024. Entre los tres mayores exportadores se encontraban Estados Unidos, Alemania y China. Se exportaron turismos por valor de 10,1 millones de dólares (2,7 veces menos).
El aumento significativo de las importaciones de turismos a Ucrania en los últimos meses de 2025 se debió a la noticia de la supresión, a partir del 1 de enero de 2026, de las exenciones del IVA para la importación de vehículos eléctricos, mientras que desde principios de este año su importación se ha reducido considerablemente.
El volumen de importaciones de automóviles de pasajeros a Ucrania, incluyendo furgonetas y vehículos de carreras (código UKT ZED 8703), en términos monetarios, en enero de 2026 ascendió a casi 274 millones de dólares, lo que supone un 18 % menos que en enero de 2025 (casi 334 millones de dólares).
Según las estadísticas publicadas por el Servicio Estatal de Aduanas de Ucrania, en comparación con diciembre de 2025, las importaciones de turismos se redujeron 2,4 veces.
Los tres mayores proveedores de automóviles de pasajeros a Ucrania en enero fueron Japón, Estados Unidos y Alemania, mientras que el año anterior fueron los mismos países, pero el mayor exportador fue Alemania, seguido de Estados Unidos y Japón. En concreto, en enero de 2026, las entregas de automóviles procedentes de Japón aumentaron un 38 %, hasta alcanzar los 57,6 millones de dólares, y su cuota en la estructura de las importaciones de automóviles creció del 12,5 % al 21 %.
Desde EE. UU. se importaron a Ucrania automóviles por valor de 54,5 millones de dólares (un 12,8 % menos), y desde Alemania por valor de 45 millones de dólares (un 39,6 % menos).
Desde otros países, las importaciones totales de automóviles de pasajeros en enero ascendieron a 116,8 millones de dólares, frente a los 155,1 millones de dólares de enero del año pasado.
Al mismo tiempo, durante el mes pasado, Ucrania casi no exportó este tipo de vehículos, mientras que en enero de 2025 se realizaron envíos por un valor total de 1,09 millones de dólares a los Emiratos Árabes Unidos (90,5 %), Alemania y Moldavia.
Según datos del Servicio Estatal de Aduanas, en la estructura general de las importaciones de mercancías a Ucrania en enero de este año, la cuota de los automóviles de pasajeros fue del 4,1 %, frente al 6,02 % en enero de 2025.
Como se informó, en 2025 se importaron a Ucrania turismos por valor de casi 6150 millones de dólares, un 40,2 % más que en 2024, y los tres mayores exportadores fueron Estados Unidos, Alemania y China. Se exportaron automóviles por valor de 10,1 millones de dólares (2,7 veces menos).
El aumento significativo de las importaciones de automóviles de pasajeros a Ucrania en los últimos meses de 2025 se debió a la información sobre la eliminación, a partir del 1 de enero de 2026, de las exenciones del IVA para la importación de vehículos eléctricos.
En general, la importación de automóviles creció un 17 %
Según datos del Ministerio del Interior, en 2025 se importaron casi medio millón de automóviles al extranjero a Ucrania. Esto supone un 17 % más que en 2024, pero sigue siendo un tercio menos que antes del inicio de la guerra a gran escala. La antigüedad media de los automóviles importados es de 9 años. Uno de cada cinco vehículos importados se matriculó en Kiev. Y uno de cada cuatro automóviles que cruzaron la frontera era eléctrico, lo que supera incluso el número de automóviles diésel importados. La marca Volkswagen mantiene su liderazgo, y el Tesla Model Y se mantiene en cabeza entre los modelos de automóviles.
El año pasado se importaron 444 860 vehículos a Ucrania. Esto supone un 17 % más que en 2024, pero sigue siendo un tercio menos que en 2021.
Ucrania sigue siendo un mercado de coches de segunda mano: más del 70 % de las importaciones del año pasado fueron coches usados. La antigüedad media de los vehículos importados durante el año no ha cambiado: 9 años. En comparación, en 2021 la antigüedad media de los coches recién importados era de 11 años.
En este contexto, también se han visto auténticas rarezas automovilísticas: desde una motocicleta Honda Monkey de 1967 hasta un clásico Chevrolet Corvette de 1971. Incluso el segmento eléctrico tiene sus «veteranos»: el coche eléctrico más antiguo, el Peugeot iOn, ya tiene 15 años.
En vísperas del regreso de los impuestos sobre la importación de coches eléctricos, estos vehículos tenían una gran demanda: uno de cada cuatro coches que cruzaron la frontera el año pasado. Los coches eléctricos incluso superaron en popularidad a los diésel: 109 309 coches eléctricos frente a 94 014 diésel. Sin embargo, los coches de gasolina siguen liderando el mercado, con 195 059 vehículos.
Cabe señalar que de los 504 coches de lujo sujetos al impuesto de lujo, la mitad también eran eléctricos. La marca de coches más demandada fue Volkswagen, mientras que el Tesla Model Y se convirtió en el coche importado más popular del año.
Sin embargo, cabe señalar que Volkswagen lidera en 20 regiones. Las excepciones fueron la región de Odesa, donde BMW tomó inesperadamente el liderazgo, en Chernígov y Donetsk, donde lo hizo Renault, y en la región de Jersón, donde el líder fue la marca de motocicletas Spark.
Si nos fijamos exclusivamente en los vehículos eléctricos, el panorama es aún más claro: Tesla se convirtió en la marca n.º 1 en 22 regiones del país, solo superada por Volkswagen en la región de Zakarpattia y por la marca china BYD en la región de Sumy.
Casi uno de cada cinco vehículos importados se matriculó en la capital: 80 425 automóviles. La región de Lviv ocupa el segundo lugar, con 51 730 automóviles. Entre los cinco líderes también se encuentran las regiones de Kyiv (28 179), Dnipropetrovsk (26 311) y Rivne (23 608).
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El volumen de importaciones de automóviles de pasajeros a Ucrania, incluyendo furgonetas y vehículos de carreras (código UKT ZED 8703), en términos monetarios, superó los 5480 millones de dólares en enero-noviembre de 2025, lo que supone un 37,2 % más que en el mismo periodo de 2024 (casi 4000 millones de dólares) y un 25 % más que en todo 2024.
Según las estadísticas publicadas por el Servicio Estatal de Aduanas de Ucrania, el ritmo de crecimiento de las importaciones de turismos se aceleró aún más: en los diez primeros meses del año, fue del 33 % con respecto al mismo periodo de 2024.
En concreto, en noviembre de este año se importaron a Ucrania turismos por valor de 663,3 millones de dólares, un 84 % más que en noviembre del año pasado.
Los tres principales proveedores de automóviles a Ucrania en los 11 meses del año en curso fueron Estados Unidos, Alemania y China, mientras que el año pasado fueron Estados Unidos, Alemania y Japón.
En concreto, las importaciones de automóviles procedentes de Estados Unidos aumentaron un 28 %, hasta alcanzar los 940 millones de dólares, y su cuota en la estructura de las importaciones de automóviles fue del 17,4 %, frente al 18,4 % del año anterior.
Desde Alemania se importaron a Ucrania automóviles por valor de 933,8 millones de dólares (un 53,4 % más), y desde China, por valor de casi 870 millones de dólares (el 15,9 % de las importaciones de turismos). El año pasado, las importaciones desde Japón, que se encontraba entre los tres primeros puestos, ascendieron a 482,8 millones de dólares (el 11,6 %).
Las importaciones de turismos procedentes de otros países durante el periodo indicado ascendieron a 2740 millones de dólares, frente a los 2190 millones de dólares registrados entre enero y noviembre de 2024.
Al mismo tiempo, en los 11 meses de este año, Ucrania exportó estos vehículos por un valor de solo 7,23 millones de dólares, en particular a los Emiratos Árabes Unidos, Canadá y Estados Unidos, mientras que hace un año, en el mismo período, el país los suministró a los mercados externos por un valor de 9,5 millones de dólares, principalmente a Canadá, Alemania y Estados Unidos.
Según datos del Servicio Estatal de Aduanas, en la estructura general de las importaciones de mercancías a Ucrania en enero-noviembre de 2025, la cuota de los turismos fue del 7,27 %, y en la estructura de las exportaciones, del 0,02 %.
Como se informó, en 2024 se importaron a Ucrania turismos por valor de 4385 millones de dólares, un 8 % más que el año anterior, y se exportaron por valor de 10,1 millones de dólares (2,7 veces menos).
El primer centro de distribución de la nueva marca premium de vehículos eléctricos e híbridos Avatr, que se lanza al mercado ucraniano, ha sido inaugurado en la carretera Stolichnoye Shosse de Kiev por el distribuidor oficial de la nueva marca, Atlant Motors Ukraine LLC (perteneciente al grupo de empresas Atlant Motors), según ha informado el servicio de prensa de la empresa.
La presentación oficial de la marca tuvo lugar el 20 de noviembre. Atlant Motors Ukraine ofrecerá un ciclo completo, desde la venta de automóviles hasta el servicio posventa, la garantía del fabricante y la venta de repuestos originales.
Atlant Motors Ukraine ha anunciado sus planes de ampliar la red de concesionarios oficiales en diferentes regiones de Ucrania. En concreto, antes de que termine este año habrá concesionarios oficiales en Odesa, Kiev y Járkov, y en 2026 se abrirán showrooms de la marca AVATR en Leópolis y Dnipro.
En la inauguración oficial se presentaron tres modelos de la marca, en particular el Avatr 07, un SUV híbrido o eléctrico de tamaño medio para la ciudad. El coche se ofrece en dos versiones: totalmente eléctrico (BEV) e híbrido en serie (REEV). La versión REEV está equipada con un sistema híbrido basado en un motor turbo de 1,5 litros y motores eléctricos con una potencia total de hasta 492 CV.
El grupo de empresas Atlant Motors lleva más de 20 años trabajando en el mercado ucraniano y representa, en particular, a la marca Renault en Járkov y la región de Járkov. El grupo también incluye Atlant Motors Energy (Járkov), uno de los mayores proveedores de vehículos eléctricos de China a Ucrania, que, según YouControl, obtuvo en 2024 unos ingresos netos de 619,9 millones de jrivnias, y en enero-septiembre de 2025, 1280 millones de jrivnias.
