«Ukrzaliznytsia (UZ) planea subir el precio de los billetes de su servicio de pasajeros de alta clase e Intercity para compensar parcialmente las pérdidas del tráfico de pasajeros, según Serhiy Leshchenko, vicepresidente del consejo de supervisión de UZ.
«Tenemos previsto subir los precios dinámicos de SV y primera clase Intercity. Esto mejorará parcialmente los resultados, pero no del todo», dijo desde la tribuna de la Rada Suprema, donde fue convocado por los diputados la víspera, informa un corresponsalde Interfax-Ucrania.
Leshchenko señaló que para evitar las pérdidas del tráfico de pasajeros en general, es necesario aumentar los precios del transporte de pasajeros entre 3 y 4 veces, lo que es imposible durante la guerra.
La última vez que Ukrzaliznytsia subió los precios de los trenes internacionales a Polonia y Hungría fue el 1 de febrero de este año, entre un 17 y un 37%. Por ejemplo, el coste de los billetes a Polonia aumentó un 20-27% en los vagones Intercity+ y SV de clase 1 y un 9-27% en los de compartimento, debido a la reducción del descuento. Las tarifas de los trenes internacionales más populares: Kyiv – Varsovia aumentaron un 37%, Kyiv – Budapest – un 17% en coches SV y un 21% en coches compartimento.
Según las expectativas de Ukrzaliznytsia presentadas en el proyecto de presupuesto estatal para 2026, las pérdidas por tráfico de pasajeros ascenderán a 20.800 millones de UAH en 2025, 22.300 millones en 2026, 24.700 millones en 2027 y 29.400 millones en 2028.
Según los resultados de la empresa en 2024, las pérdidas en el transporte de pasajeros aumentaron en 2.400 millones de UAH, o un 15,4%, hasta los 18.100 millones de UAH, que se cubrieron con un beneficio del segmento de mercancías de 20.400 millones de UAH. Al mismo tiempo, la empresa prevé un fuerte descenso del beneficio del transporte de mercancías en 2025 hasta 900 millones de UAH, un crecimiento moderado en 2026 hasta 9.000 millones de UAH, en 2027 hasta 12.600 millones de UAH y en 2028 hasta 19.300 millones de UAH.
En conjunto, en 2024, UZ aumentó sus ingresos un 11,1%, hasta 102.870 millones de UAH, pero registró una pérdida neta de 2.710 millones de UAH, frente a un beneficio neto de 5.040 millones de UAH en 2023.
La Rada Suprema ha ratificado el Acuerdo Marco entre los Gobiernos de Ucrania y la República de Corea sobre préstamos del Fondo de Desarrollo Económico y Cooperación para 2024-2029, que abre la posibilidad de que Ukrzaliznytsia (UZ) adquiera otros 20 trenes eléctricos Intercity+.
«Esta decisión allana el camino para la parte final de las aprobaciones sobre la financiación de proyectos críticos para la economía ucraniana, incluido el programa de ampliación del material rodante de Ukrzaliznytsia: la compra de 20 trenes eléctricos Intercity+. El programa ya ha recibido una evaluación favorable de los expertos contratados por el Fondo coreano», declaró Ukrzaliznytsia en su página de Facebook el jueves.
La ratificación del acuerdo recibió el apoyo de 336 diputados en una reunión parlamentaria celebrada el miércoles.
Según el informe, los próximos pasos incluirán acordar los detalles del proyecto y el acuerdo a nivel del Gabinete de Ministros y la firma final del acuerdo.
Según los acuerdos preliminares, el coste total del programa será de unos 450 millones de dólares, incluido el mantenimiento de los trenes durante cinco años. Se espera que los trenes se entreguen entre 18 y 24 meses después de la firma del acuerdo.
Se subraya que los fabricantes coreanos están interesados en estudiar opciones de localización parcial en Ucrania.
Según UZ, las condiciones del préstamo son preferentes, dada la criticidad del componente social del proyecto: el plazo total es de hasta 40 años, con el principal del préstamo a pagar después de los 10 primeros años.
«Se trata de un programa estratégico de ampliación de la flota de trenes Intercity+, que nos permitirá aumentar el tráfico en las rutas de alta velocidad existentes y abrir otras nuevas. Se trata de una oportunidad adicional para que viajen 6 millones de pasajeros al año, lo que cubrirá la necesidad actual de tráfico diurno de alta velocidad», declaró en el comunicado Yevhen Lyashchenko, Presidente del Consejo de Administración de UZ.
Por su parte, Oleksandr Shevchenko, portavoz de servicios al pasajero de UZ, afirmó en su página de Facebook que este verano el ferrocarril presta servicio a 100.000 personas al día, y que muchas se enfrentan a la escasez de billetes.
«Sí, ofrecemos control, recompra de vagones, transbordos, conexiones entre nudos y damos la vuelta a los vagones dos veces al día con la máxima eficacia, pero esto no elimina el problema fundamental de la escasez de vagones», escribió, enumerando una serie de razones objetivas de la situación.
Shevchenko señala que al ritmo actual de jubilación/envejecimiento/destrucción de coches, la escasez de automóviles corre el riesgo de volverse crítica en 2028.
«Es decir, habrá un 30% de probabilidades condicionales de encontrar un billete para Lviv, lo que modela una especie de optimismo», afirma, y añade que una solución al problema es adquirir 20 unidades adicionales de trenes coreanos Hyundai Rotem.
Shevchenko también recordó que UZ está modernizando simultáneamente los coches por su cuenta, mientras que Kryukiv Carriage Works (región de Poltava) está construyendo activamente 66 nuevos coches cama, incluidos los inclusivos.
