El transporte ferroviario de pasajeros en Ucrania, cuyo monopolio ostenta actualmente Ukrzaliznytsia, necesita la introducción del mecanismo de obligaciones de servicio público (PSO, por sus siglas en inglés), una compensación prevista por el transporte con descuento, según la primera vicepresidenta del Comité Parlamentario de Transporte e Infraestructuras, Yulia Sirko (fracción «Golós»).
«Hay muchos pasajeros con tarifas reducidas que pagan 0 o el 50 %, por ejemplo, los veteranos de guerra, etc. Tenemos toda una serie de personas con tarifas reducidas que utilizan el transporte, incluido el ferroviario, y esto, de facto, no es compensado por el Estado ni por las autoridades locales», afirmó el miércoles en el debate de expertos del Centro de Estrategias de Transporte «Tarifas del transporte ferroviario de mercancías en 2025-2026».
Según ella, sin la introducción de un conjunto de leyes de PSO, Ukrzaliznytsia se verá obligada a recurrir constantemente al Gobierno y al Parlamento para financiar el transporte de pasajeros, que es deficitario.
Sirkó añadió que las PSO permitirán que este sector sea transparente y recordó que Ucrania se ha comprometido a aplicar estas normas en el marco del programa Ukraine Facility.
«Lamentablemente, el transporte de pasajeros sigue siendo deficitario. Esto exige a Ukrzaliznytsia optimizar todos los procesos, optimizar sus operaciones, comprender las inversiones de capital para los próximos 3-5 años y comprender la deficiencia para los próximos 3-5 años», señaló también la primera vicepresidenta de la comisión parlamentaria especializada.
Como se informó, las pérdidas operativas de Ukrzaliznytsia por el transporte interurbano e internacional de pasajeros durante el año pasado ascendieron a 8810 millones de jrivnias, con unos ingresos de 10 670 millones de jrivnias, mientras que las pérdidas por el transporte suburbano ascendieron a 9310 millones de jrivnias, con unos ingresos de 520 millones de jrivnias.
La Rada Suprema introdujo recientemente cambios en el presupuesto estatal para 2025 y destinó a Ukrzaliznytsia 8000 millones de UAH del impuesto sobre los beneficios de los bancos, que deberían haber ido a parar al presupuesto de Kiev. En mayo de este año, Ukrzaliznytsia también recibió 4300 millones de UAH del presupuesto para apoyar el transporte de pasajeros en condiciones de guerra.
La empresa estatal Ukrzaliznytsia transportó 625 000 pasajeros entre el 28 de julio y el 3 de agosto, lo que supone un aumento del 4,4 % (26 000 pasajeros más) con respecto al mismo periodo de 2024, según informó el director de la empresa, Oleksandr Pertsovskyi, en la primera edición de las estadísticas operativas semanales sobre el transporte de pasajeros.
«Para nosotros es importante ser lo más transparentes posible para que veáis cómo se venden los billetes para los destinos más populares, por lo que iniciamos una nueva tradición: cada semana, durante este periodo de máxima actividad, compartiremos estadísticas detalladas sobre el transporte de pasajeros», señaló Pertsovsky en su página de Facebook, en respuesta a las críticas a la empresa por la escasez de billetes.
Según él, el aumento del transporte, a pesar de la reducción de 9 vagones (3 perdidos y 6 que quedaron totalmente inutilizables por haber alcanzado su vida útil), se logró gracias a un uso más eficiente de la flota: en promedio, un vagón transportó 467 pasajeros frente a los 436 del año pasado, es decir, un 7,1 % más.
Percovsky también destacó que el número de pasajeros en grupos infantiles aumentó este año en un 51 %, hasta alcanzar los 30 410 en la semana del informe.
Además, los Ferrocarriles de Ucrania transportaron a 10 000 militares a través de una reserva especial, lo que supone 2,1 veces más que en el mismo periodo del año pasado.
Según las estadísticas de la empresa, la mayor parte de las solicitudes en la aplicación se registraron en el tren n.º 95/96 Kiev-Rakhiv: 143 100 solicitudes y 5700 controles con 1950 plazas disponibles; el tren n.º 81/82 Kiev-Yasinia: 131 000 solicitudes y 4700 controles con 2810 plazas disponibles; y el tren n.º 57/58 Kiev-Uzhgorod: 112 000 solicitudes y 4400 controles con 1250 plazas disponibles.
En estos trenes, entre el 27 % y el 33,5 % de los asientos se ponen a la venta libre, mientras que entre el 6,5 % y el 11 % se destinan a la compra de autocares y el resto a transporte en grupo.
UZ precisó que el mayor porcentaje de grupos de niños se registró en el tren n.º 95/96 Kiev-Rakhiv, con un 62 % de los asientos reservados para grupos, seguido del n.º 81/82 Kiev-Uzhhorod, con un 60 %, y el n.º 57/58 Kiev-Yasinia, con un 59 %.
La empresa señala que, desde el año pasado, 95 vagones han alcanzado el límite por el que necesitan una reparación costosa, mientras que, a fecha de 3 de agosto, circulaban 1488 vagones en trenes de largo recorrido.
Como se informó, en el primer semestre de 2025, la empresa estatal Ukrzaliznytsia aumentó el flujo de pasajeros en un 1,2 % en comparación con el primer semestre de 2024, hasta alcanzar los 13,52 millones. Esto supone un 23 % más que en enero-junio de 2024, según informó anteriormente el director general de la empresa, Alexander Pertsovsky, en Facebook.
