El transporte ferroviario de pasajeros en Ucrania, cuyo monopolio ostenta actualmente Ukrzaliznytsia, necesita la introducción del mecanismo de obligaciones de servicio público (PSO, por sus siglas en inglés), una compensación prevista por el transporte con descuento, según la primera vicepresidenta del Comité Parlamentario de Transporte e Infraestructuras, Yulia Sirko (fracción «Golós»).
«Hay muchos pasajeros con tarifas reducidas que pagan 0 o el 50 %, por ejemplo, los veteranos de guerra, etc. Tenemos toda una serie de personas con tarifas reducidas que utilizan el transporte, incluido el ferroviario, y esto, de facto, no es compensado por el Estado ni por las autoridades locales», afirmó el miércoles en el debate de expertos del Centro de Estrategias de Transporte «Tarifas del transporte ferroviario de mercancías en 2025-2026».
Según ella, sin la introducción de un conjunto de leyes de PSO, Ukrzaliznytsia se verá obligada a recurrir constantemente al Gobierno y al Parlamento para financiar el transporte de pasajeros, que es deficitario.
Sirkó añadió que las PSO permitirán que este sector sea transparente y recordó que Ucrania se ha comprometido a aplicar estas normas en el marco del programa Ukraine Facility.
«Lamentablemente, el transporte de pasajeros sigue siendo deficitario. Esto exige a Ukrzaliznytsia optimizar todos los procesos, optimizar sus operaciones, comprender las inversiones de capital para los próximos 3-5 años y comprender la deficiencia para los próximos 3-5 años», señaló también la primera vicepresidenta de la comisión parlamentaria especializada.
Como se informó, las pérdidas operativas de Ukrzaliznytsia por el transporte interurbano e internacional de pasajeros durante el año pasado ascendieron a 8810 millones de jrivnias, con unos ingresos de 10 670 millones de jrivnias, mientras que las pérdidas por el transporte suburbano ascendieron a 9310 millones de jrivnias, con unos ingresos de 520 millones de jrivnias.
La Rada Suprema introdujo recientemente cambios en el presupuesto estatal para 2025 y destinó a Ukrzaliznytsia 8000 millones de UAH del impuesto sobre los beneficios de los bancos, que deberían haber ido a parar al presupuesto de Kiev. En mayo de este año, Ukrzaliznytsia también recibió 4300 millones de UAH del presupuesto para apoyar el transporte de pasajeros en condiciones de guerra.
Las pérdidas del sector de reparación de vagones debido a la situación en el mercado del transporte ferroviario, en particular el excedente de vagones, podrían alcanzar los 600 millones de UAH en 2025, por lo que es necesario involucrar más a las empresas en la búsqueda de alternativas, según declaró el director del departamento de «Reparación y producción» de Ukrzaliznytsia (UZ), Yevhen Shramko.
«En la reunión (con empresas e inversores en agosto, organizada por UZ – IF-U) discutimos las previsiones sobre la flota de vagones, que, lamentablemente, son poco alentadoras. Apenas se fabrican nuevos vagones debido al excedente. Todo ello hace que, según nuestras previsiones, las pérdidas del área de reparación de vagones alcancen los 600 millones de jrivni a finales de 2025», declaró en una entrevista a la agencia Interfax-Ucrania.
El representante de «UZ» recordó que el volumen de transporte se ha reducido en un 40 %, y el transporte en vagones de la empresa estatal ha disminuido aún más, en un 58 %. Debido a ello, el volumen de reparaciones, cuyo coste supone casi el 70 % de los gastos de personal, también se ha reducido en un 55 %.
Shramko señaló que, dada esta situación y el empeoramiento de las previsiones para el próximo año, la empresa ha decidido salir al espacio público y atraer a socios internacionales, consultores que puedan ayudar a obtener subvenciones u otra financiación para transformar las empresas de reparación de vagones sin perder personal ni potencial, así como atraer al máximo a las empresas para un uso más eficaz de las capacidades de producción, que actualmente resultan excedentarias.
Shramko precisó que, tras la reunión, se envió a todos los participantes un cuestionario con el fin de obtener información sobre las necesidades reales del mercado, en particular qué instalaciones se necesitan, teniendo en cuenta su ubicación e infraestructura (suministro de electricidad, gas, agua).
«Solo recibimos 13 respuestas. Sinceramente, no es suficiente. Por lo tanto, seguiremos trabajando con las empresas, las asociaciones y los inversores», señaló el director del departamento.
Según él, este es el primer paso hacia una optimización transparente y la reorganización del exceso de capacidad productiva que genera pérdidas a Ukrzaliznytsia. A continuación, se elaborará una lista de instalaciones y propuestas para inversores internacionales y locales.
«Estamos considerando diferentes opciones: alquiler, asociación público-privada, reconversión, y queremos que todas ellas se lleven a cabo sobre una base competitiva», subrayó Shramko.
Añadió que el año que viene, durante la reorganización gradual, se prevé abordar también el área de reparación de locomotoras, donde la empresa también tiene una gran capacidad.
«Teniendo en cuenta la situación actual del sector y la dinámica del transporte, según nuestras previsiones, por el momento parece poco probable que se vuelva a los volúmenes del año pasado», subrayó el director del área.
La división «Reparación y producción» de Ukrzaliznytsia se encarga de la reparación, el mantenimiento, la modernización y la fabricación de vagones, locomotoras y trenes eléctricos. Produce piezas de repuesto críticas, traviesas de hormigón armado, equipos técnicos, etc. Cuenta con 11 empresas, algunas de las cuales son filiales y otras son sociedades anónimas privadas.
Como se informó, el volumen de transporte de mercancías por ferrocarril en Ucrania se redujo de 180 000 millones de toneladas-kilómetro en 2021 a 113 000 millones de toneladas-kilómetro en 2024, y el transporte en vagones de la empresa, de 1 206 000 a 727 000. Este año se espera una disminución de estos indicadores hasta 106 000 millones de toneladas-kilómetro y 481 000, respectivamente.
Estas condiciones provocaron una disminución del volumen de reparaciones de vagones de 31 750 en 2021 (de los cuales 20 150 eran vagones de Ukrzaliznytsia) a 24 230 en 2024 (12 480), y este año se espera una nueva reducción hasta 14 040 (3960).
El fabricante de maquinaria agrícola y de labranza JSC «Elvorti» (Kropyvnytskyi) cerró el primer semestre de 2025 con pérdidas por valor de 17,5 millones de UAH, lo que supone un aumento de 2,9 veces con respecto al mismo periodo del año anterior.
Según el informe provisional de la empresa publicado el viernes en el sistema de divulgación de información de la Comisión Nacional de Valores de Ucrania, sus ingresos netos en enero-junio aumentaron un 27,8 %, hasta alcanzar los 339 millones de UAH.
Elvorti obtuvo 7,4 millones de UAH de pérdidas por actividades operativas, 3,4 veces menos que el año pasado, mientras que el beneficio bruto ascendió a 27,5 millones de UAH, frente a las pérdidas de 1,1 millones de UAH en enero-junio de 2024.
Como se informó, en el primer trimestre de este año, la empresa redujo sus pérdidas en un 35 % en comparación con el mismo período de 2024, hasta los 5,5 millones de UAH, con un aumento de los ingresos netos del 53,6 %, hasta los 222,7 millones de UAH.
Así, en el segundo trimestre, Elvorti registró unas pérdidas de casi 12 millones de UAH, mientras que en abril-junio de 2024 el beneficio neto ascendió a 2,4 millones de UAH y los ingresos netos se redujeron un 3,3 %, hasta los 116,3 millones de UAH.
Según el informe, en el segundo trimestre la empresa exportó productos por valor de 25,1 millones de UAH, siendo los principales mercados de exportación los países de Europa Oriental y Asia Central (Kazajistán, Kirguistán).
Entre abril y junio se fabricaron, en particular, 125 sembradoras por valor de 57,4 millones de UAH, 52 cultivadores por valor de 10,1 millones de UAH, 63 gradas por valor de 16 millones de UAH, siete pulverizadores por valor de 9 millones de UAH y tres máquinas de construcción y carreteras por valor de 8,2 millones de UAH.
Los precios medios de venta de las sembradoras fueron de 548 200 UAH, los de los cultivadores, de 250 500 UAH, los de las gradas, de 325 900 UAH, y los de los pulverizadores, de 1,45 millones de UAH.
La empresa Elvorti, que forma parte del grupo de empresas Elvorti Group del empresario Pavel Shtutman, se especializa en la producción de maquinaria para la siembra y el laboreo del suelo: sembradoras para cereales y cultivos de hortalizas, cultivadores para el laboreo continuo y entre hileras, y gradas de discos para el laboreo con ahorro de recursos.
El año pasado, la empresa redujo sus pérdidas en más de tres veces en comparación con 2023, hasta 27,6 millones de UAH, con un aumento de los ingresos netos del 16,3 %, hasta 570,5 millones de UAH, y para el año en curso tiene previsto aumentar los ingresos hasta 712 millones de UAH y alcanzar el umbral de rentabilidad.
A 30 de junio, la empresa contaba con 382 empleados.
La empresa privada «Ukrainian Graphite» («Ukrgrafit», Zaporizhia) aumentó sus pérdidas netas en un 41,8 % en el periodo comprendido entre enero y junio de este año en comparación con el mismo periodo del año pasado, pasando de 82,791 millones de UAH a 117,432 millones de UAH.
Según el informe provisional de la empresa, los ingresos netos durante este periodo aumentaron un 3,9 %, hasta alcanzar los 686,358 millones de UAH.
Los beneficios no distribuidos de la empresa a finales de junio ascendían a 3054,8269 millones de UAH.
Como se informó, en el primer trimestre de 2025, Ukrgrafit aumentó sus pérdidas netas en un 80,6 % en comparación con el mismo período del año anterior, hasta 65,870 millones de UAH, frente a los 36,466 millones de UAH. Los ingresos netos durante este período se redujeron en un 1,6 %, hasta 296,640 millones de UAH.
Ukrgrafit cerró el año 2024 con unas pérdidas netas de 202,447 millones de UAH, mientras que en 2023 aumentó su beneficio neto 2,34 veces en comparación con 2022, hasta alcanzar los 122,920 millones de UAH.
Ukrgrafit es el principal fabricante en Ucrania de electrodos grafitados para hornos de fundición de acero, hornos de fundición de minerales y otros tipos de hornos eléctricos, masas de carbono comerciales para electrodos de Söderberg y materiales de revestimiento a base de carbono para empresas de la industria metalúrgica, de la construcción de maquinaria, química y otros complejos industriales.
Según datos del Depósito Nacional de Ucrania (NDU) para el primer trimestre de 2025, Intergraphite Holdings Company Limited (Malta) posee el 23,9841 % de la sociedad, mientras que C6 Safe Group Limited (Chipre) posee el 72,0394 %.
El capital social de la sociedad es de 233,959 millones de UAH, y el valor nominal de las acciones es de 3,35 UAH.
La sociedad de responsabilidad limitada TAS-Dniprovagomash (DVK, Kamyanske, región de Dnipropetrovsk), controlada por el grupo financiero e industrial TAS del empresario Serhiy Tigipko, cerró el periodo enero-junio de 2025 con unas pérdidas de 39,6 millones de grivnas, mientras que en el primer semestre de 2024 el beneficio neto fue de 18,8 millones de UAH.
Según el informe provisional de la empresa, publicado el jueves en el sistema de divulgación de información de la NSSMC, los ingresos netos se redujeron en un 29,5 %, hasta 561,25 millones de UAH.
La empresa redujo sus ingresos brutos en un 38,4 %, hasta los 48,3 millones de UAH, y registró unas pérdidas de 33,9 millones de UAH en sus actividades operativas, frente a los 26,4 millones de UAH de beneficios del primer semestre de 2024.
Como se informó, en el primer trimestre de este año, la empresa obtuvo 16,9 millones de UAH de pérdidas (un año antes, el beneficio neto fue de 7,2 millones de UAH) debido a la disminución de los ingresos en un 24,7 %, hasta 285,5 millones de UAH.
Así, el segundo trimestre del año en curso, TAS Dniprovagomash cerró con pérdidas de 22,8 millones de UAH, mientras que en abril-junio de 2024 el beneficio neto fue de 11,7 millones de UAH y los ingresos netos se redujeron en un 34 %, hasta 275,7 millones de UAH.
Según el informe, en el segundo trimestre del año en curso, la planta fabricó 202 vagones (en el mismo período de 2024, 140 unidades, y en el primer trimestre del año en curso, 181 vagones), y los precios medios de venta de los vagones de mercancías fueron de 2782,8 mil UAH (en el primer trimestre, 2569,4 mil UAH).
Al mismo tiempo, el volumen total de las exportaciones ascendió a 222,8 millones de UAH (el 80,8 % del volumen de ventas), y el principal cliente fue la empresa lituana LTG Cargo. En Ucrania, los vagones se suministraron a Ukrzaliznytsia.
«En el segundo trimestre de 2025, la base de carga de la logística ferroviaria en Ucrania tendió a disminuir, lo que a su vez afectó negativamente a la demanda de vagones de mercancías de nueva construcción», se señala en el informe.
La cuota de TAS Dniprovagomash en el volumen total de producción de vagones de mercancías en Ucrania al final del segundo trimestre fue del 46 % (en el primer trimestre, del 25,8 %), y sus principales competidores siguen siendo la fábrica de vagones de Kryukiv, la fábrica de investigación y mecánica «Karpaty» y las empresas de «Ukrzaliznytsia».
La capacidad de producción de la fábrica en el segundo trimestre se utilizó en un 32 %, y la de los equipos, en un 38 %.
La fábrica señala en su informe que el valor de los contratos firmados pero aún no ejecutados al final del periodo de referencia asciende a 915,1 millones de UAH (sin IVA), y las pérdidas previstas por su ejecución, a 24,9 millones.
A principios de julio de este año, la empresa contaba con 748 empleados.
Como se informó, «TAS Dniprovagomash», que cuenta con una capacidad de producción de 9000 vagones al año, aumentó en 2024 la venta de vagones de mercancías en un 63,7 % en comparación con 2023, hasta 606 unidades, y la producción en un 59,2 %, hasta 602 unidades.
El año pasado, la fábrica aumentó su beneficio neto en un 31,6 %, hasta los 62,3 millones de UAH, y sus ingresos netos en un 61,8 %, hasta los 1074,7 millones de UAH.
La compañía de seguros INGO ha completado finalmente el proceso de indemnización por pérdidas tras el sonado incendio ocurrido en el invierno de 2024 en las instalaciones de producción de Viktor & K (marca Korolivsky Smak) en la región de Kirovograd.
Según la compañía de seguros, el pago total ascendió a 81,4 millones de UAH. Se trata de uno de los mayores pagos de seguros en el sector de los seguros industriales en los últimos tiempos.
La compañía especifica que durante el incendio ocurrido el 15 de febrero de 2024 en el pueblo de Vlasivka, en la región de Kirovohrad, el fuego destruyó por completo el taller de prensado de aceite, el almacén de productos acabados y todo el equipamiento tecnológico que había en su interior. Tras el incendio, los edificios están irreparables. Según las fuerzas del orden, el incendio fue provocado por una persona no identificada. La causa penal sigue abierta, sin que se conozcan aún los resultados de la investigación.
Según la compañía de seguros, el proceso de liquidación del siniestro resultó especialmente difícil debido a la magnitud de los daños y a la necesidad de una evaluación precisa y profesional.
El importe total de la indemnización se abonó a la empresa el 1 de julio. De los 81,4 millones de UAH pagados, más de 64 millones correspondían a edificios y casi 17 millones a equipos.
«Este siniestro asegurado es uno de los mayores del sector en los últimos años. Según los expertos del mercado asegurador, tales precedentes son importantes porque confirman la capacidad de los seguros para apoyar a las empresas en condiciones difíciles», dice el comunicado.
Viktor & K es conocida por la marca Korolivsky Smak, que produce mayonesa, ketchup, salsas y aceites.
INGO Insurance Company posee licencias para 18 ramos de seguros y lleva más de 30 años prestando servicios de seguros tanto a particulares como a empresas. INGO Insurance Company es una de las mayores compañías de seguros de Ucrania en términos de primas, activos propios y siniestros. Su red incluye 25 sucursales, cinco oficinas y nueve centros de atención al cliente que operan en todas las regiones del país
Desde 2017, el principal accionista es el grupo empresarial ucraniano DCH.
