En Uzbekistán está prevista la ejecución de una serie de proyectos de infraestructura a gran escala en el ámbito del transporte por carretera y aéreo, destinados a mejorar la conectividad entre las regiones, desarrollar la logística y aumentar el potencial de tránsito del país.
Uno de los proyectos clave será la construcción de la autopista alternativa «Tashkent – Samarcanda». La nueva carretera, de 282 km de longitud, atravesará las regiones de Tashkent, Sirdariya, Jizzakh y Samarcanda. La carretera de primera categoría, con firme de hormigón y seis carriles, permitirá alcanzar velocidades de hasta 150 km/h.
El proyecto prevé la construcción de 12 intersecciones, 91 puentes, 16 pasos elevados, 60 pasos subterráneos y más de 250 obras de drenaje. También está prevista la implantación de un sistema de transporte inteligente, la creación de terminales, instalaciones de servicio en carretera y puntos de control de peso. Se ha fijado el objetivo de acelerar las negociaciones con los posibles inversores y comenzar las obras de construcción lo antes posible.
Paralelamente, continúa la modernización de la infraestructura aeronáutica. Actualmente se están reconstruyendo siete aeropuertos internacionales, y en los últimos años han surgido nuevos aeropuertos en Muynak, Kokand, Zama, Shakhrisabz y en los distritos de Saryasi y Soh. El número total de aeropuertos en Uzbekistán ha alcanzado los 18.
Se ha prestado especial atención al desarrollo del Aeropuerto Internacional de Navoi como gran centro logístico. Para 2030, se prevé aumentar el número de vuelos en este aeropuerto en 2,3 veces, hasta alcanzar los 7 000 al año. El volumen de transporte de pasajeros debería alcanzar las 150 000 personas, y el de mercancías, las 45 000 toneladas anuales. En el recinto del aeropuerto también está prevista la creación de una zona económica libre «porto franco», orientada a la prestación de servicios técnicos y comerciales a las aeronaves.
Se ha estudiado asimismo el proyecto de construcción del aeropuerto internacional «Nuevo Tashkent». El nuevo complejo aeronáutico podrá dar servicio a hasta 20 millones de pasajeros al año. El proyecto prevé la construcción de una terminal con una superficie de más de 208 000 metros cuadrados, la construcción de dos pistas de despegue y aterrizaje de cuatro kilómetros de longitud y la creación de 169 plazas de estacionamiento para aeronaves. Actualmente se están llevando a cabo los trabajos preparatorios y las negociaciones con las organizaciones de diseño y las empresas contratistas.
Otra línea de actuación será el desarrollo del sistema de abastecimiento de combustible de aviación para la aviación civil. Para 2030, se prevé aumentar la producción de combustible de aviación hasta 600 000 toneladas al año y ampliar la capacidad de almacenamiento de 49 000 a 80 000 toneladas. Se construirán nuevos complejos de combustible en los aeropuertos de Navoi, Andijan, Bujará, Urgench y Nuevo Tashkent.
También se prevé una transición gradual hacia los estándares internacionales de almacenamiento y repostaje de aeronaves, la digitalización completa de la gestión de los complejos de repostaje y el refuerzo del control del cumplimiento de los requisitos técnicos.
Uzbekistán, Kazajistán, Kirguistán, Azerbaiyán y Ucrania han acordado la introducción de permisos de tránsito únicos para el transporte de mercancías. Así lo ha comunicado el servicio de prensa del Ministerio de Transporte.
El acuerdo intergubernamental correspondiente se firmó el 15 de mayo de este año en la reunión de la Comisión Intergubernamental TRACECA celebrada en Astana. Este prevé la introducción de un formulario único de permiso de tránsito en los cinco países.
El documento permitirá a los transportistas atravesar el territorio de varios Estados parte del acuerdo con un único formulario, sin necesidad de documentos adicionales. La decisión tiene por objeto eliminar las barreras administrativas y agilizar el tránsito.
AZERBAIYÁN, Kazajistán, Kirguistán, permisos de tránsito, UCRANIA, UZBEKISTAN
La empresa energética británica BP ha anunciado la adquisición de una participación del 40 % en un acuerdo de reparto de producción que abarca seis bloques de exploración de petróleo y gas en la región de Ustyurt, en Uzbekistán. Esto supone el regreso de la empresa a las inversiones energéticas tradicionales.
Anteriormente, BP había suspendido sus actividades de exploración en la región en 2021, en el marco de la estrategia de energía «verde» adoptada bajo el mandato del antiguo director general Bernard Looney, quien se comprometió a reducir la producción de petróleo y gas en un 40 % para 2030. Desde entonces, la empresa ha vuelto a centrarse en los combustibles fósiles.
«Estamos convencidos de que Uzbekistán tiene un importante potencial de recursos y consideramos que esto es una oportunidad para apoyar la exploración y el desarrollo de los recursos de petróleo y gas del país», declaró Joe Cristofoli.
BP, GAS, petróleo, UZBEKISTAN
Según los datos de enero y febrero de 2026, Ucrania ocupó el segundo lugar entre los principales proveedores de productos de chocolate a Uzbekistán. Así lo informó el Comité Nacional de Estadística de Uzbekistán.
Según datos oficiales, durante los dos primeros meses de 2026, Uzbekistán importó de 34 países alrededor de 6.600 toneladas de productos de chocolate por un valor de 27,7 millones de dólares. Al mismo tiempo, el volumen de importaciones se redujo en 1.100 toneladas en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Rusia sigue siendo el mayor proveedor de chocolate de Uzbekistán, con un volumen de 4 407 toneladas. En segundo lugar se encuentra Ucrania, con 607 toneladas. Le siguen Turkmenistán, con 209,1 toneladas; Kazajistán, con 201,8 toneladas; y Turquía, con 190,7 toneladas.
De este modo, los productores ucranianos mantienen una posición destacada en el mercado uzbeko del chocolate, solo por detrás de los proveedores rusos y por delante de otros exportadores regionales.
Según informa Fixygen, el 1 de abril de este año, Uzbekistán emitió en los mercados financieros mundiales bonos soberanos internacionales en moneda nacional por un importe equivalente a 1000 millones de dólares, a un tipo de interés históricamente bajo: el 12,25 %. Así lo ha comunicado el Ministerio de Economía y Finanzas.
A modo de comparación: el rendimiento de emisiones similares a tres años en años anteriores fue significativamente superior: un 16,625 % en 2024 y un 15,5 % en 2025. La reducción del coste de los empréstitos refleja la creciente confianza del capital mundial en la estabilidad macroeconómica de la república y en el curso de las reformas expuestas en la Estrategia «Uzbekistán-2030».
La demanda por parte de los inversores extranjeros fue frenética.
Durante la subasta del 1 de abril, casi 50 grandes fondos de EE. UU., Europa, Asia y Oriente Medio presentaron solicitudes por un total de 24,3 billones de sum, lo que cuadruplicó la oferta inicial. Como resultado, se colocaron con éxito bonos por valor de 12,2 billones de sum. Cabe destacar que el tipo de interés final resultó incluso inferior al rendimiento del mercado financiero interno de Uzbekistán.
El organismo competente subrayó el carácter único del acontecimiento: esta emisión de eurobonos en moneda nacional se ha convertido en la mayor operación de este tipo en las regiones de Europa Central y Oriental, Oriente Medio y África en los últimos 15 años. El éxito de la colocación confirmó la solidez de la economía del país, incluso en un contexto de tensiones geopolíticas en el mundo.
El grupo Star Brands (marcas Flint, Chipster’s, BigBob), tras 20 años de actividad en el mercado de Asia Central, ha puesto en marcha cuatro plantas de producción en Kazajistán y se prepara para expandirse a Uzbekistán, según informó el director de marketing estratégico de Star Brands, Yevgen Razuvayev, en la Cumbre de Exportadores de Forbes Ukraina.
«En nuestro caso, todo se construyó contra viento y marea. En 2006 llegamos a Kazajistán, pero no encontramos ninguna empresa de logística ni distribuidor que pudiera garantizar nuestra presencia a nivel nacional en un país que se extiende más de 3000 kilómetros de este a oeste. Por eso nos convertimos en nuestro propio primer distribuidor nacional: allí llegó nuestro «equipo de choque» de 13 personas, que se familiarizaron con la nueva cultura y las costumbres directamente sobre el terreno», explicó Razuvayev.
El ponente prestó especial atención a la transformación de las cadenas logísticas a raíz de la agresión rusa. Según él, Star Brands tomó la decisión de principio de cesar por completo sus actividades y salir del mercado de la Federación Rusa ya en los años 2014-2016, sin esperar a que esto se convirtiera en una tendencia generalizada entre las grandes empresas.
«Les voy a contar un secreto: salimos de ese mercado ya después de 2014, cuando esto no era «extremadamente popular». Nos dimos cuenta de que no podríamos garantizar una logística normal desde Ucrania hasta Asia Central, ya que la ruta principal —el ferrocarril— pasaba por el territorio del país agresor, del que ni siquiera queremos hablar. El tránsito se volvió imposible sin un encarecimiento crítico del producto», subrayó el directivo.
Precisamente el bloqueo logístico y la imposibilidad de un tránsito seguro a través de la Federación Rusa fueron el impulso para crear nuestras propias capacidades de producción directamente en Kazajistán. Actualmente, allí operan con éxito cuatro plantas de Star Brands, en particular, dedicadas a la producción de galletas saladas y patatas fritas, lo que permite a la empresa mantener un coste de producción competitivo en la región.
«Para nuestro producto, la logística tiene más importancia que para la metalurgia. Cuando vendemos patatas fritas, en realidad estamos “transportando aire”. Por eso, el coste de la logística en el coste de producción es extremadamente importante. Si no tienes un producto ultracontemplado, cuando calculas tus posibilidades «de abajo arriba» y «de arriba abajo», las cuentas simplemente no cuadran. Es un talento especial construir un negocio allí donde la logística «se come» todo el margen», explicó Razuvayev.
El director de marketing también instó a los exportadores ucranianos a «dejar de mirar solo hacia la Unión Europea» y a prestar atención al Este, en particular a Uzbekistán, cuya población ya supera a la de Ucrania.
«Uzbekistán es un país que sorprende por sus cambios. De ser un territorio totalmente cerrado, se está transformando en un mercado con un enorme potencial. Para nosotros, es una plataforma para el desarrollo futuro de los países orientales. Miren hacia Oriente: allí está la verdadera Asia, donde hay muchísimas oportunidades», resumió.
Star Brands es un grupo internacional de empresas comerciales y productoras, fundado en 1995 en Dnipro. El holding funciona como una estructura verticalmente integrada con un ciclo completo de producción, logística y marketing, y agrupa 33 centros de producción. El grupo incluye la empresa distribuidora «Concepta», con una cartera de más de 50 marcas internacionales, su propia empresa de logística «Logistic American» y la división Star Brands Asia para el desarrollo del negocio en los países de Asia Central.
La cartera del grupo cuenta con 32 marcas comerciales, entre las que se encuentran las marcas de aperitivos Flint, Chipster’s, BigBob y «San Sanich», los productos de alimentación «Khutorok» y La Pasta, así como los productos no alimentarios de SoHo y Zeffir. Los productos se exportan a 35 países de todo el mundo, en particular a la UE, EE. UU. y los países bálticos.
