Міністерство охорони здоров’я розпочало прийом документів на участь у конкурсному відборі проектів наукових досліджень і розробок, виконання яких розпочнеться у 2022 році, повідомила заступник міністра охорони здоров’я Ірина Микичак під час прес-брифінгу в Києві в середу.
“МОЗ наказом №428 від 10 березня оголосило конкурсний відбір проектів наукових досліджень і розробок, виконання яких розпочнеться у 2022 році. Це конкурсний відбір фундаментальних і прикладних наукових досліджень, науково-технічних, експериментальних розробок для установ сфери управління МОЗ”, – сказала вона.
Заступник міністра додала, що виконання робіт відбуватиметься бюджетним коштом, а кінцевий термін подання документів на участь – 7 квітня 2021 року.
Дилерська мережа компанії “Ніссан Мотор Україна” поповнилася дилерським центром “NISSAN на Грушевського” компанії “Скай Моторс+” в Одесі, який став 32-м дилерським центром Nissan в Україні і другим в Одесі, повідомляє прес-служба офіційного імпортера.
Згідно з повідомленням, дилерський комплекс площею 2500 кв. м містить, зокрема, сервісний центр на 22 пости.
У прес-релізі наголошується, що компанія “Скай Моторс+” є частиною групи компаній “Автомайстер”, яка представляє дев’ять автобрендів в Одеській області, і пропонує комплексний підхід до обслуговування клієнтів, зокрема, персональний онлайн помічник (чат бот), цілодобову підтримку, безкоштовну поїздку в автоцентр на таксі UKLON для проходження тест-драйву.
За даними асоціації “Укравтопром”, в Україні в 2020 році продано 3,83 тис. автомобілів Nissan – на 28% менше, ніж роком раніше (всього в Україні продано 85,5 тис. легкових автомобілів – на 3% менше).
Група компаній “Автомайстер”, за інформацією на її сайті – лідер продажу авто в Одесі і області з чисельністю персоналу понад 300 осіб. Офіційно представляє Hyundai, Renault, KIA, Ford, Citroen, Skoda, Chery, Haval і Nissan. Власний імпорт ГК “Автомайстер” представляє компанія UNICARS.
За даними держреєстру, власником ТОВ “Скай Моторс+” є одесит Олександр Кауфман.
Дочірня компанія Nissan Motor Co – OOO “Ніссан Мотор Україна” розпочала діяльність у квітні 2005 року, виконує функцію імпортера і дистриб’ютора Nissan і Infiniti в Україні.
Державний реєстр нерухомих пам’яток у 2020 році поповнено 5 175 об’єктами, з них 175 – пам’ятки, розташовані на окупованих територіях Криму, повідомила заступник міністра культури та інформаційної політики з питань європейської інтеграції Світлана Фоменко в інтерв’ю агентству “Інтерфакс-Україна”.
За її даними, загалом до реєстру наразі внесено 1 167 пам’яток культурної спадщини за категорією національного значення і 14 676 за категорією місцевого значення.
Фоменко уточнила, що найбільш активними в питанні надання охоронних статусів пам’яткам були Херсонська, Харківська, Полтавська, Сумська та Чернівецька області.
Водночас у Києві документація від міста не була затверджена міністерством через зауваження до наповнення, додала вона.
“Але цей процес триває”, – зазначила заступник міністра.
За словами Фоменко, в столиці Мінкульт також співпрацює з пам’яткоохоронними організаціями, які мають рівні права з місцевими органами влади на подання облікової документації. Охоронний статус будівлі з “Літаючою тарілкою” на Либідській площі, зокрема, надано за поданням Національної спілки архітекторів України.
“Наразі ми співпрацюємо, наприклад, із Картою інновацій про внесення до реєстру будинку на вул. Гончара, 71 у Києві”, – повідомила Фоменко.
Моторне (транспортне) страхове бюро України (МТСБУ) з 16 березня 2021 року впроваджує нові тарифи на поліси “Зелена картка” для тих, що виїжджає за кордон автотранспортом.
Згідно з повідомленням на сайті бюро, МТСБУ перерахувало вартість страхових сертифікатів “Зелена картка” в бік зниження в середньому на 4,6%.
За даними МТСБУ, вартість “Зеленої картки” на 15 днів для поїздок Європою для легкових автомобілів знижується до 807 грн (раніше – 846 грн), для автобусів – до 3,034 тис. грн (3,180 тис. грн), для вантажних автомобілів – до 1,905 тис. грн (1,996 тис. грн).
Вартість “Зеленої картки” на один місяць для легкових автомобілів тепер становить 1,285 тис. грн (раніше 1,347 тис. грн), автобусів – 4,214 тис. грн (4,417 тис. грн), вантажівок – 2,528 тис. грн (2,650 тис. грн).
Вартість піврічного і річного полісів “Зелена картка” для легкових автомобілів – 4,850 тис. грн і 7,066 тис. грн відповідно, для автобусів – 14,751 тис. грн і 27,396 тис. грн, для вантажних автомобілів – 11,970 тис. грн і 22,591 тис. грн.
Вартість полісів для поїздок до Азербайджану, Білорусі, Молдови та РФ для легкових автомобілів на 15 днів становить 588 грн, на один місяць – 865 грн, на півроку – 1,984 тис. грн, на рік – 2,825 тис. грн.
Останні зміни тарифів були 4 січня 2021 року в бік підвищення на 3,8%, 19 жовтня 2020 року – в бік підвищення на 3,3%, 3 серпня 2020 року – в бік підвищення на 3,1%, 24 липня – на 3,8%, 16 червня – на 3,5%.
Поліси “Зелена картка” реалізуються з 2009 року двох видів: уся Європа; Білорусь, Молдова і Росія. Також з 1 січня 2016 року українські поліси “Зелена картка” почали діяти на території Азербайджану.
Розміри єдиних страхових платежів за договорами міжнародного обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів встановлені постановою Кабінету Міністрів від 6 січня 2005 року й визначені в євро.
“Зелена картка” – система страхового захисту потерпілих у дорожньо-транспортній пригоді незалежно від країни їх місця проживання і країни реєстрації транспортного засобу. “Зелена картка” поширюється на територію 47 країн Європи, Азії та Африки.
Згідно з рішенням, ухваленим Генеральною асамблеєю Ради Бюро міжнародної системи автострахування “Зелена картка” в Люксембурзі в травні 2004 року, Україна з 1 січня 2005 року є повним членом цієї системи.
У Києві в рамках популяризації гастрономічного туризму презентували новий гастрономічний продукт Kyiv Pie, повідомляє прес-служба Київської міської державної адміністрації.
“Ми створили нову страву Kyiv Pie. Над нею працювали найкращі кухарі України. Ми сподіваємося, що такий пиріг об’єднає українські традиції та сучасні тренди й допоможе столиці в розвитку гастротуризму. Спробувати нову страву кожен охочий зможе в закладах Києва, які долучаються до нашої ініціативи, на всіляких гастрономічних заходах і центрах Турінфо”, – розповіла начальниця Управління туризму та промоцій Марина Радова.
Вона висловила сподівання, що Kyiv Pie стане типовою київською стравою.
“Досліджуючи питання, яка саме страва має бути типово київською, відповідь щоразу поверталася саме до хлібопекарських виробів. До того ж, форма сонця в багатьох джерелах пов’язана саме з Києвом. А ще важливо, щоб ця страва була ресторанною стравою, стритфудом, добре переносила доставку та враховувала смаки й уподобання веганів і вегетаріанців”, – розповів віце-президент Асоціації шеф-кухарів України Олексій Повторейко.
Стартував ремонт 58 км об’їзду Харкова на маршруті Пісочин – П’ятихатки – Рогань – Безлюдівка, повідомило Державне агентство автомобільних доріг України (“Укравтодор”) на сторінці у Facebook у понеділок.
Агентство зазначає, що, згідно з проектом, передбачено повністю оновити дорожнє покриття, замінити знаки та розмітку, влаштувати узбіччя.
Вартість проекту – 1,8 млрд грн, термін виконання – два роки.
Згідно з даними “Укравтодору”, на першій ділянці дороги – від транспортної розв’язки у бік перехрестя з проспектом Людвіга Свободи – тривають роботи з фрезерування покриття та розчищення узбіччя від порослі. У місцях проведення робіт рух організовано в реверсному режимі.
Підрядник – ТОВ “Автомагістраль-Південь”.
На другій ділянці – Роганський житловий масив на південному сході Харкова – також невдовзі мають розпочатися роботи з фрезерування. Підрядник – ТОВ “Славдорстрой”.
Третя ділянка, де буде розпочато ремонт у 2021 році, – на під’їзді до міжнародного аеропорту з боку Києва.
Загалом об’їзна дорога Харкова складається з п’яти відрізків доріг: М-03 Київ – Харків – Довжанський; під’їзд до Міжнародного аеропорту “Харків” (з боку Довжанського); Р-78 Харків – Зміїв – Балаклія – Гороховатка; М-18 Харків – Сімферополь – Алушта – Ялта; під’їзд до аеропорту “Харків” (з боку Києва).
“Укравтодор” зазначає, що востаннє капремонт на обході Харкова робили понад 10 років тому, міжремонтний термін вичерпано остаточно. На деяких ділянках через інтенсивний рух великовагового транспорту дорожнє покриття знищене повністю.
