Вода уже подается из Запорожья на насосно-фильтровальную станцию в Марганец (первая ветка), где она очищается и расходится к потребителям — в Марганецкую, Мировскую, Широковскую, Томаковскую громаду. Вторая ветка будет обеспечивать водой Никополь, Покровское и Червоногригорьевку (Днепропетровская область), об этом заявил владелец компании Autostrada Максим Шкиль.
Строительство водопровода и подготовку его к запуску Autostrada завершила еще в феврале. Все это время пришлось ждать определения балансодержателя объекта и обеспечения постоянным напряжением.
Современная система водопровода полностью автоматизирована и информатизирована, сейчас уже полностью работает от источника постоянного электроснабжения. Создан централизованный операторский пункт управления всем водопроводом — на элементной базе современного оборудования автоматизации и систем передачи данных. Это позволяет минимизировать привлечение оперативного персонала и повысить надежность и эффективность работы водопровода.
Магистральный водопровод Autostrada построила с нуля за 7 месяцев — от проектирования до реализации. Это рекордно короткий срок. Только разработка проектов такого уровня занимает до полутора лет. У нас этого времени не было, учитывая гуманитарную катастрофу, в которой оказался регион из-за подрыва Каховской ГЭС.
Одновременно продолжалось проектирование, получение технических условий, согласований и разрешений и собственно строительство — проектировщики, геодезисты, строители работали слаженно и параллельно — непосредственно на объекте, в режиме 24/7!
Это были сверхсложные задачи, но мы их решили!
Протяженность сети — 77,9 км. Проектная мощность водопровода — 150 000 м3 воды в сутки. Важно было обеспечить забор воды именно из Днепра — крупнейшей украинской реки, которая имеет постоянный приток живой воды. Так как из-за постоянных вражеских обстрелов доступ к руслу Днепра ограничен во многих районах, забор воды решено было делать из Запорожья — крупного промышленного города со сложным рельефом. Проектировщики проводили трассы фактически по картам, ведь съемка заняла бы много времени. И только после того, как трасса была проложена, уточняли все это геодезией. Устраивали трубы там, где это невозможно открытым способом, а под автомобильными дорогами, железной дорогой и рекой — осуществляли проколы, методом горизонтального бурения — буровая установка пробуривает скважину, в которую затягивают футляр в виде стальной трубы, после этого в этот футляр протягивается стеклопластиковая труба.
На объекте построено:
— 6 водопроводных насосных станций. Каждая насосная станция оборудована четырьмя мощными насосными агрегатами (от 315 кВт до 800 кВт). Объем воды, который могут перекачивать насосы — до 3300 м3 в час,
— 46 камер «Вантуз» (для стравливания воздуха в сети),
— 47 камер «Выпуск» (для слива воды из системы),
16 камер переключения (для переключения потока воды в системе между нитками трубопровода),
— 3 камеры счетчика,
— 1 распределительная камера (для распределения потока воды между сетями — от сети 800мм до 500мм/700мм).
Для обеспечения электроснабжения ВНС водопровода построены обще 26-километровая основная и резервная линии электроснабжения сетей 6кВ и 35кВ, соответственно обустроены на каждой ВНС трансформаторные подстанции напряжением 6/0,4 кВ и 35/0,4 кВт.
Для обеспечения бесперебойной подачи напряжения, в качестве альтернативного (резервного) источника питания, на каждой подстанции установлено по 2 дизель-генератора мощностью до 1 МВт.
При строительстве водопровода были использованы стеклопластиковые трубы, изготовленные из армированного стекловолокном полиэфира. Такие трубы выдерживают давление до 26 атмосфер, они легкие и долговечные — более устойчивы к высоким температурам и химическим реагентам.
Чтобы обезопасить водопровод от обстрелов, практически вся система магистральных трубопроводов и насосных станций спрятана под землю.
По окончанию работ проведен ремонт дорог, по которым двигалась строительная техника, благоустройство территорий, озеленение.
В условиях отсутствия своевременного финансирования строительство осуществлялось фактически за кредитные и оборотные средства компании. Несмотря на стопроцентную готовность водопровода еще в феврале, долг государства перед Autostrada только за этот объект — 1,5 млрд грн.
Autostrada, ЗАПОРОЖЬЕ, магистральный водопровод, МАРГАНЕЦ, Томаковка, ШКІЛЬ
