Агрохолдинг ИМК в течение 2022-2024 и 2025 годов поставляет около 20% агротоваров на рынок Европейского Союза и поэтому зависит от европейского рынка и инсайтов, которые применяет на практике, несмотря на постоянные обстрелы и потери из-за войны, заявил его генеральный директор Александр Вержиховский.
«Если говорить об экспорте нашей продукции и провести срез за 2022-2023-2024 годы и текущий 2025-й, то где-то 20% нашего экспорта шло на европейский рынок. В основном это были пшеница и кукуруза. Ежегодно мы экспортируем их на уровне 600 тыс. тонн, а около 20% у нас традиционно идет на европейский рынок», — сказал он на конференции в рамках выставки Agritechnika-2025 в Ганновере (Германия).
Вержиховский добавил, что в то же время тенденция к снижению доли продукции, поставляемой на европейский рынок, четко прослеживается.
При этом он признал, что ИМК зависит от импорта из ЕС по всем абсолютно составляющим своего агробизнеса: удобрениях, средствах защиты растений и технике.
«Собственно, мы готовимся к вступлению в евросообщество — фактически для нас безальтернативный путь. Готовимся в рамках утвержденной на 10 лет до 2033 года Smart Green Strategy. Она направлена на подготовку к высоким экологическим стандартам, которые диктует европейский рынок», — отметил SEO агрохолдинга.
Smart Green Strategy агрохолдинга ставит целью экологичность изменений агробизнеса, что является дополнительным бонусом к повышению эффективности. В качестве примера он привел отказ от вспашки в Полтавском регионе из-за необходимости сохранить влагу в почве и сократить углеродный след.
Вержиховский добавил, что говорить о дальнейших перспективах пока сложно из-за военных действий в регионах присутствия ИМК.
По его словам, крайне сложно работать из-за постоянных отключений электроэнергии, спровоцированных обстрелами РФ украинской энергосистемы. ИМК вынужден приостановить сушку зерна из-за пожара на сушилке после обстрелов. К тому же несколько недель назад в результате атаки дронов агрохолдинг потерял 200 куб. м солярки на предприятии в Черниговской области.
«Конечно, мы движемся в рамках Smart Green Strategy к выполнению »зеленой повестки дня«, но в промежутках между проблемами и необходимостью решать более насущные и рутинные вопросы, которые нам навязывает ситуация, в которой живет и работает Украина», — резюмировал SEO ИМК.
Как сообщалось, советник директоров агрохолдинга Алекс Лисситса сообщил, что ИМК в 2026 году не будет начинать новые инвестиционные проекты, однако направит на обновление техники около $25 млн.
Агрохолдинг «ИМК» — интегрированная группа компаний, работающая в Сумской, Полтавской и Черниговской областях (север и центр Украины) в сегментах растениеводство, элеваторы и склады. Земельный банк — 116 тыс. га, мощности хранения — 554 тыс. тонн при урожае 2024 года 864 тыс. тонн.
«ИМК» завершил 2024 год с чистой прибылью $54,54 млн по сравнению с чистым убытком $21,03 млн в 2023 году. Выручка выросла на 52% – до $211,29 млн, валовая прибыль – в четыре раза, до $109,10 млн, нормализованная EBITDA – в 25 раз, до $86,11 млн.
Страховая компания ЧАО СК «ПЗУ Украина» (Киев) в январе-сентябре 2025 года привлекла 2,376 млрд грн премий, что на 731 млн грн, или на 44,4%, больше по сравнению с соответствующим периодом 2024 года, сообщается в пресс-релизе компании.
Наибольший прирост платежей по итогам отчетного периода был зафиксирован в сегменте обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств (ОСЦПВ) — на 71%, до 788 млн грн, или 33% от общего объема, КАСКО — на 29%, до 398 млн грн, или 17% от общего объема.
По полисам «Зеленая карта» за девять месяцев 2025 года компания привлекла 659 млн грн страховых премий, что составляет 28% от общего объема поступлений страховщика и на 60% превышает соответствующий показатель аналогичного периода 2024 года.
Доля медицинского страхования в портфеле компании составила 10%, по договорам которого в указанный период СК собрала 229 млн грн платежей (+46%).
Объем поступлений СК «ПЗУ Украина» по другим договорам страхования по итогам девяти месяцев 2025 года составил 301 млн грн.
ЧАО СК «ПЗУ Украина» работает на рынке Украины с 1993 года. Имеет поддержку одной из крупнейших страховых групп Центральной и Восточной Европы — PZU Group (в состав которой входит материнская компания ЧАО «СК ПЗУ Украина» — PZU S.A.).
Национальное антикоррупционное бюро Украины (НАБУ) и Специализированная антикоррупционная прокуратура (САП) проводят масштабную операцию по разоблачению коррупции в сфере энергетики, сообщается в телеграм-канале НАБУ в понедельник утром.
«15 месяцев работы и 1000 часов аудиозаписей. Задокументирована деятельность высокоуровневой преступной организации. Ее участники выстроили масштабную коррупционную схему влияния на стратегические предприятия государственного сектора, в частности АО «НАЭК «Энергоатом«. Детали позже», — говорится в сообщении.
В телеграм-канале САП опубликовано сообщение идентичного содержания.
Ранее СМИ и народный депутат Ярослав Железняк (фракция «Голос») сообщили об обысках у совладельца студии «Квартал 95» Тимура Миндича, министра юстиции Германа Галущенко и в АО «НАЭК «Энергоатом».
Железняк заявил, что заявление по коррупции «Энергоатома» было подано им и его коллегами. По словам нардепа, «Миндич, Герман, «Энергоатом» — все в одном нашем расследовании и одном потом заявлении в НАБУ».
Позже он написал в телеграме, что «это еще не все».
Украинские металлургические предприятия в январе-октябре текущего года увеличили производство общего проката, по оперативным данным, на 0,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 5,377 млн тонн с 5,264 млн тонн.
Согласно информации объединения «Укрметалллургпром», выплавка стали за этот период снизилась на 4,9% — до 6,172 млн тонн, но увеличилась чугуна — на 8,4%, до 6,484 млн тонн.
В октябре было произведено 534 тыс. тонн проката, 649 тыс. тонн стали, 692 тыс. тонн чугуна, тогда как в предыдущем месяце — 587,5 тыс. тонн проката, 611 тыс. тонн стали, 683,2 тыс. тонн чугуна.
Как сообщалось, Украина в 2024 году увеличила производство общего проката на 15,8% по сравнению с 2023 годом – до 6,222 млн тонн с 5,372 млн тонн. Выплавка стали за этот период выросла на 21,6% — до 7,575 млн тонн, чугуна — на 18,1%, до 7,090 млн тонн.
Украина в 2023 году увеличила производство общего проката на 0,4% по сравнению с 2022 годом — до 5,372 млн тонн, но снизила выплавку стали на 0,6% — до 6,228 млн тонн, чугуна на 6,1% — до 6,003 млн тонн.
В 2022 году страна сократила производство общего проката на 72% по сравнению с 2021 годом — до 5,350 млн тонн, стали на 70,7% — до 6,263 млн тонн, чугуна на 69,8% — до 6,391 млн тонн.
За довоенный 2021 год произведено 21,165 млн тонн чугуна (103,6% к 2020 году), 21,366 млн тонн стали (103,6%), 19,079 млн тонн проката (103,5%).
АО «ArcelorMittal Берислав» (Берислав Херсонской обл.), одна из украинских «дочек» ArcelorMittal, получило 14,554 млн грн чистой прибыли, тогда как 2023 год завершило с чистым убытком 17,851 млн грн.
Согласно годовому отчету, в прошлом году предприятие увеличило чистый доход на 86% по сравнению с предыдущим годом – до 111,167 млн грн.
Нераспределенный убыток на конец 2024 года составил 107,337 млн грн.
Согласно отчету, в прошлом году «ArcelorMittal Берислав» произвел 376,793 тыс. тонн известняка, реализовал – 353,287 тыс. тонн. Балансовые запасы полезных ископаемых по состоянию на конец года составили 3975,2 тыс. тонн.
Среднеучетная численность штатных работников составляет 52 чел., фонд оплаты труда в 2024 году – 11,333 млн грн.
Как сообщалось, с началом полномасштабного вторжения пгт Архангельское попало в оккупацию, в которой находилось почти семь месяцев. 3 октября 2022 года Высокопольскую общину, к которой принадлежал и пгт Архангельское, освободили ВСУ. Во время оккупации Херсонской области из-за постоянных обстрелов, минирования и боевых действий производственные мощности «ArcelorMittal Берислав» подверглись разрушениям.
Предприятие «ArcelorMittal Берислав» расположено в пгт Архангельское (Херсонская обл.) — в 60 км от Кривого Рога, добывает известняк для металлургического производства и строительной отрасли.
АО «ArcelorMittal Берислав» по итогам работы в довоенном 2021 году снизило чистую прибыль в 2,3 раза по сравнению с 2020 годом – до 12,685 млн грн.
«ArcelorMittal Кривой Рог» – крупнейший производитель стального проката в Украине. Специализируется на выпуске длинномерного проката, в частности, арматуры и катанки.
ArcelorMittal владеет в Украине крупнейшим горно-металлургическим комбинатом «ArcelorMittal Кривой Рог» и рядом малых компаний, в частности, ПАО «ArcelorMittal Берислав».
АО «ArcelorMittal Берислав» (ранее — ОАО «Бериславский завод строительных материалов», создано в 1994 году путем преобразования одноименного госпредприятия).
ArcelorMittal приобрел Бериславский завод строительных материалов в июле 2010 года.
По данным НГУ на второй квартал 2025 года, в собственности компании ArcelorMittal Global holding (Люксембург) было 74,45% акций АО «ArcelorMittal Берислав», ArcelorMittal Netherlands B.V. (Нидерланды) — 24,81%.
Уставный капитал АО «ArcelorMittal Берислав» составляет 1,063 млн грн, номинал акции — 0,25 грн.
«Укрзализныце» (УЗ) для обеспечения устойчивой операционной деятельности в 2026 году необходимо перекрыть дефицит ликвидности в размере около 48,8 млрд грн без учета погашения евробондов, долг по которым планируется реструктурировать, сообщил председатель правления Александр Перцовский во время презентации по финансированию пассажирских перевозок и модели запуска программы «УЗ-3000» в пятницу.
«Мы пошли на максимально сбалансированную модель покрытия этого дефицита: часть обеспечивается нашей внутренней оптимизацией, часть – тарифными решениями, и третья часть – государственной поддержкой пассажирских перевозок. Других реалистичных путей пройти эти годы в условиях войны нет», – подчеркнул он.
По его словам, в 2025 году объем государственного софинансирования пассажирского сегмента составит до 13 млрд грн, а в 2026 году вырастет до более 16 млрд грн.
Как отметил Перцовский, общий операционный убыток пассажирских перевозок составляет около 24 млрд грн в год (13 млрд грн – дальнее сообщение и около 11 млрд грн – пригородное), и если раньше его удавалось перекрывать за счет прибыли грузовых перевозок, то во время войны это невозможно.
Согласно презентации, в этом году ожидаемый убыток сегмента пассажирских перевозок вырастет с 18,1 млрд грн в прошлом году до 18,6 млрд грн в этом году, 21,9 млрд грн – в следующем году и 24,4 млрд грн – в 2027 году.
В том числе пригородные перевозки в следующем году, как ожидается, принесут убыток 10,9 млрд грн, внутренние – 13,4 млрд грн, и только международные пассажирские перевозки будут прибыльными – 2,4 млрд грн.
Одновременно УЗ прогнозирует, что прибыль от грузовых перевозок уменьшится с 20,4 млрд грн в прошлом году до 3,2 млрд грн в этом году, а уже в следующем будет зафиксирован убыток 0,6 млрд грн, который увеличится до 4,8 млрд грн в 2027 году.
Причинами такого изменения прибыльности грузовых перевозок названы сокращение объемов (уголь – на 4 млн тонн, зерна – на 9 млн тонн после искусственного пика 2024 г.) и сокращение расстояния перевозок, что приводит к потере 14,5 млрд грузового дохода, а также рост расходов (персонал, электроэнергия, финрасходы) при замороженных тарифах, что добавляет 2,7 млрд грн расходов.
Таким образом, прогнозируемый чистый убыток в следующем году, согласно презентации, составляет 28,64 млрд грн.
Кроме того, компания ожидает 25,4 млрд грн критических расходов на восстановление при объемах амортизации 15,9 млрд грн, 6,4 млрд грн выплаты процентов по евробондам, 4,2 млрд грн погашения кредитов ЕБРР и ЕИБ, что в совокупности и формирует дефицит ликвидности в 48 млрд грн, говорится в презентации.
В рамках собственной оптимизации УЗ предложила почти 17 млрд грн экономического эффекта в 2026 году, из которых 6,7 млрд грн уже учтены в проекте финплана, а еще 10,2 млрд грн планируется дополнительно за счет сокращения административных расходов, передачи непрофильных активов, работы с грузовым рынком и увеличения собственных доходов.
Среди шагов оптимизации, согласно презентации, отмена 69 наиболее убыточных пригородных маршрутов (до 5 тыс. в сутки), индексация нерегулируемых элементов (комиссионный сбор, сервисные услуги) и гибкое динамическое ценообразование на отдельные сегменты, что должно в сумме дать 6,9 млрд грн.
Также планируется оптимизировать численность персонала на 8,3 тыс., объединить региональные железные дороги, оптимизировать до 1,2 тыс. км (менее 5%) сети с отсутствующим или минимальным (1-2 пары пригородных) движением.
Среди мер энергоэффективности указаны также езда в интервалы с самым низким тарифом, удвоение доходов от аренды (+100 млн грн), выход из избыточных и непрофильных активов, продажа металлолома (более 370 тыс. тонн, что больше, чем УЗ продала за последние 5 лет, и обеспечит компании 28% рынка лома), сокращение ремонтов пассажирских вагонов, региональных поездов, инфраструктуры.
«Укрзализныця» отмечает, что модель финансирования пассажирских перевозок соответствует европейской практике Public Service Obligation (PSO), где государство покрывает разницу между экономически обоснованной себестоимостью и тарифами.
Заместитель председателя наблюдательного совета УЗ Сергей Лещенко ранее на этой неделе сообщил в Верховной Раде, что чистый убыток компании за 9 месяцев этого года составил 7,195 млрд грн.
По его словам, УЗ предлагает с 1 января следующего года индексировать грузовые тарифы на 27,5%, а с 1 июля – еще на 11%.
Объем экспортных перевозок УЗ в январе-июне 2025 года сократился на 13,5% – до 38,7 млн тонн, внутренние перевозки – на 11,7%, до 35,5 млн тонн, тогда как объем импортных перевозок вырос на 5,4% – до 5,3 млн тонн.
Пассажиропоток в первом полугодии 2025 года увеличился на 1,2% – до 13,52 млн.
УЗ в 2024 году увеличила выручку на 11,1% – до 102,87 млрд грн, но получила чистый убыток 2,71 млрд грн против чистой прибыли 5,04 млрд грн в 2023 году.
