Прогноз уровня безработицы по методике международной организации труда в % до 2025 года
Источник: Open4Business.com.ua и experts.news
Цены на нефть продолжают опускаться в понедельник, трейдеры ждут встречи министров государств ОПЕК+, которая была перенесена с 26 ноября на 30 ноября.
Стоимость январских фьючерсов на сорт Brent на лондонской бирже ICE Futures по данным на 7:20 кв составляла $79,85 за баррель, что на $0,73 (0,91%) ниже, чем на закрытие предыдущей сессии. В пятницу цена этих контрактов снизилась на $0,84 (1%), до $80,58 за баррель.
Фьючерсы на нефть WTI на январь на электронных торгах Нью-Йоркской товарной биржи (NYMEX) подешевели к этому времени на $0,73 (0,97%), до $74,81 за баррель. По итогам предыдущих торгов стоимость этих контрактов упала на $1,56 (2%), до $75,54 за баррель.
По итогам прошлой недели Brent подешевела менее чем на 0,1%, WTI — на 0,7%, причем оба контракта завершили в минусе пятую неделю подряд.
Как сообщали СМИ, перенос встречи министров ОПЕК+ вызван разногласиями внутри группы, в частности, желанием Анголы и Нигерии наращивать добычу, в то время как Саудовская Аравия продолжает добровольное ограничение производства.
Эти сообщения ослабили опасения трейдеров, связанные с возможностью еще более существенного сокращения добычи ОПЕК+, отмечает Market Watch.
«Саудовская Аравия, вероятно, по-прежнему готова брать на себя львиную долю сокращения поставок, необходимого для стабилизации нефтяного рынка, — отмечает аналитик по сырьевому сектору Commerzbank Барбара Ламбрехт. — Поэтому кажется более или менее очевидным, что королевство продолжит ограничивать добычу в первом квартале, поскольку недавнее снижение цен показало, что иначе оно будет нести потери. Вопрос в том, сможет ли ОПЕК+ договориться о дополнительных сокращениях».
Германия продлила временную защиту беженцев из Украины до 4 марта 2025 года, при этом разрешения на жительство будут продлены автоматически, сообщает пресс-служба Министерства внутренних дел Германии.
«Виды на жительство беженцев из Украины, бежавших от российской агрессии и получивших защиту в Германии, будут действовать до 4 марта 2025 года. Федеральное министерство внутренних дел предусмотрело это в своем постановлении. Сегодня Федеральный совет утвердил это постановление», — говорится в пресс-релизе на сайте министерства в пятницу.
Как сообщается, украинским беженцам «не нужно подавать заявление на продление своего статуса проживания, не требуется никаких связанных с этим встреч с иммиграционными властями. Основанием для дальнейшего продления временной защиты является решение стран-членов ЕС в конце сентября 2023 года».
«Все, кто был вынужден бежать от войны, останутся в безопасности с нами и будут иметь доступ к образованию и рынку труда. Мы продлили срок статуса защиты беженцев Украины. Разрешения на проживание автоматически действуют до 4 марта 2025 года, без необходимости беженцам из Украины снова посещать иммиграционную службу», – заявила Федеральный министр внутренних дел Нэнси Фезер.
Она добавила, что власти Германии продолжат защищать жизнь многих украинцев и тесно поддерживать Украину.
По данным немецкой стороны, в настоящее время в Германии проживает около 1,1 млн чел, въехавших в страну с 24 февраля 2022 года в связи с российской агрессией против Украины. Из них около 350 тыс. – дети и молодежь до 18 лет. Около двух третьих взрослых беженцев – женщины.
АО «Укрзализныця» (УЗ) при поддержке агентства США по международному развитию (USAID) разработает технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта «европути», который соединит станцию Мостиська на границе с Польшей и Скнылив (поселок в пригороде Львова), сообщило Министерство развития громад, территорий и инфраструктуры (Минвосстановления) в пятницу.
Соответствующий меморандум подписали вице-премьер по восстановлению Александр Кубраков, посол США Бриджит Бринк, от УЗ – глава правления Евгений Лященко и член правления Вячеслав Еремин.
Указывается, что дальнейшее развитие участка пути шириной 1435 мм будет включать его сообщение с Ужгородом, Ковелем, Черновцами, а на более позднем этапе — с Киевом и востоком Украины.
«Путь будет использоваться не только для грузовых, но и для пассажирских перевозок в направлении стран ЕС», — заявил Кубраков.
Он подчеркнул, что одной из важных задач для увеличения экспортной способности является модернизация и замена путей, в случае необходимости — построение новых.
«Подписание Меморандума с USAID будет иметь ощутимое влияние на восстановление украинской экономики и способствовать евроинтеграционным процессам в целом», — сказал вице-премьер.
Ранее глава правления УЗ Евгений Лященко сообщил агентству «Интерфакс-Украина», что проектирование строительства европути от государственной границы с Польшей до Скнылива будет завершено до конца текущего года. По его словам, реализация этого проекта позволит организовать сообщение по евроколее из Львова до Кракова, Праги и Вены.
Как сообщалось, строительство европути на направлении Мостиська-Скнылив планировали начать еще в 2020 году. Также правительство в 2020 году внесло этот проект в список приоритетных инвестиционных проектов до 2023 года.
Железнодорожная станция «Скнылив» находится во Львове на расстоянии 5,5 км от вокзала станции «Львов», 3 км от аэропорта «Львов» и 1 км от автостанции.
USAID, Александр Кубраков, БРИДЖИТ БРИНК, Вячеслав Еремин, Евгений Лященко, Минвосстановления, УЗ, УКРЗАЛИЗНЫЦЯ
Укргидрометцентр предупреждает о о стихийных метеорологических явлениях 27 ноября в Украине.
«27 ноября в Украине порывы ветра 17-22 м/с (I уровень опасности, желтый), ночью и утром (кроме западных, Житомирской, Винницкой и Сумской областей) порывы 25-30 м/с, вьюги (II уровень опасности, оранжевый) ; в Киевской, Кировоградской и Полтавской областях сильный снег (I уровень опасности, желтый), в Черниговской, Сумской и Черкасской областях сильный снег, снежные заносы (II уровень опасности, оранжевый). На дорогах страны гололедица (I уровень опасности, желтый)», — говорится в штормовом предупреждении Укргидрометцентра.
Цемент украинского производства должен стать ключевым материалом для восстановления, на пике реконструкции рынок может достичь 15 млн тонн продукции, или более $1 млрд в год, считают в ассоциации «Укрцемент».
«В производстве строительных материалов мы можем составить реальную конкуренцию иностранным производителям, пользуясь преимуществами логистики. Кроме того, средняя цена на цемент в Украине более чем на 30% ниже, чем в других странах Центральной и Восточной Европы. Сказки о «дешевом импорте» – это всего лишь частный интерес», – сообщили в ассоциации.
В то же время, себестоимость цемента за последние три года существенно выросла. По данным «Укрцемента», с 2020 года рост стоимости энергоносителей составил более 200%, угля – 280%, перевозок – 317%. При этом энергоносители и логистика составляют 72% в структуре себестоимости производства цемента.
В ассоциации считают, что в управлении восстановлением перед государством стоит две главные задачи: максимальная прозрачность при выборе подрядчиков, а также локализация.
Потенциал цементной промышленности Украины составляет 13,6 млн тонн цемента ежегодно, сообщила исполнительный директор ассоциации «Укрцемент» Людмила Крипка. При этом предприятия готовятся к росту потребления и планируют расширение мощностей.
«Цементная промышленность, наверное, единственная тяжелая отрасль в Украине, где игроки модернизировали свои производственные мощности, чтобы отвечать качеству и обеспечивать необходимые объемы продукции. Мы готовимся к возможному увеличению потребления цемента. Как минимум две компании уже имеют готовые планы строительства дополнительных печей для обжига клинкера», – рассказала эксперт агентству «Интерфакс-Украина».
Ассоциация «Укрцемент» создана в январе 2004 года путем реорганизации Украинского концерна предприятий и организаций цементной промышленности «Укрцемент».
